Реле – это электромагнитное коммутационное устройство, предназначенное для установки и разрыва соединений в электрических цепях. При подаче напряжения на реле через обмотку катушки и рабочую обмотку компрессора начинает течь повышенный пусковой ток. Пусковое реле играет важную роль в электрических системах, обеспечивая безопасный и надежный запуск различных устройств и оборудования.
Проблема падения напряжения при пуске холодильника
Позисторная часть реле пускозащитного РКТ работает следующим образом: в холодном состоянии позистор имеет сопротивление около 30 Ом. Пусковое реле времени РВП-4 предназначено для обеспечения пуска двигателя дизель (бензо) генератора и выдачи команды в случае сбоя запуска. При подаче напряжения на реле через обмотку катушки и рабочую обмотку компрессора начинает течь повышенный пусковой ток.
Электроника для чайников: что такое реле и зачем оно нужно. Устройство, типы, описание
Позисторная часть реле пускозащитного РКТ работает следующим образом: в холодном состоянии позистор имеет сопротивление около 30 Ом. Вот пусковое реле включает кратковременно пусковую обмотку, чтобы стронуть поршень, а потом выключает. Функции пускового реле смещает фазу тока для пусковой обмотки; включает пусковую обмотку при запуске двигателя; отключает пусковую обмотку, когда ротор «разогнался».
Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять
РОПТ-20-1 Реле ограничения пускового тока РОПТ-20-1 с микропроцессорным управлением предназначено для ограничения пускового тока с помощью гасящих резисторов при подключении индуктивной нагрузки к однофазной сети 220 В, 50 Гц. РОПТ-20-LED Предназначен для ограничения пускового тока с помощью гасящих резисторов и защиты от короткого замыкания при подключении емкостной нагрузки к однофазной сети 220 В, 50 Гц.
Теперь немного неприятного в плане корпуса. Вот как-то давно я ругался на Меандр, когда они хотели лишить нас УЗМ-51м в угоду маркетингу, и в том посте упоминал ещё и непонятную затею Меандра с узкими 13 мм против 17,5 корпусами на DIN-рейку. Я считаю, что эта затея чуток вредна, потому что лишает Меандр взаимозаменяемости: если я набью всю длинную DIN-рейку их релюшками шириной в 13мм, то их у меня влезет больше по количеству. Но что делать, если это глубинка, реле сдохло, Меандр едет долго, а его надо чем-то заменить? А ведь во всём мире принят стандарт DIN-модулей в 17,5 мм.
Получается, что если у меня на DIN-рейке, забитой модулями шириной в 13 мм, их сдохнет парочка — то заменить будет не на что в плане физическом а не торговом, ибо аналоги есть , ибо оно туда просто не влезет. Вторая претензия была к тому, что Меандр сделал защёлки на своих корпусах так, что их торцы стали овальными. Из-за этого на корпусе не остаётся места, куда можно было бы наклеить маркировку элемента а мы помним правило: в щитах с пластроном никакая внутренняя маркировка за пластрон выступать не должна! Вот как это всё выглядит в реале. Зацените за счёт чего они сделали корпус шириной в 13мм: в его стенках есть прорези, в которые попадает кусочек платы со встроенным исполнительным реле. И за счёт этого ширина корпуса уменьшается!
Реле ограничения пусковых токов МРП-101 вид сбоку Кроме этих моментов, у меня нет претензий к корпусу и самому реле. Клеммы у него хорошие, и провода в них закручиваются на ура! Теперь разломаем корпус и заглянем внутЫрь! Опытный глаз уже кое-чего видит! Реле ограничения пусковых токов МРП-101 внутренности Печатная плата и внутренний монтаж реле сделаны качественно: плата чистенькая, все дорожки хорошие, пайка тоже чистая. А сам внутренний монтаж реле сделан кусками лужёной медной проволоки, одетой во фторопластовые трубочки!
Реле ограничения пусковых токов МРП-101 боковая сторона платы Итак, как это всё работает? Да вы не поверите!! Никто не помнит, как убирали броски тока при включении самодельных мощных усилителей? Я сейчас найду вам в Сети такую схемку: Стандартная схемка для ограничения стартовых токов усилителей Как она работает? Да просто! На резисторе R1 и конденсаторе C1 сделана цепочка задержки по времени: через резистор конденсатор C1 будет заряжаться плавно, за определённое время.
Напряжение на этом конденсаторе будет тоже плавно нарастать. А параллельно конденсатору у нас подключено реле. Пока конденсатор ещё не заряжен, реле не хватит напряжения для того, чтобы оно включилось. А когда напряжение на конденсаторе подрастёт — реле включится. Ну а контакты реле включают питание этого некоего усилителя или через мощные резисторы, которые и ограничивают стартовый ток, или потом — напрямую. И вот этой схеме уже наверное лет пятьдесят или больше!
Ничего нового нет — да и не требуется. Вот Меандр и сделал нам на основе этой схемы хороший готовый продукт. Реле имеет катушку на 110 вольт чтобы не морочиться с высоким потребляемым током , мелкий резистор, диод и конденсатор составляют ту самую RC-цепочку для задержки времени, а мощные резисторы ограничивают ток. Реле ограничения пусковых токов МРП-101 резисторы ограничения тока Я проверил это реле на своём световом оборудовании про это — в конце поста, когда я дорасскажу про панельку с выключателями. Штатно, когда я включал свои девайсы вилкой в розетку, у меня проскакивала довольно мощная искра ниже скриншот из видео и иногда вышибало автомат в 16А на комнату. Искра при включении импульсных блоков питания без МРП-101 Для теста я подцепил эту же линию через реле МРП-101 и начал так же тыкать вилкой в розетку.
Хрена с два я получил какую-либо искру после этого! Меня этот результат полностью удовлетворил. А самое интересное — что с этим реле предохранители на 10А в панельке с выключателями не сгорают! То есть, реле реально ограничивает броски тока! Дальше будет испытание на заказчике, у которого подгорают контакты Logo и на заказчике щита в Дмитров с мощными блоками питания для LED-лент испытание прошло успешно — с контактами Logo и реле всё хорошо. Внутреннее реле в МРП-101 щёлкает где-то через полсекунды после подачи питания и отключается примерно через секунду, когда питание пропадает.
А если провал будет больше чем секунда-полторы — то оно перезапустится и снова сработает, ограничив бросок тока. Мне всё понравилось, и я начинаю думать о том, на какие линии и где его закладывать. Например, на питание компов или ещё какой техники. Только, чур, не параноить! А то я знаю вас: вы ща как начитаетесь, а потом мне же и будут сыпаться ёбнутые заказы вида «А давайте на все линии поставим МРП-101, мало ли чего — вот пишут что у холодильника высокий стартовый ток». Так как мы знаем принцип работы всех реле компенсации стартового тока фактически это реле времени — задержка на включение, которое нормально замкнутыми контактами подключает последовательно в цепь резистор большой мощности и небольшого сопротивления , то нам проще разобраться и с другими аналогичными реле.
Сбоку реле нарисована схема включения. У этого реле ввод питания находится строго сверху, а выход — строго снизу. Это даже хорошо и сходится с негласными стандартами в нашей стране. Рядом с ограничительным резистором стоит термопредохранитель! То, о чём Меандр вообще не подумал, мать его! Здесь, если реле не сработает, резистор будет сильно греться и термопредохранитель спасёт щит от пожара.
Забавно, что силовая линия сделана жёлто-зелёными проводами. Это лучше, чем мелкий резистор у Меандра. А вот главный минус Меандра — в его узких корпусах. Это не получится сделать! Реле ограничения пусковых токов Siemens ICL230. Когда Pressmaster читатель моего блога, попавший на проблемы с Меандром столкнулся с проблемами МРП-101, то он стали искать альтернативы.
И для теста купил брендовое реле компенсации стартовых токов от Сименса — Siemens ICL230, которое идёт как реле в линейке Logo для подключения к нему нагрузок с высокими стартовыми токами. Реле компенсации стартовых токов Siemens ICL230 Вход питания у этого реле строго снизу, а выход — строго сверху под европейский стандарт. Pressmaster разобрал его и прислал мне часть фотографий. Сейчас мы их посмотрим. Внутренности реле компенсации стартовых токов Siemens ICL230 Во-первых, блок питания у нас тут сделан побрутальнее и содержит побольше компонентов. Вижу жирный диодный мост, защитные диоды, транзистор D2NK9 видимо, на нём сделан стабилизатор.
После этого идут мелкие транзисторы и RC-цепочка для задержки. Коммутационное реле — на 48 вольт и на 10А. А дальше у нас снова стоит термопредохранитель! Ну какого чёрта только Меандр делает без них?
Проверка несложна: ЛАТР на малое напряжение, меряем ток. Когда добьешься срабатывания в этот период 30 мин. Дай реле остыть, и продолжай опыты. Суток трое потеряешь, но поймешь намного больше, чем по книжкам.
Электродвигатели «У индуктивной нагрузки пусковой ток нулевой! Это же индуктивность! Блоки питания Аналогично светодиодным лампам на входе у этих блоков питания стоит диодный мост и конденсаторы большой емкости. Для снижения пусковых токов производители ставят NTC-термисторы, зеленые иногда черные и круглые: В холодном состоянии они имеют заметное сопротивление, чем и ограничивают пусковой ток. При работе блока питания термистор нагревается и его сопротивление снижается в 20 — 30 раз , практически не мешая протеканию тока. Но после выключения блока питания некоторое время до 1 минуты термистор остается горячим и не может ограничивать пусковой ток. Поэтому крайне желательно после выключения блока питания подождать 10 — 30 с перед его повторным включением. В документации на реле могут указывать несколько токов: номинальный ток Contact rating current и максимальный ток переключения Max. И у «обычных» реле пусковой ток часто не указывают. О необычных напишем ниже.
Пусковое реле
Новости. Контакты. Доставка и самовывоз. Как подключить Реле 4-х,5-и чего ну. Купить на сайте клапаны, шаровые краны, преобразователи частоты FC, VLT, инструкции, терморегуляторы, реле, датчики и фильтры. Без исправного пускового реле холодильник может либо вовсе не включаться, либо работать с перебоями и через некоторое время выйти из строя. Интеллектуальное реле тепловой перегрузки, электрическая Перегрузка по току, пусковое время, регулируемое реле, защита двигателя от потери фазы, с CT. Скачать документ: 426.9 kB.
1351019. ПУСКОВОЕ РЕЛЕ MTRP 0029-59
Подумал может проблема с самим компрессором ведь реле новое. Решил попробовать ненадолго запустить компрессор без реле, подключил провода от розетки клеммами к компрессору Рис. При включении в розетку проводом на долю секунду замкнул 3- пусковую Start — вспомогательную обмотку с 2-рабочей обмоткой. Компрессор запустился и отлично начал работать минут 15 потом я его выключил. Подскажите так в чем собственно проблема?
Отправка в города РФ Транспортной Компанией - подробнее... Внешний вид товара, комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Регулировка теплового реле осуществляется двумя винтами 13, один левый изменяет прижим контактов положение биметаллической пластины , другой правый ограничивает положение биметаллической пластины с контактом в разомкнутом состоянии. Рисунок 2.
ДХМ — электродвигатель. БМ — биметаллическая пластина; R1 — нагреватель, R2 — дополнительный нагреватель; КК — тепловое защитное реле; КД — пусковое реле; ПО — пусковая обмотка электродвигателя; РО — рабочая обмотка электродвигателя. Пускозащитное реле РТК-Х работает следующим образом. В момент пуска электродвигателя ДМХ в обмотке пускового реле КД проходящим по ней пусковым током создается электромагнитное поле, которое выталкивает якорь вместе со стержнем, на конце которого закреплен подвижный контакт. Происходит замыкание неподвижных контактов, и пусковая обмотка ПО электродвигателя ДМХ подключается к сети.
После завершения пускового процесса магнитное поле в катушке уменьшается, якорь пускового реле КД с подвижным контактом опускаются, происходит размыкание неподвижных контактов и пусковая обмотка ПО электродвигателя ДМХ отключается от сети. При возрастании тока в рабочей обмотке РО электродвигателя ДМХ выше номинального значения биметаллическая пластина БМ теплового защитного реле КК, деформируясь от тепла, выделяемого проходящим через нее током, размыкает нормально замкнутый контакт, тем самым отключает электродвигатель ДМХ от сети.
Использование в пусковой части реле симметричного тиристора позволяет исключить контактные группы, коммутирующие пусковые и аварийные токи, а следовательно, избежать выгорания, залипания и коробления замыкающих элементов реле, которые часто являются причиной отказов пускозащитных реле. Введение ограничительной цепи в конструкцию реле позволяет осуществлять гибкую настройку пусковой части устройства на требуемый ток срабатывания путем изменения ее сопротивления в зависимости от мощности используемого электродвигателя. Использование в защитной части реле силового позистора, установленного на теплоотводящие радиаторы, позволяет исключить повторные подключения электродвигателя к сетевому напряжению после срабатывания токовой защиты при аварийном режиме работы, снизить тепловую инерционность срабатывания защиты, осуществлять точную настройку реле на требуемый ток срабатывания электронной защиты электродвигателя за счет изменения геометрических размеров теплоотводящих радиаторов. На фиг. Электронное бесконтактное пускозащитное реле фиг. Работает пусковая часть электронного реле следующим образом. При прохождении пускового тока электродвигателя через рабочую обмотку на токовом резисторе R1 возникает падение напряжения, достаточное для открывания симметричного тиристора VD2, который подключает на период пуска пусковую обмотку, обеспечивая разгон электродвигателя. По мере увеличения числа оборотов электродвигателя потребляемый им ток уменьшается, что вызывает уменьшение падения напряжения на токовом резисторе R1, закрытие симметричного тиристора и отключение пусковой обмотки.
Ограничительная цепь на элементах VD1, R2 и R3 в цепи управляющего электрода тиристора служит для ограничения управляющего тока тиристора и точной настройки пусковой части реле на требуемый ток срабатывания. При этом ограничительная цепь оказывает разное сопротивление открывающим тиристор положительным и отрицательным импульсам тока, обеспечивая одновременное открытие тиристорного ключа в обеих направлениях при прохождении через резистор R1 тока срабатывания электронного реле. Защитная часть электронного реле работает следующим образом. При прохождении через силовой позистор R4 и рабочую обмотку электродвигателя номинального тока позистор находится в низкоомном состоянии и практически все сетевое напряжение приложено к рабочей обмотке электродвигателя. При увеличении потребляемого электродвигателем тока выше предельно допустимого значения силовой позистор разогревается и переходит в высокоомное состояние, обесточивая рабочую обмотку электродвигателя.
Электроника для чайников: что такое реле и зачем оно нужно. Устройство, типы, описание
Он гудит и отключается тепловым реле защиты. Заметим, что эти же признаки сопровождают такую неисправность, как поломка контактов реле см. Если мотор запускается, это будет доказательством неисправности реле. Компрессор будет тогда потреблять огромный ток и в лучшем случае отключится тепловым репе защиты в худшем случае он сгорит. Если при этом в схеме присутствует пусковой конденсатор, он также будет все время под напряжением и при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться, что в конечном счете приведет к его разрушению. Установка пускового реле в горизонтальной плоскости, как правило, дает такой же результат и также является неверной. При необходимости повышения пускового момента последовательно с пусковой обмоткой необходимо устанавливать пусковой конденсатор Cd. Отметим, что при прозвонке такого реле омметром между гнездами М и 2 сопротивление будет близким к нулю и равным сопротивлению обмотки реле.
При замене неисправного реле тока новое реле всегда должно быть с тем же индексом, что и неисправною. Если вновь устанавливаемое репе имеет отличные от заменяемого реле характеристики, то либо его контакты никогда не будут замыкаться, либо будут оставаться постоянно замкнутыми. Если контакты никогда не замыкаются, например, из-за того, что пусковое реле тока слишком мощное рассчитано на замыкание при пусковом токе 12А, в то время как на самом деле пусковой ток не превышает 8А , вспомогательная обмотка не может быть запитана и мотор не запускается. Если контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за низкой мощности пускового реле тока оно должно размыкаться при падении тока до 4А, а двигатель на номинальном режиме потребляет 6А. Компрессор будет тогда потреблять огромный ток и в лучшем случае отключится тепловым реле защиты в худшем случае он сгорит. Если при этом в схеме присутствует пусковой конденсатор. Установка пускового реле в горизонтальной плоскости.
Если реле работает нормально, то в момент запуска ток будет максимальным, а когда контакт разомкнется, амперметр покажет отсутствие тока. Наконец, чтобы завершить рассмотрение пускового реле тока, нужно остановиться на одной неисправности, которая может возникать при чрезмерном росте давления конденсации. Действительно, любое повышение давления конденсации, чем бы оно ни обусловливалось например, загрязнен конденсатор , неизбежно приводит к росту потребляемого двигателем тока см. Влияние величины давления конденсации на силу тока, потребляемого электромотором компрессора. Этот рост иногда может оказаться достаточным, чтобы привести к срабатыванию реле и замыканию контактов, в то время как двигатель вращается. Последствия такого явления вы можете себе представить! Изучим теперь пусковое реле напряжения Когда мощность двигателя растет становясь выше, чем 600 Ватт , возрастает и сила потребляемого тока, и использование пускового реле тока становится невозможным, из-за того, что увеличивается потребный диаметр катушки реле.
Пусковое реле напряжения тоже имеет катушку и контакты, но в отличие от реле тока, катушка реле напряжения имеет очень высокое сопротивление наматывается тонким проводом с большим числом витков , а его контакты нормально замкнуты. Поэтому вероятность перепутать эти два устройства очень незначительна. На рис. Если прозвонить клеммы реле с помощью омметра, можно обнаружить, что между клеммами 1 и 2 сопротивление равно 0, а между 1-5 и 2-5 оно одинаково и составляет, например, 8500 0м заметим, что клеммы 4 не включаются в схему и используются только для удобства соединения и разводки проводов на корпусе реле. К онтакты реле наверняка находятся между клеммами 1 и 2, поскольку сопротивление между ними равно нулю, однако к какой из этих клемм подключен один из выводов катушки определить нельзя, так как результат при измерениях будет одинаковым см. Если у вас есть схема реле, проблем с определением общей точки не будет. В противном случае вам потребуется выполнить дополнительно маленький опыт, то есть подать питание вначале на клеммы 1 и 5, а затем 2 и 5 измеренное между ними сопротивление составило 8500 0м, следовательно один из концов катушки подключен либо к клемме 1, либо к клемме 2.
Допустим, что при подаче напряжения на клеммы 1-5, реле будет работать в режиме «дребезга» как зуммер и вы отчетливо различите постоянное замыкание и размыкание его контакта представьте последствия такого режима для двигателя. Это будет признаком того, что клемма 2 является общей и один из концов катушки подключен именно к ней. В случае неуверенности вы можете проверить себя, подав питание на клеммы 5 и 2 контакты 1 и 2 разомкнутся и будут оставаться разомкнутыми. Если вы подадите напряжение на клеммы 1 и 2 клеммы нормально замкнутых контактов , то получите короткое замыкание, что может быть очень опасным см. Чтобы выполнить такую проверку, вы должны использовать напряжение 220 Вольт, если реле предназначено для оснащения двигателя на 220 Вольт настоятельно рекомендуем использовать в цепи плавкий предохранитель, чтобы защитить схему от возможных ошибок при подключении. Однако может так случиться, что контакты реле не будут размыкаться ни при подаче питания на клеммы 1 и 5, ни при его подаче на клеммы 2 и 5. Это может быть обусловлено самим принципом, заложенным в основу работы схемы с реле напряжения сразу после данного абзаца мы его рассмотрим , который требует для срабатывания реле повышенного напряжения.
Чтобы продолжить проверку, вы можете увеличить напряжение до 380 Вольт реле при этом ничего не угрожает, так как оно способно выдержать напряжение до 400 Вольт. Изучим теперь работу реле напряжения в схеме, представленной на рис. Все условия для запуска соблюдены и двигатель начинает вращение.
Условные обозначения: R1 - нагревающаяся спираль; К1 - биметаллические контакты; К2 - подвижная и неподвижная группы контактов питания цепи пусковой обмотки мотор-компрессора; L1 - катушка пускового реле; L2 - пусковая обмотка мотор-компрессора; L3 - рабочая обмотка мотор-компрессора. При запуске мотор-компрессора, когда вал электродвигателя ещё не вращается, ток потребляемый его обмотками весьма велик, и такой ток проходя через катушку пускового реле заставляет подвижную группу контактов выдвигаться из катушки. Эта подвижная группа перемыкает собой контакты, через которые подается питание на пусковую обмотку мотор-компрессора. После того, как мотор запустится, ток потребляемый им падает, так же уменьшается сила тока проходящего по катушке реле. Величины проходящего по катушке реле тока не хватает на то, что бы удерживать подвижную группу контактов в верхнем положении, контакты под действием собственной тяжести возвращаются в исходное положение и размыкают цепь питания пусковой обмотки мотор-компрессора. Пусковые реле такого типа устанавливаются в строго определённом положении, таким, чтобы подвижная группа контактов размыкаясь, падала под действием собственной тяжести.
Лабораторный анализ: Базовые технические испытания, испытание максимальным постоянным током, испытание на водонепроницаемость, испытание на пыленепроницаемость, устойчивость к вибрации, устойчивость к горючим веществам, углеводородам и жидкостям, испытание в соляном тумане, испытание на холод, испытание на сухое тепло, испытание на быстрое изменение температуры, устойчивость к медленным температурным циклам, Испытание на выносливость, испытание на большой ток.
Назначение и ремонт. Мотор и поршень компрессора могут исправно работать только в определенном диапазоне температур, поэтому за его превышением строго следит пусковое реле. Основа работы пускового реле находится в термочувствительном элементе, реагирующим на нагрев и размыкающим цепь при чрезмерном нагреве системы. То есть, за запуск мотора отвечает датчик температуры снимающий показания внутри холодильника и отдающий команду через пусковое реле которое её пропускает, если температура мотора в норме или не пропускает ожидая снижения градусов. Не смотря на то, что в данном реле практически нет механически движущихся элементов, оно способно ломаться из-за старения или заводского брака. Для того что бы правильно выполнить ремонт холодильника нужно правильно диагностировать данную неисправность.
Реле пусковое (контактор 684-2491-212-17) ROHS 24V Trombetta
Настройка пусковой части электронного реле на требуемый ток срабатывания осуществляется на нагрузочном стенде следующим образом. 7. Реле ограничения пусковых токов от Mean Well: ICL-16x и ICL-28x. Вне зависимости от конструкции задачей пускового реле является отключение пусковой обмотки, как только двигатель наберет примерно 80% номинального числа оборотов. Реле пусковое (контактор) постоянного тока от Компании «Trombetta» используется для электродвигателей небольших электромобилей, таких как легкие промышленные грузовики. Подбор необходимого пускового реле для конкретного компрессора осуществляется согласно прилагаемым таблицам производителя.