«Автозавод Санкт-Петербург» пока что так и не раскрыл, кто стал его партнёром в рамках этого проекта.
На «Автозаводе Санкт-Петербург» стартовал выпуск автомобилей под брендом Xcite
По словам министра, практически по всем производственным площадкам уже найдены партнеры и 2024 год «уже является финалом с точки зрения выхода на новую номенклатуру, которая будет производиться на этих площадках». Льготное автокредитование Говоря о программе льготного автокредитования для семей на Дальнем Востоке, Мантуров отметил, что, по подсчетам властей, в регионе будет продано до 3 тыс. Автомобиль должен быть оснащенным двигателем внутреннего сгорания стоимостью до 2 млн руб. Также машина должна был собрана в России и иметь не менее 1600 баллов за локализацию. Ранее губернатор Калужской области Владислав Шапша заявлял, что бывший автомобильный завод Volkswagen в Калуге планируют запустить в течение первого полугодия текущего года.
Коробка передач тоже российская, как и климатическая установка. Шасси можно снабдить бурильной, самосвальной либо насосной надстройкой, использовать в пожаротушении и в качестве спасательной техники. В Минпромторге рассчитывают, что «новенький БАЗ» заменит габаритные машины ушедших западных марок. О том, что E-Neva может встать на конвейер петербургского завода, в Минпромторге сообщили 13 апреля.
В настоящее время автомобили марки реализовываются через дилерскую сеть, которая насчитывает 50 действующих партнеров в разных городах страны. За первый квартал 2024 года, согласно данным компании, «Автомобильный завод АГР» собрал и отгрузил потребителям 3000 автомобилей Solaris. По данным на 26 апреля 2024 года, суммарный результат за 2024 год с начала запуска производства составляет 5100 ед.
Ребрендинг коснётся не только названий автомобилей, но и дилерской сети.
Обновлённые автосалоны откроются в мае в Петербурге, Москве и других городах. Лента новостей.
Пилорама или автомобили: что ждет питерский завод Hyundai
- Стало известно, как будут выглядеть Solaris, которые собирают на бывшем заводе Hyundai в Петербурге
- В автопроме Петербурга объем производства намерены восстановить к 2025 году
- Рассылка новостей
- Автозавод АГР в апреле выпустил 2100 автомобилей бренда Solaris - Abiznews
- Популярные тест-драйвы
- Три главных автозавода Петербурга полностью восстановятся в 2025 году | АиФ Санкт-Петербург
Почему питерский завод Hyundai обречен с новым владельцем на полный провал
Мы только смотрим, как их машины ведут себя в наших условиях, какие у них болячки. То есть пока мы не можем сказать, хорошие они или плохие. Когда мы принимаем машинокомплекты здесь, мы оцениваем их по стандартам, заведенным Nissan. И они выше, чем у нашего партнера. Мы стараемся подтягивать партнера под наши стандарты. Не так все безоблачно, как казалось бы. Выставляем лист рекламации и говорим: смотрите, пожалуйста, 25 пунктов, которые мы считаем, что это ваши недоделки.
Они могут быть и незначительными, например неплотно прилегает резинка, но мы не можем мимо них пройти. Партнеры нас слышат, соответственно, подтягивают свою систему качества. Там продвинутые производства, давно этим занимаются, поэтому нет. Доводить автомобили до тех параметров, какие есть, все равно приходится, например, обрабатывать днище от коррозии. Один автомобиль обходится в 15—20 тысяч рублей. Это нужно доделывать.
Это имя бренда и претензии, которые потом могут вылезти как снежный ком. Люди могут начать сдавать эти автомобили, такую практику мы видим сейчас с Nissan, люди идут в суды, а платим мы. В прошлом месяце мы были вынуждены предоставить человеку новый Nissan Qashqai по процедуре buyback из-за дефекта коробки. Машину нашли в дилерской сети в Тюмени. Предыдущий собственник вряд ли обрадуется упоминанию, они бы хотели исчезнуть из новостного поля. Тем не менее у нас есть опцион, по которому по истечении 6 лет Nissan может выкупить завод обратно, со всеми мощностями, и мы не сможем этому противостоять.
Если мы рассматриваем самый оптимистичный сценарий, что вы ждете от 2024 года и от 2025-го? В ближайшей проработке у нас есть вторая модель, это будет тоже SUV-внедорожник, мы его планируем в конце года, сейчас с партнером обсуждаем объем. Ну и плюс нам нужна локализация, чтобы собирать автомобиль полным циклом. Мы стремимся к этому и планируем. Есть еще несколько партнеров, с которыми мы ведем плотные переговоры, выбираем продукт, который мы будем производить на нашей площадке. Про них я еще не говорю, но, тем не менее, они тоже у нас в большой степени вероятности выстрелят в этом году.
По итогам 2023 года говорить о прибыли неуместно? Наши взаимоотношения с партнером по этому продукту приостановились, но могу сказать, что мы его не закрыли, по-прежнему в диалоге по развитию модельного ряда, углублению и локализации. Сложно говорить о какой-то реальной прибыли. Какие-то цифры вы можете озвучить? Позитивный для меня результат будет выше нуля. Курс скачет, мы сбиваем бюджет по одной цене и планируем год, а потом ежеквартально приходится его корректировать.
Ситуация очень быстро меняется, нужно постоянно адаптироваться. Мы на живую нитку шьем. После этого поймем, что уже можно выходить не в минус. С той ценой, которую нам маркетинг определил, мы неконкурентоспособны. Их никто не купит. А с другой стороны, мы понимаем, что для нас это риски: как только мы продадим первую машину, мы попадем в санкционный список, и уже заранее думаем, что будем делать дальше.
Но продавать все равно будем, иначе нам просто нечем гасить аккредитивы.
Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам, идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. В конце месяца предприятие отошло компании "Арт-Финанс" и сменило название. Отгрузки Solaris дилерам начались в середине марта. Всего за первый квартал было выпущено 3 тыс.
БАЗ-S36A11 имеет «огражданенный» вариант шасси от военных грузовиков Как нам рассказал Михаил Подвязников, в инжиниринговом центре компании организована специальная команда, которая занимается только разработкой автомобилей. В настоящее время ее численность уже превышает 100 человек, среди них есть российские специалисты с опытом работы в автомобильных компаниях Германии. Производство гражданских автомобилей «Алмаз-Антей» сконцентрирует на бывшем заводе Toyota в Шушарах. До событий 2022 года предполагалось возвести собственные автосборочные мощности в периметре кластера «Обуховского завода» — уже был разработан проект корпусов, но жизнь внесла коррективы и даже упростила задачу. Рычаги, кронштейны и пружины шокируют своими размерами.
Шины — белорусские На «Обуховском заводе» рассчитывают, что в ближайшие месяцы шушарская площадка будет передана им в собственность, а не только в управление здесь надо заметить, что глава Минпромторга РФ в интервью ТАСС подтвердил скорое отчуждение предприятия от ФГУП НАМИ в пользу оборонно-промышленной компании. В настоящее время бывший автозавод Toyota законсервирован — от его штата в две тысячи человек осталось 40, которые уже перешли под крыло «Обуховского завода». То есть минимум того, что надо — и ни каплей больше. Мы здесь так не работаем — мы считаем, что сможем и прибыль получать, и люди будут в нормальных условиях трудиться». На вопрос, оставили ли свое оборудование японцы и планируется ли его задействовать в производственном процессе, Подвязников ответил так: «У них не было выбора, ничего не отдадим никому, конечно, задействуем». Каркасно-панельная кабина выполнена очень просторной Реанимация бывшего завода Toyota начнется уже в конце нынешнего года, причем сначала там наладят производство тяжелых полноприводных тягачей БАЗ-S36A11. Эта машина — в чистом виде продукт конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора. Уникальное шасси со сверхпрочной рамой и полностью независимой подвеской взято у военных ракетовозов БАЗ настолько могучих кованых рычагов и пружин прежде не доводилось видеть. Конфигурацию силовой установки и новую гражданскую кабину разработали в Инжиниринговом центре «Обуховского завода». Просторная кабина со спальным местом сделана по чисто мелкосерийной технологии — ее «клетка» сварена из стальных труб стандартного сечения, а наружные панели отформованы из композитов.
Эффектный дизайн — плод работы российских разработчиков. В движение машину приводит 11,0-литровый турбодизель ЯМЗ-6531, который является лицензионной версией французского мотора Renault dCi 11. Мощность — 422 л. Дмитрий Лебедев, начальник Инжинирингового центра «Обуховского завода» Базовая конфигурация нового БАЗа — 6x6, но, как заявил начальник Инжинирингового центра «Обуховского завода» Дмитрий Лебедев, планируется также выпускать версии 6x4, 4x4, 8x8 и другие. Заказчиками таких тягачей станут нефтегазовые и лесозаготовительные гиганты — запросы от них уже есть. У автора этих строк произошел любопытный диалог с Михаилом Подвязниковым о географии производства нового БАЗа, приводим его. Не проще ли их собирать на Брянском автозаводе, если шасси делают там?
За первый квартал 2024 года реализована уже 41 единица", - отметили в пресс-службе. Минский автомобильный завод - одно из крупнейших машиностроительных предприятий, специализирующееся на выпуске большегрузных автомобилей, спецтехники, автобусов, троллейбусов и прицепной техники.
«Автомобильный завод АГР» нарастил производство в апреле 2024 года
Увольняют по-хорошему В надежде дотянуть до изменения международной обстановки и ликвидации проблем с транспортной логистикой бренд пошёл на сокращение персонала. Если в начале 2022 года на предприятии трудилось почти 2500 человек, то сейчас в штате предприятия осталась половина от этого числа, причем реально трудятся около 500 сотрудников, остальные официально числятся в простое, получая две трети оклада. Любопытно, что с увольняемыми работниками корейцы расставались, что называется, по-хорошему, очевидно, рассчитывая при первой же возможности взять людей назад. Читайте также Что означают логотипы автомобильных марок Расшифровываем далеко не всегда понятный и очевидный смысл хорошо знакомых эмблем самых известных автопроизводителей «Увольняют с выплатой 12 окладов плюс 0,5 оклада за каждый полный год работы в компании. Это без учета 13 процентов налога», — сообщил со ссылкой на свои источники в компании телеграм-канал «Русский Автомобиль». Уйти чтобы остаться Однако как бы корейцы ни пытались задержаться, рано или поздно решение принимать необходимо.
На мощности предприятия претендовали несколько российских фирм, а также представители Казахстана. Интерес к заводу эксперты объясняли тем, что на площадках осталось множество фактически готовых автомобилей.
Об автомобилях бренда Xcite пока что ничего неизвестно, кроме того, что они будут приспособлены к российским условиям эксплуатации. В компании рассказали, что сейчас на бывшем заводе Nissan уже собрана первая партия машин нового бренда, которая включает в себя нескольких тысяч экземпляров. Пока что компания продолжает накапливать складской запас, а старт продаж намечен на грядущую весну, более точный срок будет объявлен позже. На фото: бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге из архива «Автозавод Санкт-Петербург» пока что так и не раскрыл, кто стал его партнёром в рамках этого проекта. Согласно неофициальным сведениям, первой моделью новой марки окажется кроссовер Xcite X-Cross 7. По слухам, он окажется бейдж-инжиниринговым Chery Tiggo 7 Pro Max. Стоит отметить, что этот кроссовер продаётся в России, но его сейчас импортируют из Китая.
Она уже наплодила множество суббрендов, чтобы продавать по большому счету одну и ту же машину разным потребительским группам. А внешне они отличаются сильно. Отличаются и цены. И теперь в семействе суббрендов может появиться еще один, говорит автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Это практика, которую до этого использовали корейцы, которые делали Kia и Hyundai. Это абсолютно технически одинаковые автомобили, но с точки зрения дизайна и маркетинга использовались для разных клиентских аудиторий: Kia был больше для молодежи, а Hyundai — для более взрослых водителей.
Таким же путем идет Chery Exeed. Это премиальный бренд, хотя он в Китае совершенно обычным считается. Omoda — это молодежная линейка. Chery — это автомобиль для всех, наверное, для более возрастной аудитории. И Excite, видимо, будет нацелен тоже на более динамичный имидж, на более активную аудиторию, в том числе благодаря чуть более демократичной цене, чем сами по себе автомобили Chery».
Надо не забывать, что и наши предприятия создают электромобили. Это тоже одна из тем, и почему бы не производить их в Петербурге на одной из баз кластера? Сейчас мы ведем переговоры. Уверен, что и третье предприятие тоже заработает, в течение трех-четырех месяцев будет понятно, с кем мы дальше пойдем работать по этим производствам».
Напомним, Toyota полностью закрыла предприятие в сентябре 2022-го.
Рассекречено новое название бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге
На предприятии установлено современное промышленное оборудование. Модели бренда Solaris выпускаются в режиме полного производственного цикла. Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции.
Помимо рабочих и инженерно-технического персонала автозаводов это еще и пул поставщиков, производящих запчасти и компоненты. Запуск производства был намечен на 2023 год, однако в Hyundai не стали комментировать сделку и планируемое расширение производства СВ РУС, лишь подтвердив, что компания с января 2011 года является поставщиком завода. К слову, запреты и санкции восьмилетней давности, наложенные правительством США, уже тогда подкосили производство легковых автомобилей американского Ford на заводе во Всеволожске. Время не ждет Между тем российские власти подгоняют иностранных автопроизводителей. По его словам, простои автопредприятий и длительная перестройка логистики поставок деталей недопустимы.
Ведь неработающие предприятия — это неуплата налогов и деградация производства. Хотя многие уже высказались насчeт того, что последний вариант — это первый шаг к национализации, это не совсем так. Оба варианта действий по отдельности давно есть в законодательстве, однако в России они практически никогда до этого не применялись», — отмечает адвокат Forward Legal Данил Бухарин. Теряют все Доцент экономического факультета РУДН Сергей Зайнуллин считает, что текущее российское законодательство не позволяет моментально закрыть предприятие. Процедура ликвидации займет на практике от 6 до 12 месяцев.
На самом предприятии в Петербурге отказались комментировать spb. Как ранее рассказывала spb. В автосалоны вернутся четыре старые-новые модели. К слову, в Петербурге возобновил работу и бывший завод Nissan. А на бывшем заводе Toyota в Шушарах анонсировали сборку премиального российского авто Aurus. Хотите узнавать самые важные новости Петербурга?
Этого достаточно для существующего объема производства. На своем пике завод выпускал 60 тысяч автомобилей в год, хотя при полном цикле производства мощности завода позволяют выпускать 110 тысяч автомобилей. Но мы не стремимся к каким-то определенным показателям. Пока не до рекордов. Чем выше будет загрузка завода, тем будет эффективнее складываться экономика проекта. Но пока мы не можем найти оптимальный баланс с количеством и ценой автомобилей. Как вы знаете, мы еще не стартовали с продажами. Мы смотрим на автомобильный рынок в России, на статистику. И это все Китай. Они привезли огромное количество автомобилей и очень сильно демпингуют, в ноябре-декабре давали просто небывалые скидки, до 600—700 тысяч рублей. И мы в растерянности: за какую цену свою-то продавать? Нам очень тяжело конкурировать с их агрессивной ценовой политикой, нет возможности опуститься ниже определенной планки. Иначе мы будем просто генерировать минуса. Поэтому мы в диалоге с нашим партнером, в том числе и по этому вопросу, у нас взвешенная, единая с ним политика. Пока обсуждаем. Машин много произведено, несколько тысяч. Наверное, для вас не секрет, что сейчас на рынке производственных рабочих очень большой дефицит. Вот вы говорите так оптимистично, что в любой момент сможете добрать. А вы сможете добрать? Какую среднюю зарплату вы готовы платить? В судостроении уже 130—150 предлагают. Мы два года подряд индексируем, несмотря на то, что полный цикл бизнеса еще не пошел. Или вы должны будете их вернуть? Мы их точно все соберем и точно все реализуем. У них фантастические выручки и прибыли. Это деньги, которые уходят в Китай. Да, им удобно, им не нужно сейчас идти к таким, как мы, и говорить: давайте производить здесь, давайте локализовать автомобили здесь, формировать добавленную стоимость здесь, на территории Российской Федерации. Если им проще ввезти готовый автомобиль и здесь реализовать. Поэтому мы считаем, что государство должно как-то регулировать их и побуждать к локализации. Повышение утильсбора немножко прикроет, скажем так, калитку входа на наш рынок. Пока сейчас у нас двери открыты. Как говорить о развитии отечественного автопрома, если его никто не стимулирует, мы просто все поглощаем извне готовую продукцию. Вы же тоже берете кредиты. По какой они ставке? Она не страшная, она рыночная. Мы знаем, что это точно ключевая ставка плюс несколько процентов. С льготными программами кредитования в рамках РФП на развитие производства, а не просто на закупку машинокомплектов, точно было бы проще, но я таких программ не знаю. Наши китайские коллеги тоже пользуются всеми программами поддержки от государства, и в конечном итоге мы поддерживаем китайское производство.
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
В 2018 году завод поставил рекорд годового объема выпуска за всю историю Nissan в России, выпустив 56 525 автомобилей [12]. А в октябре 2019 года с конвейера предприятия сошел 400-тысячный экземпляр, юбилейной моделью стал кроссовер Nissan Murano [13]. В 2018 году было произведено 26,4 тыс.
Въезжаем в весну — 6 обязательных действий с автомобилем По словам Беглова, речь идет не только о запуске нового производства на заводах, но и об использовании отечественных технологий на всех этапах с привлечением и российских конструкторов и поставщиков, включая петербургских. Беглов не без гордости отметил, что петербургский автопром смог преодолеть последствия западных санкций.
План на ближайшие полтора года — 70 тысяч автомобилей, указал эксперт. Именно на это количество имеются наборы компонентов: «Каких-то чуть меньше электронные блоки , каких-то можно наделать больше штамповка.
Но в целом 70 тыс машин должны собрать от 2000 до 4000 шт в месяц при работе в одну смену , может быть, придётся докупить незначительное количество комплектующих в Казахстане». Большинство комплектующих хранятся на улице под стрейч-пленкой на паллетах, добавил Сергей Цыганов. Два последних года представители Glovis Rus — логистическое подразделение HMMR, отвечающее в том числе и за склады — проводят регулярную инвентаризацию деталей. И так по кругу. Стоит отдать должное, электронные комплектующие хранятся в цехах. Что касается возвращения самого концерна в Россию, то ни обещаний, ни сроков пока нет. Но Сергей Цыганов полагает, что речь может идти о трех годах максимум.
Ранее Life. По данным СМИ, смена собственника была нужна из-за необходимости ухода от санкционных рисков.
Сделано в России: бывший завод Nissan взял ориентир на максимальную локализацию
Сообщество о ремонте, обслуживании автотранспорта, новости, советы и тематические. Бывшие заводы Hyundai и Nissan возобновляют работу в Санкт-Петербурге под именами «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург». Серийное производство новейших грузовиков повышенной проходимости семейства БАЗ-S36A11 начнется в 2024 году на бывшем заводе Toyota в Шушарах под Санкт-Петербургом. Главная» Новости» Завод тойота в санкт петербурге новости. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге остановил выпуск автомобилей в марте 2022 года из-за трудностей с поставками комплектующих. Бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге начал выпускать автомобили под собственным брендом Xcite.
В Петербурге стали производить больше автомобилей Solaris
Заводы компании в Санкт-Петербурге (автомобильный и моторный) находятся в простое с марта 2022 года. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге может выкупить владелец российских активов Volkswagen. Бывшие предприятия Hyundai и Nissan объявили о перезапуске автозаводов под названиями "Автомобильный завод АГР" и "Автозавод Санкт-Петербург". Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы.
Продали за рубли
- Пилорама или автомобили: что ждет питерский завод Hyundai
- Что будут выпускать на заводе Hyundai в Питере
- Купил — не повезло: как вернуть деньги за бракованный китайский автомобиль
- Автомобильные заводы в СПб
Сделано в России: бывший завод Nissan взял ориентир на максимальную локализацию
Заводы компании в Санкт-Петербурге (автомобильный и моторный) находятся в простое с марта 2022 года. На экс-заводе Toyota в Санкт-Петербурге наладят сборку грузовиков и электромобилей. Предприятие полного производственного цикла ООО «Автомобильный завод АГР» в Санкт-Петербурге отчиталось о результатах производства за третий месяц работы.