Отзывы владельцев ВАЗ 2114: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс».
«Болячки у тачки». ВАЗ-2114 «четырка» 2006 года
В довесок ещё могу выделить тот момент, что практически каждый специалист готов с радостью взяться за рассматриваемую машину. Сложностей с обслуживанием и содержанием не наблюдается даже на отдалённых участках нашего государства, запчасти повсеместны и разборки имеются. Достаточно много подходящих аналогов с предыдущих поколений, однако прибегать к ним с и без того с малой стоимостью оригиналов я не рекомендую, цените своё время и избавьте себя от панического чувства того, что где-то что-то сейчас сломается — это того не стоит.
Например, сиденья. Заводские сидения в «четырке», как и в «девятке» очень неудобные, ехать на длинную дистанцию с такими сидениями это как-то даже небезопасно для здоровья. Зато из улучшений ВАЗ 2114 получила регулировку высоты руля, электрические стеклоподъемники на передних дверях, более эффективную печку.
Сам салон довольно тесный, но в нем находится панель приборов, которая и по удобству, и по надежности обгоняет панель «девятки». Более поздние модели даже оснащались бортовым компьютером. И задние пассажирские места, и багажник оставляют желать лучшего: всего очень мало, все очень тесно.
Зачастую такие машины покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Ладу» в качестве первого учебного авто. У некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второго автомобиля в семье для поездок на дачу или еще куда-либо. Но стоит ли покупать данный ВАЗ? Неужели ВАЗ-2114 - супер-авто? Отзывы помогут разобраться нам в этом вопросе. Внешность Начнем наше описание с внешности.
Ни для кого не секрет, что «четырка» - это просто перелицованная «девятка». Если смотреть в профиль, то эти машины и вовсе будут идентичными. Среди новшеств стоит отметить более округлые фары, иной бампер теперь он красится в цвет кузова и широкие молдинги, что присутствуют по всему периметру кузова. Внешность у данного автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 трудно выделить из потока. Единственное решение — это использование заниженной подвески и иных колесных дисков диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто тонируют данные авто. Вид у такой машины необычный, но это не совсем законно. Как отмечают отзывы, авто ВАЗ-2114 имеет плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках поскольку здесь настоящее стекло, а не пластик.
Но свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. Причем не только в головную оптику, но и в противотуманные фары. Только после этого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но выбирать нужно качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы — так существенно снижается риск ослепления встречных водителей. Теперь о самом кузове. Что говорят о качестве металла отзывы? ВАЗ-2114 на удивление гниет еще сильнее, чем девятка. Дело в том, что на «Самаре-2» используется много пластика, который приклеен на двусторонний скотч. За время эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и прочая грязь.
И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит ее, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Она действует как абразив, затирая слой лака и грунта. В результате в машине гниет низ дверей, а также задняя ляда в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать авто мастикой и «мовилить», кузов сгниет еще быстрее. Размеры, клиренс Автомобиль имеет такие же габариты, как и девятка. Длина кузова составляет 4,12 метра, ширина — 1,65, высота — 1,4 метра.
Зимой от дорожных реагентов окисляются контакты и концевики. Особенно достается фонарям, контактные платы которых сразу выходят из строя. Нередко перегорают и лампочки. К счастью, их довольно легко заменить. Двигатель Под капот машины, как уже было сказано, устанавливали 1,5-литровый мотор с распределенным впрыском, мощностью 77 л. Их общая «болезнь» кроется в частом обрыве ремня ГРМ.
В чём ВАЗ-2114 оказался лучше LADA Vesta – мнение
ВАЗ 2114, хотя и не идеальная, но вполне неплохая машина. Владелец двух отечественных моделей рассказал, в чём, по его мнению, ВАЗ-2114 оказался лучше LADA Vesta. Смотрите интересные отзывы про автомобиль ВАЗ-2114: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Если вы решили остановить свой выбор на ВАЗ 2114, отзывы вас не должны пугать. Проблема только при запуске на холодную, заводишь отзывы ваз 2114 супер авто 1.6 98 л.с. Опыт эксплуатации Lada 2114: Хочу рассказать своё мнение о ВАЗ 2114 (7 летняя) после 5 лет эксплуатации, и стоит ли брать в 2019 году.
Нейтральные отзывы
- четверг, 29 августа 2013 г.
- Теперь немного о минусах ВАЗ 2114
- Ваз 2114 | Официальное сообщество | ВКонтакте
- Отзывы владельцев. ВАЗ 2114
- Ваз 2114 | Официальное сообщество | ВКонтакте
- Отзывы о ВАЗ-2114: достоинства и недостатки
Лента новостей
- Новый минивэн от Haima
- ВАЗ 2113, 2114 и 2115 форум и клуб
- ВАЗ-2114: годы выпуска автомобиля и модификации 🦈
- Комментарии (0)
- четверг, 29 августа 2013 г.
- Пять причин для покупки ВАЗ-2114
Какая цена у новой ВАЗ-2114 в салоне 2021 года выпуска
Один факт - при столкновении с неподвижным препятствием уже на 40 км в час возможны серьезные травмы. Доказано многочисленными тестами и, увы, жизнями. Такая конструкция. Была б моя воля - запретил бы эти машины законодательно. Присмотритесь, если к... Читать далее.
Летом отдыхают. Пластика по всему салону я насчитал типов 5: твердый, мягкий, скрипучий, совсем «дубовый».
Подсветка мягкого зеленого цвета, как в «Вольво». В целом «торпедо» довольно приятная. Да, скучно, но это отечественная марка. По удобству салон на троечку, не больше. Ходовая - тут нареканий нет, все работает. Подвеска хорошая. Все дорожные проблемы подвеска ВАЗ 2114 берет на себя, пятой точкой почти ничего не чувствуешь. Внутри, конечно, трясет, но терпимо.
Достоинства: в моем случае надежность. Доступность запчастей и ремонтопригодность. На вторичном рынке «отрывают с руками». Достаточно комфортно, но для 2-х. Недостатки: слышал, что угоняемая. Низкое качество исполнения в целом. Низкий уровень безопасности. Тесно задним пассажирам.
Ходовые качества. Что 2115, что 2113, что 2114 всем известно, жесткая подвеска, но в меру надежная, можно менять что-то постоянно, а можно менять что-то очень редко смотря какой из вас «водитель». Комфорт — ездить можно, но нужно привыкнуть к нему хотя бы пару дней когда многие пересели в авто попроще из иномарок, привыкают, а когда ездишь на русских авто много, то без разницы. Привыкнуть можно, тем более по трассе езжу теперь реже. Надежность — автомобиль вполне надежен, главное купить сразу нормальный и обязательно с честным пробегом, иначе ресурс ВАЗ 2114 вы так и не поймете. Все советуют менять масло чаще раз в 8000 км и главное — проводить «антикор». Только поэтому мне печально за ВАЗ 21147 - 9 лет и авто на помойку образно говоря, конечно. У двоюродного брата до сих пор «семерка» 1999 г.
Безопасность — ну да, нет ее, поэтому ездим очень внимательно. Стоимость владения — смешная и копеечная, тут наша ВАЗ 2114 всегда лидирует сейчас с учетом инфляции не подсчитать, но кажется дороже, чем ВАЗ 2105-06, хотя экономишь на расходе топлива. Внешний вид — «аля» 90-е года, не стал ставить литье и дорогую музыку, ибо это ВАЗ, какой смысл. Только тонировка, и то это для себя любимого. Еще добавлю — не понимаю, что с двигателем, вроде еще сильно «живой», но пока прогреваюсь, звук почти как дизель и расход топлива немного великоват у 1,6 11 литров в городе, 8 на трассе. Хотя 1,5 л, говорят, «кушают» намного меньше, разница в объеме небольшая, но почему-то так оно и есть, странно. Скоро буду продавать, пробег будет где-то 85 тыс. Достоинства: цена.
Низкая стоимость обслуживания. Недостатки: гниет. Первый тест драйв — приятно. Про себя отметил запах новой машины слава Богу, они не производят пахучек с таким запахом , легкий руль, торпеда тихонько себя ведет, омыватель заднего стекла, задние противотуманки. Подвеска и ходовая «шепчут», стеклоподъемники, иммобилайзер. Сразу скажу, что катался на многих машинах, но я не балован. Сравнивать буду с позиции пользователя, который взял новый ВАЗ. Двигатель у ВАЗ 2114 приемистый, но на старте нужно раскручивать тысяч до 2-х.
Не тронешься на «холостых», как на «классике». Не любит движения «в натяг». При езде на оборотах 900-1200 двигатель так и норовит выпрыгнуть из-под капота и дать воспитательный подзатыльник незадачливому водителю за такие фокусы. Часто езжу с офиса в цех, на производство, ямы там глубиной в треть колеса на протяжении километра, так приходится на сцеплении ехать, потому что даже на первой передаче на «холостых» можно голову разбить, да и подвеску жалко. Тяга подхватывает ближе к трем тысячам оборотов. Подвеска у ВАЗ 2114 отличная. Вопрос только, на сколько ее хватит. Некоторые пользователи пишут, что кренится сильно на скорости в повороте.
Это они на «классике» не ездили.
Проблемы с КПП встречаются только на новых машинах, равно как и плохая затяжка различных резьбовых соединений, поэтому после первого же квалифицированного ремонта они исчезают. Пробег же большинства элементов шасси до замены составляет 30—60 тысяч км, что сопоставимо с современными бюджетными иномарками.
Всплеск популярности Несмотря на все детские болезни, сразу же после машина, которую называли «Четырка», стала бестселлером, ведь по уровню комфорта она соответствовала бюджетным иномаркам, но обходилась заметно дешевле. Моторы мощностью 77—98 л. Поэтому покупатели, приобретая ВАЗ-2114, получали российский автомобиль с комфортом иномарки, что ставило «Четырку» в один ряд с иностранными моделями, которые локально или полностью изготавливали на территории РФ.
Кроме того, в первом десятилетии XXI века «Девятка» уже не была символом успеха, но то поколение, которое на момент появления ВАЗ-2109 не могло ее купить из-за молодости и сложностей с финансами, перекинуло свою любовь на новую модель. Ведь к этому времени все семейство «Самара-1» сильно устарело и основными его покупателями были лишь те, у кого не хватало денег на «нормальный автомобиль».
ВАЗ-2114 обладает довольно привлекательным внешним видом, даже несмотря на моральное устаревание. Машину часто называют молодёжной из-за того, что на ней многие учатся водить автомобили. Далее эксперты сказали, что ВАЗ-2114 полностью ремонтопригодный за счёт простой конструкции, не имеющей лишней электроники. Тем более, ценники запчастей будут небольшими благодаря большому выбору аналогов.
Гарантии на прошивку 2114 от АДАКТ
- Все самые критичные и скрытые проблемы подержанной LADA 2114 - АвтоВзгляд
- ВАЗ 2114 Клуб
- «Болячки у тачки». ВАЗ-2114 «четырка» 2006 года
- Ваз 2114 (четырка) с приоровским 16в движком (2) // Lada Special Tuning, Казань
- Лада с большим пробегом: плюсы у нее тоже есть!
- ВАЗ 2114, отзывы владельцев
ВАЗ 2114 (Четырка) - Обзор! Плюсы, минусы, нюансы.
| ВАЗ-2114: автомобиль из прошлого в комплектации «люкс» | Отзывы владельцев ВАЗ (Лада) 2114 (19 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. |
| В чём ВАЗ-2114 оказался лучше LADA Vesta – мнение | Прошивают ВАЗ 2114 по двум причинам: требуется либо избавиться от неисправного катализатора, либо добавить драйва. |
| ВАЗ 2114. ВАЗ 2114 Отзывы | в целом то, что ожидаешь от него, едет и ладно. |
В Сети объяснили, почему возобновить выпуск ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и Lada Priora уже невозможно
В салоне жарко. Руль легкий. Да конечно по сравнению с иномаркой в салоне погромче, но все решаемо любой каприз, как говорится за ваши деньги. Владел машиной 6 лет и положительных воспоминаний больше чем отрицательных. По трассе 7-8 литров при этом 4 пассажира и полный багажник вещей. По городу, как ездить можно уложиться в 9, а можно и за 12 спокойно выйти. Если уж совсем в пенсионерском стиле то можно и также в 7-8 уложиться. Сзади говорят места мало, ну я не знаю часто езжу в Алтай с семьей места вполне хватает.
Есть сопла для обогрева ног сзади у пассажиров. В целом автомобилем очень доволен. Имеется подогрев заднего стекла удобная штука для зимы когда лед примерзает, встроенный с завода подогрев передних сидений. Масло было всегда от замены до замены ни куда не уходило. Слабенький кузов в плане коррозии, но если быть маньяком и каждый сезон обновлять мастикой днище то все будет нормально. Подкрылки все лепят на саморезы и мне без исключения также достался уже на саморзах, поэтому в этих местах и начали появляться рыжики. Блок предохранителей расположен так что вся вода льется с лобового прям на него, чуть проморгал и не плотно закрыл крышку блока, привет коротыши от старости еще резинка лопается и заливает колодку, долго я не мучился голову не ломал накрыл сверху обычным пакетом и воуля, колхоз конечно, но проблем больше с ним не было.
Место крепления спойлера на крышке багажника от тряски протирается краска и начинает под ним гнить, убрал вид стал похуже, но зато все целое. Запчастей продается вагон и цены не большие, но нормальный допустим датчик того же положения коленвала хрен найдешь. Один раз выкинула весь антифриз грешил на прокладку под ГБЦ, но нет проблема оказалась в крышке бачка охлаждающей жидкости. Машину брал с пробегом 280 тыс.
Дальше был ZAZ Lanos, который не понравился жене, да и 1,3-литровый двигатель воспринимался как-то несерьезно, также были вопросы по комплектации. И вот осталась продукция АвтоВАЗа.
Если честно, в детстве я мечтал о «девятке», как, наверное, и все мальчишки моего возраста. А может, и не как все, ведь к концу девяностых появилось много иномарок, и взор представителей моего поколения упал именно на них: BMW, Mercedes, Audi и многие другие. Как тут будешь на «Жигулях» ездить? Хотя моей первой машиной был «Москвич-2141». Мне он нравился, что-то было в нем такое, чего нет у других, а может, просто потому, что был первый. Короче, дикой любовью к иномаркам я не страдал.
Так вот, мы с женой приехали в салон «Минск Lada». Выбирали из двух моделей: 2114 и Granta. Примерная конфигурация Granta, естественно, стоила дороже хоть и ненамного , и мы все же решили купить «рестайлинговую» «девятку». Так называемое обновление заключалось в изменении передней части автомобиля и преобразованиях в салоне, также был совсем другой двигатель. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс». Естественно, рассматривали первый вариант.
Комплектация подразумевала следующее: электрические подъемники передних стекол, подогрев передних сидений, бортовой компьютер показывает расход, пробег, остаток топлива в баке, скорость, напряжение сети, температуру за бортом и некоторые другие программируемые параметры , регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары, корректор фар, центральный замок, иммобилайзер, задние подголовники странно, что в базовой комплектации их нет. В принципе, неплохо, почти все, что нужно, есть. Зато есть руль прошу заметить, круглый! Сложно передать ощущения от покупки нового для себя автомобиля. По меньшей мере восторг был точно. Сел, повернул ключ в замке — она завелась!
И даже поехала. Хотя этого было вполне достаточно для нормальной езды по городу и не только. В вопросах дизайна конструкторы ничего выдающегося для 2013 года не придумали. Да, изменили передок, сделали новый салон. Задняя часть осталась все той же «девяткой». Правда, я сам внес небольшие изменения.
Мне очень хотелось приукрасить скучный облик. Съездив в Смоленск, прикупил некоторые «приблуды», которые, кстати, в Минске найти очень непросто. А там они почти везде, и цена вполне демократичная. Решил заменить желтые передние поворотники и повторители на передних крыльях белыми — так стало значительно лучше. Задние фонари тоже были заменены на другие, тоже, кстати, фирмы «Освар» заводские. Их производят в Тольятти специально для моделей девятого семейства.
А кто-то удивится, потому как многие мои друзья были уверены: через полгода «заскрипит» салон, а после зимы «зацветет» кузов. Странно, но этого не произошло. Хотя проблемы были, все они решались по гарантии. И все же неприятности случались. Первые появились сразу же, буквально на следующий день. Многие сыронизируют, мол, это же «Жигули».
Я сошлюсь на предпродажную подготовку и проверку всех систем автомобиля, которую на «Минск Lada» не проводят вовсе. Хотя гарантийный сервис неплох. Делают все в срок и достаточно хорошо. Записываешься, приезжаешь, оформляешь, отдаешь машину. В течение одного-двух дней обычно справляются и звонят — приезжаешь забирать. Нареканий по сервису у меня нет, правда, это может относиться только к гарантийным машинам, ибо переделывать придется в любом случае.
Но это лишь мои мысли. Первая проблема была в центральном замке: не закрывалась задняя дверь, заедала тяга механизма. Заодно, почитав «букварь», узнал, что не работает так называемая панель индикации, на которую выводятся информация об уровне жидкостей «омывайки», антифриза, масла в поддоне , индикатор открытых дверей, индикатор ремней безопасности как оказалось потом, этот датчик уже не ставят , индикатор износа тормозных колодок и неисправности ламп освещения эти датчики тоже больше не ставят, почему — тайна производителя. Вторая достаточно серьезная проблема была с внутренним шарниром равных угловых скоростей — поменяли и один, и второй, так как с первого раза «не угадали», какой из них неисправен. Третья беда — выжимной подшипник — его тоже поменяли. Четвертая — подогрев сидений, который отказал после зимы правда, только на водительском сиденье , — тоже заменили по гарантии.
Больше проблем за этот период не было. Только по мелочи, в основном из-за отсутствующей шумоизоляции и некачественной подгонки деталей салона. Скрипов как таковых не было, но небольшие «сверчки» все же прослушивались. Коробка передач, доставшаяся модели от «девятки», тоже гудит. Это болезнь всех «девяточных» коробок. Есть излишняя вибрация «кулисы».
Это, естественно, не гарантийные случаи. Про обслуживание и стоимость запчастей рассказывать не буду, в целом стоимость владения соизмерима с моделями аналогичного класса. Двигатель — 1. Но у нас на «Минск Lada» таких машин не было. Двигатель достаточно прост и надежен, неприхотлив в обслуживании. Так как конструкторы АвтоВАЗа над ним поработали, он стал полноценным инжектором с электронным блоком управления двигателем и даже электронной педалью газа хотя могли бы обойтись и без нее.
Вполне приемистый, достаточно оборотистый. Мотора с запасом хватает и в городе, и за его пределами.
Год выпуска Опыт владения Lada 2114 Про ВАЗ 2114 известно почти все, как недостатки, так и преимущества, да-да, они ведь тоже есть. В первую очередь, цена при покупке, ну и, конечно, «изученность» этой модели российскими ремонтниками и автомобилистами. О дизайне в случае этой машины говорить не приходится, да и комфорт, и эргономика в салоне оставляют желать лучшего, хотя вот сидится мне в ней удобно, да и теплая она, хорошо система работает. В багажник много не положишь, иначе, хотя и дорожный просвет немаленький, прогибает и чиркает по дороге.
Отзывы владельцев ВАЗ 2114
Такое впечатление складывается за счёт того, что хэтчбек гораздо легче и обладает меньшими габаритами. Для городского «бюджетника» компактные размеры будут только плюсом, ведь благодаря им проще найти парковочное место. Следующее, в чём «Веста» проигрывает давно снятой с производства модели — это качество материалов отделки в салоне. Владелец пожаловался, что в российском седане неровно подогнан пластик и скрипят задние ручки, чего нет даже в более «возрастном» ВАЗ-2114.
Причём ручки «разболтались» всего за 2,5 года после покупки машины.
Заводской мелкосерийник. Конкретно заинтересовало вот это предложение: 2115 с двигателем 21124, или 21126 Ну либо такая-же 2114. Судя по прайсу, стоит она с приоровским двигателем на 13 тысяч дороже серийной 282000 - за 2115 с 21126 дв. За эти деньги в ней вентилируемые 14" тормоза, резина на 14", приоровская подвеска, "усиленная КПП с передаточным числом 3,7 и десятым рядом в совокупности с увеличенным до 200 мм в диаметре диска сцепления", ну и собственно двигатель 98 кобыл от приоры.
Плюс мелкосерийная сборка, как мне кажется, должна быть более качественной. Понятно, что за эти деньги и из тех-же комплектующих Ролс-Ройса ждать не стоит, но по крайней мере болты должны быть закручены нормально. В принципе, сам понимаю основные минусы Самары - тесновато сзади, аэродинамика похуже, чем у той-же приоры. Но и плюсы - короткая рейка, вес поменьше. С приоровской подвеской ехать она должна очень приятно.
Хотим купить новую ладу, владельцы посоветуйте стоит ли? С какими вы столкнулись трудностями? Или всё таки присмотреться к подержанным иномаркам? Anonymous 26 янв 2006, 02:46 У нас 15 модель, ей чуть больше года: денег вложено "мама не горюй".
ВАЗ-2114 давно уже нет в продаже, но на вторичном рынке можно найти экземпляры, сохранившее отличное состояние и работоспособность. Ведущий YouTube-канала «Мужская тема» объяснил, почему отечественный хэтчбек стоит покупать начинающему водителю. Прежде всего блогер остановился на вопросе безопасности кузова «четырки» - при серьезной аварии водителю и пассажиру ВАЗ-2114 грозит опасность, так как это влечет за собой серьезные травмы, которые могут получить водитель и пассажиры ВАЗ-2114, но при этом никакая иномарка или российский конкурент данного автомобиля не спасет от повреждений при ДТП.
Далее обзорщик обратил внимание на устойчивость кузова отечественного хэтчбека к коррозии — за 14 лет использования автовладелец заменил на отечественном седане только днище, а остальное осталось в целости и сохранности.
Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2115 и что выбрать
Смотрите интересные отзывы про автомобиль ВАЗ-2114: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Оптимальный выбор: ВАЗ‑2114 1.6 (81 л.с.) МКП. За те же деньги: Daewoo Matiz, Geely MK, Lifan Solano, ЗАЗ Chance, ВАЗ-2107. Если вы решили остановить свой выбор на ВАЗ 2114, отзывы вас не должны пугать. В декабре 2013 года с конвейера в Тольятти сошел последний автомобиль LADA Samara 2 — пятидверный хетчбэк ВАЗ−2114. Решил начать всё-таки (да простят меня патриоты рашн-автопрома) с ВАЗ 2114 (Чиперио).
У кого машина ВАЗ (2114 или 2115) ? Во сколько в месяц вам обходится её содержание?
ВАЗ 2114. Все новости. В Уфе при столкновении КамАЗа и легковушки погибли пять человек, двое госпитализированы. Посоветовали взять ВАЗ 2114 аргументируя то, что на этйо машине можно получить хороший опыт как вождения так и основ, как её ремонтировать если что. Отзывы владельцев о ВАЗ 2114.
Эксперты Pokatim назвали 5 причин купить ВАЗ-2114
| Форум: LADA Samara 2 - ВАЗ 2115/2114/2113 | Всем привет, ваз 2114 8 клоп, тазик живёт как хочет, завышает обороты при подключении дмрв до 2000, дмрв проверен двумя донорами. |
| В Сети объяснили, почему возобновить выпуск ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и Lada Priora уже невозможно | Решил начать всё-таки (да простят меня патриоты рашн-автопрома) с ВАЗ 2114 (Чиперио). |
| Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2115 и что выбрать | Самое главное отличие между ВАЗ-2114 и 2115, заметное, как говорится, невооруженным глазом, это, конечно же, тип кузова – хэтчбек и седан соответственно. |
Отзывы о ВАЗ-2114: достоинства и недостатки
Написать отзыв. Авто новости. Автоправо. Контакты. VAZ 2114 (ВАЗ 2114) отзывы владельцев с ФОТО. Отзыв владельца ВАЗ 2114 2009 года. На ВАЗ 2114 довелось мне ездить 4 месяца и как только появилось возможность поменял на Hyundai Accent. ВАЗ 2114, хотя и не идеальная, но вполне неплохая машина. Опыт эксплуатации Lada 2114: Хочу рассказать своё мнение о ВАЗ 2114 (7 летняя) после 5 лет эксплуатации, и стоит ли брать в 2019 году. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации ВАЗ-2114.
«Болячки у тачки». ВАЗ-2114 «четырка» 2006 года
Задняя часть осталась все той же «девяткой». Правда, я сам внес небольшие изменения. Мне очень хотелось приукрасить скучный облик. Съездив в Смоленск, прикупил некоторые «приблуды», которые, кстати, в Минске найти очень непросто. А там они почти везде, и цена вполне демократичная. Решил заменить желтые передние поворотники и повторители на передних крыльях белыми — так стало значительно лучше. Задние фонари тоже были заменены на другие, тоже, кстати, фирмы «Освар» заводские. Их производят в Тольятти специально для моделей девятого семейства.
Хотя могли бы ставить сразу на заводе. За два года владения как таковых проблем с машиной не было. Кто-то скажет, что срок небольшой. А кто-то удивится, потому как многие мои друзья были уверены: через полгода «заскрипит» салон, а после зимы «зацветет» кузов. Странно, но этого не произошло. Хотя проблемы были, все они решались по гарантии. И все же неприятности случались.
Первые появились сразу же, буквально на следующий день. Многие сыронизируют, мол, это же «Жигули». Я сошлюсь на предпродажную подготовку и проверку всех систем автомобиля, которую на «Минск Lada» не проводят вовсе. Хотя гарантийный сервис неплох. Делают все в срок и достаточно хорошо. Записываешься, приезжаешь, оформляешь, отдаешь машину. В течение одного-двух дней обычно справляются и звонят — приезжаешь забирать.
Нареканий по сервису у меня нет, правда, это может относиться только к гарантийным машинам, ибо переделывать придется в любом случае. Но это лишь мои мысли. Первая проблема была в центральном замке: не закрывалась задняя дверь, заедала тяга механизма. Заодно, почитав «букварь», узнал, что не работает так называемая панель индикации, на которую выводятся информация об уровне жидкостей «омывайки», антифриза, масла в поддоне , индикатор открытых дверей, индикатор ремней безопасности как оказалось потом, этот датчик уже не ставят , индикатор износа тормозных колодок и неисправности ламп освещения эти датчики тоже больше не ставят, почему — тайна производителя. Вторая достаточно серьезная проблема была с внутренним шарниром равных угловых скоростей — поменяли и один, и второй, так как с первого раза «не угадали», какой из них неисправен. Третья беда — выжимной подшипник — его тоже поменяли. Четвертая — подогрев сидений, который отказал после зимы правда, только на водительском сиденье , — тоже заменили по гарантии.
Больше проблем за этот период не было. Только по мелочи, в основном из-за отсутствующей шумоизоляции и некачественной подгонки деталей салона. Скрипов как таковых не было, но небольшие «сверчки» все же прослушивались.
Модель не изменилась, если не считать появления передних тормозов и рулевой рейки от «десятки». Кроме этого установили 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском и доработанную коробку передач. Давайте разберемся, на что обратить внимание при покупке подержанной машины. Кузов Очень часто ржавчина появляется на кромке капота и рамке лобового стекла, также нередко ржавеет дверь багажника.
Зимой от дорожных реагентов окисляются контакты и концевики. Особенно достается фонарям, контактные платы которых сразу выходят из строя.
Стаж моего вождения берёт свое начало из далёкого уже 2002 года. До этого момента, сразу после получения прав, мне довелось управлять такими автомобилями, как «Москвич-412», «ГАЗ-2410» 1992 г. V двигателя 1,2; цепь , «ВАЗ-21093» 1998 г. Естественно, нет никакого смысла ставить в ряд для сравнения все автомобили, которыми я управлял — это нелепо! Однако стоит заметить, что каждый автомобиль, которым владели я или представители нашей семьи, безусловно, стоил своих денег и оправдывал все средства, вложенные в него.
Всё просто: все эти автомобили было по карману как приобрести, так и содержать! Возможно, это основной критерий, пользоваться которым я призываю и Вас, дорогие дромовцы, при выборе своего железного скакуна. Не буду вдаваться в тонкие технические подробности эксплуатации и ремонта своей Четырки, просто повествую Вам о своих эмоциях от обладания ею. Всё началось с того, что мною и моей женой было принято решение взять автомобиль поинтереснее, чем LADA-210540. В поисках хорошего и подходящего для нас варианта я перерыл кучу местных газет, и поглотил энное количество трафика сети Интернет. Отмечу сразу, что известный Екатеринбургский портал «е1. Короче говоря, нашёл на «е1.
Почитали, приценились, решили — надо договориться с владельцем о «тест-драйве». Договорились, подъехали, смотрим, щупаем, приглядываемся. Автомобиль был люксовой комплектации ПТФ, подогрев сидений, маршрутный компьютер, ЭСП; из «допов»: тонировка по кругу, хорошая музыка без сабвуфера , сигнализация с автозапуском «Starline-A6». Литья не было, что порадовало. Почему порадовало? Потому что не хочу при покупке авто переплачивать за непонятно каким образом эксплуатированное литьё, да и вкус у меня «взыскательный». Итак, приобрёл я свой автомобиль в июне 2011 года у молодого парня, младше меня на два года.
LADA-211440, выпуск — сентябрь 2008 года, пробег 56 000 думаю, что он корректировался объём двигателя 1596 см3, мощность двигателя 61 лошадка, красивый цвет «Робин Гуд» стоимостью 210 000 рублёвых монет. Просил парниша 215 000, но крылья его запросам пришлось немного укоротить, поскольку мною были замечены косяки на бамперах «спасибо» нашим российским дорогам , и немного на кузове сколы, незначительные, чуть заметные царапинки и потёртости. Кстати, при оформлении договора купли-продажи я был удивлён, что в ПТС был указан цвет «тёмно-зелёный зелёный ». Всегда думал, что это чёрный металик. Намёк на «зелень» виден только при вглядывании в ЛКП при серьёзном освещении, но самый «пик» выдаётся при намокании ЛКП только тогда понимаешь, что он зелёный! А так — красивая чёрная бандитская Четырка. К слову сказать, «пятёрку» я продал ровно через две недели после подачи объявления в местную газету.
Выставлял её за 140 000 монет, к торгу я был готов, а мужик, который смотрел её, не только был на него готов — он был просто на него нацелен! Короче 130 тыр, по рукам, и все довольны! Уж очень я люблю ухаживать за автомобилями до самого последнего дня владения ими! И они в благодарность за это меня не подводят! Прошу меня простить за то, что очень много лирики, просто хочется, чтобы мой рассказ был интересным и логичным, последовательным. Итак, оформили договор, пересчитали деньги, пожелали друг другу удачи на дорогах и разъехались такие все с довольными мордами лица. Удобно, что номера на машине остались, и переплачивать денег при её постановке на учёт не пришлось.
После растонировки проблем с постановкой на учёт не было. Правда, горечь от расставания с тонировкой была недолгой. Сразу же после постановки на учёт, я снова закатал стёкла пятёркой, но лобовое трогать не стал — уж больно повышаются шансы остаться незамеченным сотрудниками ДэПэСэ. Но что ж ты будешь делать … осенью купили с женой квартиру, возникла необходимость поменять свидетельство о регистрации. А стёкла — темнее ночи. Ээээх … Растонировал, поменял документы, закатывать снова не стал, поскольку вычитал в Интернете, что наши с вами друзья с июля будут номера отжимать за подобное криминальное преступление. Катаюсь так, вроде привык, хотя от тонировки не отказался бы … На следующий день поехал к своему сервис-мэну Лёхе в частный гараж.
Зимой машина заводилась без проблем,всегда с автозапуска и в любые морозы,даже в -35,это конечно порадовало. Печка в машине просто ужасная,тепло зимой в машине совсем не держится,окна всегда покрыты морозными узорами,разве что только на солнце было тепло Многие мои знакомые ехали в сервис и за дополнительную плату эту самую печку дорабатывали и в машине становился Ташкент. Весной сломался центральный замок. Краска чуть выше порогов в районе задних крыльев начала облазить точками. Дорогу машина держит не ахти как,мотает из стороны в сторону,на больших скоростях ведёт себя очень неуклюже,к слову о скорости,с приоровским двигателем 14ка набирает её очень быстро,даже быстрее многих иномарок с 1. Едет она мягче чем 14ая с «обычной» ходовкой. В общем доплата в 30 тысяч себя оправдывает. Зимой приключилась маленькая неприятность связанная с тем что у меня тогда ещё было мало опыта как у водителя.
На следующее утро в сервис. С тех пор зимой я больше 100 не езжу. В общем машина,если не считать тех мелочей которые с ней приключились,хлопот не доставляла. Но как то раз сев за руль иномарки,а конкретно тогда ещё нового 2го фокуса,я был просто поражен разницей. Ещё скажу,что отсутствие подушек безопасности и АБС дело тоже не мало важное,ведь мало ли что.
Эксперты Pokatim назвали 5 причин купить ВАЗ-2114
| ВАЗ 2114 – обзор недостатков и технических характеристик авто, отзывы владельцев | Тысячи отзывов владельцев ВАЗ 2114 об опыте эксплуатации автомобилей ВАЗ 2114, обслуживания и различных качествах. |
| Как выбрать 2114 | Я сам хотел ваз 2114, почитал много отзывов, перерыл кучу информации в интернете и решил отказаться от этой затеи. |
| Чип-тюнинг ВАЗ 2114 | Отзыв владельца ВАЗ 2114 с дизельным двигателем объемом 1,5 литра. |
| Отзывы про ваз 2114 - что нужно знать про этот автомобиль | Отзыв владельца ВАЗ 2114 с дизельным двигателем объемом 1,5 литра. |