Топ-5 самых продаваемых малолитражных автомобилей в Китае[3].

Китайские авто вытесняют традиционных игроков на казахстанском рынке. Портал «Китайские автомобили» статистику продаж авто в Поднебесной за 2023 год и выявил наиболее востребованные там модели.

Chery Tiggo 7 Pro MAX

BYD стал самой продаваемой маркой в Китае — || Почитать
В Китае открылся Пекинский автосалон: вот что показали |
Статистика по производителям
Популярные авто в Китае
Лучшие китайские автомобили в 2024 году в России
Полная статистика продаж автомобилей в Китае в 2023 году

Названы самые популярные автомобили в Китае. Почти все из них нам уже знакомы

Третье место в рейтинге самых продаваемых новых авто в Китае заняла еще одна модель BYD, на этот раз среднеразмерный кроссовер. Он также, как и коллега по конвейеру, представлен в гибридной и чисто электрической версиях с весьма схожими характеристиками, как и у BYD Qin Plus. Собираемый на СП Dongfeng и Nissan компактный седан Sylphy в 2022 году возглавлял рейтинг самых популярных авто в Китае, но к 2024-му сдал свои позиции. Это аналог модели Centra китайского происхождения. Модель дебютировала на рынке с 1,6-литровым двигателем, сейчас предложена версия последовательного гибрида. Популярность этой модели в КНР обусловлена тем, что переднеприводный седан производится на мощностях государственного автогиганта SAIC Motor Corpotation, на долю которой приходится четверть продаж автомобилей в Китае. Volkswagen Lavida, занявший 5-ю строчку рейтинга — это уже третье поколение модели. Эта модель популярна не только в Китае, она также успешна продается и на внешних рынках.

Автоэксперт вспомнил, как в 2010-х на рынок заходили корейские авто. Клиенты сначала брали их с опаской — потом те же Kia Rio и Hyundai Solaris оказались в топах. Однако, уверен автоэксперт, популярность «китайцев» продолжит расти: «Нам сейчас открывают глаза, что китайский рынок превзошел всех. Наверное, китайцы живут в 2123 году, пока мы — в 2023. Китайцы предлагает все — от бюджетных до премиальных авто, которые стоят по 20-30 млн. Они зашли на рынок. Если все сейчас поймут Китай, я думаю, Европа потом мало кого заинтересует. Европа нас всегда удивляла качеством и исполнением материалов, комфортом. Китай, мне кажется, покажет, что сейчас и качество, и комфорт могут быть более дешевыми».

Последовательные гибриды, наиболее известных в РФ сейчас брендов Li Auto и Voyah, стремительно завоёвывают популярность на своей родине; 2. Из гибридов быстрее перечисленных в п. В России уже представлена, но пока ведёт себя весьма скромно; 3. Остальные лидеры по динамике роста в Китае относятся главным образом к электромобилям с абсолютным лидером BYD среди них во главе; 4. Прежние лидеры рынка Китая с ДВС постепенно теряют свои позиции и даже Tesla, при всей симпатии китайцев к электричкам, с трудом удержалась в десятке. Скорее всего, в будущем году Li Auto войдёт в топ-10 на рынке Китая и первый кандидат на вылет из этого топа, пожалуй, именно Tesla. Или кто-то из оставшихся с ДВС.

Кроме того, бренд Haval показал новый H9 , продажи которого начнутся в нашей стране до конца года. Наличие дизельного мотора - главное имиджевое отличие от идентичного внедорожника Tank 500. Но Great Wall этим не ограничился. Состоялась премьера обновленного H6. Уже известно, что в базовой комплектации автомобиль получит 1,5-литровый двигатель мощностью 177 л. Более премиальные версии - 2-литровый турбомотор мощностью 231 л. Уже известно, что модель доберется и до нашего рынка. Фото: www. Его бензиновый собрат совсем скоро станет на конвейер завода в Москве под названием "Москвич 8".

Концерн BYD стал лидером продаж автомобилей в Китае в ноябре 2022 года, обойдя Volkswagen.

На каких машинах ездят в Китае, и сколько они там стоят. Топ-10
Какие модели с Пекинского автосалона привезут в Россию
Еще чуть-чуть!
В Китае опубликован рейтинг самых качественных автомобилей
«В России все равно хотят Hyundai»: самое важное про автосалон в Пекине

Нельзя просто взять и купить машину. Как торгуют новыми и б/у автомобилями в Китае

Китай в январе-октябре 2023 года впервые произвел почти 21 миллион легковых автомобилей, обогнав Евросоюз и Британию вдвое, подсчитало РИА Новости на основе национальных статистических данных. Самые продаваемые марки 2023 года в Китае – BYD, Volkswagen и Toyota. Третье место в рейтинге самых продаваемых новых авто в Китае заняла еще одна модель BYD, на этот раз среднеразмерный кроссовер. Авто Кризис-2024 подробности Продай «китайца»: сколько денег и времени теряют владельцы китайских машин при продаже на вторичке. Самым продаваемым новым автомобилем в Китае в октябре стал седан BYD Qin Plus с впечатляющими продажами на уровне 37 902 единиц. Концерн BYD стал лидером продаж автомобилей в Китае в ноябре 2022 года, обойдя Volkswagen.

Эксперты выяснили, какие автомобили стали самыми продаваемыми в Китае в апреле 2023 года

17 лучших китайских автомобилей 2024 в России: рейтинг, отзывы, фото, цены	Продажи новых легковых автомобилей в Китае в 2023 году составили 26,1 млн., что на 10,3% больше чем в 2022 году.
Топ-5 самых популярных китайских автомобилей в 2023 году	Продажи новых легковых автомобилей в Китае в 2023 году составили 26,1 млн., что на 10,3% больше чем в 2022 году.
Статистика продаж автомобилей в Китае за 2023 год по брендам	Электрокар Geometry C стал самым продаваемым автомобилем с электрическим мотором в Израиле с долей продаж 24%.

Статистика продаж авто в Китае за 2023 год

За первый квартал 2024 года объём продаж китайских автомобилей на российском рынке достиг 687,4 млрд рублей. Десятка самых популярных китайских моделей сейчас играет ключевую роль на российском авторынке. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) в десятку крупнейших автопроизводителей Китая по объему розничных продаж в августе 2022 года. А самый популярные машины в Китае это BYD. Geely Tugella – Самый лучший китайский автомобиль 2023 на российском рынке Спортсменка и просто красавица, ставшая обладателем приза гран-при «За рулём», заслуженно попала в рейтинг китайских автомобилей 2024 года в России.

Названы самые продаваемые автомобили в Китае в 2022 году

Вот как выглядят, например, данные китайского рынка за июль 2023 года (самые свежие на сегодня). Как показывает статистика, самые популярные, продаваемые авто в Китае — это далеко не китайские марки. Топ-5 самых продаваемых малолитражных автомобилей в Китае[3]. Самые продаваемые марки 2023 года в Китае – BYD, Volkswagen и Toyota. Продать машину. В 2022 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), было продано 33 642 автомобиля, что обеспечило Haval вторую позицию в топ-10 самых продаваемых китайских автомобилей в РФ.

Состоялось открытие автосалона в Пекине. Главные новинки Auto China 2024

Эти автомобили побили рекорд продаж в Китае за 2023 год - YouTube	Китайские машины все больше привлекают внимание иностранных покупателей, а КНР вот-вот выйдет на второе место в мире по экспорту легковых автомобилей, пишет \|.
Auto China 2024: главные новинки международного автосалона в Пекине	В России машины этой марки не самые популярные. В 2023 году на рынке было продано лишь около 500 таких автомобилей.
В Китае падают цены на машины с ДВС — с июля их будет невозможно продать	Прикольный чел, подписан на него и каждый раз охереваю от китайских авто в Китае.
Auto China 2024: главные новинки международного автосалона в Пекине	А самый популярные машины в Китае это BYD.

Объём и динамика продаж брендов Voyah и Li Auto в Китае

Но рассмотрев разные варианты, включая Tesla третьей модели и Porsche Taycan, он остановился на менее знакомом варианте: золотистой Polestar 2 производства Volvo и ее материнской китайской компании Zhejiang Geely Holding Group Co. Китайские машины все больше привлекают внимание иностранных покупателей, таких как Татт, а КНР вот-вот выйдет на второе место в мире по экспорту легковых автомобилей. Это будет знаковое событие, способное в корне изменить мировое автомобилестроение и создать новую напряженность в отношениях Китая с торговыми партнерами и конкурентами. С 2020 года экспортные поставки автомашин китайского производства выросли в три раза и в прошлом году составили 2,5 миллиона. Такие данные приводит Китайская ассоциация пассажирского транспорта. Китай ненамного отстает от Германии на 60 тысяч автомашин , чей экспорт в последние годы упал.

Китайский автопром отстает от Японии, но опережает США и Южную Корею, и его показатели возвещают о появлении мощного конкурента у именитых автогигантов. Китайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. Самый популярный в мире электромобиль BMW под названием iX3 производится исключительно в Китае и экспортируется в Европу. На подъеме и отечественные марки таких производителей как BYD Co. У этих компаний большие амбиции, ведь они хотят господствовать в мире автомашин на новой энергии.

И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун Xu Haidong. Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок. Такая тенденция наглядно показывает, что Китай — это уже не "мировая фабрика" по производству дешевой потребительской электроники, бытовых приборов и новогодних игрушек. Переходя к изготовлению более сложной и современной продукции для рынков с высокой степенью конкуренции и жестким регулированием, китайские производственные компании поднимаются вверх по цепочке добавленной стоимости.

Это ключевая движущая сила развития, преобразившая находившуюся в бедственном положении коммунистическую экономику и превратившая ее в сегодняшнюю квазикапиталистическую махину стоимостью 18 триллионов долларов. В Индексе сложности экономики, составляемом Лабораторией развития Гарвардского университета, которая анализирует ассортимент экспортируемой странами продукции, Китай стоит на семнадцатом месте в мире.

Замыкает подиум Toyota 1,57 млн шт. Самыми продаваемыми моделями в Китае являются Tesla Model Y 396 339 шт.

Запас хода составляет более 400 км. Появятся у нас и гибридные Jaecoo J7 и J8. Визуально они ничем не отличаются от бензиновых. Главные изменения - внутри. Так, "семерка" получила два 1,5-литровых бензиновых мотора мощностью 156 л.

Запас хода - 1400 км. Что касается "восьмерки", то ей достался двухлитровый движок и два электроагрегата. Благодаря этой системе кроссовер может проехать 1300 км. А вот Omoda C7, который также должны привезти и в Россию, на Пекинском автосалоне не показали.

На подъеме и отечественные марки таких производителей как BYD Co. У этих компаний большие амбиции, ведь они хотят господствовать в мире автомашин на новой энергии. И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун Xu Haidong. Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок.

Такая тенденция наглядно показывает, что Китай — это уже не "мировая фабрика" по производству дешевой потребительской электроники, бытовых приборов и новогодних игрушек. Переходя к изготовлению более сложной и современной продукции для рынков с высокой степенью конкуренции и жестким регулированием, китайские производственные компании поднимаются вверх по цепочке добавленной стоимости. Это ключевая движущая сила развития, преобразившая находившуюся в бедственном положении коммунистическую экономику и превратившая ее в сегодняшнюю квазикапиталистическую махину стоимостью 18 триллионов долларов. В Индексе сложности экономики, составляемом Лабораторией развития Гарвардского университета, которая анализирует ассортимент экспортируемой странами продукции, Китай стоит на семнадцатом месте в мире. Десять лет назад он был двадцать четвертым. Доллар победит претендентов на свой тронАмериканскому доллару как мировой резервной валюте ничто не угрожает, считает автор статьи для Bloomberg. По его мнению, пока такие крупные азиатские страны, как Индия, Китай, Япония и Южная Корея, не решат создать новую валюту, он будет по-прежнему восседать на своем "троне". Сейчас самое интересное время для работы в автомобилестроении с 1886 года". Это тот год, когда отец автомобиля Карл Бенц выпустил первую машину на бензиновом двигателе.

Резкий рост экспорта автомобилей остался в основном незамеченным в США, отчасти, потому что произошло это во время пандемии, а еще из-за того, что китайские автопроизводители сфокусировали свое внимание главным образом на Европе, Азии и Латинской Америке. Да, General Motors продала в 2021 году в Америке около 40 тысяч своих компактных внедорожников китайского производства Buick Envision, но политическая напряженность, сохранение введенных Трампом пошлин и субсидии, призванные увеличить производство электромобилей внутри страны, снижают привлекательность американского рынка. Поход на Европу давно уже был важной целью для китайских компаний, которые стали представлять свои модели на европейских автосалонах в начале 2000-х годов. Серия неудачных испытаний на безопасность погасила эти надежды.

Самые продаваемые китайские автомобили в 2024 году: что говорят эксперты

Рейтинг оценивает пять факторов: жалобы и неисправности, риски дефектов, надёжность, безопасность и защита окружающей среды. Обсудить Jetour Первое место занял концерн Dongfeng-Honda — автомобили этого бренда в Китае стали самыми надёжными. Напомним, марка Jetour недавно появилась в России. Китайский бренд на начальном этапе предложит россиянам две модели — кроссоверы Dashing и X90 Plus.

Или вот популярнейший кроссовер Chery Tiggo 4, простенький, бюджетный, но в целом, как говорят, неплохой. В 2020 году комплектация «Комфорт» 2 литра, вариатор стоила новой 1,1 млн рублей. Если же смотреть по проданным экземплярам, то последний такой отмечен за 28 сентября, то есть более месяца назад.

RU Для сравнения — японская классика, например, седан Toyota Camry 2021 года, версия 2,5 литра, «Престиж Safety», цена новой составляла 2,3 млн рублей. Ближайшая проданная «Камри» — в тот же день, как была поставлена на продажу. Или же кроссовер Lexus NX200 2019 года, 2 литра, полный привод, комплектация Black Vision, цена на момент выхода — 2,9 млн рублей. Ближайшие проданные экземпляры — от 15 октября. В сознании покупателя пока еще существуют убеждения относительно того, что у «китайцев» хуже с надежностью и больше проблем с поиском запасных частей. Ситуация меняется к лучшему, но пока такие опасения не беспочвенны.

Лучше всего продаются те автомобили, которые попадают в ценовую категорию 600—800 тысяч. Китайские авто не исключение. Чем дешевле автомобиль, тем меньше к нему претензий в плане комфорта и технологичности. И тут такие автомобили как Lifan X50, или Cherry Tiggo имеют преимущество перед конкурентами в плане меньших пробегов и более свежих годов выпуска.

Возможно, многие из них рассчитывали на то, что смогут перестроиться ближе к 2023 году и не спешили ничего менять. Но вмешалась пандемия коронавируса — она сильно повлияла на производство автомобилей и их сбыт. Продажи автомобилей упали, затем стали постепенно восстанавливаться. Но в предпочтениях пользователей за время борьбы с вирусом произошли радикальные изменения — большая часть восстановительного роста пришлась на электромобили, в то время как продажи машин с ДВС остались на низком уровне. Результат — затоваривание автосалонов и производственных площадок автопроизводителей машинами с ДВС, которые не соответствуют новым экологическим нормам и поэтому не могут быть проданы на внутреннем рынке после июля 2023 года.

Китай хоть и отставал поначалу, но в последние годы переходит на электротранспорт гораздо быстрее. Как итог — дилеры стали предлагать огромные скидки на транспортные средства с ДВС, но этого было недостаточно. Клиенты все еще не заинтересованы, хотя могут купить эти авто за бесценок.

Но наиболее остро проблема затрагивает иностранных автопроизводителей в Китае. Китайские компании быстрее внедряют электромобили, чем иностранные, поэтому автопроизводители из Европы, Японии и США больше всего пострадают от избытка автомобилей со старыми нормами выбросов. Такая тенденция выйдет и за пределы Китая, пишет Electrek. Даже Норвегия, давно известная как лидер по внедрению электромобилей, застала многих автопроизводителей врасплох тем, что уже сейчас почти полностью прекратила продажи автомобилей с ДВС, хотя планировала сделать это только в 2025 году.

Некоторые бренды поспешно отозвали свои бензиновые автомобили с норвежского рынка, понеся убытки на перевозках машин туда-обратно. Для Европы это пока не страшно — машины, предназначавшиеся для Норвегии, могут быть перемещены в другие страны Евросоюза. А вот ситуация в Китае более тревожная для автопроизводителей — с изменением экологических норм на внутреннем рынке, несоответствующие им машины придется экспортировать, что, очевидно, уронит цены на тех рынках, куда их повезут. Также по теме.

Новости самые продаваемые авто в китае