Сам Чекалов в июле попал под санкции США за связи с Пригожиным, сообщал американский Минюст. Настоящий ас, легендарный летчик, красавец Валерий Чкалов уверенно вел самолет, преодолевая все трудности опасного маршрута — 8,5 тысяч километров.
Как полёт Чкалова затмил Большой террор
Внучка лётчика Валерия Чкалова напомнила о подвиге своего деда, которого в Сети сравнили с идеологом нацизма Йозефом Геббельсом. «» отдает дань уважения памяти легендарного летчика и заавершает онлайн-трансляцию. Сообщается, что второй пилот утром 23 августа устроил экскурсию по самолету двум людям, которые выступили в роли покупателей самолета. На центральной площади микрорайона Чкаловск состоялось торжественное открытие мемориальных плит лётчикам — героям двух авиационных полков. Казачьему соколу не отказали, и с 1911 года подъесаул Александр Чекалов стал военным летчиком-испытателем 1-го Запорожского полка Кубанского казачьего войска. Проанализировав видео падения лайнера, Владимир Попов, авиаэксперт, заслуженный военный летчик России, генерал-майор в отставке.
Исторический онлайн последнего полета летчика Чкалова
Взяли маленький завод, соединились с «четверкой» - они от нас не отставали, мы от них не отставали, даже шёл небольшой соревновательный элемент: кто вперёд, кто быстрее займёт. В общем, я шёл с левого фланга, от меня шёл Роджер — командир взвода в «четверке». Тоже сдружился с этим парнягой — такой же безбашенный. Мы всё время с ним шли, наступали ступенями и как бы прикрывали друг друга». В этот же момент происходит бой, о котором широкая общественность смогла узнать только после выхода в свет книги Кирилла Романовского «Восемь лет с Вагнером». Речь идет о бое на так называемой «Карабин-Горе» - в иных источниках встречаются и другие названия высоты, в том числе с использованием ненормативной лексики. Согласно воспоминаниям очевидцев, бой начался с вечера на ночь 26 апреля: заняв позиции на высоте, отделение из 11 бойцов ЧВК «Вагнер» под руководством командира с позывным «Карабин» отсюда и название горы встретило неожиданное сопротивление со стороны отряда «Исламского государства» общей численностью до 100 боевиков. Из книги Кирилла Романовского «Восемь лет с Вагнером» АСТ, Ленинград, 2024 : «Бой ночью состоялся, часов в 9 они напали… Они еще на танке заехали к нам на сопку, и привезли пехоты прямо на танке. Оборудовали недалеко от этой горы КП, то есть, командно-штабной центр, из которого осуществляли координацию боя.
Причем, у них там поодаль еще 50 человек стояли. И на нас напали 50. А у нас там на горе ребят было — человек 11, ну, отделение, грубо говоря. И вот эти 11 человек вели бой с превосходящими силами противника, пока им не выслали туда помощь». Согласно дошедшим до нас описаниям боя, боевики ИГ подошли максимально близко к русским добровольцам — фактически, на расстояние броска гранаты. Сами бойцы, вспоминая бой на «Карабин-Горе», отмечают этот факт и подчеркивают, что перебрасывались гранатами с «духами». Позиции "оркестра" под Аш-Шаиром. А у них гранаты, чтоб вы понимали, как немецкие такие — с длинной ручкой.
Гранатка сравнительно небольшая, а ручка — достаточно длинная. То есть, ее можно бросить гораздо дальше, чем «эфку». Мы в них кидали «эфки», а они нам в обратку - вот эти свои гранаты. Перекидывали настолько, что они улетали метров на 10 за нас, короче. И из-за этого мы не страдали от их гранат. Вонючие они какие-то, самоделки, я не знаю - селитрой какой-то воняют». В первые же минуты боя командир отделения «Карабин» был ранен — по воспоминаниям бойцов командир только недавно вернулся с госпиталя после ранения, полученного во время выхода к «Хайяну». На выручку попавшим в «замес» на высоте «вагнеровцам» выдвинулись еще два отделения бойцов «оркестра» под руководством командиров с позывными «Рус» и «Киргиз» - последний, как мы узнали из книги Кирилла Романовского «Восемь лет с Вагнером», погибнет спустя несколько лет в ходе ожесточенного боя в Триполи.
Совместными усилиям отделения «Руса», «Киргиза» и оставшиеся в строю бойцы «Карабина» смогли выбить боевиков ИГ с левого фланга от высоты. В первые же минуты командир отделения был ранен. Через пять минут он сказал, что дважды ранен. Еще через пять сообщил, что он трижды ранен. И у него там трехсотые, трехсотые, трехсотые пошли... В общем, итог боя — 26 человек «трехсотых». А их там до подхода подкрепления всего 11 было бойцов. А «двухсотый» всего один - погиб в самом начале.
Мужичок такой был, «альфовец» бывший. В общем, был достаточно «валидольный» бой»… Два раза за ночь духи фактически брали высоту - два раза в течение полутора часов. Высоту смогли отбить с большими потерями». Окончательно закрепить позицию и отбросить наступающие силы противника от «Карабин-Горы» удалось после того, как подножие высоты обработали минометы сводной артиллерийской группы «Зари». В самый критический момент боя к горе подошли другие отделения ЧВК «Вагнер» - в том числе «Зомби» и другие ветераны «оркестра», действовавшие в составе ЧВК еще с 2014 года. Совместными усилиями «музыкантов» удалось остановить атаку боевиков — силы ИГ понесли ощутимые потери и были вынуждены уйти. Из книги Кирилла Романовского «Восемь лет с Вагнером» АСТ, Ленинград, 2024 : «Мы не знали, будет ли подкрепление у духов: насколько я себе это представлял по данным радиоперехвата, духов было человек 60, с одним танком. Духи, кстати, были хорошо подготовленные: потом с утра, когда мы осматривали трупы, выяснилось, что они все под наркотой были.
У всех с собой были шприцы, я не знаю, что там было — вроде героин. Короче говоря, духи были все обдолбанные, поэтому так люто и бешено шли в атаку до последней капли крови. Спаслись из них немногие - кто-то, может, успел отойти, но немного… Естественно, опять Зомби гонялся за духами. Как было дело: духи начали сваливать оттуда, когда поняли, что высоту они не возьмут - а Зомби погнался один за духами по лощине. Двоих завалил, двое успели сдристнуть. Ну, может, и слава богу, что не стали отстреливаться - Зомби и так весь в ранениях, несколько раз штопали по живому». Фактически, к 26-27 апреля 2017 года вся территория нефтегазового месторождения Аш-Шаир, а также дальние подступы к локации были зачищены силами ЧВК «Вагнер». На самом месторождении, а также на территории газоперерабатывающего завода «Хайян» уже приступили к работе гражданские специалисты из Сирии и России, прибывшие по линии компании «Евро Полис».
В их задачи входило скорейшее восстановление инфраструктуры станции, а также восстановление добычи газа и нефти. Любопытный факт, который выяснили только на месте: горящие газовые скважины на «Хайяне» и Аш-Шаире, подожженные боевиками ИГ при отступлении, можно было легко потушить с помощью сделанного в упор танкового выстрела. Момент тушения газовых скважин танками. Кадр из видео: Федеральное агентство новостей Надежда для Сирии Итогом освобождения газовых полей Пальмиры стало то, что уже к лету 2017 года ситуация в Центральной Сирии стала значительно меняться в лучшую сторону. Стараниями сирийских и российских специалистов в газоперерабатывающей и энергетической сфере, созданная Евгением Пригожиным ООО «Евро Полис» наладила работу сирийских электростанций, вернула сирийцам свет — и надежду на послевоенное восстановление страны. Результаты работы энергетиков стали видны уже летом 2017 года. Запуск подстанций, питавшихся от газовых полей Пальмиры, позволил снизить количество веерных отключений света в Хомсе и Хаме. В освобождении газовых полей силами ЧВК «Вагнер» также имелся и важный стратегический смысл.
Создание буферной зоны вокруг Аш-Шаира существенно стеснило отряды боевиков «Исламского государства», тем самым расширив контролируемую территорию на стратегическом направлении. Вместе с продвижением проиранских отрядов в горной гряде на юге провинции Хомс, прорыв «музыкантов» к Аш-Шаиру позволил обезопасить подступы к Пальмире и не допустить повторения ситуации декабря 2016 года, когда сирийцы позорно отступили из города под ударами «летучих» отрядов ИГ.
Их привел второй пилот Рустам Каримов - он значится в списке Росавиации и погиб при крушении.
Второй пилот Рустам Каримов устроился работать в компанию-владельца самолета Пригожина пару месяцев назад. Он родом из Перми. Источник: соцсети Мужчина и женщина представлялись потенциальными покупателями Embraer Legacy, сотрудниками компании РусДжет.
Они осматривали борт в течение часа. Последнее сообщение с него поступило от стюардессы Кристины Распоповой. В 17:40 она передала одну короткую фразу: «Руление».
По данным «МК», предположительно погибший в авиакатастрофе основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин был неприхотлив во время воздушных путешествий, однако иногда удивлял экипаж своими решениями. В частности, летчиков поражало, что на двух самолетах, которыми пользовался Пригожин, в обязательном порядке имелись парашюты второй самолет в день катастрофы тоже вылетел из Москвы, из «Внуково» в Петербург, но после известия о ЧП вернулся обратно. Сегодня он улетел в Баку.
Парашюты загрузили на оба борта еще весной.
Долгое время Распопова жила в Москве и работала в бизнес-авиации В день крушения стюардесса опубликовала в соцсетях фотографию, предположительно, сделанную в аэропорту перед вылетом. За несколько часов до этого Распопова сообщила семье, что рейс джета «по каким-то причинам» задерживается. Командир экипажа Алексей Левшин. Как сообщил его сын, Левшин часто бывал в командировках: «Он был очень хорошим человеком. Всегда помогал родным и близким.
Всегда знал, что делает. Стремился сделать мою жизнь лучше. Постоянно помогал мне во всех моих начинаниях. Он дорожил тем временем, которое проводил со мной, с мамой, с моей сестрой». Второй пилот Рустам Каримов. Гибель 29-летнего пермяка подтвердил его отец Шукур Каримов.
По его словам , Каримов-младший работал в пермском отделении авиакомпании S7. После начала пандемии коронавируса в 2020 году он остался без работы, затем — вновь устроился, но снова лишился должности после начала СВО. Перед полетом он позвонил маме и сказал, что полетит этим рейсом», — сказал Каримов.
Вождь часто приглашал аса на кремлевские мероприятия, застолья. Ему было всего 34. Популярна версия, что любимца угробил... Руками Берии. Та отвергла притязания, зато ежедневно встречалась с Чкаловым. Сталин позвонил к ней и произнес лишь одно слово: «Ну? Он очень любил свою супругу Ольгу Эразмовну. Тот отказался. Сталин отказа не простил. Берия в начале 1938-го назначил своего секретного агента Усачева директором московского авиазавода и поручил убрать строптивца. Что тот и сделал, отправив в полет на неисправной машине. Берия тогда был далеко от Москвы, Грузией руководил. НКВД возглавил только 25 ноября, за три недели до трагедии. Вообще я крайне отрицательно отношусь к Лаврентию Палычу. Но тут вынужден признать: именно Берия пытался спасти знаменитого летчика - удержать от рокового полета. Это подтверждают найденные мной в архивах документы под грифом «совершенно секретно». Но его срочно отозвали в Москву на испытания истребителя, назначенные на 12 декабря. Секретный агент сообщил в НКВД, что у самолета много неисправностей. На машине нет ни одного паспорта, так как начальник технического контроля завода Яковлев их не подписывает до устранения всех дефектов. Однако, под нажимом директора Усачева, Яковлев подписал паспорт на крылья самолета, отметив, что разрешает полет на ограниченной скорости. Сегодня 12. Машину поведет Герой Советского Союза - комбриг В. Имеющиеся дефекты могут грозить катастрофой самолета в воздухе». Сталин отменил полет. Чкалова предупредили о неготовности И-180. Летчик решил провести рулежку самолета на земле. Во время рулежки сломалась тяга нормального газа. Поломка тяги в воздухе привела бы к невозможности увеличить или уменьшить обороты двигателя.
Жажда высоты
- Над белой пустыней
- Кто был в упавшем в Тверской области самолёте вместе с Пригожиным? | АиФ Тверь
- 120 лет Валерию Чкалову — краткая биография, полеты, смерть
- Чкалов, Валерий Павлович — Википедия
Содержание
- Биография Валерия Чкалова
- Крушение самолёта Евгения Пригожина. Что произошло — Новости Санкт-Петербурга ›
- В разбившемся самолете Пригожина был пилот Рустам Каримов
- Стали известны имена всех находившихся на борту разбившегося под Тверью самолета
- Дмитрий Уткин был правой рукой Пригожина
Крушение самолёта Пригожина стало загадкой
| В разбившемся самолете Пригожина был пилот Рустам Каримов | Среди членов экипажа: командир Алексей Левшин, второй пилот Рустам Каримов и бортпроводник Кристина Распопова. |
| Стало известно о гибели на Украине 27-летнего военного летчика из Челябинской области | Это не умоляет героизма лётчиков в целом и командира в частности, но давайте всё таки не придумывать того, чего не было. |
Пилотов летевшего из Волгограда самолета попытались ослепить лазером в небе
Он был тесно связан с компаниями Пригожина. Как писала «Фонтанка», в 2017 году связанная с Пригожиным компания ООО «Евро Полис» получила серьезный куш в Сирии, Чекалов был ее генеральным директором, подробнее — здесь. Про связь Николая Матусеева с «Вагнером» информации нет. Про командира корабля известно немного. В 2018 году летчик с такими же именем и фамилией фигурировал в сюжете «Вести Новосибирск» в качестве штурмана экипажа Су-34. Вторым пилотом самолета Пригожина был Рустам Каримов. Также в списке 39-летняя бортпроводница Кристина. Утром в среду она опубликовала в соцсетях фото своего завтрака и чемодана с биркой Cabin.
Отмечается , что свой полёт бизнес-джет Embraer-135 совершал с разрешения на использование воздушного пространства. Разрешение было ему выдано в установленном порядке. Специально созданная комиссия Росавиации расследует обстоятельства и причины авиакатастрофы.
Сергей Пропустин известен интернету как разведчик-гранатометчик в рядах ЧВК, в начале августа ему исполнилось 44 года. Судя по судебным базам, минимум до 2021 года был зарегистрирован в поселке Сиверском Гатчинского района Ленобласти. Его позывной, предположительно, Кедр, с «Вагнером» с 2015 года. Евгений Макарян жил в Магнитогорске Челябинской области, о нем известно мало — соцсети не ведет, не привлекался, 38 лет. Больше десяти лет назад за убийство судили его отца, но Верховный суд отправил дело на новое рассмотрение, и его отпустили с связи с непричастностью. По некоторым данным, раньше он был участковым, с «Вагнером» с 2016 года, воевал в Сирии. Александр Тотмин родом из Алтайского края, но, судя по всему, последние пару лет жил в Петербурге. Ему 31 год.
Чкалов вернулся в часть знаменитостью, но скоро вновь взялся за своё. В июле 1928 года Чкалов, летевший на новом самолёте, немного не рассчитал и совершил неудачную посадку. При приземлении он задел задним колесом край оврага, так что у самолёта отломился хвост. Комиссия, разбиравшая этот инцидент, пришла к выводу, что авария стала следствием излишней самоуверенности Чкалова. Его на трое суток посадили на гауптвахту и пригрозили, что в следующий раз отстранят от полётов, если он не будет поддаваться внушениям со стороны командиров. Через две недели произошла вторая авария. На этот раз летевший на низкой высоте Чкалов зацепился за телеграфные провода и разбил самолёт. Сам он почти не пострадал, отделавшись несколькими ушибами. Хотя отчасти виноват в этой аварии был командир звена, комиссия посчитала, что авария стала следствием грубого нарушения уставов, невнимательности и хулиганства Чкалова. Вместе с командиром звена их отдали под трибунал. Разумеется, будь Чкалов обычным лётчиком, он бы отделался выговором, как это и произошло с товарищами по звену. Но за лётчиком тянулся такой шлейф нарушений, что командование решило в воспитательных целях наказать его по всей строгости. Характеристику по месту службы ему написали максимально суровую: "Не дисциплинирован как в воздухе, так и на земле. Не признаёт никакого начальства: особенно это выделяется по отношению к непосредственным его командирам… Воспитательная мера на него никакая не действует". Трибунал приговорил его к году заключения. Однако там он провёл лишь несколько недель. Однако он не мог восстановиться в армии, откуда его уволили во время суда. Почти два года он проработал в Осоавиахиме инструктором, прежде чем его восстановили в звании. Но в действующей части восстановиться не удалось. Зато ему подыскали работу, которая лучше подходила его темпераменту. Работа была связана с риском, поскольку летали на новейших самолётах. Это отлично подходило темпераменту Чкалова. Вскоре ему вновь удалось показать себя высокопоставленной публике. Чкалов совершал демонстрационные полёты на новом истребителе на глазах у приехавшей государственной делегации, в числе которой был и Сталин. Тем не менее в 1933 году Чкалова в очередной раз уволили из армии после нескольких дисциплинарных проступков. Это был один из первых в мире монопланов большинство самолётов были бипланами , и его появление должно было стать революцией в советской промышленности и обеспечить превосходство советских ВВС как минимум на несколько лет. Но самолёт был крайне тяжёл в управлении, и мало кто из пилотов решался сесть за его штурвал. К его испытаниям было приковано большое внимание, для инспекций регулярно прибывали важные вельможи, в один из таких визитов Чкалов и познакомился со Сталиным лично. В 1935 году конструктор Поликарпов и лётчик-испытатель Чкалов награждаются орденами Ленина за И-16. Газеты пестрят портретами Чкалова. Тогда же ему предлагают принять участие в важном пропагандистском деле — полёте из Москвы на остров Удд в Охотском море и обратно. Лётчики должны были лететь над Северным Ледовитым океаном, добраться до острова и вылететь обратно в Москву. Полёт имел важное значение. Менее десяти лет назад американец Линдберг перелетел Атлантику, проделав путь в 5800 километров, и стал главной мировой звездой. Советским лётчикам предстояло пролететь 9374 километра. Первоначально планировалось лететь в Америку, но Сталин не разрешил. Полёт прошёл успешно и стал значимым событием, все советские газеты писали о нём, а лётчики стали общесоюзными знаменитостями.
Что известно о людях из списка пассажиров бизнес-джета Пригожина
Вместе с Евгением Пригожиным и Дмитрием Уткиным на борту разбившегося самолёта в Тверской области находился Валерий Чекалов — один из заместителей главы ЧВК "Вагнер". Это не умоляет героизма лётчиков в целом и командира в частности, но давайте всё таки не придумывать того, чего не было. Разработчиков консультировал опытный летчик М.М. Громов, который позже будет испытывать АНТ-25 и поставит на нем первые рекорды. Происшествия Падение Ту-22М3 под Ставрополем Тело четвертого летчика рухнувшего Ту-22М3 нашли в реке на Ставрополье. Летчик из Балашова погиб при крушении Ил-76 в Белгородской области.
Доверенные лица Пригожина. Что известно о пассажирах разбившегося в Тверской области самолета
Это не умоляет героизма лётчиков в целом и командира в частности, но давайте всё таки не придумывать того, чего не было. Вечером самолет с Пригожиным, Уткиным, Чекаловым и другими направился в Санкт-Петербург. 120 лет назад родился летчик-испытатель Валерий Чкалов. Биография героического летчика началась в 1904 году в селе Василёво, расположенном в Нижегородской губернии. Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936).
Пилотов летевшего из Волгограда самолета попытались ослепить лазером в небе
А уже 26 мая сирийская армия при поддержке проиранского ополчения и отрядов «Хезболлы» установила полный контроль над огромной горной территорией в 2700 квадратных километров, и освободила фосфатные рудники Хнейфиса. Как выяснилось впоследствии, отряды ИГ ушли со своих позиций без боя — вглубь сирийской пустыни. Установив контроль над всеми фосфатными шахтами, проиранские «прокси» двинулись в сторону последнего участка трассы Дамаск — Пальмира, где соединились с частями, удерживавшими трассу N-2 на Багдад. Спускаемся вниз, и каким-то чудом они оказались позади нас. Это их секретная тактика. Они, оказывается, просто ушли.
С другой стороны должны были растащить противника сирийцы — но и сирийцы тоже ушли, и мы остались один на один с духами. Два «двухсотых» у нас было… Тогда мы поняли главную тактическую хитрость «фатимидов» и наших доблестных союзников. Если отступаем, они идут впереди. Если наступаем, они идут позади». Уход «Исламского государства» из южного сектора провинции Хомс привел к тому, что сирийской армии представился серьезный шанс выйти на зачистку сирийской Белой пустыни.
Продолжительные бои вокруг Пальмиры привели к тому, что боевики «Исламского государства» вынуждены были перегруппироваться и оставить часть территорий, чтобы соединить все свои отряды в районе Эс-Сухне и тем самым не допустить сирийские правительственные силы вдоль по трассе к Дейр эз-Зору. В результате отступления и перегруппировки ИГ проправительственные силы к 23 июня заняли первые точки в сирийской пустыне — Ард Аль-Вашаш, плотину Аль-Ваир и обширные районы в пределах 25 километров от насосной станции Т2. Был случай — было 150 человек, пошли с «фатимидами». Как раз первая Пальмира, второй бой — решили взять не нахрапом, а с флангов обойти и закрыть. Забрали первый хребет, там погибли пацаны.
Заняли потом соседнюю гору, справа отдали сирийцам, там к ним какой-то важный хрен приехал, а «фатимиды» были с нами чуть ниже. И вот они типа такие воины, все в черном, пошли занимать соседний укреп всем аулом в 50 человек. И их на укрепе остановил один духовский пулеметчик. Серьезно, 50 против одного. Буквально через час все 50 назад вернулись.
Тоже мне воины». Новый вызов для «Оркестра» Внимательный читатель при рассмотрении карты наступления проиранских сил может задаться вопросом: как так получилось, что малоэффективные и неподготовленные ополченцы смогли зачистить столь обширную территорию «белой пустыни»? Ответ на самом деле кроется в том, что боевики «Исламского государства» просто отказались от дальнейшего ведения боев за этот район. Не имея ни малейшего желания драться с «фатимидами» за обширный горный район, практически уничтожив рудники Хнейфиса при отступлении, боевики ИГ спешно вывели свои отряды из районов «белой пустыни» и сконцентрировались в районе Дейр эз-Зора. Кроме того, в отличие от «фатимидов», боевики знали, что район Хнейфиса и «белой пустыни» фактически невозможно контролировать.
По воспоминаниям участников событий, обширные участки трасс, а также горные и пустынные районы не принадлежали никому: сирийские солдаты в основном стояли на блокпостах, установленных на ключевых дорогах, и не могли отвечать за то, что не попадало в их непосредственный сектор ответственности. Да и сами сектора ответственности сирийских военных были весьма условными — так, небольшой отряд «Исламского государства» мог спокойно пройти через блокпост, угрожая солдатам расстрелом. В результате, боевики ИГ могли легко «раствориться» в горных и пустынных районах, при этом создавая тайники и укрытия в местах своего будущего появления. И в случае необходимости отряды «Исламского государства» могли вновь прорваться в районы Восточного Хомса — так, по сути, и вышло в сентябре 2017-го, когда на фоне продвижения проправительственных сил к Дейр эз-Зору и форсирования Евфрата штурмовыми отрядами ЧВК «Вагнер» боевики ИГ совершили рейд сквозь сирийскую пустыню и захватили в тылу у сирийцев город Эль-Каръятейн. Они вывозят всю скотину, мародёрят жестко.
Они фишку поняли: пока русские воюют, им можно нихера не делать и мародерить». Отчасти столь стремительное продвижение сирийского ополчения и проиранских формирований объяснялось тем, что согласно данным источников, в Тегеране было заключено соглашение о передаче Ирану фосфатных месторождений Хнейфиса — при условии, если иранские силы окажут помощь сирийской армии по освобождению этих территорий. Поэтому оставим «фатимидов» праздновать свою победу на развалинах рудников Хнейфиса, и внимательно посмотрим на другой фронт вокруг Пальмиры — к северу и северо-западу от города, где проправительственным силам были поставлены гораздо более сложные условия. Завод Hayyan Petroleum Company сразу после освобождения. ФОТО: Федеральное агентство новостей Как мы помним, в ходе боев за Пальмиру штурмовым отрядам ЧВК «Вагнер» необходимо было выйти к газовым полям, которые расположены к северо-западу от древнего города.
Ключевой целью штурмовых подразделений стало освобождение газового комплекса Hayyan Petroleum Company, расположенного непосредственно за трассой на Пальмиру. Помимо стратегического преимущества, контроль над «Хайяном» дал бы возможность восстановить и наладить энергоснабжение Центральной Сирии, фактически разрушенное многолетними военными действиями. Перед отходом боевики «Исламского государства» подожгли 9 из 12 скважин на территории станции подготовки и перекачки газа и взорвали ключевые узлы инфраструктуры станции. В результате, «Хайян» был фактически выведен из строя: сирийские и российские специалисты, прибывшие на место, констатировали, что всю инфраструктуру предприятия нужно было восстанавливать заново. Но сделать это сразу, в феврале 2017-го, было физически невозможно: помимо того, что у самой Сирии не было лишних денег для восстановления инфраструктуры станции, опасность исходила вновь от боевиков «Исламского государства».
После ухода с территории «Хайяна», под контролем боевиков ИГ оставались нефтяное поле Джазаль и газовые месторождения Аш-Шаир к северо-западу от Пальмиры. Обе зоны контроля ИГ непосредственно примыкали к «Хайяну» и могли создать большой риск для гражданских, занятых восстановлением завода. Горящие скважины на заводе "Хайян". ФОТО: Федеральное агентство новостей Задачу по отведению угрозы от завода и восстановлению контроля над запасами полезных ресурсов в Аш-Шаире снова пришлось решать бойцам штурмовых подразделений русского «Оркестра». Выбрав в качестве стартового плацдарма и базы для наступления район газового завода «Хайян», отряды ЧВК «Вагнер» выдвинулись на зачистку газовых полей.
Прихребетье Поскольку от контроля над нефтяными месторождениями зависело укрепление северного стратегического направления Пальмиры, первым делом бойцы ЧВК «Вагнер» начали продвижение в район газового поля Джазаль. Как отмечают очевидцы, продвижение бойцов ЧВК «Вагнер» осложняли атаки смертников ИГ на «шахид-мобилях»: понимая, что остановить продвижение русских бойцов своими силами они не в состоянии, боевики применили излюбленную тактику «истишхадии». Тем не менее, к 6 марта 2017 года — спустя всего четыре дня после освобождения Пальмиры — штурмовые отряды «оркестра» зачистили Джазаль от боевиков. Просто жесть. Разведчики у нас были хорошие ребята, но многие там и погибли.
Это на Шаирских полях было, в крайнюю командировку. Погибли героически: на них духи вывели шахид-мобиль. Пацаны начали стрелять по ним, пытались тормознуть издалека, но всё было бесполезно. Тачка была напичкана под завязку взрывчаткой, горючим. Вдарило так, что потом на месте взрыва воронка огромная осталась прям в асфальте».
Из книги Кирилла Романовского «Восемь лет с Вагнером» АСТ, Ленинград, 2024 : «Когда «четвёрка» подошла к прихребетью с левой стороны, они, естественно опасались, что там все заминировано. Я послал туда своих людей, они нашли в нескольких местах плотно заминированные укрепления. Естественно, вызвали бригаду сапёров.
Кроме того, полет был запланирован специально в период работы дрейфующей полярной станции «Северный полюс - 1» под руководством Ивана Папанина - она стартовала 6 июня 1937 года. Со станции летчикам даже удалось получить сводку погоды, однако как раз во время прохождения этого района на АНТ-25 отказала антенна бортовой радиостанции. Так что над Северным Ледовитым океаном экипаж шел без связи. Во время полета у экипажа замерзли апельсины Арктика встретила экипаж крепким морозом - температура в кабине опускалась до устойчивой минусовой.
Спасала теплая одежда. Взятые в яблоки и апельсины превратились в куски льда: их отогревали на отопителе. Лед со стекол кабины срезали финкой Штурман Александр Беляков написал в бортовом журнале: «... Определили, что идем над Землей Бенкса. Идем на юго-запад... У Байдукова замерзли стекла. Срезали лед финкой...
Уже над европейской частью, встретившись с циклоном, пришлось применить антиобледенитель винта. Пока один пилот находился за штурвалом, второму приходилось почти непрерывно качать вручную антиобледенительную жидкость. С угрозой обледенения боролись и путем изменения высоты полета - то поднимались над облаками, то спускались ниже их. Когда возникла проблема с охлаждающей жидкостью, Чкалов приказал залить в систему чай и кофе из термосов Байдуков практически пикировал, убрав до предела обороты мотора. Двигатель остыл, из-за чего замерзла дренажная трубка расширительного бачка системы охлаждения. Давление паров в нем возросло, пробив ледяную пробку, но вместе с паром выплеснулось и много воды.
Трагически погиб в полете под Севастополем в 1915 году. Прах авиатора покоится на Родине, в станице Чепигинской, сообщает Krasnodar. С инициативой увековечить память земляка выступил председатель местного Совета ветеранов Василий Десятерик.
Вторая теоретическая причина — падение скорости спровоцировано помпажем двигателя», — пояснил Попов. Место падения фюзеляжа самолета Пригожина сейчас оцеплено в радиусе 4 километров. Сотовая связь работает с перебоями. По данным канала, оцепление также выставлено в районе падения хвоста бизнес-джета. По данным источников «МК», останки с места крушения самолета отвезут в морг Твери, там уже проведут ряд экспертиз и процедуры опознания. Криминалисты начали изучать обломки и приступили к осмотру тел, пишет тг-канал SHOT. Ранее место обследовали саперы в полной защите — на предмет возможной опасности. Телефон Евгения Пригожина был найден рядом с одним из тел на месте крушения его бизнес-джета Embraer Legacy, правда, тело самого Пригожина пока не идентифицировано, сообщает телеканал Al Jazeera со ссылкой на источник.
Пилотов летевшего из Волгограда самолета попытались ослепить лазером в небе
Дмитрия Уткина называли правой рукой Пригожина. Дело в том, что его опознали на видео, которое сняли в республике. Он отвечал за решение важных вопросов, к примеру, логистику ЧВК. Чекалов один знал о перемещениях главы «вагнеровцев». Именно 47-летний Чекалов отвечал «за весь тыл», а Уткин — за «боевую часть» военной компании.
По информации различных источников, Пригожин и Чекалов преимущественно летали на разных самолетах. В 2016 году «Евро полис» договорилась с властями Сирии об освобождении боевиков и охране нефтегазовых месторождений в арабской республике, написала «Фонтанка». Компания Чекалова также заключила контракты на добычу четверти углеводородов. После мятежа в одной из компаний Пригожина якобы стали разворовывать активы и наживаться за счет «мертвых душ», как утверждают некоторые издания именно с подачи Чекалова.
Однако никаких подтверждений нет. Валерий Чекалов также попал под санкции Соединенных Штатов за связи с Пригожиным. В ЧВК «Вагнер» он попал в 2015 году.
Командиром разбившегося в Тверской области Embraer был лётчик из Воронежа Командиром разбившегося в Тверской области Embraer был лётчик из Воронежа На борту бизнес-джета числился Евгений Пригожин. Об этом в четверг, 24 августа, редакции рассказала его семья. Алексею Левшину был 51 год. Он родился в Тамбове, но в 1999-м переехал в Воронеж. Всю жизнь мужчина работал в гражданской авиации, однако бизнес-перевозками стал заниматься не так давно.
Занимался наукой ее супруг: академик, физик. Пошла по стопам родителей дочь - защитила докторскую диссертацию. Правда, выбрала для себя иную сферу - биологию. Единственная внучка Ольги Валерьевны - Даша - с детства занималась музыкой. Но судьба отмерила ему всего 34 года. Продолжателями рода героя-испытателя стали трое детей, четверо внуков, четверо правнуков. Подвиги не принесли Чкалову богатства - в те времена идеалы были иными. Вдова и дети до получения высшего образования получали пенсии. Имущественным наследием летчика стали квартира, полученная им в 1936-м, и та самая дача в Серебряном Бору, которую выделили семье уже после его гибели.
Сын и обе дочери летчика рассказывали журналистам о том, что трагедия отнюдь не была случайностью или следствием технических неполадок. Ссылаясь на рассказы матери и обнаруженные в архивах документы , потомки испытателя твердо говорили: их отца убили. К виновным причислялись Сталин, Берия, Молотов, Ворошилов. Игорь Валерьевич не раз подчеркивал, что в этой версии уверены и американцы, свято чтившие память о его отце. Зачем и кому понадобилась новая "трактовка" и почему наследники героя пошли на этот шаг - теперь можно только угадывать. Однозначно одно: очернение памяти Сталина и той эпохи было вполне в духе "нового времени". Но эти интервью и "факты", по сути, были предательством - предательством памяти советского руководства, чтившего своего павшего героя и не оставившего наедине с бедой его семью. Предательство вернулось С той поры, как политическая система изменилась, потомки Валерия Чкалова пытались оформить документы на предоставленную государством в 1939 году дачу. Под разными предлогами чиновники отказывали им в этом.
В 2007 году семья летчика обратилась за помощью к мэру столицы Юрию Лужкову, но и он ничего изменить не смог. Начиная с 2011 года ОАО "Мосдачтрест" - владелец земельного участка, на котором находилась дача первоначально его площадь составляла 1,8 га - стал урезать участок и распродавать землю под застройку. Пошли под снос оказавшиеся на "чужой" территории подсобные строения, которыми прежде пользовались Чкаловы. Оформить документы на остаток земли им по-прежнему не удавалось. В 2012-м на экраны ТВ вышел сериал "Чкалов. Авторы указывали, что дочери героя одобрили сценарий. На деле же и Ольга, и Валерия были возмущены тем, как в картине представлены их родители. Да и практически вся остальная компания. И не понятно, когда эти люди вообще работали и достигали чего-то.
Сплошная разлюли-малина. Если вы помните, была такая сцена: мой дед, Павел Григорьевич приезжает навестить отца в Ленинград. И в первый же вечер отец, увлеченный этой Марго, уходит танцевать танго. Этого не могло быть в природе! Именно для того, чтобы мой дед признал его брак, рискуя карьерой, отец пошел в церковь, они с мамой обвенчаны! Вы понимаете, что такое в 37-м году пойти венчаться? Это сделано из уважения к деду, он был очень верующим человеком.
Два месяца назад перебрался в Петербург. Перед полетом он позвонил маме и сказал, что летит этим рейсом», — сообщают российские СМИ со ссылкой на отца пилота Шукура Каримова.
Также отец рассказал, что Рустам работал в авиакомпании S7 в Перми. В 2020 году, когда началась пандемия, пилот остался без работы.
Биография Валерия Чкалова
Командиром самолёта был опытный пилот — 51-летний Алексей Левшин из Воронежа. Казачьему соколу не отказали, и с 1911 года подъесаул Александр Чекалов стал военным летчиком-испытателем 1-го Запорожского полка Кубанского казачьего войска. Как правило, Чекалов и Пригожин летали разными бортами, но в этот раз он находился в одном самолёте с бизнесменом. Вместе с Евгением Пригожиным и Дмитрием Уткиным на борту разбившегося самолёта в Тверской области находился Валерий Чекалов — один из заместителей главы ЧВК "Вагнер". Кроме того, Чекалов некоторое время занимался организацией военного питания, об этом РЕН ТВ рассказал его друг Владимир Багаев. Практически сразу после смерти прославленного летчика появилось множество альтернативных версий гибели Чкалова.