В первом квартале 2024-го флагманская LADA Vesta NG получит новый силовой агрегат 1.8 EVO в связке с вариатором. Авто - 19 апреля 2024 - Новости Тюмени -
Эксперт назвал надёжным вариатор, который получила Lada Vesta
Вместо привычного маховика применен приводной диск, а для крепления приводного вала добавлены дополнительные точки. Масляный картер получил новые точки крепления, а увеличение массы двигателя вызвало необходимость в модернизированной опоре с тремя точками фиксации и расширенной площадкой. Помимо этого, на Vesta с вариатором установлены оригинальный воздушный фильтр, крепление аккумулятора, измененные жгуты проводов, трубопроводы и брызговик. Электронный блок управления также адаптирован под новую трансмиссию.
Вариатор Jatco устанавливался только на двигатели 1,6 литра. Его не агрегатировали с двигателями 1,8 так как коробка передач не была рассчитана на большую величину крутящего момента. У нового вариатора есть необходимый запас по входящему моменту.
Что касается надежности вариаторов Jatco, то это вопрос спорный. У меня есть знакомый таксист, который ездит на Nissan Sentra. Проехав 364 000 километров, мой приятель ни разу не ремонтировал двигатель и коробку. Специалисты, занимающиеся ремонтом вариаторных трансмиссий, подтверждают, что при замене масла и двух фильтров каждые 30 000 километров проблем с агрегатами возникать не должно.
К тому же производитель сделал прошивку КПП. Ресурс трансмиссии продлевается за счет того, что агрегат не загоняет ремень в пиковое положение. Но динамика от этого не ухудшилась. И даже при отключении антибукса электроника при больших перегрузках стопорит обороты.
С силовым агрегатом Nissan «Веста» ехала медленнее — до ста было 11,6. Главное, что перевес в мощности и крутящем моменте позволяет уверенно обгонять на двухполосных дорогах — динамика несопоставима с «Вестами» с мотором 1. А доплата за двигатель 1. Но появился и неприятный эффект силового подруливания при разгонах с педалью газа «в пол» — Vesta задирает нос и начинает рыскать по дороге, если есть колейность. А «итэлмовскую» систему стабилизации в Тольятти пока не ставят — идет финальная стадия испытаний. Последнее заводчане списывают на зимние шины, тем более, что прошлой осенью мы подобный эффект не наблюдали. Но здесь другие приводные валы, а сам силовой агрегат на 40 кг тяжелее, чем двигатель 1. Что ж, появился лишний повод поездить на «Весте» с вариатором на летних покрышках. Источник: Lada Еще одна неприятность — при трогании в гору машина откатывается назад, и иногда при нажатии на газ Vesta может… заглохнуть.
Дата выхода
- Автомобили в наличии
- АвтоВАЗ начнет производство Lada Vesta NG с АКПП до конца 2023 года
- Лада Веста Кросс с вариатором на диагонали! 500 кг груза и лёд! Справится?
- Lada Vesta с вариатором: дилеры сообщают о скором начале продаж — Журнал Автоброкер Клуб
- Каталог автомобилей
Lada Vesta c вариатором. Дождались!
Обновленный 122-сильный мотор вселял надежду, что «Веста» с вариатором будет динамичнее 106-сильной версии с «механикой» — все-таки разница в 16 «лошадей». Но надежды оправдались лишь частично: в одних версиях новика действительно быстрее, а в других — медленнее. То есть в разгоне до сотни новинка «сливает» 0,3 секунды. А вот с универсалом история диаметрально противоположная! Обычная версия SW с новой коробкой CVT набирает «сотню» за 11,7 секунд, а с «механикой» — за 12,5 секунд.
Проводилась отдельная адаптация под двигатель АвтоВАЗ 1. В результате удалось достичь гармоничного сочетания двух узлов. Напомним, мотор развивает скорость в 122 лошадиные силы, что позволяет придать машине хороший уровень динамичности.
Однако этого легко избежать, если умерить силу нажатия на педаль газа.
Обновленный двигатель получил имя 1. При этом его отдача осталась без изменений 122 л. В конце 2024 — начале 2025 года двигатель может быть подвергнут еще одной модернизации, в результате чего его мощность может быть доведена до 130-135 л. Для достижения этих показателей мотор получит два фазовращателя, впускной ресивер с переменной геометрией и облегченную шатунно-поршневую группу. В конце 2024 года ожидается появление и 8-клапанной версии двигателя 1. В конце 2024 года, его также могут начать сочетать с модернизированными 16-клапанным мотором 1. АвтоВАЗ уже ведет предсерийную сборку автомобилей с такой коробкой и они проходят испытания на дорогах Тольятти.
Какой именно компании, Соколов предпочел не говорить. Что касается автоматической трансмиссии для Vesta, то перспективы этого проекта пока остаются туманными.
По словам Соколова, автомат увеличит стоимость Vesta на несколько десятков тысяч рублей, что будет «очень ощутимо» для «бюджетной» легковушки.
Lada Vesta. «Робот» умер — да здравствует вариатор!
Веста же получила более простую модель вариатора, способную переварить лишь 190 Нм. С учетом того, что двигатель 1. Технически же вариаторы WanLiYang являются в значительной степени копиями коробок японской компании Jatco совместно с которой они и были разработаны. Некоторые детали даже являются взаимозаменяемыми.
В частности автомобиль вновь начал оснащаться крузиз-контролем. Во втором квартале 2024 года ожидается возобновление установки на Весту системы ESP. При этом в продаже есть «упрощенные» версии Весты в различных комплектациях лишенные подушек безопасности.
Конечно, такая версия сразу и безоговорочно добавила автомобилю комфорта особенно в рамках города. Убрав паразитные паузы и задержки в работе коробки передач в сравнении с роботом АМТ, который ранее был единственной двухпедальной версией на Весте. Но теперь, все иначе. Но, прибавив в комфорте не только в городе и на трассе, возникает справедливый вопрос, а не стало ли же в каком-то другом аспекте.
Скажем, в частности, работы систем и электронных помощников.
Изменения вызвали положительные отзывы. В частности, автомобиль показывает хороший отклик двигателя на переключение передач и динамику разгона.
Нет никаких рывков, дерганий.
И работать он будет в паре с модернизированным двигателем 1. Сегодня «АвтоВАЗ» объявил о начале продаж автомобилей с таким силовым агрегатом. В России цены начинаются с отметки 1 588 900 российских рублей 17 500 долларов за седан в комплектации Comfort. Аналогичная версия с «механикой» стоит 1 513 900 российских рублей 16 670 долларов. Специально для Vesta коробка получила оригинальную прошивку, а корпус трансмиссии доработан для стыковки с двигателем 1.
Также заявлено, что конструкция коробки адаптирована к тяжелым условиям эксплуатации.
Обзор вариатора Jatco на Lada Vesta: преимущества и недостатки
АвтоВАЗ считает, что после этого смазка прослужит бессрочно. Кстати, если Chery, что закупает аналогичные вариаторы CVT18, разрешает использовать трансмиссионку от нашего Лукойла, то АвтоВАЗ требует заливать только китайский состав. А это, на секундочку, недешёвый Shell! Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Неофициальные источники утверждают, что использованный вариатор поставляется китайской компанией WLY. Этот шаг подчеркивает стратегическое партнерство и разнообразие в подходе к выбору АвтоВАЗом передовых технологий в условиях экономических санкций.
Главное — это аккуратные разгоны, отсутствие перегревов и своевременная замена масла, хотя АвтоВАЗ, наверное, объявит агрегат необслуживаемым», — отметил Ракитин. Вариатор считается достаточно надежным и способен прослужить 200—250 тыс. При этом узел рассчитан на 190 Нм крутящего момента, а 122-сильный 1,8-литровый двигатель Vesta развивает 171 Нм. Новый вариатор для Vesta называют своеобразным гибридом вариатора и «автомата», что позволило сделать конструкцию максимально компактной, уменьшив диаметр шкивов.
Отсутствие перегрузки хорошо сказывается на надежности. Согласно сервисной книжке ресурс вариатора установлен в 120 000 км, однако аналоги, установленные на Тигго, легко преодолевают 250-300 тыс. На испытаниях все 54 экземпляра, принимавшие участие в испытаниях новой Лады Весты прошли 150 тыс.
Испытания проводились в условиях пробега по реальным дорогам и полигонам. При проверке на испытательном стенде вариатор смог продержаться 300 000 км. По конструкции новый вариатор напоминает модель Jatco JF015E, который использовался в старых версиях Лады Весты, но в отличие от него, CVT18 оснащена безотказным маслонасосом, который исправно работает весь срок эксплуатации вариатора.
Обслуживание вариатора Согласно регламенту замена масла в коробке передач предусмотрено после пробега в 30 000 км. После этого замена больше не нужна. Однако специалисты по ремонту КПП настаивают, что желательно менять трансмиссионное масло каждые 30 000 км.
В этом случае вариатор может легко выдержать пробег в 250-300 тыс. Проблема обычно в качестве масла — после 30 000 км в нем образуются сгустки, что ухудшает смазку. Замена трансмиссионной жидкости снимает эту проблему и сохраняет ресурс агрегата.
АВТОВАЗ меняет правила: Lada Vesta с вариатором – новый этап комфорта уже в 2024 году
Тем не менее, авто справился, да и получше многих. Так, пропорционально увеличению оборотов двигателя, эффективность работы системы имитации электронной блокировки дифференциала. Авто чуть-чуть побуксовал колесом, не имеющим сцепления, а после оперативно перебросил крутящий момент и уже весело вращал обоими колесами. Смотрите сами:.
Однако универсалы SW и SW Кросс, а также Кросс-седан почему-то демонстрируют улучшение динамики при переходе на вариатор!
Комплектации 2024 модельного года.
Новый кузов Главным при разработке нового кузова Lada Vesta было сохранить свою собственную вазовскую платформу проекта B. И хотя российские компетенции остались в полной силе, создание модели проходило в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами. Зато конечный результат получился очень достойным, и едет наш вариант даже интересней аналогов на французской тележке BO, таких как Логан и Сандеро. По приспособленности к плохим дорогам паритет: энергоемкости подвески хватает независимо с каким кузовом модификация: седан, универсал или приподнятая версия Cross. Проект B лег в основу нового кузова Лада Веста Кузов Lada Vesta обладает высокой антикоррозионной стойкостью Дизайн Внешность, созданная под руководством Стива Маттина, и сейчас выглядит свежо. Поэтому дизайн Лада Веста к 2024 году обзаведется скорректированными: фарами, задними фонарями, бамперами и крышкой багажника.
Естественно, после рестайлинга изменится и облик решетки радиатора, при чем у комплектаций Кросс будет свой гриль с укрупненными ячейками. Сзади появится модная имитация двухстороннего выхлопа. Однако главные приметы выработанного дизайнерского стиля в виде фирменного «икс-фейса» и подшамповкок на боковинах кузова останутся при своем. Дизайн Весты по-прежнему украшают характерные выштамповки на кузове Решетка Vesta SW Cross стала выглядеть агрессивнее Салон Где больше всего было заметно отставание от конкурентов, так это в салоне, и Lada Vesta 2024 исправит данный недочет. Помимо нового дизайна передней панели, особое внимание создатели модернизированной модели уделили качеству отделочных материалов. Большинство элементов интерьера выполнены из мягкого пластика, а всевозможные декоративные вставки стали намного приятнее на вид. Ширина дверных подлокотников увеличена и все они также обиты мягким материалом. За дополнительную цену можно заиметь мультимедиа систему с вертикальным планшетом диагональю 10,4 дюйма с современной графикой, высоким быстродействием и возможностью обновлять контент «по воздуху».
Также в дорогих комплектациях предусмотрена 10,25-дюймовая виртуальная панель приборов, позволяющая выводить на свой экран карту навигатора. Улучшена шумоизоляция салона. Центральный 10,4 дюймовый дисплей станет главным украшением Лады Весты 2024 Виртуальная панель приборов радует графикой и быстродействием Багажник Примечательность багажника Lada заключается в его объеме, который одинаков для вариантов с кузовом седан и универсал. Вместительность грузового отсека составляет 480 или 825 литров при сложенных спинках второго ряда сидений. Основной выигрыш 5-дверного исполнения очевиден лишь при загрузке салона под самую крышу. Проемы и высота погрузки также одинаковы у обеих модификаций, где значатся цифры 142 и 71 см соответственно.
LADA Vesta с мотором 1. Фото АвтоВАЗ Одним из ключевых нововведений стало применение новой поршневой группы, исключающей контакт с клапанами при нештатных ситуациях — например, при обрыве ремня ГРМ за пределами гарантийного ресурса. Ранее «безвтычные» поршни появились на всей линейке моторов 1,6 л, а теперь они есть и у 1. Благодаря им улучшилось и качество топливовоздушной смеси, и отвод тепла от поршня, утверждает «АвтоВАЗ».
«Лошадка сильная, но интеллектом не блещет»: 5 главных впечатлений от Lada Vesta 1.8 Evo AT
Современный вариатор с 7 виртуальными ступенями обеспечивает высокий уровень комфорта, надежности, а кроме того, по-новому раскрывает драйверский характер LADA Vesta. Авто - 19 апреля 2024 - Новости Сочи - Глава компании Максим Соколов ранее рассказал «РИА Новости», что на Lada Vesta будет установлен вариатор китайского производства. Авто - 19 апреля 2024 - Новости Читы - Официальные рекомендованные розничные цены на Ладу Весту с вариатором и мотором 1.8.
Назван ресурс нового вариатора Lada Vesta
Авто - 19 апреля 2024 - Новости Ханты-Мансийска - В России прошли первые тест драйвы «Весты» с новым мотором 1.8 Evo и вариатором. Как только АвтоВАЗ открыл продажи Весты с китайским вариатором, тут же посыпалась масса любопытных подробностей. АВТОВАЗ меняет правила: Lada Vesta с вариатором – новый этап комфорта уже в 2024 году. Вариатор Lada Vesta 2024, устанавливаемый с двигателем 1,8 л: надежность АКПП, ресурс, нужно ли менять масло и какое использовать.
Lada Vesta. «Робот» умер — да здравствует вариатор!
| АвтоВАЗ планирует продать до 50 тысяч автомобилей Lada Vesta с вариатором | Авто - 19 апреля 2024 - Новости Екатеринбурга - |
| Tecт-драйв новой Lada Vesta с вариатором WLY и мотором 1,8 литра - 19 апреля 2024 - 29.ру | Глава компании Максим Соколов ранее рассказал «РИА Новости», что на Lada Vesta будет установлен вариатор китайского производства. |
| АвтоВАЗ планирует продать до 50 тысяч автомобилей Lada Vesta с вариатором | Иван Зенкевич протестировал самую долгожданную машину отечественного производства – LADA Vesta с вариатором. |
LADA Vesta SW Cross Techno'24
Теперь двухпедальная Веста подразумевает связку модернизированного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 Evo и бесступенчатого вариатора. Авто - 19 апреля 2024 - Новости Томска - Автомобиль Lada Vesta, поступивший в продажу после глубокого рестайлинга, обзаведется вариатором уже к концу этого года. АВТОВАЗ меняет правила: Lada Vesta с вариатором – новый этап комфорта уже в 2024 году.