В списке популярных автомобилей лидирует кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Chery Tiggo 7 продержался на российском рынке меньше двух лет, но не потому, что модель была плохая. Chery Tiggo 7 Pro 1.5 CVT Elite. Хороший авто, особенно за свои деньги. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Отзывы про Chery Tiggo 7.
Бережем природу
- Отзывы владельцев
- Что еще почитать про китайские машины
- Гибрид или не гибрид — вот в чём вопрос. Наглядно разбираюсь с Chery Tiggo 7 Pro Plugin Hybrid
- Мы тоже НЕ ПОВЕРИЛИ! Новый Чери Тигго 7 ПРО (обзор и тест Chery Tiggo 7 Pro)
- Бортовой журнал Chery Tiggo 7 Pro 1.5 (2022 г.)
Что скажите насчёт джили атлас про и чери тиго 7 про ? Что лучше ? Но по цене чери будет
А в ежедневной эксплуатации на эти функции даже не обращаешь внимания. Далеко не в каждой машине есть система AutoHold и дистанционный запуск — в Tiggo 7 Pro я ими пользуюсь постоянно. Я и раньше сидел в китайских и корейских автомобилях, поэтому привык, что они обычно пластмассовые и скрипучие, а здесь всё аккуратное и мягонькое. Садишься — и сразу нравится. Для меня, как для семейного человека, немаловажное преимущество — подушки безопасности по кругу. Так я могу быть спокоен за детей. Мультимедийная система тоже вполне себе ничего — легко связывается со смартфоном. Качество звука неплохое для заводской аудиосистемы. Дети садятся сразу в тёплый салон, а не ждут, пока свою работу сделает кондиционер.
Что касается расхода топлива, то Владимир доверяет показаниям бортового компьютера. С улыбкой говорит: в бензобак заглядывать не приходилось — значения более чем правдоподобные. Здесь она чуть более жёсткая, сбитая и управляемая. Какие-то ямки и ухабы на дороге отрабатывает, в позвоночник не отдаёт вибрацией. Зато ведёт себя управляемо и послушно на дороге! Мало, но я командировочный человек, из-за чего кроссовер по большей части стоит на месте. Месяц катаюсь — следующий в отъезде. Я Tiggo 7 Pro не использую в своей работе, эксплуатирую, когда на месте.
Практически катаюсь в своё удовольствие. Кузов у Chery Tiggo 7 Pro оцинкованный, а гарантия на лакокрасочное покрытие и кузов автомобиля составляет 5 лет либо 150 000 км. При правильной эксплуатации и профессиональном своевременном обслуживании автомобиль будет радовать владельца и приносить ему положительные эмоции — Судить о надёжности я ещё не берусь. Считаю, что слишком мало владею и совсем маленький пробег. Пока обработал днище и пороги составом. Наверное, только через год-два можно будет оценить антикоррозийную стойкость кузова, лакокрасочного покрытия, рассуждать о надёжности двигателя и вариатора.
Но тогда и стоить будет копия как ориджинал. Китаясям это не надо, надо чтоб брали, а не смотрели. Вот так и покупаем. К примеру, есть оригинальная кнопка аварийки, а есть копия.
Сперва думал будет неудобно — отнюдь, работает прекрасно, так же без нареканий. В планах зашумить двери, чтобы выжать максимум из родных колонок». Конечно же нет! Для водителей ростом 190 см интерьер может оказаться тесноват. Пользователя, представившегося как Синее купе, разочаровало качество изготовления: приборная панель бывает глючит и меняет шрифт, а сиденья к пробегу в 40 тысяч километров уже проминаются. Ездовые свойства Маленький рабочий объем — залог экономичности? Не всегда. Отдельная песня. Хочешь ехать крути. Полка момента не очень. Жрет 12—13, если ехать 130—140, может и больше», — негодует Синее купе. Впрочем, другие владельцы не столь категоричны. Andr112 соглашается с ним касательно аппетита машины: на трассе на высокой скорости он ожидаемо слишком большой, а бензобак как у легковушки. Вдобавок, если «топить», очень шумно. Но в городе все отлично. В городском цикле, в зависимости от стиля езды и дорожной обстановки 10,5—11 литров», — делится опытом Андрей. Истина, как водится, посередине: «Расход: 9 л. Езжу динамично. Можно и скромнее цифры получить, но это совсем пенсионерский режим.
Экстерьер последней украсят выкрашенные в черный цвет колесные диски. В дополнение к вышеупомянутым изменениям — у «свежих» Tiggo 7 Pro появился увеличенный до 4,6 литра бачок стеклоомывателя с индикацией уровня жидкости, а также предустановленный сервис Android Auto. Напомним, на сегодняшний день Chery Tiggo 7 Pro является самым продаваемым китайским автомобилем на российском рынке. За три квартала дилеры «Чери» реализовали более 10 тысяч таких машин.
Комплектации и цены
- Плюсы и слабые места Чери Тигго 7 Про | Поломки и достоинства авто
- Сергей Целиков: Chery Tiggo 7 Pro - с тобой не соскучишься
- Чери Тигго 7 Pro - С Китайскими Косяками! В 26 Лет Выбрал Первым Авто Китайца. Отзыв Владельца.
- Тест Chery Tiggo 7 Pro. Китайский городовой
- Все минусы Chery Tiggo 7 Pro в отзывах владельцев: о чем не расскажут рекламные проспекты
- Общий рейтинг
Tiggo 7 Pro Max: в чём разница с обычным 7 Pro?
Компактный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro не идеален. Chery Tiggo 7 Pro внедорожник 2020 Prestige 1.5 CVT. Отзыв про Chery Tiggo 7 Pro 1.5 CVT 2021 г.в. Внешне автомобиль выглядит современно, свежо и не однообразно, вырывается из общего потока. На фото: салон кроссовера Chery Tiggo 7 Pro. автомобиль с несущим кузовом, поэтому здесь силовой агрегат выставлен на подрамник. Первое знакомство с Chery Tiggo 7 Pro Max.
Чем может привлечь российского покупателя только вышедший в продажу Chery Tiggo 7 Pro Mах?
Однако теперь в начальной версии Luxury появился кожаный салон, ранее бывший прерогативой уровней Elite и Prestige. Все Chery Tiggo 7 Pro используют лишь одну силовую установку: турбочетвёрку 1. В Elite есть не только обогрев всей поверхности лобового стекла и форсунок омывателя, двухзонный климат-контроль, обогрев зеркал, руля и второго ряда, но и электрические регулировки сиденья водителя и боковые подушки безопасности. А в «Престиже» помимо таких значимых вещей, как панорамная крыша, подушки-шторки и круговой обзор, есть электрическая регулировка сиденья переднего пассажира и беспроводная зарядка смартфона.
Трубки тормозов вызывают страх из-за простоты конструкции.
Хомуты на шлангах отличаются хлипкостью, из-за чего их приходится неоднократно менять в течение двух лет использования машины. Уплотнительные резинки начали портиться к 40 тыс. Приборная панель часто барахлит и изменяет шрифт. К 35 тыс.
На нем образуются трещины рядом с патрубками. Водители с высоким ростом в салоне чувствуют себя некомфортно. Кроме того, после года использования машины двери сложнее закрываются.
Еще для водителя в максимально заряженной версии предусмотрен электрорегулируемый поясничный упор, и он четырехнаправленный, то есть подпорка не только надувается и сдувается, но и перемещается по высоте. В интерьере этого авто применяются достаточно качественные отделочные материалы, в частности, «верхушка» корпуса приборной панели изготовлена из текстурного пластика, а на лицевой части торпедо и картах дверей имеется обшивка из экокожи с простроченными швами. Усилие на руле становится более жестким при выборе режима движения Sport, а щиток приборов при этом подсвечивается красным фоном. Под ним находится центральный дефлектор обдува, ниже — ряд физических кнопок, дублирующих некоторые функции; еще ниже по центру расположен блок двухзонного климат-контроля с двумя круглыми шайбами, и экран здесь также сенсорный; двухуровневая центральная консоль имеет глянцевое верхнее покрытие, на нижнем «этаже» есть круглая розетка 12V и два разъема USB один из них — для передачи данных.
Также предусмотрена полочка, где можно положить смартфон, а беспроводная зарядка, если она входит в комплектацию, находится на верхнем уровне.
Дело тут не только в том, что три цилиндра мотора «Кулрея» усилены турбиной, но и в удачных настройках — не зря же база этой модели разработана китайцами совместно с Volvo. Да и подвески не подкачали — они собранные и плотные. На плохих дорогах и «лежачих» Geely может показаться жестковатым, но для городских условий такие настройки подвесок вполне сгодятся.
Контент недоступен В сравнении с «Кулреем» Chery Tiggo выглядит куда более флегматичным автомобилем. Нельзя сказать, что он тихоход, но лошадиных сил мотор «Чери» выдает меньше, а вес кузова — на 100 с лишним кг больше, чем у Geely. Поэтому 147 л. По ощущениям разница между этими машинами огромна — за счет более качественной шумоизоляции мотор при разгоне в «Тигго» слышно намного хуже, чем в «Джили». Водитель Coolray постоянно задумывается о том, какое из окон приоткрыто — настолько хорошо слышны звуки с улицы.
Контент недоступен Столь скромные способности мотора «семерки» вряд ли настроят водителя на активную езду, да и управляемость сделать этого не позволит. Нет, с рулежкой у Tiggo 7 проблем нет, за движениями рук водителя он следует послушно и предсказуемо, но вот пресловутой «остроты руля» вы здесь не почувствуете. Зато подвески у «Чери» настроены куда мягче, чем у его «спортивного» конкурента. Тест-драйв «Чери Тигго 7 Про» и «Джили Кулрей» показал, что у двух этих кроссоверов разная целевая аудитория. Geely Coolray понравится тем, кому нужна яркая машина с характером в форм-факторе доступного кроссовера.
Эргономические недочеты, специфические дизайнерские решения и жесткие подвески такого покупателя вряд ли смутят, зато плюсы «Кулрея» он точно оценит. Источник: Авто Mail. Этот «паркетник» также предлагает ряд интересных решений, но здесь все сдержанно и без выхода за рамки вкусов среднестатистического потребителя. Этакий усредненный продукт, призванный угодить всем, но ничего зазорного в таком позиционировании нет. Особенно если сравнить с другими кроссоверами стоимостью в полтора миллиона рублей.
Вадим Рощин.
На морозе не горят, в сугробе тонут. Geely Coolray против Chery Tiggo 7 Pro. Drom.ru
В России базовую Chery Tiggo 7 Pro будут продавать за 1,48 млн. Подборка лучших видео обзоров Chery Tiggo 7 Pro: тест-драйв нового автомобиля. автомобиль с несущим кузовом, поэтому здесь силовой агрегат выставлен на подрамник. Наглядно разбираюсь с Chery Tiggo 7 Pro Plugin Hybrid. От крупных компаний всегда ожидаешь чего-то крутого. Мне было очень интересно познакомиться с гибридным автомобилем от Chery, и вот он у меня на тесте.
Чем может привлечь российского покупателя только вышедший в продажу Chery Tiggo 7 Pro Mах?
Chery Tiggo 7 Pro Max, действительно, большой автомобиль. Стоит ли покупать китайский автомобиль Chery Tiggo 7 Pro и что важно знать. Обзор оснащения кроссовера. Обзор Chery Tiggo 8 Pro Max 2022 года, полные характеристики, отзывы, плюсы и минусы автомобиля. Компактный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro был показан в конце 2019 года в китайском городе Гуанчжоу. Фото: Chery Tiggo 7 PRO, источник: Chery. Tiggo 7 Pro разрушает «миф» о ненадёжности китайских авто. Сборка без изъянов, сверхпрочный металл и приятный наощупь салон могут гарантировать успех новому кроссоверу Chery. in Chery, Chery Tiggo 7 Pro/Max, Отзывы.
Chery Tiggo 7 Pro или Geely Coolray — что лучше купить?
Длинна авто позволяет парковаться почти везде. Посоветовал бы семье из 3-4 человек. На дальние расстояния поездки комфортные. Никто не устанет. Личные поездки, дальние путешествия Отличный автомобиль, за три года ни разу не подвёл. Преимущества Комфортный, современный, цена была хорошая, шустрый, ни разу не подвёл, по проселочной дороги отлично ведёт себя. Недостатки Скрип люка, часто смазывал силиконом резинки. ТО 3 в 38 000 тыс.
Дополнительно Хороший автомобиль советую всем попробовать, хотя бы тест драйв. По грязям не ездил, трасса, просёлка, город. Личные поездки отличное авто за свои деньги Преимущества Привлекла цена и оснощенте автомомобиля, где еще за 2млн панорамная крыша в годовалом авто? Недостатки авто свежий, все хорошо, за 60 000 км не подвел. Дополнительно для высокого авто на переднем приводе очень хорошо держит дорогу, подвеска отраьатывает странно но потом привыкаешь Василий, 10 лет стажа11 февраля Опыт 3-5 лет: Chery Tiggo 7 Pro, II 2019—2024 , Внедорожник, 5 дв. Личные поездки Неплохо, но есть нюансы. Преимущества За полтора миллиона это очень хорошее было решение.
Ни один автомобиль столько не давал за эти деньги. Недостатки Самый большой недостаток для меня - не удобные передние сидения. Тихий ужас. Дополнительно Машина просто едет.
У Geely топовая комплектация именуется Flagship Sport об этом сообщают шильдики в виде буквы S на кузове , стоит такая машина 1 614 990 рублей. В случае с Chery все еще сложнее — двухцветный окрас предлагают в качестве дополнительной опции для самой дорогой версии Prestige стоимостью 1 699 900 рублей. У кого лучше салон? Если глаза — это зеркало души, то салон — прямое продолжение внешности. Это правило отлично работает с нашими сегодняшними дуэлянтами.
Интерьер Chery — сдержанный и спокойный, без неожиданных решений и с достойной эргономикой. Кому-то салон «Тигго» может показаться слишком уж пресным, но нельзя отрицать, что находиться в нем удобно. Особую похвалу стоит приберечь для мультимедийной системы. Помимо 10-дюймового экрана со скрученной по краям рамкой он доступен во всех комплектациях , она радует понятным интерфейсом и наличием функций Apple CarPlay и Android Auto. Geely таких радостей прогресса лишен. Все модели Geely в одном месте Узнать цены Еще одна интересная деталь в салоне «Тигго» — сенсорная панель управления климатом. Причем с точки зрения эргономики «руководить погодой» в салоне удобно — клавиши «на своих местах» и никаких проблем с сенсорами не возникает. А вот 7-дюймовый экран на щитке приборов слишком уж перегружен информацией, а его яркая графика может отвлечь некоторых водителей от дороги. По сравнению с темным и сдержанным салоном «Тигго» интерьер «Кулрея» — это буйство красок и необычных решений.
И дело тут не только в опциональной бордовой отделке, а в дизайне в целом. Форма воздуховодов, необычные дверные ручки, серый пластик «под металл» — есть во всем этом что-то дерзкое и даже молодежное. Даже углы рамки 10,2-дюймового монитора более острые, чем у Tiggo. Связаны они с управлением климатом: за самые важные функции вроде температуры или скорости обдува отвечают привычные кнопки и «шайбы», что удобно. Однако подогревы сидений и обогрев руля приходится включать через меню на экране.
Справедливости ради нужно сказать, что мы опрометчиво припарковались на небольшом уклоне «носом» вверх. Назад сдавать уже было нельзя, вперед не получалось. И вот здесь Кулрей хоть и не без труда, но спас своего китайского коллегу. Кулрей закопался в снег «по самые помидоры»: выехать самостоятельно шансов не было. Особенно разница между машинами оказалась очевидной на расчищенном асфальте. Если Coolray каждый раз начинал движение с длительного буксования, электроника Tiggo 7 Pro, напротив, как правило, предотвращала порожнее вращение колес. Вероятно, дело именно в типе АКП: на вооружении «белоруса» — коробка с двумя сцеплениями, поэтому единственный вариант уверенного зимнего старта здесь — использование ручного режима и принудительное начало движения со второй ступени. Однако это требует от водителя и навыка, и самых примитивных, но знаний. Куда проще было бы предусмотреть кнопку «зимнего» режима, какая еще встречается на классических «автоматах». Вариатор Tiggo 7 Pro в этом смысле куда лучше адаптируется к снежной зиме и при подавляющем большинстве условий ручного старта не требует. Кнопки «зимнего» режима в Chery нет, но по большому счету она и не нужна. Попутно отметим ключевые особенности интерьера наших испытуемых. Отметим, что скорость прогрева в Geely Coolray значительно выше, однако он весьма неравномерный. При этом в Кулрее, как мы видели, нет подогрева стекла по всей поверхности. Таких машин на нашем рынке — тьма тьмущая, от JAC J7 до недавней премьеры Palisade, и, наверное, это не такой уж тяжелый недостаток. У Tiggo 7 Pro стекло обогревается практически по всей поверхности, однако заветных «пружинок» почему-то не предусмотрено в боковых секциях лобового стекла. И если для пассажира это некритично, то для водителя — еще как: сгребаемый щетками снег остается сбоку, образуя заледенелую полосу по всей высоте стойки. Скажем, в Chery серебристые кнопки на центральной панели, нужные для управления базовыми функциями «мультимедийки», не подсвечиваются, поэтому в сумерках рука тянется не к ним, а к расположенным выше светящимся пиктограммам. В Coolray панель центрального тоннеля, выполненная под фрезерованный алюминий, более износостойкая, чем накладка под рояльный лак в Chery, которая уже вся испещрена царапинами. Во-первых, кресла его больше способствуют долгой езде. Здесь, в отличие от Coolray, есть поясничный подпор: формально валик можно перемещать в двух направлениях, однако по сути эффективно эта настройка регулируется только по направлению вперед-назад. Между тем и по части поддержки, и по плотности верхнего слоя, и по установке подголовника передние кресла Tiggo 7 Pro лучше. Не сказать, чтобы кресла в Coolray сильно проигрывали, однако тут и поясничного подпора не имеется — даже механического, и подушка покороче. Понятно, что сзади здесь — независимая конструкция, а у Geely — балка, работающая на кручение, однако не будем забывать, что в основе Geely — межкорпоративная платформа BMA, к которой вроде бы приложили руку шведские инженеры Volvo.
Минусы Chery Tiggo 7 Pro Здесь владельцы отмечают возникающие проблемы с подвеской. Но ситуация сильно относительная. Если в средней полосе или восточней об этом можно услышать, то у нас на Кубани проблем таких практически нет. Видимо, снег и морозы делают своё бело быстрей обычного асфальта и теплого климата. Также можно отметить слабенькую шумоизоляцию салона. Иногда притормаживает монитор мультимедийной системы, но тоже критическим назвать этот минус нельзя. Что по итогу. Подытожить можно достаточно просто: автомобиль очень неплох, хорошо проявил себя в российских условиях эксплуатации.
Российские владельцы Chery Tiggo 7 Pro рассказали о поломках китайского кроссовера
Я отвечу, что если вы любите считать расход и оргазмируете от сэкономленных литров, то да. Мне, например, удалось не выйти за восемь литров на сотню, что для такого кроссовера весьма неплохой результат. При этом, у меня не было под боком розетки, чтобы добавить заряда в батарею и использовать весь потенциал удешевления езды. Но кроме экономии есть еще одна причина, чтобы купить китайский гибрид: это реально крутая техническая новинка, самая сложная и современная в автоиндустрии. Такой экспонат займёт центральное место в коллекции любого продвинутого гика. А всё потому, что установка Dedicated Hybrid Transmission от Chery включает 1. Все агрегаты объединены в едином модуле и приводят в движение только переднюю ось, развивая 235 лошадиных сил, 510 ньютонов тяги, с разгоном до сотни за 7,5 секунд. Как работает это хозяйство? Стартует на электричестве, затем подключается бензиновый агрегат, а потом они работают то вместе, то попеременно, каждый на своей передаче.
Светодиодные фары светят ярко. Но отсутствие противотуманок это никак не оправдывает! Как рулится? Построена «семерка» на переднеприводной модульной платформе T1Х. Спереди стоят стойки McPherson, сзади — многорычажка. По управляемости машина звезд с неба не хватает — лидеры сегмента едут поинтереснее. Легонькому рулю на извилистых дорожках недостает реактивного усилия но «ноль» выражен отчетливо. Плюс тут ярко выраженная недостаточная поворачиваемость: на дугу Тигго встает не особо охотно, а при переборе со скоростью банально вываливается наружу траектории. Но эти недостатки ощущаешь лишь при напористом вождении, близком к предельным режимам. Если ехать спокойно, Tiggo 7 Pro воспринимается приятным и гармоничным автомобилем. Ну и особенно радует хорошая плавность хода. Подвеска мягкая, на кочках и «лежачих полицейских» экипаж не трясет, а вальяжно покачивает. И с энергоемкостью все в порядке — шасси умеет держать удар. В регионах с плохими дорогами это оценят. Уплотнители панорамной крыши пошли волнами. Интересно, будут ли в дождь протечки? Правый задний подголовник заклинил: отказался утапливаться вниз. Продолжение и видеообзор — на следующей странице.
Что касается салона, то здесь, конечно, собственная фантазия у разработчиков практически закончилась. Верхняя часть дверных панелей, полукругом переходящая в переднюю консоль, явно подсмотрена у Audi. Большой 10-дюймовый отдельно стоящий дисплей — это BMW. Руль тоже схож визуально с таковым в автомобилях Volvo, а минимализм в оформлении передней панели чем-то напоминает новую Mazda 3. Да, здесь уже китайцы понабрали всего понемногу у разных производителей, и не сказал бы, что скомпоновано все идеально и без просчетов в эргономике, хотя и выглядит неплохо. Например, сенсорный дисплей оставлен далеко и не развернут к водителю. Клавиши-качельки сразу не воспринимаются, так как их обозначения нанесены на плашку сверху и на них всегда хочется просто нажать. Про рычаг АКПП уже говорил, он выглядит как в XC40, имеет неплохой хват, но переключение через нейтраль — это неудобно. Но самый главный просчет в эргономике - это блок климат-контроля с сенсорными кнопками и сенсорными полосками для регулировки температуры, который к тому же еще и прикрыт пластиковой накладкой черного цвета с глянцевым покрытием. Чтобы включить обогрев сидений или заднего стекла, приходится отвлекаться на панель, так как клавиши абсолютно плоские, а отрегулировать температуру на ходу еще сложнее, несмотря на то, что здесь сделано небольшое углубление. У пассажира по каким-то странным причинам регулировка температуры перевернута, теплее влево, а холоднее вправо, что сбивает с толку. К тому же информация о работе климатической системы выводится только на основном экране и только в момент каких-либо действий с панелью, то есть вам еще и надо взгляд постоянно переводить снизу вверх. Обогрев лобового стекла производитель спрятал во всплывающее на экране меню, отдельной кнопки для этого нет, что также неудобно. Единственный плюс, что хоть кнопку обогрева руля вынесли на само рулевое колесо, так что его можно спокойно активировать в одно нажатие. На официальных фотографиях и в салоне в новом автомобиле блок климат-контроля Tiggo 7 Pro выглядит красиво, но в действительности он неудобен в работе и теряет товарный вид очень быстро, так как глянец покрывается мелкими царапинами. Но стоит сказать, что двухзонный климат-контроль хорошо работает в автоматическом режиме и не требует ручных корректировок. По сборке и материалам особых претензий к автомобилю нет. Пластик, тот, который на уровне взгляда, мягкий, плюс часть деталей обтянуты искусственной кожей. Но, например, декоративные вставки на дверях тоненькие, а под ними пустота, как, впрочем, и под большей частью обшивки дверей. В тестовом автомобиле в районе переднего подлокотника жил «сверчок», но в остальном все неплохо. Посадка в кроссовер свободная, что спереди, что сзади, а двери прикрывают пороги, так что за чистоту брюк можно не волноваться даже в слякоть. Что печалит, так это то, что, как и в других китайских автомобилях, передние кресла в Tiggo 7 Pro только выглядят удобно и вроде как имеют хороший профиль, на деле в Chery они такие же чересчур мягкие, и в длительной поездке в них быстро устаешь. Странно, что китайский автопром так мало внимания уделяет эргономике сидений, все они делают кресла красивыми, но абсолютно неудобными, по комфорту их не то что с Volvo или Audi нельзя сравнить, даже корейцам они сильно проигрывают.
Канистры хватало на два месяца, поэтому наш герой не стал рисковать, а начал присматриваться к рынку новых автомобилей, которые доступны в лизинг. Отчасти поэтому стал вопрос о покупке именно семиместного автомобиля. Конкретно этот Chery Tiggo 8 мы смотрели с женой ещё год назад, присматривали заранее, так сказать, но после второго тест-драйва убедились, что точно будем брать. Изучал по видеообзорам и отзывам. На нашем рынке предлагается лишь одна модификация Prestige, в которой есть всё, что можно, — максимум опций при минимуме доплат. У других минских дилеров я встречал ситуацию, когда за каждый «доп» нужно было доплачивать по тысяче. Так, начиная со стоимости в 25 тысяч, цена улетала в космос. Как отмечает собеседник, сомнений или опасений перед покупкой Chery он не испытывал: страшилки про китайский автопром постепенно уходят в прошлое, становясь сказками. Если производитель выставляет такую гарантию, значит, уверен в качестве. Роман отметил: нижняя часть двери полностью закрывает порог, благодаря чему он остаётся чистым Мужчина признаётся, что сознательно сделал выбор в пользу лизинговой программы, а не кредита. Владелец не скрывает радости, что третий ряд сидений — полноценный. Конечно, там чаще находятся дети, но в случае необходимости запросто разместится и взрослый пассажир — Машина мне нравится вместимостью салона. Здесь большой багажник и полноценный третий ряд сидений. Рукам тепло и комфортно! Также помогает система дистанционного запуска двигателя. Безусловно, за километр она не сработает, но если машина под балконом четвёртого этажа, как у меня, то действует отлично! При таких габаритах автомобиля она необходима. С одной стороны тебе помогают парктроники, а вместе с ними — обзор на 360 градусов. Со времени покупки Chery Tiggo 8 в августе 2021 года Роман проехал уже 11 500 километров. К данному моменту нареканий по технической части не возникло. Отдал за них я 350 и 300 рублей, что считаю адекватной суммой. Я сравнивал прайс-листы для Chery и авто другого китайского производителя — разница полного цикла плановых ТО составила более 2 000 рублей. Хочу сказать, что у меня эксплуатация преимущественно городская, расход для столицы неплохой — 9,8 литра бензина.
Новый кузов
- Общие сведения о модели Tiggo 7 Pro
- С учетом пожеланий клиентов
- Отзывы об автомобилях Chery Tiggo 7 Pro
- Пять плюсов и пять минусов Chery Tiggo 7 Pro Max
- Дмитрий Леонтьев: CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой — Журнал «4х4 Club»
Автомобильные эксперты назвали плюсы и минусы Chery Tiggo 7 Pro
Chery Tiggo 7 Pro Max:(2022) боковое зеркало. Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Кроссовер › Chery. Renault Arkana и Chery Tiggo 7 Pro, участвовавшие в нашем тесте, оказались неожиданно близки по основным потребительским характеристикам.
Как гибридный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro помогает водителю экономить
Внешний вид кроссовера имеет более агрессивный облик с широкой решеткой радиатора и оптикой, выполненной полностью на светодиодах. Дизайн автомобиля разрабатывали международные мастера под руководством Стива Юма из фирмы General Motors. Относительно предыдущей модели длина кроссовера увеличена на 30 мм, ширина стала больше на 5 мм, а высота возросла на 76 мм. Интерьер стал существенно лучше старого образца. Комбинация приборов выполнена на цифровой основе, а климат-контроль, управляемый двумя шайбами, получил дополнительный экран.
В сравнении с ценами, объявленными в сентябре, нынешние подросли. Однако теперь в начальной версии Luxury появился кожаный салон, ранее бывший прерогативой уровней Elite и Prestige. Все Chery Tiggo 7 Pro используют лишь одну силовую установку: турбочетвёрку 1.
В Elite есть не только обогрев всей поверхности лобового стекла и форсунок омывателя, двухзонный климат-контроль, обогрев зеркал, руля и второго ряда, но и электрические регулировки сиденья водителя и боковые подушки безопасности.
К 35 тыс. На нем образуются трещины рядом с патрубками. Водители с высоким ростом в салоне чувствуют себя некомфортно. Кроме того, после года использования машины двери сложнее закрываются. Мультимедийный комплекс долго включается. В мороз электроника работает плохо. Иногда загорается датчик низкого давления в покрышках и перестал функционировать климатическая установка. Читайте также о том, что в Китае презентовали модернизированный паркетник Chery Tiggo 3x , появления которого ожидается в нашей стране.
Салон отделан материалами из двух цветов, имеются панорамная крыша, зарядка для мобильных телефонов без проводов и камеры кругового обзора. В Россию Chery Tiggo 7 Pro поставляется с бензиновым двигателем, снабженным турбонаддувом. Четыре рядных цилиндра объемом 1. Мощность на передние колеса передает вариатор Bosch. Подвеска спереди независимая, McPherson, сзади - независимая, многорычажная.