Филиппов виктор константинович брянск надстроенный снаружи ковш служил своего рода посмертной дистанцией, с которой чувак являл себя центру.
«Это вам за пацанов!» Кто и зачем сбил российский Су-25 в Сирии
К каждой новости можно добавить комментарий. В разделе «Фоторепортажи», мы размещаем интересные фотографии, а также видеоролики со всего света. Раздел «Комментарии» - мнения известных людей по актуальным вопросам. Особый взгляд на факты и события в разделе «В цифрах». Мы проводим еженедельные «Опросы» среди наших читателей. Удобная навигация, ежедневное обновление информации, ссылки на фото и видеорепортажи.
МГТУ га колледж Егорьевск. Жмышенко Эйрлайнс. Владимир Величко пилот гражданской авиации. SSJ 100 кабина пилотов. Суперджет 100 кабина. А-100 кабина. Sukhoi Superjet 100 кабина пилотов. Краснодарское высшее военное летное училище. Красный Кут летное училище гражданской авиации. Красный Кут Саратовской области летное училище. Саратов летное училище гражданской авиации. Командир воздушного судна Airbus a320 Мария Уваровская. Сасовское летное училище. Сасово летное училище. Мышкин Николай Николаевич Липецкий авиацентр. Михаил Чирков вертолетчик. Томский Николай Анатольевич вертолетчик. Летчики МЧС бе 200. Выборгский авиационно-технический колледж гражданской авиации. Кирсанов летное училище. Санкт-Петербург летное училище гражданской. Аэродром Сасовского летного училища. Сасовское летное училище самолеты. Мария Федорова пилот Аэрофлот. Мария Уваровская пилот а330. Татьяна Казачкова пилот Аэрофлота. Сасовское летное училище имени г. Сасовское летное училище гражданской авиации 2022. Кирсановский техникум гражданской авиации. МГТУ га Кирсановский. Красноярский авиационный технический колледж гражданской авиации. Ольга Кирсанова пилот Аэрофлота. Мария Трунина пилот Аэрофлот. Ольга Кирсанова пилот гражданской авиации. Пилот гражданской авиации Юрий Васильевич. Сергей Иванович Янчук пилот гражданской авиации. Красный Кут летное училище. АИР Франс экипаж. Пилот Евгений Нетыкса. Нетыкса Евгений Витальевич Аэрофлот. Azur Air авиакомпания пилоты. Форма пилотов уральских авиалиний. Самолёт Уральские авиалинии с экипажем. Уральские авиалинии экипаж фото. Курсант Сасовского лётного училища. Начальник Сасовского летного училища гражданской авиации. Чернышев Сасовское летное училище. УИ га им главного Маршала авиации Бугаева. Университет пилотов гражданской авиации Ульяновск. ГКУ мац вертолеты. Летчики военно транспортной авиации. Пилот армейской авиации. Пилот гражданской авиации Ульяновск.
По информации «Коммерсанта», погибшего летчика планируют посмертно представить к высокой государственной награде. Возможно, речь идет даже о звании Героя России. Террористы признали ответственность Как и следовало ожидать, ответственность за сбитый российский Су-25 взяли на себя боевики группировки «Хайат тахрир аш-Шам» которая ранее называлась «Джебхат ан-Нусра», запрещено в РФ. Об этом проинформировал ресурс SITE, который мониторит информационную активность экстремистов. Позднее такие же данные предоставит и телеканал Al-Arabiya. О том, что самолет был сбит , а пилот погиб на территории подконтрольной этой группировке, сообщили и в российском Министерстве обороны. Затем со стороны России последовал «ответ»: по району, с которого была запущена ракета, был нанесен групповой удар высокоточным оружием типа «Калибр». В результате было ликвидировано порядка тридцати боевиков. Также, как сообщается, Российский Центр примирения враждующих сторон в Сирии и представители Турции, которые несут ответственность за зону деэскалации «Идлиб», делают все, чтобы вернуть тело российского летчика на родину. Откуда взялся ПЗРК у боевиков? О том, что он катапультировался, пилот сообщил в районе, который контролируется боевиками «Джебхат ан-Нусры» запрещена в России. Комментируя ситуацию, заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Юрий Швыткин заявил , что в связи со случившимся возникла необходимость провести тщательное расследование, которое должно показать: каким образом у террористов оказался ПЗРК. Явно, они обеспечивается со стороны зарубежных стран. Это вызывает безусловную необходимость проведения расследования, выявления источника, откуда ИГИЛ получило оружие», — заявил Швыткин. Как пишет «Коммерсант», у некоторых экспертов вызывает сомнение сам факт полета штурмовиков на такой низкой высоте.
Общество Экономика Происшествия Медицина Образование Спорт Сельское хозяйство Культура Религия Политика Пожарный-парашютист из «Забайкальской базы авиационной охраны лесов» Виктор Филиппов лучший в России Представляя Бурятию на пятом Всероссийском конкурсе профессионального мастерства в Московской области «Лучший лесной пожарный России 2019», он, пройдя достойно все этапы соревнований, стал одним из лучших участников, представителей 23-х регионов страны. А у Виктора только любовь к профессии и воля к победе. Николай Ореховский, заместитель руководителя АУ РБ «Забайкальская база авиационной охраны лесов»: Он был сезонником, потом стал десантником, год отработал, из самых подготовленных десантников. Мы отбираем их на парашютистов, сейчас он уже парашютист 28 прыжков, это большой показатель. Прыжки на горящий лес, в горных условиях. Профессия парашютиста-пожарного одна из самых сложных в деле лесного пожаротушения.
Пилот, посадивший самолет в поле под Новосибирском, вынужден работать грузчиком
10 декабря 2020 г. 17:19 0 303. Срочно: Установленный убийца летчика Филиппова в Сирии будет ликвидирован. Поклонники Виктора Цоя не хотят перемен: легендарную площадку у могилы музыканта отбирают у фанатов. Видео из раздела "житель Томска Виктор Филиппов установил российский и мировой рекорд".
«Это вам за пацанов»: Что успел сказать летчик Су-25 Роман Филиппов перед смертью.
В одном из видео Виктор Филиппов также рассекретил зарплату пилотов: по его словам, в России они зарабатывают от 100 до 700 тысяч рублей в месяц, а за границей до двух миллионов рублей в месяц. В комментариях подписчики, кстати, разбились на два лагеря: одни писали, что пилоты действительно заслуживают достойной оплаты труда, другие же отметили, что эту профессию слишком переоценивают.
В акции на ВДНХ приняли участие 235 человек в возрасте от 4 до 60 лет. Все вместе они выполнили 4 089 подтягиваний. К участию в акции в онлайн-формате присоединились 35 региональных отделений ФВСАР, а также школьники и студенты. Общероссийское количество подтягиваний составило 242 128 повторений. Спортивно-патриотическая акция «Подтянись за победу» ежегодно проводится при поддержке Минспорта России в рамках федерального проекта «Спорт — норма жизни» национального проекта «Демография». Цель акции — популяризация физической культуры, спорта и здорового образа жизни, а также поднятие патриотического духа.
В качестве причины крушения был назван технический сбой. Как уточнил глава Ставрополья, в ходе авиакатастрофы двум лётчикам удалось спастись, ещё один погиб. Судьба же четвёртого члена экипажа на данный момент остаётся неизвестной. При этом украинская сторона заявила, что бомбардировщик был сбит противовоздушными силами ВСУ. Комментируя появившиеся версии крушения самолёта, заслуженный лётчик России Юрий Сытник сказал Metro, что больше доверяет российской версии событий: — Если в Ставрополье, на нашей территории, то, скорее всего, ракета или ПЗРК с хорошей дальностью были бы сбиты до самолёта.
За это время освоил 7 типов вертолетов и 1 самолет, был награжден государственными наградами. Этот опыт не раз выручал меня и в Московском авиацентре. Например, как сейчас помню пожар 2021 года на складе пиротехники почти в центре нашего города. Его площадь составляла 500 кв. Подняли сразу три наших вертолета, в том числе и мой экипаж. Пожар было потушить непросто - из-за полного отсутствия ветра дым поднимался вертикально вверх, создавая максимально плохую видимость для пилотов.
Пилот самолета из Уфы снял на видео то, что можно увидеть лишь из кабины экипажа
Возможно, если бы в районе падения уже в воздухе могли бы находиться какие-либо вертолеты, то шансы пилоты были бы куда как больше. Но кроме СУ-25 который быстро покинул район, никого не было. Вертолеты так же могли попасть под удар ПВО, что привело бы к дополнительным потерям и неизвестным результатом. Прицельная бомбардировка района так же представлялась довольно опасным мероприятием из-за ПЗРК противника. На этом фоне стоит вспомнить спасение экипажа СУ-24 в Латакии где и команда ПСС подверглась обстрелу с земли и их вертолет был поврежден настолько что не смог даже вернуться обратно, а один из десантников погиб еще во время подлета. Так же фигурирует и спасение экипажа МИ-35 от ИГ. Экипаж вертолета видимо смог хотя бы долететь до назначенной точки эвакуации, где быстро подоспели наземные силы на бронеавтомобилях и спасательный вертолет. Место эвакуации впрочем, было-таки обстреляно отрядами ИГ, которые сожгли стоявший на земле поврежденный МИ-35.
Если бы «черные» нацелили свое оружие на взлетающий в это время МИ-8, то в этом случае эвакуации могла оказаться провальной, и весьма кровавой. Вариант с обстрелом места падения сбитого летчика для его прикрытия с артиллерии отметается сразу, так как для этого нужно иметь в районе БД скопление гаубиц с опытными расчетами которые смогут обстреливать район, не попадая по месту нахождения пилота. С РСЗО такого и вовсе не проделаешь, ибо ракеты бы просто перепахали все поле, да и его так же, скорее всего не было в том районе. По итогом всего вышесказанного хочется сказать, что глупо обвинять группу спасения, что они не прилетели и не спасли. У командования совершенно не было времени. Теперь же остается только выяснить всех причастных к гибели российского пилота людей и ликвидировать их. Так же необходимо подавить ПВО противника, дабы таких инцидентов более не было.
Хочется так же выразить полное восхищение мужеством и отвагой павшего пилота - Филиппова Романа Николаевича.
После опеpации во вторник Гpигоpию будут ставить пластину он всё же планиpует добpаться до Сочи, но уже на электpичке, а оттуда — поездом в Москву и pодные Кимpы. На велосипеде ему нельзя будет ездить ближайшие полгода. Мероприятие направлено на популяризацию государственных услуг, оказываемых органами внутренних дел.
RU, до или после цитируемого блока.
О проекте VSE42. RU VSE42. Новости сайта дублируются в социальных сетях. К каждой новости можно добавить комментарий. В разделе «Фоторепортажи», мы размещаем интересные фотографии, а также видеоролики со всего света.
Форма Ульяновского института гражданской авиации. Ульяновск летное училище гражданской. Пилот Джон Мелби. Дмитрий Егоров пилот Аэрофлот. Олег Иванов пилот гражданской авиации. Дмитрий пилот гражданской авиации Москва. Яруков Александр Львович пилот гражданской авиации. Евгений Стычкин Питер Москва. Пилот 737 Григорий Захаров.
Джон Траволта пилот гражданской авиации. Джон Траволта самолеты. Boeing 737 Джона траволты. Самолет траволты 747. Бугуруслан летное училище гражданской авиации. Бугурусланское лётное училище гражданской. Санкт-Петербургское летное училище гражданской авиации. Лётные училища гражданской авиации России. Пилоты авиакомпании Ангара.
Военный летчик. Александр Лешкевич ту-154. Туполев ту 154 кабина пилота. КВС командир воздушного судна. Ту 154 s7 кабина. Пилоты Аэрофлота а320nemo. Краснокутское летное училище гражданской. Челябинское летное училище гражданской авиации. Казань летное училище гражданской авиации.
Пилот гражданской авиации. Летчик в самолете. Ульяновск авиационный институт гражданской авиации. Ульяновск летное училище гражданской авиации. Ульяновский институт гражданской авиации им. УИ га им. Пилоты Американ Эйрлайнс. Пилот авиалайнера. Савранчук Владимир Андреевич пилот Аэрофлота.
Форма курсантов летного училища гражданской авиации Ульяновск. Ульяновское лётное училище гражданской авиации форма. Летчик гражданской авиации России. Экипаж воздушного судна. Капитан самолета. Толстов Павел Андреевич Тюмень. Игорь Викторович Ярышев пилот гражданской авиации. Форма Ульяновского университета гражданской авиации. УИ га Ульяновский институт курсанты.
Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске. Летная форма. Форма летного училища. Сасовское лётное училище га. Сасово училище гражданской авиации. Сасово летное училище гражданской авиации официальный сайт. Омское летное училище гражданской авиации. Омский летно-технический колледж гражданской авиации курсанты.
«Это вам за пацанов!» Кто и зачем сбил российский Су-25 в Сирии
В День Победы российский спортсмен Виктор Филиппов побил мировой рекорд по подтягиваниям. Филиппов рассказывает, что после этого начальник управления был с позором снят с должности, на его место прислали из Москвы Марка Федоровича Березкина, направили в помощь красноярским пилотам еще и московских летчиков. Летчик отстреливался до последнего, а затем, подпустив врагов поближе, с криком «Это вам за пацанов» подорвался на гранате. Филиппов также добавил, что даже сильная турбулентность для самолета не опасна, потому что у судна есть запас прочности конструкции.
Неизвестные попытались ослепить лазером пилотов российского самолета
Суд назначил Филиппу Киркорову штраф за неуплату штрафа. как катапультировавшийся пилот снижается на полностью наполненном куполе после катапультирования. Лётчик попытался удержать самолёт в воздухе и доложил, что атакован ракетой, после чего катапультировался. В День Победы российский спортсмен Виктор Филиппов побил мировой рекорд по подтягиваниям.
Российский лётчик СУ-25 Роман Филиппов геройски погиб в Сирии
За время работы в Московском авиационном центре Виктор Калика участвовал в ликвидации 6 крупнейших пожаров: в поселке Мосрентген ТиНАО, в складских помещениях на улице Полярная, на складе пиротехники в Лужниках, в Луховицком районе Московской области. В этом году по решению Мэра Москвы в составе пожарно-спасательного гарнизона столицы Виктор Калика боролся с двумя крупнейшими очагами возгораний - на складе Озон и на природной территории Рязанской области, откуда дым недавно накрывал и Москву. За бесстрашие и мужество, стойкость и верную службу столице, на главной сцене страны командир пожарного вертолета Ка-32 Виктор Калика получил благодарственное письмо от Мэра Москвы из рук Народного артиста России, Члена Центрального штаба российского общественного движения "Бессмертный полк России", Михаила Ножкина. Главный пилот-инструктор Московского авиацентра вместе с еще несколькими участниками Проекта разделил номинацию "Спасатель" - для тех, кто всегда может оказаться рядом в чрезвычайной ситуации и протянуть руку помощи. Кстати, сегодня Виктор Калика в свои 66 лет, помимо летной работы, трудится над улучшением авиационно-спасательных технологий и обучает молодых специалистов летному мастерству Сотрудники Московского авиационного центра уже третий раз принимают участие в торжественном вечере чествования выдающихся москвичей "Молодости нашей нет конца". В 2018 году пилот Московского авиацентра Николай Лачин был удостоен награды Мэра Москвы в номинации "Милосердие" за оказание экстренной медицинской помощи населению и большой вклад в развитие санитарной авиации столицы, а в 2020 году ботовой механик Андрей Цуркан получил благодарственное письмо градоначальника в номинации "Не бойся, я с тобой" за оказание помощи в ликвидации пожаров....
Житель города Кимры Григорий Филиппов вновь отправился в далекое велопутешествие В путь кимряк отправился 1 июля. За две недели Григорий Филиппов проехал на велосипеде 2000 км: от Кимр до Махачкалы. В Махачкалу приехал вчера, 15 июля.
Так, он часто записывает короткие ролики, в которых показывает, что пилоты едят во время полета. Как оказалось, питание у них весьма разнообразное: в меню входят мясные рулеты, кус-кус, макароны, креветки, котлеты, лосось и другая рыба , киноа, говядина, шашлык из курицы, полба, индейка, печеные овощи. Также им выдают различные закуски, свежие фрукты и пирожные.
За время работы в Московском авиационном центре Виктор Калика участвовал в ликвидации 6 крупнейших пожаров: в поселке Мосрентген ТиНАО, в складских помещениях на улице Полярная, на складе пиротехники в Лужниках, в Луховицком районе Московской области. В этом году по решению Мэра Москвы в составе пожарно-спасательного гарнизона столицы Виктор Калика боролся с двумя крупнейшими очагами возгораний - на складе Озон и на природной территории Рязанской области, откуда дым недавно накрывал и Москву. За бесстрашие и мужество, стойкость и верную службу столице, на главной сцене страны командир пожарного вертолета Ка-32 Виктор Калика получил благодарственное письмо от Мэра Москвы из рук Народного артиста России, Члена Центрального штаба российского общественного движения "Бессмертный полк России", Михаила Ножкина.
Главный пилот-инструктор Московского авиацентра вместе с еще несколькими участниками Проекта разделил номинацию "Спасатель" - для тех, кто всегда может оказаться рядом в чрезвычайной ситуации и протянуть руку помощи. Кстати, сегодня Виктор Калика в свои 66 лет, помимо летной работы, трудится над улучшением авиационно-спасательных технологий и обучает молодых специалистов летному мастерству Сотрудники Московского авиационного центра уже третий раз принимают участие в торжественном вечере чествования выдающихся москвичей "Молодости нашей нет конца". В 2018 году пилот Московского авиацентра Николай Лачин был удостоен награды Мэра Москвы в номинации "Милосердие" за оказание экстренной медицинской помощи населению и большой вклад в развитие санитарной авиации столицы, а в 2020 году ботовой механик Андрей Цуркан получил благодарственное письмо градоначальника в номинации "Не бойся, я с тобой" за оказание помощи в ликвидации пожаров....
Что известно о пилоте СУ-25 Романе Филиппове: биографическая справка и фото героя России
По мнению Лясовича количество происшествий на одно воздушное судно снизилось, а летать стало безопаснее. Однако при этом число самолетов лишь растет, а у людей появились спецсредства с которыми можно отслеживать полеты, от этого по мнению собеседника Mkset и создается ощущение, что авиапроисшествия случаются чаще.
Карнапольцев Геннадий Константинович 49. Каулина Надежда Николаевна 50. Кашлев Сергей Александрович 51. Килина Анна 3 года 52.
Килина Инесса Владимировна 53. Ким Ольга Алексеевна 54. Кириленко Владимир Павлович 55. Киселев Георгий Михайлович 56. Кичук Елена Ивановна 57. Клюкин Данил Александрович 58.
Козин Александр Александрович 59. Комаров Александр Владимирович 60. Косолапов Александр Викторович 61. Кошкаров Валентин Иосифович 62. Крутских Си Иванович 63. Курячая Полина 64.
Курячий Павел 65. Лазаренко Галина Александровна 66. Лан Юнцян господин 67. Ли Лянь 68. Лиу Вей 69. Лищук Владимир Павлович 70.
Лыжнюк Антонина Викторовна 71. ЛюЛянью 72. Лян Цзеньхуа госпожа 73. Ma Цзяньго господин 74. Манаков Георгий Павлович 75. Марченко Галина Викторовна 76.
Марченко Любовь Николаевна 77. Мирмамедов Мамед Гасаноглы 78. Мордавец Галина Ивановна 79. Мордавец Виктор Трофимович 80. Москалев Александр Дмитриевич 81. Москалева Валентина Ивановна 82.
Мохов Владимир Григорьевич 83.
Петров Вячеслав 8 лет 93. Петрова Олеся Анатольевна 94. Петрова Тамара Константиновна 95. Платонов Андрей Владимирович 96. Плохих Федор 97.
Подпругина Капиталина Алексеевна 98. Попов Николай Иванович 99. Попова Ольга Александровна 100. Попова Татьяна Николаевна 101. Пopyбов Андрей Александрович 102. Правдуной Сергей 103.
Процык Валерий Николаевич 104. Пташкограй Андрей Владимирович 105. Свинков Владимир Евгеньевич 106. Семыкин Николай Петрович 107. Серегина Марина Николаевна 108. Сидоренко Вячеслав Дмитриевич 109.
Сидорова Лидия Александровна 110. Синицын Алексей Викторович 111. Скачилов Сергей Анатольевич 112. Смотрина Раиса Александровна 113. Смурыгина Наталья Борисовна 114. Сокольникова Наталья 115.
Сорока Никита 5 лет 116. Степанов Александр Леонидович 117. Сюй Гоцин господин 118. Теслина Татьяна Александровна 119. Федюков Павел Сергеевич 120. Филиппов Вячеслав Валерьевич 121.
Филиппов Сергей Владимирович 122. Хамкин Александр Сергеевич 123. Хлыста Анна Николаевна 124. Храмцов Юрий Николаевич 125. Цуй Сяй госпожа 126. Цынайкин Денис 9 лет 127.
В Красноярск его и еще четыре таких же самолета пригнали 12 марта 1943 года из города Фэрбанкса на Аляске по знаменитой воздушной трассе Аляска — Сибирь Алсиб. Наш "Дуглас" оказался одним из немногих самолетов, которые по ленд-лизу пришли в Красноярск, но не были отправлены на фронт", — рассказывает Филиппов. С начала войны почти все самолеты гражданской и полярной авиации были переданы на фронт. Начальником управления Северного морского пути был тогда Иван Дмитриевич Папанин — советский исследователь Арктики, знаменитый полярник. Он обратился в Совнарком и попросил закупить для Главного управления Северного морского пути три ледокольных парохода, лихтеры, буксиры, девять гидросамолетов "Каталина" и четыре самолета "Дуглас" С-47 для проведения ледовой разведки и для сопровождения караванов судов.
С 22 октября по 10 ноября 1943 года он производил позднюю осеннюю разведку льдов Карского моря под управлением полярного летчика Михаила Титлова. В ноябре 1943 года "Дуглас" был вместе с экипажем передан Беломорской военной флотилии для выполнения важных оперативных задач по проводке караванов и северных конвоев. Экипаж "Дугласа" здорово отличился, выполняя задание по проводке кораблей конвоя АБ-55 — в этом конвое было пять ледоколов — "Сталин", "Ленин", "Литке", "Дежнев", "Мурман", которые шли из Арктики в Белое море под личным руководством командующего Беломорской военной флотилией. Есть приказ 20 июня 1944 года: "За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество наградить орденом Отечественной войны второй степени командира самолета С-47 СССР Н-328 Титлова Михаила Алексеевича и орденом Красной Звезды бортрадиста Абрамчука Александра Ивановича", — говорит Филиппов. В наградном листе было написано, что летчик Титлов в сложных метеоусловиях совершал вылеты в Карское море по разведке, чем обеспечил правительственное задание по проводке конвоя АБ-55.
Невзирая на сложные метеоусловия северных широт, летчик всегда вылетал на задание, своевременно привозил сведения о состоянии льдов. Иногда летчики находились в воздухе 16 часов в сутки. После войны "Дуглас" служил в Чукотской авиагруппе полярной авиации, затем продолжил работу на Севере, уже в качестве борта гражданской авиации, и получил номер Л-1204. Мечта сбылась, он выучился на авиаинженера морской авиации Северного флота, а вернувшись в Красноярск, стал писателем и историком авиации и вместе с командой единомышленников расследует летные происшествия и разыскивает самолеты, чей след затерялся во время Великой Отечественной. В начале 2000-х любовь к истории военных самолетов привела Вячеслава в музей авиакомпании "КрасЭйр", он подружился с его директором Ириной Дворниковой, и однажды она показала ему фотографию, принесенную неизвестным геологом.
Туда же принесла фотографии и документы Максима Тюрикова, последнего командира экипажа "Дугласа" С-47 — коричневый блокнотик с выведенным каллиграфическим почерком расписанием полетов — и Авелина Анциферова Тюрикова , дочь летчика. А когда я вошла в самолет, увидела штурвал, у меня было такое чувство, что папа где-то здесь, рядом. Что время соединилось". Последний полет "Дугласа" C-47 вошел в историю как "Борт Тюрикова". Надпись на обшивке "Я борт Тюрикова…" оставил сам командир экипажа.
Жертв нет. До 26 сидели, никакой помощи. Последний полет "23 апреля 1947 года в 180 километрах северо-западнее Волочанки Эвенкийского национального округа Красноярского края потерпел аварию самолет С-47 "СССР Л-1204", управляемый пилотом 2-го класса 26-го транспортного авиаотряда Красноярского управления ГВФ Максимом Дмитриевичем Тюриковым", — приводит выдержку из официального сообщения Вячеслав Филиппов. Этот же факт упоминает и Авелина Максимовна, много лет собиравшая свидетельства выживших пассажиров: "Отец не хотел брать пассажиров, и так веса почти тонна, но сотрудники милиции сказали — тогда высаживаем гражданских. Так ему пришлось взять этих зэков", — пересказывает воспоминания очевидцев Анциферова.
Вскоре после взлета пилоты обнаружили неполадки в работе двигателя — в левом моторе упало давление, масло начало нагреваться. Вернуться назад было невозможно из-за погоды, Тюриков принял решение выключить двигатель и продолжил путь на одном моторе. Вскоре обнаружилось, что на правом моторе не работает генератор, аккумуляторы быстро сели, и самолет оказался без связи. Когда он наконец вывел самолет в район хорошей погоды, оказалось, что они уклонились в сторону от маршрута. Тюриков принял решение посадить самолет на торфяное болото в тундре", — рассказал Филиппов.
Передняя стойка завязла в болоте, и самолет клюнул носом при уже погашенной скорости. Авелина Максимовна рассказала: когда экстренная посадка стала неизбежна, Тюриков распределял по салону мешки и багаж, чтобы соблюсти центровку самолета. И после того, как Тюриков пропал, были попытки сделать его виновником — он заблудился в воздухе, отклонился от маршрута. Мое личное мнение как авиационного инженера и участника расследований летных происшествий, разговора о вине командира там нет вообще, там героизм чистой воды. Вина была тех, кто проводил регламентные работы", — уверен Филиппов.
Мнение Филиппова подтверждается фактами, выявленными при реставрации самолета. В конце сороковых годов снабжение оригинальными запчастями американских двигателей стало невозможным, и многие расходные материалы отрабатывали по два-три срока.