На форуме "Дорога 2022", который проходил в Казани, Михаил Черников заявил, что для снижения смертности на дорогах были механизмы.
Глава ГИБДД России пообещал не штрафовать водителей за отсутствие зимних шин
Иностранные водители на территории России ведут себя безнаказанно и вольно, заявил глава Госавтоинспекции Михаил Черников. Начальник ГИБДД Черников: с октября россияне смогут предъявлять электронные права в тестовом режиме. В России в 2023 году отмечен резкий рост дорожно-транспортных происшествий, заявил глава Государственной автомобильной инспекции Михаил Черников. Михаил Черников Фото: 19 ноября в День памяти жертв ДТП принято вспоминать всех тех, кто погиб на дороге.
Автоэксперты поддержали предложение начальника ГИБДД увеличить максимально допустимую скорость
Это позволит свести к минимуму контакт с другими участниками движения и работать только с рецидивистами. Он допускает возможность появления таких автомобилей только на специально выделенных для них полосах и трассах, чтобы сократить риски возможных аварий и происшествий на дорогах. Для того чтобы беспилотные автомобили стали полноценными участниками дорожного движения, необходимо осуществлять обновление автопарка на регулярной основе. Риск ДТП для таких транспортных средств сегодня очень высокий, так как они удовлетворяют минимальным требованиям безопасности.
Читать далее Только половина российских автозаводов смогла оправиться от санкций 25. Суммарный объем производства... Читать далее Архив.
Михаил Черников выступил перед личным составом ведомства и поблагодарил за успешную службу по обеспечению безопасности дорожного движения. Он также подчеркнул, что работа каждого инспектора при осуществлении надзора и контроля за дорожным движением, должна быть предельно сконцентрированной, консолидированной и сплоченной над общей задачей - повышение уровня культуры, гражданского правосознания и безопасности на дорогах", - написал Черхигов.
Также он выразил благодарность Черникову за слова благодарности в адрес Главы Чеченской Республики Рамзана Кадырова и высокую оценку деятельности Госавтоинспекции.
Начиная с 2013 года смертность на российских дорогах снизилась более чем на четверть. На той же коллегии президент Владимир Путин указал гаишникам направления борьбы: хамство на дорогах, угроза для жизни людей, пьяные за рулём. В первую очередь ревизоров интересовало исполнение федеральной программы. Во время проверки к Нилову и другим высокопоставленным руководителям ГИБДД появилось много вопросов, — рассказал Лайфу источник в спецслужбах.
По его словам, проверяющие обнаружили многочисленные случаи нецелевого использования казённых денег, а также явно коррупционные схемы. Таким образом, деньги растворились, — рассказал источник. Претензии у чекистов были и по крупным проектам федеральной программы, и по мелочам. Например, в ежегодный бюджет программы было заложено 70 миллионов рублей на продвижение и пропаганду программы в СМИ. По словам источника, судя по документам и актам, гаишники тратили кучу денег на изготовление программ и публикаций, однако всё это делали в рамках своих служебных обязанностей сами журналисты.
По словам источника, теперь по материалам проверки могут быть приняты процессуальные решения, в том числе и заведены уголовные дела. Распоряжение было связано с неутешительными показателями аварийности на российских дорогах: по официальным данным ГИБДД, в 2012 году произошло 203,5 тыс.
Личная жизнь
- Похожие сообщения
- Глава ГИБДД генерал Михаил Черников запретил лишать водителей «прав» за прием лекарств
- Глава ГИБДД Черников: Система оценки безопасности машины на дороге упрощается - Российская газета
- Глава ГИБДД связал уровень смертности в ДТП с мировоззрением людей - ТИА
География полетов по России и миру с расписанием и примерными ценами
- Михаил Черников — последние новости сегодня | Аргументы и Факты
- Что изменилось в законодательстве?
- Главная тема
- Оставляйте реакции
Главный гаишник покинул свой пост после проверки ФСБ
Судебные приставы могут лишить горе-алиментщика «специального права», а это как раз касается права на управление любым транспортным средством. Сначала водителя лишаюти прав на время и дают возможность погасить долг.
Он также сообщил, что отделение находится в 10-ти километрах от областного центра, что доставляет неудобства, но на базе МФЦ есть подразделение. Генерал-лейтенант подытожил, что есть в области на дорогах нестыковка знаков: - Знак «Обгон запрещен» с пунктиром у нас не может сочетаться. Есть некоторые моменты. В остальном Михаил Черников остался доволен качеством дорожного полотна, разметки, наличием конусов и жилетов у сотрудников при оформлении ДТП.
Автоинспектору необходимо предупредить автовладельца о возникшей у него неисправности. А дальше у водителя остается право доехать до места парковки или места ремонта, где он сможет устранить неисправность. Другое дело, если такая неисправность выявлена ночью.
Тут, конечно, инспектор на дороге должен прекратить движение транспортного средства, чтобы не произошло более серьезных неприятностей. Михаил Черников не раз во время пресс-конференции подчеркивал, что задача инспектора - устранить аварийный фактор. Но для этого нет необходимости запрещать движение тому или иному автомобилю. Что в старом, что в новом перечне содержатся одинаковые нормы. А именно, запрещается движение при неисправных тормозной системе, рулевом управлении, тягово-сцепном устройстве. Ночью запрещается движение авто, у которого не работают фары. В непогоду запрещается движение машины с неработающими дворниками. Вот, собственно, пять пунктов, при которых передвижение машины запрещено. В остальных ситуациях машина вполне может доехать до гаража или места ремонта.
А назначение штрафа - это избыточная мера, по мнению генерала.
Сложностей в работе у сотрудников, по его словам не наблюдается. Михаил Черников посетил экзаменационный класс. В кабинете 30 компьютеров, ведется видеонаблюдение. Для сдачи практического экзамена в отделении есть четыре грантовых автомобиля и автобус категории D. По его мнению, проблема в том, что школы «не доучивают», у людей нет навыков вождения.
В ГИБДД пояснили, кому из россиян не видать прав
Мы определились, одна - в Москве, одна - в Московской области, одна - в Санкт-Петербурге. Автомобиль просто движется в транспортном потоке и сканирует всё, что есть", - сказал Черников журналистам на пресс-конференции в четверг. По его словам, данная балка является заменой нынешних проблесковых маяков на крыше патрульного автомобиля и будет обладать подключением ко всем информационным ресурсам системы МВД.
При перепечатке ссылка на сайт ИА "Грозный-информ" обязательна. Нашли ошибку в тексте?
Перечень неисправностей ввел запрет эксплуатации автомобилей на летних покрышках в декабре — марте и на использование шипованной резины в июне — августе. При этом глава ГИБДД пообещал, что в этом вопросе инспекторы будут принимать решение исходя из климатических особенностей региона. По статье 12.
Со временем мы непременно придём к тому, что все процедуры будут проводиться в электронном виде. Но это потребует и новых технологических решений. Например, проведение осмотра автомобиля при регистрации — процедура обязательная. При этом глава ГИБДД отметил, что в будущем российским автовладельцам вообще не придётся возить с собой водительские права или иные документы на машину. В настоящее время автовладельцы уже могут предъявлять свидетельство о регистрации транспортного средства в электронном виде, но пока это работает в режиме эксперимента.
Биография начальника ГИБДД РФ Михаила Черникова
Главная» На дорогах» ГИБДД и аварии» Глава ГИБДД генерал Михаил Черников запретил лишать водителей «прав» за прием лекарств. Начальник ГИБДД России Михаил Черников призвал "менять сознание" и устанавливать системы фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения (ПДД) лишь в опасных местах. Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что полицейские с 1 декабря не будут штрафовать водителей за отсутствие зимней резины.
В ГИБДД пояснили, кому из россиян не видать прав
Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-лейтенант полиции Михаил Юрьевич Черников родился 11 января. Глава ведомства Михаил Черников заявил, что инспекторы не будут штрафовать за это водителей. Начальник главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников встретился с журналистами и рассказал о нововведениях в ПДД, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». С 2003 по 2006 — заместитель начальника управления ГИБДД, начальник отдела кадров, начальник милиции общественной безопасности УВД Ачинска и Ачинского района.
Меню сайта
Каждый маневр, каждая оплошность лихача имеют слишком высокую цену. Здоровье и жизнь — чужие и собственные. Важно всегда помнить об этом. Жизнь человека — абсолютная ценность. И именно поэтому каждый из нас должен осознавать, что безопасность на дороге — дело не только государственной важности, но и личная задача каждого.
Внимательность и ответственность, взаимоуважение и умение взвешивать и предвидеть риски принесут свои плоды, и тогда на наших дорогах станет меньше трагедий. В эти дни по всей стране в поддержку Дня памяти жертв ДТП пройдут акции и мероприятия, организованные Госавтоинспекцией, общественными объединениями и людьми с активной гражданской позицией. Обращаюсь ко всем нашим согражданам — не проходите мимо, не оставайтесь равнодушными! Призываю каждого: присоединяйтесь к акциям, высказывайте мнение о том, как совместными усилиями изменить ситуацию на наших дорогах. От того, насколько вовлеченными все мы будет в вопросы обеспечения безопасности дорожного движения, зависят жизни многих людей, наших близких — детей и взрослых!
Сначала водителя лишаюти прав на время и дают возможность погасить долг. Если он сядет за руль вопреки, прав уже лишат на срок до одного года, сообщает primpress.
Такой тест не относится к юридической процедуре, для его проведения не нужно оформлять документы, необходимые для проведения процедуры освидетельствования. Данный тест относится к вспомогательным средствам для индикации алкогольного опьянения, к которому можно обращаться при выявлении у водителя признаков опьянения запах алкоголя, характерный цвет лица, неадекватное поведение. Если тест показывает отрицательный результат, водитель имеет право сразу же продолжить движение. Если результат теста положительный — это будет являться основанием для проведения медицинского освидетельствования, которое уже будет носить юридический характер. Глава ГИБДД поведал о том, что сейчас разрабатывается удаленный доступ освидетельствования водителей, с помощью которого можно будет оценивать их состояние перед началом движения.
Желание тюменского мальчика исполнил глава ГИБДД РФ
Все права защищены. При перепечатке ссылка на сайт ИА "Грозный-информ" обязательна. Нашли ошибку в тексте?
И в дальнейшем — это будут не только безопасные дороги, но и комфортные. Я думаю, дальше мы по ним поговорим. РЧ: Михаил Юрьевич, ну все-таки по статистики самые страшные аварии происходят из-за выезда на встречную полосу. Не выходила ГИБДД с предложением к правительству о разделении встречных потоков ограждением там, где это возможно?
МЧ: И сейчас существуют те ограждения, которые разделяют транспортные потоки, только они существуют у нас в рамках соответствующих нормативных документов. В частности, с уширением полосы для возведения таких искусственных сооружений. В частности — это криволинейный брус мы видим металлические ограждения с изменённым профилем», это бетонные ограждения, экспериментально сейчас применяется тросовые ограждения, которые фактически были перенесены с края проезжей части, которые удерживающим устройством обладали и обладают, и перенесены на разделительные потоки такого рода трасс, где, скажем так, стесненные условия и нет возможности уширить на одну полосу для возведения такого ограждения. Мы, в частности сегодня, с Министерством транспорта, с Росавтодором рассматриваем более эффективные и более облегчённые конструкции. Это, так называемые, композитные материалы, которые легко возводимые и легко монтируемые и в дальнейшем легко реконструируемые конструкции, которые позволяют в любое время суток и в любое время года видеть и соответствующим образом определять геометрию и параметры дороги, и уже водителю, минимизировав риск на полосу встречного движения, и в дальнейшем такие идилиниаторы в том числе, так скажем некоторые новеллы, занесения их в госты новых ограждений сейчас проходят испытания, и я думаю, мы в ближайшее время уже увидим по всей стране монтаж таких вот ограждений, которые сохранят тысячи жизней. У нас всего погибло около 5 тысяч как раз людей в ДТП, когда они выехали на полосу встречного движения.
РЧ: Вот сейчас я хотел бы поподробнее остановиться на вопросах действия сотрудников ДПС непосредственно на местах аварий. Вот иногда, встречаются такие ситуации, когда инспектор прибывает на место ДТП, боится оказывать первую медицинскую помощь просто чтобы не навредить. Должное ли внимание уделяется вопросам обучения инспекторов навыкам оказания первой медицинской помощи? МЧ: В целом, тут не инспектора даже касается, а вообще населения. Мы буквально недавно на семинарах непосредственно с теми, кто не равнодушен к условиям безопасности дорожного движения, рассматривали эти вопросы, и говорили о том, что в принципе те водители, которые проезжают рядом, в первую очередь останавливаются и подходят к потерпевшим. И к сожалению, конечно, на сегодняшний день раздел, который у нас изучают в автошколах «оказание первой медицинской помощи», он у нас заужен, в основном формализован в некоторых вопросах билетов.
И вот здесь, как раз мы вместе с Министерством здравоохранения, будем рассматривать возможность внесения вот таких дополнительных занятий непосредственно для граждан. То, что касается сотрудников — это тоже одна из составляющих, которая сегодня есть в навыках и в обучениях, но при тех или иных ситуациях на дорогах, когда получает травмы, они очень травмы тяжелые и с такими в дальнейшем характерными хроническими заболеваниями и тяжесть последствий всегда от дорожных травм — она очень высокая, и фактически эти травмы остаются на многие-многие годы, но порой и на всю жизнь. То есть у нас еще большой потенциал как раз в оказания, как вы сейчас подчеркнули, именно той помощи, но желательно, конечно, чтобы она всегда была квалифицированная и профессиональная. РЧ: Вот сейчас мы подошли как раз к нашему следующему вопросу — это автошколы. Одним из самых обсуждаемых проектов, подготовленных Госавтоинспекцией, стали поправки в правила приема экзаменов на управления транспортными средствами. На какой стадии сейчас находится проект и каковы его особенности?
МЧ: В большей степени, наверно, этот законопроект вызвал обсуждения в части исключения первого этапа практического экзамена, так называемой, площадки автодрома. Хотя, конечно, много недопонимании сегодня есть. Во-первых, автодромы и площадки никто не отменял и процесс лицензирования и обучения непосредственно начинается с того, чтобы весь сектор, который представлен для автошкол при обучении, был и находился в наличии. То есть та же самая площадка, которая первоначальным этапом практических навыков является для того, чтобы потом в дальнейшем можно было кандидатов в водители обучать в общем потоке на улицах и дорогах, поэтому эта «площадка» из правил обучения и принятия непосредственно в автошколах, он не отменяется, а предлагается непосредственно второй этап практического экзамена, который проводился на улицах и дорогах населенных пунктов, их элементы первого этапа включить с площадки непосредственно на улицу и дорогу, потому что у нас кандидат в водители — он уже сдал экзамены, когда проходил в автошколе обучение и получил уже свидетельство, которое говорит о том, что этот водитель уже готов к самостоятельному передвижению, и соответственно экзаменатор в праве у него спросить по любым так сказать тем или иным там характеристикам и параметрам в дорогах, сдать те или иные нормативы, которые ему уже должны быть известны, и он должен уверенно себя чувствовать в общем потоке. РЧ: Буквально на днях состоялся Конгресс автошкол и там позвучало такое заявление, что Госавтоинспекция хочет взять под свой контроль большую часть аспектов подготовки водителей. Ка бы вы могли это прокомментировать?
Что это значит? МЧ: В первую очередь говориться о том, что сегодня Рособрнадзор, который наделен полномочиями проведения контроля за обучением в автошколах, они просто не могут сегодня, исходя из своей штатной численности охватить весь спектр тех надзорно-контрольных функций, которые у них представлены. Госавтоинспекция несколько десятков лет назад проводила такие проверки и это показывало эффективно, когда выезжали в те или иные автошколы и видели при получении лицензии все ли тоже самое существует, но на момент обучения. У нас очень много автошкол, которые получают лицензии, представляя просто формально те или иные документы на получение лицензии в лицензируемую организацию, после этого они фактически обучением не занимаются, а в пустую потом выдают свидетельства об окончании, которые являются основанием для проведения государственного экзамена. И когда это происходит мы видим, насколько сегодня эти кандидаты в водители фактически не готовы. И здесь конечно же нужно системно смотреть на этот вопрос и те сотрудники, которые у нас принимают экзамены экзаменационные подразделения — они в структуре Госавтоинспекции, в системе МВД выделены отдельно, они сегодня способны провести вот такие срезы непосредственно в автошколах.
Конечно, это будут срезы непосредственно по тем или иным заявлениям, это будут только внеплановые проверки, как мы предполагаем, чтобы в дальнейшем таких недобросовестных предпринимателей или организаций, которые этот процесс у себя осуществляют, его практически минимизировать или прекратить вовсе. РЧ: Вот еще одна тема, которая волнует многих автомобилистов. Расскажите, что будет с ответственностью за превышение скорости на 10 км в час? МЧ: Во-первых, на правительственной комиссии был рассмотрен вопрос о снижении порога администрирования нарушений скоростного режима. Многие вопросы, конечно, можно в этом секторе рассматривать. В частности, и по тяжести последствий там, где максимальная скорость, установленная на тех или иных участках дорог и улицах, она соответствующим своем потоке дает возможность минимизации наступивших последствий и для этого запрещенный знак ставится, потому что запрещает более высокий темп движения или более высокую скорость по тому участку дорог, однако администрирование начинается с 20.
Здесь много за и против. Первое, конечно же, прежде чем принимать решение о снижении порога, это нужно паспортизировать дороги и соответствие скоростного режима максимально выбрать по каждому участку, а потом уже принимать административные меры в части изучения тех или иных правил дорожного движения. Поэтому именно по решению правительственной комиссии до 1 марта мы предложение должны сформировать, и мы их соответствующим образом будем формировать с учетом социологического опроса, будем срезы делать на разных площадках и в большей степени здесь конечно же нужно посмотреть на ту ответственность, где более и 20 км в час нарушают наши водители правила дорожного движения и зачастую это вот как раз часть 2-ая является от 20 до 40 км в час нарушение ПДД — одной из самых массовых и здесь можно сказать о минимизированной ответственности за нарушение ПДД.
Затем, 7 июня 2023 года, на портале проектов нормативных правовых актов был опубликован проект приказа МВД, которым предусмотрен порядок ограничения действия водительского удостоверения лицами, не явившимися в повестку дня на военкомат.
Иными словами, после того, как военкомат принял решение о наложении ограничений на конкретного гражданина, ГИБДД в течение 24 часов ограничит срок действия его водительского удостоверения. При этом, если сведения о снятии ранее введенного ограничения будут внесены в реестр военкомата, ГИБДД также должна будет восстановить водительские права гражданина в течение 24 часов. Данный документ прошел общественное обсуждение, был подписан и официально опубликован 30 июня 2023 г. В силу он вступит через 10 дней, то есть с 11 июля 2023 года.
С этой даты в случае неявки в военкомат по повестке ГИБДД можно будет ограничить право управлять транспортным средством.
Он отметил, что вступившее в силу постановление правительства не предусматривает запрета на установку на лобовом стекле автомобиля видеорегистраторов, навигаторов, транспондеров и других подобных гаджетов. Более четко в новом перечне прописаны и требования к шинам. При этом автомобиль с нешипованными шинами, так называемыми липучками, разрешено эксплуатировать круглый год, отметил он. Можно на «липучке» ездить, как на всесезонной резине, — сообщил Черников. При этом он добавил, что в случае ДТП, даже мелкого, будет рассматриваться, какая резина стояла на автомобиле. И это будет учитываться как сопутствующая причина ДТП. В новом перечне неисправностей более подробно прописаны виды неисправностей систем питания и выпуска отработавших газов ТС. Причем, как отметил Михаил Черников, это не нововведения, а лишь более понятный для водителя список необходимых процедур и документов.
К примеру, на газовый баллон, если автомобиль работает на газовом топливе, у водителя при себе должен быть паспорт, оформленный изготовителем газобаллонного оборудования. Глава ГУОБДД МВД РФ также рассказал, что, согласно новому перечню, отсутствие в автомобиле аптечки, огнетушителя или аварийного знака не является основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства, а значит, и для привлечения водителя к административной ответственности.
В Москве прошла пресс-конференция с участием начальника ГУОБДД МВД России Михаила Черникова
Эти изменения Черников подтвердил, а также подчеркнул, что таким лицам также будет отказано в выдаче или замене водительских прав. Когда Михаил Юрьевич был назначен начальником Госавтоинспекции Красноярского края, Файзарахманов продолжал служить начальником отдела дорожного надзора. Начальник ГАИ России Михаил Черников на матах отругал начальника ГАИ Волгоградской области. Начальник ГАИ России Михаил Черников на матах отругал начальника ГАИ Волгоградской области.