Opel Vectra B проблемы | Надежность Опель Вектра Б с пробегом.
Опель вектра универсал тест драйв
все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. Читайте как не ошибиться при покупке Опель Вектра Б. Обзор всех модификаций двигателей и коробок переключения передач. Opel Vectra b универсал 1999. докладка бампера зад tuning Купить в Киеве, Украине.
Подвеска скажет, а коробка промолчит: разбираем Opel Vectra C
О них я рассказывал неоднократно, если коротко — ненадежные, в любом случае потребуется ремонт на 15-20 тыс рублей. С более мощными моторами ставили F25, которая имеет аналогичные проблемы, зато подшипники у нее почти вечные. Важно, чтобы сцепление было исправно, кулиса собрана на новых комплектующих и грамотно отрегулирована, а также масло менялось чаще и с нужной вязкостью. Они надежны, разве что ранняя коробка оказалась слабее. Тезисно: требуется чаще менять масло; радиаторы Valeo страдают дефектами уплотнений, из-за чего в масле АКПП присутствует эмульсия; устойчивость к перегреву есть, но не стоит ею пользоваться часто; стоимость комплектующих для ремонта и сам ремонт дешевый и освоен давно; переключение передач сопровождается ощутимыми рывками, но это возраст и архаичность конструкции; средний пробег до капремонта АКПП — 400 000 км. Поршневая группа пройдет не менее 250 тысяч км, а скорее всего и все 350-400. С незначительными шансами на закоксовку маслосъемных колец и износ компрессионных. Замены маслосъемных колпачков, сальников распредвалов и коленвала, «паука» системы охлаждения, клапанов печки, многочисленных вакуумных трубочек, проверка электрики, трещины выпускного коллектора и прочее никуда не исчезает, но решаются сравнительно просто и недорого.
Занимает места многовато, из-за чего обслуживать такой мотор сложнее, да и температур подк а потом выше, что негативно сказывает на подкапотную проводку и все резино-пластиковые детали. О проблемах также неоднократно указывал, и связаны они с масляным аппетитом, капризностью и рядом проблем, которые надоедают своим владельцам.
Кожух воздушного фильтра. Комплект: мозги, ЭБУ, электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, чип, ключ. Салон: солнцезащитный козырек, козырьки, пластмасса салона, воздуховоды, дефлекторы, торпеда, бардачок, накладка, центральная консоль, борода. Дверное стекло; дверной замок, дверная ручка наружная, дверной ограничитель, проводка двери. Плафон; блок, модуль управления светом, МУС; щиток приборов, комбинация приборов, приборная панель. Печка в сборе: кожух, реле, резистор, датчик заслонки печки, печка, отопитель, радиатор печки, управление печкой; модуль, блок управления кондиционером, кондиционер: осушитель, испаритель. Подъемник, стеклоподъёмник, стеклоподьемник электрический, ЭСП: передний левый, передний правый, задний левый, задний правый. Руль, рулевая рейка, подрулевой шлейф, улитка, подрулевой переключатель.
Педаль газа электрическая. Педаль тормоза, педальный узел. Бачок омывателя, моторчик стеклоочистителя, омывателя. Кожух воздушного фильтра. Комплект: мозги, ЭБУ, электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, чип, ключ. Салон: солнцезащитный козырек, козырьки, пластмасса салона, воздуховоды, дефлекторы, торпеда, бардачок, накладка, центральная консоль, борода. Дверное стекло; дверной замок, дверная ручка наружная, дверной ограничитель, проводка двери. Плафон; блок, модуль управления светом, МУС; щиток приборов, комбинация приборов, приборная панель.
Все версии переднеприводные с независимой подвеской колес. Усилитель руля и антиблокировочная тормозная система ABS входят в стандартную комплектацию всех версий, а также боковая подушка безопасности водителя подушка безопасности. Подушка безопасности на стороне пассажира также входит в стандартную комплектацию или в качестве опции, в зависимости от уровня оснащения автомобиля. Боковые подушки безопасности не являются обязательными с 1997 года. Уровни отделки салона CDX поставляются с кондиционером и круиз-контролем в стандартной комплектации, а также доступны в качестве опции в других комплектациях. Версия с 1,8-литровым двигателем 16V X18XE появилась во Франции только в начале 1998 года , в Германии эта модель существовала с 1996 года. В 1999 году появился рестайлинг Vectra B с появлением новых двигателей.
Opel Vectra B: «Машина из-под деда, которая не видела зимы и хранилась в гараже»
| Опель Вектра - | 93 авто б/у Opel Vectra из Германия на продажу. Купить подержанных Opel Vectra автомобилей через Интернет. |
| Опель вектра универсал 1998 обзор | Opel Vectra 1997 г., бензин, универсал 2760 руб. |
Ключ комбинированный: рожковый/накидной Опель Вектра Vectra B универсал мм
- Содержание
- Подвеска скажет, а коробка промолчит: разбираем Opel Vectra C
- Лучшие двигатели для Опель Вектра Б
- Вторичный рынок 2021: Opel Vectra B
Опель Вектра
| Опель Вектра Б: отзывы реальных честных автовладельцев об этой модели | Для оснащения автомобилей Opel Vectra B 2.0 136 Hp мы применяем итальянское газобаллонное оборудование BRC. |
| Опель Вектра универсал | Опель Вектра Б 1998 универсал. |
| Машина не для понтов. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage) - YouTube | Самый полный каталог о продаже подержанных Opel Vectra B рестайлинг Универсал в России. |
| Авторазборка Opel Vectra B 1995-2002 | последнее сообщение от berkut. |
| Как выбрать Опель Вектра Б с пробегом - обзор слабых мест | Технические характеристики двигателей Опель Вектра Б. |
Opel Vectra 1996 – 2002, поколение B
Итоги За 3 года владения машиной стоимостью 200 тыс. Хорошо, что не пришлось делать капремонт двигателя. Если честно не мешало бы, так как масло пожирал он не слабо. Так же хорошо, что не пришлось менять задний ступичный подшипник, он продается только в сборе со ступицей и стоит в районе 4-5 тыс. Если бы автомобиль до сих пор оставался у меня, то эти вложения в ремонт были бы неизбежны. Много я вложил денег и сил за это время в Opel Vectra B или мало, решать лично вам. Возможно вам есть с чем сравнить, если у вас были машины. Если же еще не было, читая этот блог, вы узнаете как правильно выбрать автомобиль и не пожалеть об этом. Поделитесь записью Форд Фокус II 2004-2011г. Комплектации и салон В самой бедной комплектации GL имелась только одна водительская подушка безопасности, центральный замок и гидроусилитель. Даже рулевая колонка нерегулируемая.
Но любая комплектация могла быть дополнена опциями. Поэтому каждая Вектра Б может быть со своими особенностями. Такие «плюшки» как подогрев сидений, люк и заводской фаркоп не входили ни в одну комплектацию. Только по желанию клиента и за дополнительные деньги. Ниже таблица с основными комплектациями Opel Vectra в кузове B. Их оказывается больше, чем три общеизвестных: Читайте также: Обзор трехдверных внедорожников, ставших классикой жанра В таблице комплектации до рестайлинга. Главное изменение после 1999 года — 4 подушки безопасности в базе. Материалы салона очень износостойкие. Велюр толстый, кожа крепкая и даже после 200 тыс. При условии регулярной уборки и «человеческого» отношения, конечно.
Шумоизоляция неплохая, а уровень «сверчков» в салоне напрямую зависит от «рукотворного» вмешательства. Вопрос только в качественном подходе. Салон и оснащение Очень интересен тот факт, что при проведении в 1996 году испытаний EuroNCAP Opel Vectra получила пять звезд, тогда как даже модели бизнес-класса, такие как Mercedes E-class W210 получали по четыре звезды. Уже в 1995 году в базовое оснащение Вектра было включено две подушки безопасности, а после рестайлинга Вектры в минимальное оснащение входило четыре подушки безопасности. Кузов Вектра был усилен брусьями жесткости в дверях и уже в минимальной комплектации Вектра оснащена преднатяжителями ремней. Можно сказать, что для человека который ищет безопасный семейный автомобиль -Вектра B очень подходящий вариант. Минимальная комплектация GL оснащена тканевой обшивкой сидений, но даже Vectra GL оборудована гидроусилителем руля, центральным замком и фильтром очищающим воздух поступающий в салон. Средний уровень оснащения CDпредполагает наличие электроприводов передних стекол, кондиционера и обогрева внешних зеркал. К слову о зеркалах — при скоростях превышающих 130 километров в час зеркала начинают «свистеть» поэтому если вы покупаете машину для быстрой езды по шоссе — этот факт желательно учитывать. Положительным моментом является наличие уплотнителей не только на порогах, но и на самой двери, что значительно уменьшает вероятность попадания в салон пыли.
Наиболее дорогой уровень оснащение — CDXпредполагает наличие кондиционера, или климат контроля, круиз — контроля и кожаного салона. После модернизации 99-ого года в штатное оснащение вошел подлокотник между передними сиденьями. Задний диван Опель Вектра вполне просторен для троих пассажиров. Багажник универсала Vectra вмещает 460 литров, но если сложить задний диван-объем багажника Опель увеличивается до 1490 литров. Багажник седана Вектра вмещает 500 литров. Тем более за время выпуска моторы регулярно модернизировались или заменялись на новые. Откровенно неудачных моторов нет. Все со своими особенностями и слабостями, но общий беспроблемный ресурс выше 250 тыс. Начнем разбираться по порядку возрастания. До рестайлинга на самые дешевые комплектации устанавливали его 8-клапанную версию с индексом X16SZR.
Его плюс в простоте, а минус в мощности — всего 75 л. Топливная у этого мотора — моновпрыск, т.
Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на официального представителя завода. Конвейер французского завода в столице был остановлен с 28 февраля из-за проблем с логистикой и отсутствием комплектующих, ранее сообщали в компании.
Представитель Renault подчеркнул, что сейчас работа ведется в «обычном режиме».
Это, наверное, были последние немецкие машины, в которых производители не экономили на комфорте и думали об удобстве. В вектре есть «мозги», то есть бортовой компьютер с примитивным дисплеем, на котором отражается основное состояние автомобиля. Все его возможности проявляются только при наличие штатной магнитолы, которая так же 1998 года выпуска, она еще кассетная, и, конечно же, ее нигде не найти. В нашем случае она так же отсутствовала, поэтому дисплей на машине отражал только информацию о температуре на улице, дату и время. Первые проблемы начались после замены масла через недели 2-3 после покупки, оно стало капать с двигателя, его приходилось постоянно доливать.
Если говорить, о проблемах с внутренностями данной машины, то, с одной стороны, для ее возраста, это абсолютно нормально, нам даже в каком-то смысле везло, и проблем было не много; но, с другой стороны, стабильно раз в год происходило что-то серьезное. И один месяц в году машина была на ремонте, большой срок, потому что ремонтировали все сами, без сервисных центров. Мы перебрали двигатель, поменяли всю систему сцепления, рулевую рейку каждый из ремонтов обходился 15-20 т. Остальные ремонты были относительно по мелочи кто знает — поймет: втулка на коробке передач, сальник и пальцы на коробке, и вообще все сальники, патрубок охлаждения «паук», гофру на глушителе, топливный насос, свечи, патрубки на моновпрыск, расширительный бачок, колодки, ручник, клапан адсорбера и много чего еще , но постоянно, так как за состоянием машины мы тщательно следили, и по первой необходимости меняли. Подвеску перебирали примерно раз в год — по состоянию дорог в городе. Отсюда вытекает еще одна проблема — поиска запчастей.
Нам везло на то, что все датчики были целы, не ломались, потому что их большое количество и стоят они все немало. Наша машина пережила поездку за 2500 км абсолютно без проблем, ехали на ней уверенно, комфортно, она нас не подвела. Бензин лучше всего 95, но можно и 92. Мы чередовали. Покупали мы вектру с лопнутым лобовым стеклом, поэтому его пришлось менять. Совет — лучше это делать самостоятельно, так как рама имеет свойство ржаветь и гнить под резинками лобового стекла, на сервисе их чистить и красить вам никто не будет, жесткость от этого не улучшится и стекло лопнет снова очень скоро.
И еще несколько советов для тех, кто планирует ее приобретать: — после покупки лучше сразу проверить все сальники, клеймы и разъемы, заменить или почистить, так же стоит обратить внимание на проводку, особенно в дверях, за 20 лет, которые сейчас исполнились этим машинам, все это требует детального внимания; — как на всех машинах, после покупки нужно заменить ремень и ролики ГРМ, все масла и жидкости; — обращайте внимание на двери во время жары. Под открытыми лучами солнца наша вектра имела привычку самостоятельно открываться. Мы не стали просто наездниками, ремонтировали и меняли все вовремя, и в итоге за 4 года в ее ремонты мы вложили примерно столько же, сколько она стоила на момент нашей покупки. Напомню, что ее в 2014 году перекрасили, ночевала она у нас только в гараже, но, не смотря на гаражное хранение, уход и постоянную слежку за кузовом, за эти 4 года стала появляться ржавчина. К машине мы искренне привязались, первые мысли о продаже возникли год назад, мы выставили объявление по цене равной покупке — 150 т. Сейчас, надумав покупать новую машину, мы все же решились на ее продажу, отрывали от сердца.
Это было действительно тяжело, но новые хозяева обещали за ней следить. Выставили на продажу на 135 т. К слову, покупатели объездили все соседние регионы, и за эту сумму из живых вектр была только наша, остальные либо гнилые, либо по 180-200 т. Из этого всего я могу сделать вывод, что машина, только лишь в силу своего возраста, подойдет неленивым людям с «правильными» руками. Если этой машиной заниматься, уделять ей немало времени и средств, то она прослужит очень долго и будет радовать вас своим комфортом. На данный момент, по сравнению с большинством современных машин, мне не хватает удобных вектровских сидений, в которых полулежишь как в уютном кресле.
Выбираем Opel Vectra B с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробки Главные враги Вектры — это неумолимая коррозия и не в меру экономные владельцы. Оставив эти факторы за скобками, получим очень приличный автомобиль, который будет требовать минимум затрат. В первой части обзора мы разобрались, что делать со ржавчиной. Здесь будем разбираться с удачными и неудачными коробками и моторами спойлер: самый распространенный двигатель — одновременно один из самых неудачных , а заодно выясним, что ломается в ходовой части. Тормоза П ретензии обычно минимальны. Они слишком уж слабые у машин с моторами до 125 сил до рестайлинга — колодки часто скрипят, а механизм «ручника» большинство сервисов не умеет регулировать правильно.
Для справки: начальная регулировка производится храповичком прямо в барабане, а уж потом натягивается трос на рычаге. В остальном претензии возрастные: гниют трубки чаще в задней части , изредка срываются штуцеры прокачки, повреждаются пыльники суппортов особенно опять-таки задних , возникает коррозия тормозных цилиндров, «закисает» трос ручника. С 1998 года стоит более продвинутая система, в числе недостатков которой — только повышенная вероятность отказа из-за нарушения пайки в блоке. Часто при ремонтах ломают вакуумную проводку к усилителю, она становится хрупкой с возрастом, так что обратите внимание на состояние тройника и ввода в вакуумный усилитель, потому как проблема достаточно хлопотно решается. Ресурс оригинальных деталей для «больших» тормозов диаметром 288 мм — приятно впечатляет. Передние тормозные диски могут пройти и сотню тысяч, стерев один-три комплекта колодок.
Задние тормоза чуть менее стойкие, а колодки желательно менять почаще, чтобы не допустить «закисания» цилиндров. Ну и, как у всех тормозов с ресурсными колодками, тут рекомендуется проводить «промежуточное» ТО тормозов, со смазкой пальцев суппортов и проверкой уплотнений каждые 30 тысяч километров. Подвеска Ходовую часть Vectra B опелисты как-то уж очень ругают. При более подробном выяснении обстоятельств окажется, что передняя то подвеска — почти «вечная», а вот ресурс в сотню тысяч для задней многорычажки и цена ее ремонта — это уже «слишком». Если поездите на Опеле десяток лет, то любые вложения дороже 1 000 рублей будут казаться «чересчур», а 2 000-3 000 рублей на запчасти и столько же на работу по задней подвеске будут ощущаться как ремонт на «скромные» 30 тысяч на каком-нибудь Фольксвагене. Конечно, в сравнении со старомодной скручиваемой балкой уже и надежность не та, и цена ремонта кусается, но это только для особенно прожженных опелеводов.
Тем и Жигули в эксплуатации покажутся дороговаты. Передняя подвеска, как уже было сказано, может пройти 120-200 тысяч без серьезных вмешательств, шаровые опоры и сайлент-блоки нижнего рычага крайне надежны. Верхняя опора после полутора сотен тысяч километров просядет, и шансы повредить ее на кочках возрастут с «невероятно» до «ожидаемо».
Она начинает завышать показания из-за плохого контакта проводки или из-за того, что сопротивления пониженных скоростей перегорели и вентиляторы крутят на полную. Проводка датчика положения коленвала служит не больше 6-7 лет. Регулятор холостого хода лучше регулярно чистить. Ресурс поршневой группы составляет до 400 тысяч при нормальных сроках замены масла. За это время, вероятно, придется менять маслосъемные колпачки, сальники распредвала и коленвала, проверять и перебирать электрику — но все это несложно и недорого. Особое внимание при покупке возрастного Опель Вектра В стоит уделить системе охлаждения.
Если шланги не менять вовремя, появятся течи в т. От корректной работы датчиков — ДМРВ и лямбда-зонда зависит топливный аппетит двигателя. Но на этих моторах они почти не ломаются. Если выбирать двигатель V6 объемом 2,5 л, то его надежность и ресурс сопоставимы с рассмотренными выше, но по обслуживанию он дороже. Типичные проблемы — коррозия масляного теплообменника в развале блока. По конструкции близкие двигатели, объемом 3,0 и 2,6 л. Стоит упомянуть не предназначенный для европейского рынка мотор 20NEJ. Он встречается в простых комплектациях, обычно это бразильская сборка. Очень простая конструкиця, отсутствие клапана EGR, простая система впуска и надежные датчики — его преимущества.
Но в нагрузку к такому простому ДВС владелец получает сомнительный кузов и никак не комфорт D-класса в салоне, так что все неоднозначно. Другой пример самого простого но надежного и достаточно тяговитого мотора, который можно встретить на европейских Вектрах В до рестайлинга — восьмиклипанный 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л. Но с учетом возраста и стажа эксплуатации на отечественных дорогах такая экзотика — не в лучшем виде. Самый распространенный вариант для Vecrta В — 16-клапанный 1,6 мощностью 101 л. Для езды в городе и по трассе мощности его хватает, но сама конструкция вызывает вопросы. Маслосъемные кольца легко закоксовываются, поршни не отличаются жизнестойкостью, а втулки клапанов ГБЦ быстро изнашиваются. Отсюда — необходимость менять сальники клапанов каждые 30-40 тыс. В версиях этого мотора последних лет выпуска Вектры В появился единый модуль зажигания, ЭБУ на двигателе и электронный дроссель, и в случае естественного износа владельцы сталкиваются с проблемой расходов. Причем ремонт помогает не всегда.
Ну а появившийся после рестайлинга 2000 года 2,2-литровый агрегат серии Z22SE конструктивно сложный, дорогой даже в обслуживании, не говоря уже о ремонте. Дизельные Дизельные агрегаты популярностью на Вектра В не пользуются. Да, серийные 2,0-литровые и 2,2-литровые варианты достаточно надежны в части ресурса ЦПГ и турбины, а система их питания достаточно простая. Но все же дизельный двигатель на автомобиле тех лет — гарантия очень серьезных пробегов.
Почему перестали выпускать Опель Вектру?
Модификации универсал. 1.6 AT (101 л.с.). Opel Vectra b универсал 1999. Автомобиль Opel Vectra B Универсал X18XE1 1999 года в разбор. Универсал Opel Vectra Caravan третьего поколения, 2003–2005. Опель Вектра Б универсал — это надежный и практичный автомобиль, который можно купить олень б/у в России.
Opel Vectra
На этой странице собраны новости Opel Vectra. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. В разборку поступил автомобиль Опель Вектра Б универсал 1999 года. Отзыв владельца автомобиля Opel Vectra 1997 года (B): 2.0 MT (136 л.с.).
Opel Vectra 1995 - 2000, Универсал 5 дв.
Первая версия была разработана в Германии компанией Opel Motorsport. Отличалась двигателем V6 с мощностью, увеличенной до 195 л. Всего выпущено около 3900 экземпляров версии 2. Универсалов было произведено 317 штук. Существовал редкий вариант Vectra — i30 в кузове универсал. Разработан к 30-летию ателье Irmscher, производился по индивидуальному заказу. Оснащался исключительно механической КПП и модифицированным двигателем 3. Собрано менее 30 запланированных экземпляров. В 2000—2001 годах производилась последняя серия 2. Аналогично, наибольшую часть составляли седаны и хэтчбеки, универсалов 37 штук. Эти версии получили множество обновлений, включая ксеноновые фары и передние тормоза с увеличенным диаметром диска.
Vectra B использовалась в полиции. Такие модификации отличаются изменённым двигателем объёмом 1,8L установлены иные распредвалы, поршни, возможно, коленвал с шатунами , возможно, установлена КПП с иными передаточными числами. Также отсутствует карман в передней пассажирской двери вместо него — кобура под автомат , иными деталями. Силовые агрегаты Линейка силовых агрегатов Vectra B была по-немецки традиционно широкой. Основных бензиновых силовых агрегатов существовало 9, дизелей — 4, однако обо всем по порядку… Первоначально бензиновых моторов было пять. Все они оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением: Multec TBI — на 8-клапанном моторе с центральным впрыском, Siemens-Simtec — на 1,8- и 2,0-литровых Ecotec до рестайлинга и Bosch Motronic — на моторах V6, 2.
Задняя подвеска многорычажная у всех модификаций, что обеспечивает улучшенную управляемость автомобиля. Тормозная система включает передние дисковые вентилируемые тормоза и задние дисковые. Рулевое — реечного типа, с гидроусилителем. Размеры кузова универсала: длина — 4490 мм, ширина — 1707 мм, высота — 1490 мм. Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 460 литров VDA , а со сложенными задними сиденьями — 1490 л. Безопасность Opel Vectra второго поколения 1995-1998 обеспечивается наличием антиблокировочной системы тормозов ABS , подушек безопасности водителя и переднего пассажира в качестве стандарта для всех версий. При этом пассажирская подушка дополнительно могла быть оснащена функцией деактивации. Опции включали круиз-контроль, задний парктроник.
Бензиновые шестицилиндровики могут иметь объем 2. Вектра Б комплектуют дизелями на 1. У ДВС на 2 л доступно 3 разных модификации. Какое масло заливать в двигатель Opel Vectra B Opel Vectra B — второе поколение среднеразмерных легковушек, которые немецкий автоконцерн выпускал в период 1995-2002 года в кузовах: лифтбек, универсал, седан. Гамма моторов представлена только атмосферниками, их объем находится в диапазоне 1.
Opel Vectra Opel Vectra — вместительная популярная немецкая машина. Всего компания Opel выпустила три поколения автомобиля, они имеют соответствующие индексы: A,B,C. Первое поколение с индексом A появилось на рынке в 1988 году. Также на базе седана Vectra продавалось купе, которое носило другое название — Calibra. Автомобиль выпускался в Германии, Бразилии и Англии. Производство модели осуществлялось в двух кузовах: седан и 5-дверный хэтчбек. Автомобиль имел довольно солидный диапазон силовых установок — от 75-сильного до 130-сильного двигателя. Все двигатели имели экологический стандарт Евро-1. В 1990 году производитель представил полноприводную версию модели, в 1993 году - турбированную спортивную 204-сильную версию.
Opel Vectra универсал B
| Opel Vectra B [рестайлинг] универсал 2.2 MT 2000–2002 - База автомобилей | опель вектра б универсал 2000 года, на холостых может глохнуть, какая причина? |
| Opel Vectra B – старенькая иномарка еще востребована на вторичном рынке | универсал, и несмотря на существующую поговорку "Все машины становятся опелем" - Вектра отлично живет, ездит и помогает в жизни. |
| Опель Вектра Б с пробегом 1995 - 2002 | | Клуб владельцов,любителей Opel Vectra. |
| Opel Vectra B club | И остерегайтесь серебристой Вектры В с турбодизелем:) Не исключено, она всё ещё ходит по рукам. |
Opel Vectra - Opel Vectra
Opel Vectra B Club official. Машины дешевле 10 млн рублей официально перестали быть роскошью в РФ. Opel Vectra B Club official. Цены на шины в России выросли за месяц примерно на 10-30%. 05.2000) – Комплектации и технические характеристики. Opel Vectra C выпускался с 2002 года, а Signum появился годом позже, но производство закончилось в том же году, то есть в 2008-м.