По данным дилеров всего за 9 месяцев Changan продала на российском рынке 6110 своих автомобилейорожник станет третьей моделью Volvo после XC60 и XC40, которая будет собираться как в Китае, так и на Старом континенте.
Все минусы и недостатки в отзывах владельцев Changan CS95: собирательный образ
Китайский автопроизводитель Changan основал новый дочерний бренд Qiyuan и представил первый автомобиль под этой маркой — лифтбэк A07. Получается, что Changan СS85 Coupe и Uni-K за апрель подорожали уже дважды. В нашем каталоге представлен весь официальный модельный ряд Changan 2024, цены и комплектации китайских автомобилей марки Чанган, которые можно купить в России. Воплощением нового подхода к серийным автомобилям стала модель Changan Nevo E07. Новости. Обзор гибридного пикапа Changan Hunter 2024.
Changan второй раз за апрель поднял цены почти на весь модельный ряд в России
Всем, кто выше 180 см подходить под открытую дверь нужно с оглядкой. За первые 2,5 года привык к машине, по ездовым характеристикам полностью устраивает. Противоречия CS95-го… Кирилл, Ростов-на-Дону, во владении CS95 с 2022 года Сразу хочу оговориться, что полноразмерный кроссовер полон противоречий — хороших и не очень. Из положительного. Еще до покупки я не верил своим глазам, когда увидел, что с 1 литра рабочего объема было снято больше 100 л. Еще 5 лет назад это было только у проверенных автомобильных компаний. А здесь на китайском двигателе снято больше. Впрочем, сегодня уже получают отдачу и по 130 л. Так вот, этой мощности машине тяжелее 2,1 тонны хватает при разгоне, а эффективности тормозов также хватает при ускорении. Из некоторых проколов. Водительское сиденье.
Не сразу, но постепенно я пришел к выводу, что это кресло больше подошло бы к бизнес-классу. Оно не подходит для кроссовера. В нем только отдыхать в дальней поездке. Но почему-то вентилируемой является только подушка. Поэтому хоть и бизнес-класс, но не продуманный. Уже больше года за рулем в этом автомобиле, но раз за разом рука тянется в подрулевую зону. Никак не возникнет та мышечная память, чтобы запомнить не самое продуманное расположение кнопки на передней панели. Кузовные детали. Как водитель осторожный, при покупке детально изучил кузов. Как ни крути, опасаюсь даже мелких повреждений — не уверен в толщине слоя ЛКП.
Проверил кузов и оказалось, что оцинкованы не все детали. Навесные элементы — двери цинкованию не подвергались. Спасла лишь пластиковая защита нижней части дверей от моих предубеждений. В целом автомобиль хорошо сложен, но все-равно — не идеален. Время от времени путешествуем если не с друзьми, то с бабушками и дедушками. Изначально, полноформатный кроссовер, да еще с полным приводом показался более объемным, что и привело к покупке.
Алексей Бырков Фото: агентство Автостат компания Changan Компания Changan может похвастаться завидными показателями на российском рынке. По данным Автостата , за первые десять месяцев этого года у нас продано 33374 автомобиля этой марки. По сравнению с аналогичным периодом 2022 года продажи взлетели в 17 раз!
А в перспективе компания Changan рассчитывает увеличить объем продаж в России до 180 тысяч машин в год.
В богатой комплектации автомобиль оснащается большой панорамной крышей с электрическим сдвижным люком, причем он сдвигается не наполовину, как на многих европейских моделях, а почти полностью. Солнцезащитные козырьки оборудованы зеркалами, но, к сожалению, у них нет подсветки. Даже центральный дефлектор обдува здесь появляется только в максимальной комплектации, и он только один общий, не разделен на две половины, отсутствует в базе и откидной подлокотник. Зато по умолчанию предусматриваются сплошные вещевые кармашки сзади спинок передних кресел, есть один USB-разъем, три регулируемых по высоте подголовника, электростеклоподъемники опускаются и поднимаются в одно касание. Центральный тоннель на полу почти незаметен и не мешает пассажиру удобно сесть посередине. Места на «галерке» хватает с некоторым запасом как над головой, так и в коленях, поэтому с учетом класса кроссовера «галерку» можно считать здесь можно считать вполне просторной. Для людей, сидящих на заднем диване, предусмотрены автономные потолочные плафоны подсветки, но они расположены не по центру над головами, а по бокам, ближе к средним кузовным стойкам.
Им может стать модель Hunter или более свежая Lantazhe.
Ну и в планах бренда долгожданный кроссовер Changan Uni-T. Который, напомним, уже возят дилеры из Китая «с небольшим пробегом». Видимо, спрос на этот автомобиль имеется. Напомним, в настоящий момент в линейке Changan официально представлено 6 моделей.
История марки Changan — модели и характеристики
За защиту водителя и пассажиров отвечают фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, электронная система курсовой устойчивости, а также ассистент помощи при движении на склоне. В комплектации DLX седан Changan Alsvin дополнительно располагает камерой бокового обзора, датчиками давления в шинах, системой Start-Stop и люком в крыше. По мнению руководителя отдела по работе с импортерами компании "Газпромбанк Автолизинг" Александра Корнева, разница в цене между комплектациями невелика, поэтому будут востребованы обе версии. А вот Сергей Фирсов полагает, что наибольшим спросом, скорее всего, будет пользоваться базовая версия LX, ведь ее могут предложить корпоративным клиентам, в том числе агрегаторам такси. В то же время в данном ценовом сегменте частные покупатели могут счесть переплату в размере 60 тыс. Таким образом, он значительно обходит конкурентов с точки зрения цены. При этом Kaiyi E5 и Omoda S5 оснащены куда лучше с точки зрения функционала. Юбилейная модель Фото: Пресс-служба Changan Стоит отметить, что седан Alsvin станет десятой моделью в линейке Changan на российском рынке, которая в последнее время активно расширяется. Только с начала этого года в нашей стране появились лифтбек Uni-V, купе-кроссовер CS85 и флагманский кроссовер CS95, и на подходе еще несколько новинок. Как отмечают в Changan, это позволит бренду укрепить позиции и сохранить за собой звание марки с самым широким модельным рядом на российском рынке.
Коробка с двумя сцеплениями гладко переключается при постоянном разгоне, но в переменных режимах, когда часто тормозишь и разгоняешься, допускает паузы, за которыми следуют приливы мощности, и это не позволяет довериться машине полностью. Может быть, со временем Changan улучшит этот аспект за счет тонкой настройки коробки. В любом случае в нем чувствуется потенциал, и это самое важное: нюансы можно и поднастроить при очередном рестайлинге. Если включить режим Sport шкалы приборов при этом наливаются оранжевой яростью и как следует похлестать его педалью газа, он начнет переключать даже жестковато, как спортивный автомобиль, что довольно весело и вызывает вопросы к долговечности трансмиссии. Но главное, что при рутинной езде возможностей двигателя и коробки хватит, чтобы получать удовольствие от долгих вояжей по трассе, пролистывая фуры на скроллинге. Силовой агрегат безальтернативный: 1,5-литровый турбомотор 181 л. RU И давайте начистоту: уровень технологий «Чангана» кажется тревожным даже по меркам европейского автопрома. Я имею в виду, что форсировка его мотора составляет 120 л. Если изначально Uni-V был заявлен с восьмиступенчатым автоматом Aisin, как и соплатформенные ему кроссоверы Uni-K, то где-то в процессе гидромеханику заменили на семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Мы помним, сколько горя хлебнули с такой комбинацией Volkswagen и Skoda, хотя кто-то заявит, мол, китайцы уже ушли далеко вперед. Спорить не буду, но пусть докажут практикой. RU Разбираясь с динамикой, я как-то забыл про его острый штурвал, и это тоже показательно. Несмотря на всю экзотичность, руль ощущается достаточно естественным, чтобы не зацикливаться на нем. Мне не понадобилось калибровать рефлексы, и очень быстро повадки «Чангана» ощущались прозрачными, как декларация доходов чиновника. Руль у него действительно настолько острый, что большую часть времени даже не вращаешь его, а лишь слегка прижимаешь. В районе нулевой точки он кажется излишне легким, но имеет пиксельную чувствительность и пропорциональные реакции, так что ты понимаешь логику его работы. Я допускаю, что кому-то такие настройки не понравятся, потому что, если чихнуть за рулем, Uni-V выполнит лосиную переставку, и вальяжные водители не оценят его холеричности. Но лично меня поразило, что «чангановцы», выбрав экзотическую концепцию, сумели довести ее до уровня, когда она не портит машину, а поддерживает его имидж. RU Не скажу, что управляемость совсем безупречна. И в-третьих, в поворотах его руль периодически разгружается и появляется меловое ощущение, словно машина попадает на скользкий участок или будто бы руль слегка закусывает. С другой стороны, он не подкидывает сюрпризов: например, при слишком агрессивном входе в поворот Uni-V проявляет упорство и не скользит безвольно передними колесами. Возможно, система стабилизации в этот момент притормаживает внутренние колеса, потому что иногда машину затягивает в поворот как-то уж чересчур явно.
Слишком большой расход топлива. У Changan Uni-K под капотом находится 2. Производитель допускает питать его топливом АИ-92 и заявляет средний расход топлива на уровне 8. Однако, по факту, владельцы данного автомобиля выявили значительно больший, нежели заявленный, расход топлива, который они указывают в районе 13-15 литров за тот же отрезок пробега. Сомнительная безопасность. Говоря про данный недостаток, стоит отметить, что владельцы автомобиля жалуются на самовозгорание машины. Это достаточно серьезный минус, который, впрочем, в России пока не нашел своего подтверждения. А вот на домашнем рынке, судя по отзывам, Changan Uni-K достаточно часто самовоспламеняется.
У Changan Uni-K под капотом находится 2. Производитель допускает питать его топливом АИ-92 и заявляет средний расход топлива на уровне 8. Однако, по факту, владельцы данного автомобиля выявили значительно больший, нежели заявленный, расход топлива, который они указывают в районе 13-15 литров за тот же отрезок пробега. Сомнительная безопасность. Говоря про данный недостаток, стоит отметить, что владельцы автомобиля жалуются на самовозгорание машины. Это достаточно серьезный минус, который, впрочем, в России пока не нашел своего подтверждения. А вот на домашнем рынке, судя по отзывам, Changan Uni-K достаточно часто самовоспламеняется. Стильный и современный дизайн.
Сделано в Чунцине: как делают автомобили Changan в Китае
Представлен обновленный Changan UNI-V, который продается в России. Сегодня автомобили Changan поступают в Казахстан напрямую с заводов в Китае. Купить авто Changan можно в “АвтоГЕРМЕС”, ведь мы официальный дилер автоконцерна в России. Редакция рассказывает о новинках Changan 2023 года семейства UNI: ценах и модификациях, технических характеристиках и силовых агрегатах.
Uni станет отдельным брендом Changan в России
ХВАТИТ НАГЛЕТЬ В ГОСДУМЕ ЖЕСТКО РАСКРИТИКОВАЛИ АВТОВАЗ ЦЕНЫ НА АВТО ВЗЛЕТЯТ НОВОСТИ СЕГОДНЯ. Авто - 30 апреля 2023 - Новости Волгограда - Россияне лишаться разу 5 автомобилей Changan. Все, что нужно знать о новом внедорожнике Changan Deepal G318 2024 года для России — последние новости. Changan, один из крупнейших автопроизводителей Китая, представил на Пекинском международном автосалоне новую концепцию серийных автомобилей.
Changan представил первый в мире автомобиль-трансформер в Пекине
За все время проехать более 600 км удалось лишь раз на 74 литрах! Использовать третий ряд сидений приходилось нечасто. И замечал за собой, что пока подготовить хотя бы одно сиденье для шестого пассажира, рискуешь удариться головой о кромку пятой двери. Всем, кто выше 180 см подходить под открытую дверь нужно с оглядкой. За первые 2,5 года привык к машине, по ездовым характеристикам полностью устраивает. Противоречия CS95-го… Кирилл, Ростов-на-Дону, во владении CS95 с 2022 года Сразу хочу оговориться, что полноразмерный кроссовер полон противоречий — хороших и не очень. Из положительного. Еще до покупки я не верил своим глазам, когда увидел, что с 1 литра рабочего объема было снято больше 100 л. Еще 5 лет назад это было только у проверенных автомобильных компаний.
А здесь на китайском двигателе снято больше. Впрочем, сегодня уже получают отдачу и по 130 л. Так вот, этой мощности машине тяжелее 2,1 тонны хватает при разгоне, а эффективности тормозов также хватает при ускорении. Из некоторых проколов. Водительское сиденье. Не сразу, но постепенно я пришел к выводу, что это кресло больше подошло бы к бизнес-классу. Оно не подходит для кроссовера. В нем только отдыхать в дальней поездке.
Но почему-то вентилируемой является только подушка. Поэтому хоть и бизнес-класс, но не продуманный. Уже больше года за рулем в этом автомобиле, но раз за разом рука тянется в подрулевую зону. Никак не возникнет та мышечная память, чтобы запомнить не самое продуманное расположение кнопки на передней панели. Кузовные детали. Как водитель осторожный, при покупке детально изучил кузов. Как ни крути, опасаюсь даже мелких повреждений — не уверен в толщине слоя ЛКП. Проверил кузов и оказалось, что оцинкованы не все детали.
Навесные элементы — двери цинкованию не подвергались. Спасла лишь пластиковая защита нижней части дверей от моих предубеждений.
За это время стали понятные характерные для них минусы, о которых он рассказывает ниже. За эволюцией китайских автомобилей я наблюдаю с 2005 года. Сначала на тестах у нас были «ломучие» Great Wall Deer, фенольные Chery Amulet и разная экзотика, типа Hafei Brio этот запомнился издевательски легкой педалью сцепления. До 2014 года китайские машины слыли откровенным барахлом, в том числе потому что компании из КНР не приходили в Россию всерьез и часто бросали клиентов наедине с проблемами. Но к 2014—2015 годам качество китайских машин улучшилось и подходы стали серьезные. В то время оформилась «большая тройка»: Chery, Haval и Geely, которая доминирует на рынке и сейчас. Сразу и не скажешь, в каком больше азиатщины Источник: Changan, BMW В нашей рубрике «Тест-драйв» уже год светятся почти одни «чайнабренды». Какие они, эти «новые китайцы»?
По субъективным ощущениям они настолько близки к автомобильному мейнстриму, что если бы во время тест-драйвов шильдик какой-нибудь Omoda C5 или Haval Dargo был залеплен скотчем, я бы легко решил, что это корейский или даже европейский кроссовер. Китайские производители часто прибегают к услугам европейских дизайнеров, радикально возросло качество сборки, выровнялись ездовые повадки. Я помню китайские машины, у которых багажник и бардачок распахивались, если слишком громко хлопнуть дверью, а руль, казалось, вообще не связан с колесами. Сейчас такого не встретишь. Интерьер Omoda C5 выглядит вполне современно. Отдельный плюс китайским маркам — за беспроводную зарядку для смартфонов. RU Но за время тестов стали понятны и некоторые минусы китайских машин новой волны, и ниже — мой шорт-лист. Увлеченность рискованными технологиями.
На сегодняшний день это второй после SAIC производитель Китая и один из крупнейших автоконцернов мира со 157-летней историей. Производственный кластер компании — считай, еще один город. Масштабы впечатляющие! Фактически для каждой модели тут построено отдельное сборочное предприятие. И это не считая совместных производств с Mazda, Suzuki, Ford и PSA, а также двух собственных суббрендов и заводов по выпуску двигателей, трансмиссий, электромобилей и их компонентов. Государственная компания Changan начала свою деятельность в 1862 году с военных машиностроительных заказов, в том числе пушек. К середине XX века было освоено производство военных внедорожников. Именно с этого момента начинается автомобильная история марки. Кстати, в русской транскрипции правильно произносить не «Чанган», а «Чанъань» Главная гордость Changan — громадный исследовательский центр, который занимается самыми передовыми разработками. На технологическую сферу китайцы сегодня не жалеют никаких денег. В общей сложности в них расположено 180 лабораторий, а общее число сотрудников составляет 12 тыс. Актуальный модельный ряд компании Changan более чем наполовину состоит из кроссоверов — 10 из 18 моделей. До России в ближайшие два года доедут шесть новинок Само собой, имея такие ресурсы, компания не просто давно освоила, а и запустила в серию почти все достижения современного автопрома. Китайцы выпускают целую линейку современных цепных атмосферных и, главным образом, турбированных двигателей, в том числе экологичных трехцилиндровых. Уже в серийном производстве и продаже автомобили Changan с компактной 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач c двумя «мокрыми» сцеплениями 6-ти и 8-ступенчатые «автоматы» в Китай поставляет японская Aisin. Усилия Changan сосредоточены на производстве бензиновых, гибридных и электрических двигателей.
Также компания планирует внедрить «единую политику для одного региона и для одной страны» и выпустить не менее 30 глобальных продуктов компанией к 2025. Планируется охватить 3 000 зарубежных торговых точек.