Автобус китайской компании King Long (XMQ6106G) на международной выставке автобусной техники BW Expo 2022 в международном выставочном центре «Крокус Экспо». Новости автобус: дайджест, новинки. Целью визита стало посещение строительной площадки нового автобусного производства МАЗа, оценка и анализ темпов его строительства.
В Рыбинск пришли 64 новых автобуса
| У «китайцев» нет альтернатив? Что происходит с продажами новых автобусов в России | По данным агентства «АСМ-Холдинг» рынок автобусов в 2023 году вырос на четверть в годовом выражении. |
| «Группа ГАЗ» запустит производство новых туристических автобусов | ГАЗ запустит производство туристических автобусов на платформе Foton BJ. |
Рынок автобусной техники: итоги 2023 года
На сегодняшний день семейство NEXT включает 8 моделей малого и среднего классов и 11 модификаций размерностью от 7,1 и до 8,8 метров. В том числе — газовые версии длиной 7,1 и 7,6 метров. Вместимость линейки автобусов «Вектор NEXT» — от 39 до 71 пассажиров, автобусы приспособлены для перевозки маломобильных пассажиров, могут использоваться на городских и пригородных маршрутах, эксплуатироваться на дорогах с различными типами покрытия. Павловский автобусный завод ПАЗ — лидер российского рынка малых и средних автобусов. Выпускает более 100 модификаций автобусов различного назначения: для городских и пригородных перевозок, для образовательных и социальных учреждений, специального назначения.
RU - Начать производство туристических автобусов планируется в России в 2024 году, сообщил в субботу журналистам в Бийске вице-премьер правительства России Денис Мантуров, прибывший с рабочей поездкой в Алтайский край. Рассчитываем на запуск производства в первом квартале 2024 года.
Опубликовано ИА "Финмаркет".
Закупка идет по программе льготного лизинга за счет привлечения средств Фонда национального благосостояния. Об этом рассказал мэр Воронежа Вадим Кстенин в среду, 17 апреля. Глава администрации города отметил, что транспортные компании сейчас сталкиваются с рядом сложностей: ростом стоимости запчастей, дефицитом водителей и в целом с непростыми экономическими условиями для эксплуатации и приобретения новых машин. В результате качество услуг не устраивает ни горожан, ни мэрию.
Медиа-центр
| Грузовики и автобусы | ГАЗ запустит производство туристических автобусов на платформе Foton BJ. |
| ● ЛиАЗ - Ликинский автобусный завод ● 2024 | ВКонтакте | «Группа ГАЗ» в начале 2024 года запустит серийное производство туристических автобусов нового поколения, об этом на днях сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. |
| «Производить легковушки невыгодно». Что стало с заводом Ford в Елабуге | Параллельно ГТЛК получила транш на продолжение финансирования производства отечественных автобусов. |
| В России в 2024 году запланировали начать производство туристических автобусов | Новости из Астрахани, где в эти дни проходит первый этап Чемпионата. |
Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд
Третья международная конференция «Автобусостроение – 2012» «Рынок автобусов и перспективы развития производства пассажирского транспорта в России». Новости автобусного производства. Самые свежие новости по теме Автобусы на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен, социальных сетях и всегда будьте в курсе самых интересных новостей автомобильного мира. Фото пресс-службы Группы ГАЗ На Павловском автобусном заводе машиностроительного холдинга «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски стартовало серийное производство автобусов «Вектор NEXT» длиной 8,8 метров, работающих на сжатом природном газе.
Грузовики и автобусы
Принцип «подгляди у другого и сделай лучше» широко распространён. Однако плагиат начинается там, где потребитель приходит в замешательство, чей продукт он приобретает. Когда речь заходит о полном копировании продукции, это, безусловно, вызывает волну негатива. Но не все бизнесмены осознают, что в век социальных сетей и открытости информации попытки копирования могут не только бросить тень на репутацию компании, но и помочь преступить закон, нарушив права на интеллектуальную собственность. Оригинальность хорошо, но плагиат быстрее. В последнее время завод-изготовитель Stop-Bus всё чаще сталкивается со случаями плагиата внешнего образа, стиля и технических составляющих выпускаемых остановочных павильонов. Новоиспеченные «производители, опуская «косметические» приёмы, без стеснения копируют эскизы с сайта, и даже шрифт текста, который не является обыденным и стандартным.
За 10 лет работы, нашим заводом были изготовлены тысячи остановочных павильонов. Установленные в большинстве регионов нашей страны, остановочные комплексы зарекомендовали себя как надёжные, эстетичные конструкции, отвечающие требованиям граждан. Год от года совершенствуется каждая линейка остановок общественного транспорта. Из числа комплектующих незамедлительно уходят материалы, которые не смогли оправдать заявленных ожиданий. На смену им приходят современные, экологичные, качественные составляющие. Весь процесс производства адаптирован под запросы потребителей.
Сделано в Stop-Bus. Постоянные покупатели без труда узнают продукцию производства Stop-Bus. Узнаваемость наших металлоконструкций обусловлена, в том числе, и за счёт широкомасштабной рекламной кампании по продвижению. Но главная проблема в том, что покупатели, которые впервые делают свой выбор, не всегда в полной мере могут оценить степень порядочности организации и качество её производства. Доводим до Вашего сведения, что все представленные на нашем сайте автопавильоны разработаны проектным отделом завода Stop-Bus.
Однако автомобильный рынок остался одним из драйверов отрасли в 2021 году, констатируют эксперты, говоря о потребности в обновлении устаревшего парка автомобилей и государственных программах, которые окажут поддержку этому сегменту. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин констатирует, что общественный транспорт за пределами Москвы и Санкт-Петербурга находится «в очень плохом состоянии», тогда как российские города рассчитаны «на очень скромную автомобилизацию» и в случае дальнейшего увеличения личного транспорта встанут в пробках. Значит, нужен приличный общественный транспорт», — рассуждает эксперт. Так, в его составе есть федеральный проект «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Михаил Блинкин говорит, что в отличие от Москвы регионы не обладают своими источниками финансирования программ обновления общественного транспорта. Это реальный путь обновления», — добавляет он. В РФ насчитывается 439 тыс. Впрочем, для участия в программе регион должен проявить в ней заинтересованность, а для этого подать заявку в Минтранс с описанием программы транспортной реформы, новой маршрутной сети и требуемого количества единиц техники. После одобрения заявки регион заключит лизинговый контракт с ГТЛК. Эта компания, в свою очередь, договорится о поставке автобусов с производителем и передаст технику региону-лизингополучателю. Сравнение платежей при коммерческом и льготном лизинге «Коммерческий лизинг хорош, когда есть бизнес-план и можно рассчитать доходы. В случае с общественным транспортом это невозможно, ведь доход тут — лишь выручка от билетов и помощь из городского бюджета, но часто и этой помощи нет, — рассуждает Михаил Блинкин. Так что вариант господдержки через лизинговую компанию — фактически единственно возможный». В ГТЛК также подчеркивают, что работают по принципу одного окна, с едиными условиями для всех лизингополучателей и с сокращенными сроками проведения тендерных процедур. Евгений Дитрих генеральный директор ГТЛК — Лизинг становится главным инструментом обновления парка общественного транспорта в регионах. Чем лизинговые программы отличаются от других схем закупок транспорта? В такой ситуации лизинг с рассрочкой платежей в пять-семь лет — наиболее доступный инструмент. Сейчас ГТЛК предлагает технику без первоначального взноса. Не секрет, что перевозчикам, в том числе коммерческим компаниям, нужны оборотные средства на запуск нового проекта.
Удобство почувствуют не только пассажиры, но и водители. Автобусы оснащены автоматической коробкой передач, табло, на котором отображается процесс открытия и закрытия дверей, пневмоподушкой водительского сиденья. А яркий цвет и стильный бренд — приятный бонус к решению проблем работы общественного транспорта. На все автобусы сейчас оформляют документацию, они проходят необходимую регистрацию. Уже в мае желтые автобусы с надписью «Я Рыбинский автобус» можно будет увидеть на улицах города.
В компании наращивают производственные мощности в целях увеличения объёмов производства до 3 тыс. Планомерная реорганизация проводится на всех этапах выпуска пассажирского транспорта. Новые практичные решения уже сейчас отлично зарекомендовали себя. Они направлены на улучшение условий труда рабочих, повышение производительности труда, выпуск автотехники качественно и в срок. Теперь не надо выезжать за пределы цеха, чтобы после сварки произвести грунтовку. За счёт уменьшения производственного цикла исключаются потери времени, простои, соответственно, повышается темп выпуска автотехники. Применение в этих камерах системы очистки воздуха сухими фильтрами существенно снижает эксплуатационные расходы.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
Венер Мугинов, начальник технологического бюро автобусного производства компании “НефАЗ”. Уникальное производство автобусов, где безопасность и комфортна первом месте. 25 низкопольных автобусов марки ЛиАЗ большого класса, работающих на газомоторном топливе, приобретены за счет полученных регионом средств специального казначейского кредита.
Пресс-центр
Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье Сборка автобусов для Оренбурга в Ликино-Дулево идет полным ходом. Самые последние новости про автобусы и автобусные перевозки в России и других странах. Группа «Волгобас» откроет сборочное производство городских и междугородних автобусов на Дальнем Востоке. Производство арктических автобусов «Урал» начнется в конце 2025 года. «КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS. Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье.
В РФ приросло производство грузовиков, автобусов и LCV
За девять месяцев в стране собрали порядка 113,4 тыс. Из них 111,7 тыс. За девять месяцев потребителям направили 107,3 тыс.
Зато на неровностях ничего не гремит, и к подвеске с малолистовыми рессорами сзади меньше всего претензий. Да и в целом, такие автомобиль покупают не для удовольствия от вождения, а для заработка денег, а тут важнее цена и надежность. Производитель надеется, что как только у машины сложится репутация безотказной, спрос сразу пойдет вверх. Когда поднимут цены Локализация Atlant и Argo в России нужна не столько для выполнения инвестиционного соглашения с российскими властями, благодаря которому производителю возвращается уплаченный утилизационный сбор, сколько для снижения рисков валютных колебаний. С начала 2023 года российский рубль ослаб относительно мировых валют, в том числе и юаня. А это значит, что стоимость машинокомплектов выросла. И чем больше в готовой машине будет российских комплектующих, тем ниже окажется зависимость от ослабления рубля.
Так, Argo стоит от 2,559 млн руб. Atlant дороже: начальная версия стоит от 2 904 000 руб. Однако индексация, как ожидают на предприятии, может произойти в любой момент. Причем произойти относительно быстро, допустил Матасов. По его словам, как только станет понятно, что высокий курс юаня является не результатом краткосрочного колебания, а долгосрочной реальностью, ценники изменят все зависимые от импорта деталей автопроизводители в России. Так что если клиент видит, что валюта вновь подорожала, то ему лучше поторопиться с покупкой, посоветовал директор завода в Елабуге. Само предприятие буквально со всех сторон окружено припаркованными новенькими «Атлантами». Но все они уже проданы и лишь ждут отправки к клиентам, утверждает директор по продажам концерна Марат Шарапов А вот Ford Transit на предприятии удалось увидеть всего один раз, и то это была заводская маршрутка. Но предположение о том, что на конвейере в Елабуге могут появиться легковушки, Шарапов отверг.
По его словам, конкурировать в рентабельности производства с китайским автопромом в легковом сегменте можно только при объемах выпуска в 1 млн машин одной модели в год, что нереально. К слову, одно исключение уже есть. Это Aurus, собственный завод которого расположен в непосредственной близости от предприятия Sollers. Так что в сварочном цеху вместе с Atlant можно встретить кузова седанов Senat и внедорожников Komendant. Их красят на том же оборудовании, что и Atlas, но дальше для сборки отправляют уже на соседнее предприятие. По словам Матасова, Sollers не интересен сегмент машин компактнее Atlant и Argo, даже коммерческих. А вот на более крупные модели спрос наблюдается. На замечание корреспондента Autonews. И дал понять, что речь может идти даже не о средних, а о тяжелых автомобилях.
Основной задачей предстоящего года на Камазе считают запуск в серию КамАЗ-54901, который будет двигаться на сжиженном природном газе. Также предприятие продолжит создавать сочлененный увеличенный автобус для пассажирских перевозок.
Таким образом полного, да и частичного замещения не произойдет, говорят эксперты. На место западных технологий придут азиатские, и все вновь встанет «на свои места». Ранее «Новости транспорта» сообщали, что названы марки автомобилей премиум-класса, на которых теперь будут ездить богатые россияне.
У «китайцев» нет альтернатив? Что происходит с продажами новых автобусов в России
Это очень важная и действенная программа, рассчитанная на транспорт большого класса для городских агломераций, — комментирует Анастасия Красильникова. Однако размер субсидии по этой программе за последние годы был срезан в три раза. Например, по автобусам КПГ категории М3 до 10 м в 2016 году субсидия составляла 1,5 млн руб. Такой размер субсидии не покрывает разницу в стоимости между дизельной и газовой техникой. А помимо инвестиций в автомобили, местные транспортные предприятия должны еще инвестировать в заправочную инфраструктуру и модернизировать парки для обеспечения безопасной эксплуатации газовой техники. Все это требует более действенных мер поддержки рынка, поэтому для стимулирования расширения парка газомоторного транспорта необходимо как минимум вернуть размер субсидии на покупку КПГ-автобусов до первоначального уровня». Далее идут: ЛиАЗ с 1,77 тыс.
Российские производители лидируют в сегментах малых, а также средних, больших и особо больших городских автобусов. Напротив, китайские автобусы помогают изменить ситуацию со стремительно стареющим автобусным парком России», — считает Владимир Жуков. Елена Хлюстикова уверена, что экспансия автобусов китайского производства произошла ровно потому, что отечественные производители не могут предложить продукт. Поэтому вполне закономерно китайские производители заняли эту нишу», — говорит эксперт. Стоит обратить внимание на уверенный рост продаж электробусов: в 2023 году было реализовано 475 ед.
Как отметил Мантуров, "рассчитываем, что с началом серийного производства мощности отечественных предприятий смогут в полной мере удовлетворить эти потребности".
Там на республиканские деньги купили сразу 20 новых больших городских автобусов… Yutong китайского производства. На сегодняшний день в Кызыл прибыло 12 автобусов из 20 заказанных. Автобусы приобретаются в лизинг, всего предприятие готово потратить на них 3,8 млрд рублей.
Никакая, даже самая надёжная упаковка не способна выдержать халатное перераспределение груза на терминалах логистики. Нас копируют - значит мы впереди! Встречая на просторах интернета всё новые и новые информационные ресурсы, которые используют наши иллюстративные материалы, описание и другую информацию, мы приходим к выводу, что продукция завода Stop Bus действительно имеет высокий спрос, и это вызывает у конкурентов желание копировать наши остановочные комплексы. Этот факт радует нас как основателей, но в то же время всё чаще заставляет отстаивать свои права на интеллектуальную собственность. Мы стремимся выпускать изделия, которые будут радовать потребителей своей функциональностью, эргономичностью и способностью вписаться в инфраструктуру любого населённого пункта. Будем рады видеть Вас в числе наших покупателей! Завод металлоконструкций Stop Bus Качество и надёжность проверенные временем. Ежегодно появляются тысячи новинок, которые прочно входят в нашу повседневную жизнь. Тем не менее, остаются материалы, которые пользуются спросом десятками лет и с каждым годом всё больше набирают популярность. Одним из таких материалов является профилированный лист. Область его применения в строительстве практически не знает границ. За счёт профилирования данный материал имеет повышенную степень жёсткости и используется в качестве облицовки для кровли или стен. Профлист — это практичное решение для конструкций общественного пользования, в том числе для остановочных павильонов. На сайте Stop-bus представлены 2 серии автопавильонов с профилированным листом в стенках — это серия «Стандарт-П» и «Сити-П». Данные модели представляют собой базовые павильоны, отлично выполняющие свои основные функции защиты от осадков, ветра, обеспечивающие комфортное пребывание граждан, ожидающих общественный транспорт. По желанию клиента, автобусная остановка может быть полностью выполнена из профилированного листа. Также предусмотрен комбинированный вариант, в котором в качестве настила крыши предлагается сотовый поликарбонат с защитой от УФ излучений, что особенно актуально в летний период. Благодаря высокой степени жёсткости профлиста, указанные серии павильонов входят в число антивандальных конструкций и имеют ряд преимуществ: 1.
На заводе Группы ГАЗ в Павлово Нижегородской области стартовало производство автобусов «Вектор Next
Обивка из кожзама тоже уже давно не применяется. Такой кожзам был весьма «вандалонеустойчивым», и несколько лет назад от него полностью отказались. Сочлененные Сочлененный МАЗ-105, когда появился, тоже казался каким-то чудом. Да и для завода это был значительный шаг вперед. Самый сложный узел, собственно «гармошку», спроектировали своими силами. Самый первый экземпляр именно он на фото появился в 1997 году. Уровень пола по всей длине автобуса располагался на высоте 580 мм. То есть напротив каждой двери оставили по ступеньке. Несколько раз менялась форма моторной шахты. Начиная с 2004 года Минский автозавод перешел исключительно на выпуск модификаций, оснащенных двигателями Mercedes, автоматическими коробками передач и имеющих уменьшенный моторный отсек. Просто интересное фото из 1998 года.
Кто помнит 93-й маршрут «Аэропорт — Шабаны»? Если не вспомнили, то не волнуйтесь. Конечно же, такого, чтобы городская «гармошка» заезжала прямо на перрон Национального аэропорта к трапу самолета, никогда не было. Это рекламная фотосъемка. Но автобус уже в самой классической конфигурации, с широкой линией остекления. Троллейбусы Первый троллейбус МАЗ на базе 103-го кузова был сделан в 1999 году, но более-менее серийным он станет только с 2000-го. А самый первый экземпляр доделывали в 4-м троллейбусном депо столицы, неподалеку от которого он и сфотографирован. В дальнейшем Минский автозавод собирал троллейбусы как самостоятельно, так и совместно с «Белкоммунмашем» и ООО «Этон». А это, если так можно выразиться, «ностальгический» салон самого первого МАЗ-103Т. Еще видна кое-где отделка «под дерево».
А компостеры-«пятачки», по которым надо было ударять кулаком, помните? Трехосник Первый мазовский трехосник, изготовленный в 2001 году, стал сенсацией для своего времени. Городских автобусов по такой схеме на постсоветском пространстве тогда не делал никто, хотя в Европе эта конфигурация была очень популярной. Вместимость почти как у «гармошки», а маневренность не сильно хуже, чем у «одиночки». Самый первый экземпляр решили окрасить в нежно-розовый цвет.
Из 9,6 тыс. Также значительное увеличение занимаемой доли рынка зафиксировано в среднем классе. В отличие от других сегментов авторынка здесь отечественные производители неплохо удерживают свои позиции. При этом во всех сегментах автобусного рынка российские компании по-прежнему удерживают лидерство по количеству проданных машин.
На «Иннопроме» обсудили перспективы производства отечественных комплектующих Китай вместо Европы Китайские автобусы в первую очередь замещают продукцию ушедших с российского рынка производителей из Европы и Южной Кореи, отмечают опрошенные «Известиями» эксперты. После ухода этих компаний из России на их место стали активно приходить производители автобусов из Китая, — заявила она. По ее словам, во многом это связано с тем, что такие автобусы приобретаются муниципальными перевозчиками по системе госзакупок, к которым допускаются только модели российского производства.
Минский автомобильный завод и эту площадку также посетили первый заместитель председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич и глава администрации Заводского района Сергей Масляк. Цель визита — оценить и проанализировать темпы строительства нового производства, выявить возможные проблемные вопросы и найти пути их решения.
Пятилетний план поменяли за три дня rbc.
Предприятие на тот момент выпускало автомобили Ford и в первую очередь фургоны и микроавтобусы Transit. Модель пользовалась спросом и прочно занимала первое место в классе среди иномарок. Но амбиции производителя шли дальше — хотелось еще сильнее потеснить на рынке отечественные «Газели». Для этого в следующие пять лет предполагалось, во-первых, еще сильнее увеличить степень локализации, а во-вторых существенно расширить перечень модификаций в том числе за счет таких машин, которые Ford не производит более нигде в мире. После 24 февраля 2022 года стало понятно, что реализовать подобный план вместе с Ford уже не удастся. И в Sollers пришлось принимать решение о поиске нового партнера и выпускать машины под собственным брендом.
Новый план, как рассказали в компании, был готов за три дня. Сейчас имя нового партнера в Sollers стараются не называть, тем более что машины производятся под российским брендом. Но большого секрета тут также не может быть: на стеклах и панели пола в кабине до сих пор можно встретить аббревиатуру китайского автоконцерна JAC. Автомобили Sollers Atlant и Argo показали еще в декабре 2022 года. Их крупноузловая сборка стартовала тогда же. Этим, впрочем, сложно удивить: в то же время запустили и крупноузловую сборку автомобиля «Москвич 3» на бывшем заводе Renault в России.
К августу судьба двух проектов сложилась по-разному. Москвич продолжают собирать из машинокомплектов из Китая, пока так и не сумев полноценно перенастроить оборудование Renault. А вот Atlant в Елабуге уже сейчас полностью сваривают на месте, окрашивают, и собирают не из крупных узлов, а из отдельных деталей. Фото: Autonews. Город располагается на правом берегу в низовьях Камы, в месте, которое наиболее пригодно для переправы. Севернее в древности жили финно-угорские народы, промышлявшие охотой и добывавшие меха.
Южнее были кочевники, торговавшие этими самыми мехами с богатыми восточными странами. Елабуга оказалась лучшим местом для такой торговли. Официально городу немногим более тысячи лет, но поселения были здесь и две тысячи лет назад. Во второй половине 20-го века в Елабуге и окрестностях начала бурно развиваться добыча нефти. Это привело к постройке на противоположном берегу промышленного города Нижнекамска, а по соседству с ним — Камского автозавода, КамАЗа в Набережных Челнах. В первой половине СССР началось строительство грандиозного Камского тракторного завода, чуть ли не крупнейшего в мире.
С началом перестройки начались проблемы с финансированием, а концепция предприятия изменилась: предполагалось, что теперь это будет автогигант наподобие «АвтоВАЗа», только специализирующийся на выпуске микролитражных автомобилей, фактически второго поколения семейства «Ока».
На российском Дальнем Востоке запустят производство автобусов
Автобус китайской компании King Long (XMQ6106G) на международной выставке автобусной техники BW Expo 2022 в международном выставочном центре «Крокус Экспо». Сначала это было просто сборочное производство Ликинского автобусного завода, с 1999 года предприятие запустило производство под маркой «Волжанин». На первом этапе производство в основном придется заниматься переклеиванием шильдиков, но затем возможно начало и крупноузловой сборки. низкопольники среднего класса. Венер Мугинов, начальник технологического бюро автобусного производства компании “НефАЗ”. В рамках реализации инвестпроекта Ликинский автобусный завод запустит производство городских низкопольных автобусов большого класса Citymax 12.
В Рыбинск пришли 64 новых автобуса
Автобус китайской компании King Long (XMQ6106G) на международной выставке автобусной техники BW Expo 2022 в международном выставочном центре «Крокус Экспо». Новости СПб. Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья АО «Мострансавто» совместно с Ликинским автобусным заводом приступил к тестовой эксплуатации автобуса ЛиАЗ-5292 LNG. новости. Компания СОЛЛЕРС поставила 100 фургонов Sollers Atlant российскому оператору каршеринга. Интерфакс: Начать производство туристических автобусов планируется в России в 2024 году, сообщил в субботу журналистам в Бийске вице-премьер правительства России Денис Мантуров, прибывший с рабочей поездкой в Алтайский край. Новости автобусного производства. В рамках реализации инвестпроекта Ликинский автобусный завод запустит производство городских низкопольных автобусов большого класса Citymax 12.