Пока никто точно не знает, как БМВ 5 попали на склад.

BMW отзывает старые «пятерки». BMW объявила об отзыве около 22 тыс. универсалов 5-серии. Пять фактов про пятерку: отмечаем полувековой юбилей BMW 5 series Е12. Недостаточно стара, чтоб быть «раритетом» за 5.5 в бомж комплектации, пусть ещё столько стоит. “Пятерка” BMW от ателье “Hamann” Основу индустрии тюнинга составляют отнюдь не сногсшибательного вида дорожные “ракеты” с двигателями заоблачной мощности.

В Сети показали изображения BMW 5-Series 2024 года

Тест-драйв новой пятерки BMW от журнала Драйв. Сравнение с классикой BMW M5 в кузовах E60, E39, E34, E28, E12. Новости → История происхождения BMW 5-серии и ее характеристики →. BMW 5-серии одна из лучших моделей автомобилей бизнес-класса. BMW отзывает старые «пятерки». BMW объявила об отзыве около 22 тыс. универсалов 5-серии.

BMW опубликовала первое изображение нового универсала 5-Series

BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. Смелые формы BMW пятой серии E60 традиционно относили к стилю Криса Бэнгла. BMW 5 серия — история модели, фото, цены, видео обзоры. В дополнение к четырем базовым моделям BMW 518, 520i, 525i и 528i был последовательно расширен модельный ряд.

Последние авто-новости BMW 5 серии

Изменения коснулись и восьмиступенчатого автомата ZF — его облегчили, а передаточные числа были перенастроены. Всё это должно сделать эту коробку более отзывчивой. Кстати, такую версию получат все версии «пятёрки» без исключения. А вот в Европе выбор более обширный. Например, все версии, кроме гибридных, оборудованы 48-вольтовым стартер-генератором. Он придаёт автомобилям дополнительные 11 л. В России доступны не будут. Не доедут до нас и гибридные 530e, 530e xDrive, а также 545e xDrive. Не будет и дизеля 540d xDrive.

В частности, комбинация шестицилиндрового двигателя с задним приводом дала возможность распределить вес и плавно передать автомобилю мощность силового агрегата. В то же время кузов Е34 получился более обтекаемым, чем у предшественника. В результате сглаживания углов улучшились аэродинамические свойства немецкого седана. В середине апреля блогеры нашли старый Mercedes-Benz E-Class W124 , отмыли его, отремонтировали, провели полный детейлинг и вскоре выставят на продажу также за один рубль. Подобным образом они ранее поступили с бронированным инкассаторским внедорожником Бронто 212182-30 «Форс».

Затем в сентябре 1983 года дебютировала экономичная модель 524td с турбо дизелем мощностью 115 л. По управляемости заднеприводный BMW, ведет себя почти как переднеприводный автомобиль, однако при резком маневре и на большой скорости водитель может пустить заднюю ось в классический занос. С октября 92-го в продажу поступили седаны и универсалы БМВ 530i и 286-сильный 540i, которые были оснащены малошумными двигателями V8, а так же M5 Touring. Салон автомобиля является образцом эргономичности. С весны 97-го появился новый универсал Touring, который на 90мм длиннее и на 100кг тяжелее седана. BMW 540i Touring считается самым скоростным автомобилем-универсалом планеты.

Тормоза и подвеска — выше всех похвал, этого у BMW не отнять. Кроме того, исключительно полезна и приятна система динамической стабилизации и контроля тяги DSC Dynamische Stabilitaets Control третьего поколения. В поворотах практически на любой скорости машина идет как по рельсам, не реагируя на «приглашения к заносу». Лишь отключив DSC нажатием кнопки на приборной панели, можно почувствовать, что едешь все-таки на заднем приводе — без стабилизации, естественно, «заносчивость» очень даже ощущается.

Внешне «пятерка» изменилась чисто косметически — полной смены дизайна не произошло, сделали лишь фейслифтинг. Молдинги в цвет кузова, побольше хрома на радиаторной решетке и что-то еще по мелочи. Различия между новой и старой моделями лучше искать... У новой каждая фара в блоке окаймлена светодиодным кольцом, напоминающим спираль электроплитки — эти кольца выполняют роль габаритных огней. Светодиоды служат дольше обычных ламп, кроме того, они обеспечивают более равномерную «раздачу» света — оснащенные ими стоп-сигналы, например, не бьют слепящим пучком в глаза тем, кто едет сзади, а дают мягкий, рассеянный свет.

BMW отзывает старые «пятерки»

BMW E39, попавший в наш материал, — экземпляр четвёртого поколения 5-Series, причём рестайлинговый. В 1983 году в ряду пятой серии появились два новых варианта – особо экономичный 525e и 524td, первая серийная модель BMW на солярке. Ведь именно так в России иногда именуют кроссовер BMW X5. А сейчас вышел новый Х5. BMW 5 серии получает награду Top Safety Pick+ от IIHS.

Рестайлинговая «пятерка» BMW и старые машины предыдущих поколений — в руках Игоря Владимирского

Однако все не так просто. Дело в том, что автомобили не отвечают современным эко-стандартам, а значит поставить их на учет сразу не получится. Необходимо вывозить авто в Германию, получать на них новые документы и лишь затем регистрировать в Болгарии.

Если точнее, то найдены 10 седанов BMW 520i и 525i, а также один универсал, причем все они с необходимыми документами.

Все машины неплохо сохранились, а у некоторых даже сиденья еще в целлофановых чехлах. Пока никто точно не знает, как БМВ 5 попали на склад.

По управляемости заднеприводный BMW, ведет себя почти как переднеприводный автомобиль, однако при резком маневре и на большой скорости водитель может пустить заднюю ось в классический занос. С октября 92-го в продажу поступили седаны и универсалы БМВ 530i и 286-сильный 540i, которые были оснащены малошумными двигателями V8, а так же M5 Touring. Салон автомобиля является образцом эргономичности. С весны 97-го появился новый универсал Touring, который на 90мм длиннее и на 100кг тяжелее седана. BMW 540i Touring считается самым скоростным автомобилем-универсалом планеты. В начале 2000 года появилась недорогая 520d с 2 -литровым 4-цилиндровым дизелем.

Честно говоря, потеря «обычного» V8 не стала неожиданностью. Такие соперники, как Audi и Mercedes-Benz, больше не предлагают стандартные восьмицилиндровые двигатели в этом классе, и единственными вариантами являются более спортивные RS6 Avant и AMG E63. Слух, тем не менее, интересен. BMW недавно представила новый S68 V8, который в настоящее время используется в обновленном X7, среди других предложений высокого класса. Учитывая тот факт, что автопроизводитель приложил все усилия, чтобы разработать новый двигатель, мы удивлены, что он не будет предлагаться в новой 5-серии. Тем не менее, мы по-прежнему полны надежд. Все будет раскрыто в ближайшее время, поскольку ожидается, что G60 поступит в производство уже в июле 2023 года. По слухам, M560e будет дополнен несколькими другими предложениями, в том числе менее мощными моделями PHEV с четырехцилиндровыми двигателями и, конечно же, полностью электрический бмв i5.

Слово хозяину

БМВ Пятёрка в кузове Е39 – стоит ли брать старую Бэху, и чего от неё ждать?
Вторичный рынок: изучаем слабые места BMW 5-й серии | BMW Club
Еще новости BMW
Цены (включая параллельный импорт в России)
Вторичный рынок: изучаем слабые места BMW 5-й серии

BMW срочно отзывает в России старые 3-Series и 5-Series

Сколько бы сейчас производители ни изгалялись со сложностью выштамповки, изящества колёсных дисков прошлого им не хватает. Открываю дверь, и… какая же она низкая! Внутри велюр синего цвета и спортивные кресла Recaro. Очень удобные, обнимающие и с отличной боковой поддержкой.

Вот только весьма жёсткие, и это становится проблемой при заездах на дальние дистанции. Кресло регулируется по высоте и наклону основания давно такое видели? А вот руль регулируется только по вылету, и на нём ничего нет, кроме гудка.

Святая простота. А ещё он весьма крупный, что непривычно. Никаких заигрываний, всё по делу Вообще, в салоне по-своему уютно.

Велюр, спокойный цвет, строгость торпедо с её россыпью кнопок. Последних, к слову, реально много. Климат тут лишь в виде печки или обдува, никаких кондиционеров.

Да-да, на пятёрке BMW 80-х, не в самой дешёвой машине, не было такого привычного нам сегодня агрегата. Блок кнопок выводит всякую информацию на небольшой кварцевый экранчик и управляет фарами. Из небанального — блок индикации о сбоях в системах, то, что потом начали выводить в виде многочисленных индикаторов на приборной панели.

Ну и ручка открывания люка. Да, вручную. Кстати, и окна открываются только вручную.

А ещё тут есть пепельницы, спереди в центральной консоли, сзади в дверях. И для всей мелочёвки одна большая ниша. А вот бутылки в двери не засунешь, туда карты дорожные класть предполагается.

Думаю говорить о том, что тут нет USB-разъёмов, смысла нет? Зато есть разъём прикуривателя, так что зарядник сунули, и вперёд. Прекрасный обзор и откидной подлокотник.

Ладно, салон глянули, пора и в путь. Ход педалей и ручки КПП я бы назвал стандартным, если вы ездили на авто с механикой, конечно. Это не короткоходные узлы.

Сложностей с этим нет, как и с позиционированием рычага в кулисе. Хотя в нейтралке он очень свободно ходит. Я честно скажу, сесть удобно сразу не смог, нужно было поиграться с подгоном полуспортивного кресла, а ещё из-за весьма большой площади лобового стекла есть ощущение, что ты всегда сидишь низко.

На самом деле тут просто очень много места именно над головой, в современных авто намного теснее. Самый кайф тут наступает, когда трогаешься с места. Это, конечно, не М-версия, но и её 150 атмосферных лошадей, при весе в тонну с небольшим, дарят потрясающие ощущения честного и стремительного ускорения.

Да, никаких ударов в спину от турбины и прочего, но всё же. Учитывая, что тут механика, и ты чувствуешь и контролируешь всё… ух, сегодняшние машины так уже не умеют. Такие эмоции.

На ней хочется долго ехать по петляющей пустой дороге, наслаждаясь техникой и видами. Вообще, когда ничего вокруг не мешает и не отвлекает наступает квинтэссенция автомобобильного кайфа. Посетуют лишь те, кому больше мощности подавай.

Руль, к слову, не суперострый на реакцию и, из-за размера, требует определённой сноровки. Но информативность потрясающая. При этом никакого дискомфорта от рулёжки нет.

Да, к счастью, это не современные рафинированные рули, в которых вообще жизни нет но надо отдать должное, с современными вообще не устаёшь.

Сиденья все еще обернуты в защитную пленку, а приборная панель, рулевое колесо и рычаг переключения передач выглядят совершенно новыми. Мы до сих пор не знаем, выполнялось ли какое-либо техническое обслуживание автомобилей в течение всех этих лет, или их просто бросили здесь без присмотра. За долгие годы простоя без движения резиновые шланги могли рассохнуться, не говоря уже о необходимости своевременной замены жидкостей, шин и всего остального. Все одиннадцать автомобилей продадут на аукционе в Болгарии. Цены стартуют с отметки 15 000 евро за один автомобиль.

В движение заднеприводный спорткар приводит 4,4-литровый бензиновый двигатель V8, который работает в связке с роботизированной трансмиссией и развивает около 600 л. Ей по силам разгоняться с места до сотни менее чем за 4,0 секунды. Пробег выставленной на продажу машины составляет 37 000 км, однако на фотографиях она выглядит абсолютно новой.

Продажи новинки стартуют в 2024 году фото: BMW. Тем временем, рассекречены характеристики и дизайн «Джили Эмгранд» в новом исполнении. Вероятно, седан появится на российском рынке. Опубликовано: 07.

Автоновости

Что мешает появлению в России «народного автомобиля»
Попрощайтесь с BMW 5 серии с двигателем V8
BMW Group Streaming
Стоит ли покупать BMW E34 и другие машины, ставшие легендами в нулевых, в 2023 году?
BMW 5-й серии 1985 года получил мощный мотор и позолоченный салон (видео)
BMW и Audi отключили свои онлайн-сервисы в России

Новости бмв 5 старая