Для пайки бамперов из полиамида и пластика ABS используют паяльник мощностью 100 Ватт. прикладываем к бамперу и прогреваем дополнительно так, чтобы при нажатии расплавленный пластик выступил через дырки наружу. АВТО ИЗ ЯПОНИИ ПОД ЗАКАЗ ЦЕНЫ 11 ОКТЯБРЯ 2023 АВТО ИЗ КИТАЯ ST NEWS_cut_part16. Пайка бампера феном для пластика, паяльником или паяльной станцией в домашних условиях.
каким пластиком паять бампера автомобиля
Крупные повреждения бампера транспортного средства возможно запаять при помощи фена или паяльника. Описание требования к паяльникам для пайки пластика и пластмассовых бамперов. Рассмотрим ремонт пластиковых бамперов от вмятин своими руками. Как качественно восстановить поврежденный пластиковый бампер посредством доступных материалов и простых инструментов своими руками.
Как запаять бампер: эффективные способы по восстановлению детали
профессиональное оборудование для сварки пластиков. ONPLAST Паяльник для ремонта пластика бамперов 50 Вт 700 скоб. ONPLAST Паяльник для ремонта пластика бамперов 50 Вт 700 скоб. В статье подробно раскрыта информация о паяльнике для бампера. ONPLAST Паяльник для ремонта пластика бамперов 50 Вт 700 скоб. Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями.
Как самому запаять бампер феном, паяльником и прутком
Также для пайки пластика можно использовать обычный паяльник мощностью 50-100 ватт. Также для пайки пластика можно использовать обычный паяльник мощностью 50-100 ватт. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Паяльник для пластика бамперов должен быть удобным, чтобы мастер мог легко контролировать все движения. Паяльник для пластика позволит вам делать кузовной ремонт бампера и мелких пластиковых деталей авто, ремонтировать автотовары не прибегая к помощи электрика и мастеров. Паяльный пистолет для пластика предназначен для ремонта пластмассовых деталей путем их армирования металлическими скобами.
Ремонт пластиков. Пайка прутками (стержнями)
это автосервис, и прежде всего - для ремонта бамперов. Восстановить пластиковый бампер своими руками можно, нужно лишь проявить терпение и приложить немного усилий. профессиональное оборудование для сварки пластиков. Паяльник импульсный для ремонта пластика (бамперов, крыльев, элементов декора), скобы 200 шт, Plastic Well PW2252, 50 Вт. Паяльник для пластика позволит вам делать кузовной ремонт бампера и мелких пластиковых деталей авто, ремонтировать автотовары не прибегая к помощи электрика и мастеров. Для пайки бамперов из полиамида и пластика ABS используют паяльник мощностью 100 Ватт.
Инструмент для ремонта пластиковых изделий. Пистолет и паяльник.
подробный и поэтапный порядок работы с любым пластиковым элементом, по его восстановлению. Как качественно восстановить поврежденный пластиковый бампер посредством доступных материалов и простых инструментов своими руками. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика.
Как запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях
Удобство конструкции. Паяльник должен прочно удерживаться в руке и не быть слишком тяжелым. Нередко процесс стыковки затягивается, и если инструмент будет массивным и неудобным, вы просто устанете. Функционал модели. Некоторые современные инструменты для соединения пластика отличаются рядом дополнительных опций. Они имеют защиту привода и шнека при холодном запуске, цифровой индикатор текущей и заданной температуры и другие полезные функции, которые увеличивают продуктивность процесса соединения пластика. Стоимость паяльника. Качественная продукция для сварки пластиков не может быть дешевой.
Они эстетично смотрятся на любом авто и хорошо переносят выравнивание или спайку. Далее вам нужно ознакомиться с технологией работ с пластмассой, приготовить для работы оборудование и помыть комплектующие авто, которые собираетесь ремонтировать. Если нужно, демонтируйте комплектующие. После этого порядок подготовительных работ для выравнивания поверхности из пластика таков: обезжирьте рабочую поверхность и зашкурьте ее; нанесите на изделие специальную грунтовку для подобных работ, клей и стеклоткань. Обязательно работайте в защитном костюме; после затвердевания ткани нанесите еще один слой клея и равномерно распределите его при помощи шпателя; после высыхания поверхности обработайте ее шлифовальной бумагой; нанесите слой лака, эмали и закрепите ее лаком. Результат пайки пластикового бампера Если вам требуется запаять трещины на поверхности автомобиля, просто зачистите трещину, засверлите ее концы и углубите раскол до глубины 5 мм, чтобы образовался желоб в виде буквы V. При распаде компонентов детали можно соединить между собой при помощи струбцины. Сварка паяльником производится под углом 45 градусов, не спеша, с использованием наиболее подходящей насадки. При необходимости создание сварочного шва может происходить на одном и том же месте повторно.
Начинать процесс плавления лучше с изнанки. Это даст возможность почувствовать, как полимерный материал реагирует на нагрев — можно сильно не переживать за внешний вид. Движения паяльником должны быть максимально равномерными. Резких рывков делать не стоит. Жало двигают вдоль дефекта поперечными движениями. Таким образом можно получить максимально ровный шов. Для надежности его дополнительно армируют. Армирование Поперек дефекта пусть это будет трещина вплавляют скобы, удерживая их при помощи пинцета. Чтобы кончики скоб не прокололи лицевую сторону, их укорачивают при помощи кусачек. Скрепки имеют свойство коррозировать. Рекомендуется их убрать полностью в пластик. Материал для этого натягивают из соседних мест. Чистовая пайка После тренировки и оттачивания навыка ремонта бампера из пластика своими руками на изнаночной стороне, стоит перейти к лицевой. После заплавления пластика с двух сторон, приступают к выравниванию поверхности. Для этого подойдет эксцентриковая шлифовальная машина и круг P240. В процессе обработки шва не нужно стараться сразу же получить идеальную и ровную поверхность. Если переусердствовать, можно сделать материал очень тонким. Небольшие ямки заделываются шпатлевками для пластика. Сварка электродами В последнее время в ремонте бамперов и других пластиковых изделий широко распространилась технология с использованием специальных плоских электродов. В качестве аппарата применяют строительные фены со специальными насадками. Сопло такой насадки имеет диаметр от 2 до 10 миллиметров. Такой размер нужен для получения высокой температуры на одном локальном участке — электрод будет плавиться более эффективно. Такие электроды есть в свободной продаже. Существует большой выбор как для бамперов из полиуретана, так и из полипропилена. При этом стоит знать, что электрод для разных материалов нельзя взаимозаменять. Для работы применяют фен-термопистолет, имеющий функцию плавного изменения температуры. Это можно объяснить тем, что различные полимерные материалы имеют разную температуру плавления. Далее приступают к сварочным работам. Реставрация изделия из полипропилена При ремонте бамперов своими руками в домашних условиях не используют армировочные материалы для полипропилена. Жесткость конструкции придаст ремонтный состав. Для сварки нужно приобрести плоский электрод из полипропилена или же куски бампера с такой же маркировкой. На фен надевают насадку, сопло которой имеет ширину 4-6 мм. Температура выставляется так, чтобы электрод плавился, но без пузырей и испарения. Вязкая масса затем вдавливается с усилием в V-образную, предварительно сделанную канавку. Пластиковая масса заполнит собой весь дефект, а на месте ремонта останется лишь небольшой выступ. Специалисты дают советы ремонтов бампера из пластика своими руками, чтобы фрагменты стыковались максимально точно, варить следует из середины дефекта. Далее обрабатывают средние части половинок, затем четвертинок. Это наиболее эффективная схема Особенности ремонта бампера из полиуретана Данный материал имеет более низкую температуру плавления, чем полипропилен. Если она будет выше 220 градусов, материал разрушится. Когда ремонтируем бампер своими руками, нужно стараться не перегреть, иначе полиуретан станет хрупким и потеряет свои характеристики. Засверливать дефект не нужно, как это делалось с полипропиленом. Для армирования используют скобу от степлера или специальную сетку. Далее поверх накладывают электроды, ширина которых составляет 8 миллиметров и расплавляют их феном. Материал должен плавиться, но не испаряться. Как и с пропиленом, полоски следует плавить, начиная с середины, затем с половины и дальше. Насадка для пистолета должна иметь сопло в 10 миллиметров. Восстановление деталей из тугоплавких материалов Инструкция по ремонту бампера своими руками в случае с неплавкими пластическими массами немного другая. Технология восстановительных работ подразумевает использование клея. Первым делом выполняют тщательную очистку. После этого по краям обязательно останутся волокна. Их можно удалить при помощи шлифмашинки. Элементы совмещают и фиксируют скотчем, либо клеем. В качестве последнего лучше всего подойдет эпоксидная смола. Непосредственно место повреждения и 50 миллиметров около нее промазывают клеем. Затем эпоксидной смолой пропитывают тонкий материал из стекловолокна и кладут на место разлома. Волокно кладут слой за слоем, пока латка не сравняется по толщине с основой детали. После высыхания клея и волокна на изнанке, можно переходить к лицевой поверхности. Для восстановления следует использовать именно такую технологию. Заключение Теперь ясно, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками. Это несложная работа, с которой справится любой автовладелец. Ремонт своими руками поможет сэкономить деньги и вернуть машине эстетичный и привлекательный вид. Ведь рано или поздно езда на автомобиле по городским улочкам, ухабистой дороге и «по пробкам» сделает свое дело, и Вы получите порцию повреждений бампера авто. В принципе, он для того и нужен, чтобы смягчать удар или наезд на какое-нибудь препятствие. Но ремонт и покраска бампера могут оказаться вынужденными мерами, когда его возраст превышает все сроки. По большому счету, ремонт бампера своими руками процесс не сложный! Заключается в четырех простых процедурах. Покраска бампера своими руками — вполне простая процедура, которая практически не отличается от покраски кузова. Достаточно лишь разобраться с технологией. Мы рассмотрим, как покрасить пластиковый бампер. Обратите внимание Вы должны знать, что покраска бампера бывает 2-х видов — полная и локальная. Разница между ними только в площади и количестве используемых материалов. Локальная покраска не требует демонтажа. Какие материалы и оборудование могут понадобиться? Главный инструмент — орбитально-шлифовальная машинка. При ее отсутствии легко заменяется электродрелью с насадками. Паяльник и наждачная бумага. Учтите, что паяльник должен иметь хорошую мощность на случай, если понадобится, к примеру, сваривать трещины. Растворитель либо уайт-спирит. Шпатлевка, краска, грунтовка и лак. При ремонте бампера в домашних условиях не всегда возможно использовать шлифовальную машинку, можно и взять наждачку. Не забывайте и о технике безопасности при ремонте пластиковых бамперов. Купите маску или респиратор, который пригодится Вам при работе с краскопультом. А теперь речь пойдет о том, как подготовить авто бампер к покраске. Сначала хорошенько отмойте его поверхность, и постарайтесь очистить от смолы и жирных пятен. Используйте специальную химию для мойки пластикового бампера. Затем обработайте поверхность растворителем или уайт-спиритом. Следующий этап — зачистка поверхности острым предметом. Вы должны убрать отслоившиеся куски старого лакокрасочного покрытия. Пайка пластикового бампера В домашних условиях можно и запаять, или заклеить бампер. Но лучше всего спаять пошовно! Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины. Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см. Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва. Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом. Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размазываем шов. После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так. Делайте все аккуратно, особенно внимательно зачищайте и заглаживайте уголки и, конечно же, сколы. Там, где не удастся пройтись машинкой, работайте вручную, тем более получите лучший результат. Главное при этом использовать грубую шкурку — р120. Осторожно шлифуйте шов. Внешний вид бампера после шлифовки.
Если нет такой возможности, оптимальным решением будет отделить небольшую полоску от внутренней части бампера. Лучше не использовать для этих целей ребра жесткости, иначе буфер потеряет прочность. Способы ремонта Почему нельзя обойтись одним паяльником при реставрации пластика своими руками? Есть риск, что материал разрушится при такой «жаре». Поэтому для ремонта буферов с маркировкой PP в домашних условиях можно использовать строительный фен или газовый паяльник. Эти инструменты позволяют косвенно регулировать температуру. Достаточно приблизить или удалить сопло от сварного шва. Подготовка Первым делом нужно очистить места пайки от грязи и пыли. Для этого следует использовать губку, смоченную в растворе чистящего средства и воды. Останется просто смыть следы Fairy и подождать, пока все высохнет. Затем необходимо удалить с пластмассы краску. Подойдет мелкая наждачка или лезвие от канцелярского ножа. Не нужно оставлять слишком глубокие следы, иначе их придется заделывать шпаклевкой. Следующий вопрос — метод армирования. Для царапин и сколов дополнительное укрепление делать не надо. Зато трещины нельзя оставлять без ребер жесткости, иначе швы со временем разойдутся от вибрации, ударного воздействия. Роль арматуры сыграет мелкоячеистая сетка из латуни: Армирование места пайки сеткой в домашних условиях Укрепление пластика гибкой сеткой Сначала укладываем арматуру в нужное место и максимально прижимаем к пластмассе. Потом проходимся по металлу феном или газовым паяльником. Затем с помощью оправы вдавливаем нагретую сетку, чтобы она встала вровень с поверхностью. Таким образом сантиметр за сантиметром металл примет заданную форму. Лишние участки можно убрать с помощью кусачек. Альтернатива — скобы для строительного степлера. Чтобы трещина на бампере не пошла дальше, ее края следует просверлить дрелью или шуруповертом. Бывает так, что от буфера отвалились большие куски или он вообще переломан пополам. В этом случае части нужно скрепить в единое целое. Иногда подойдет обычная струбцина. Но порой площадь повреждения слишком велика. Идеальным вариантом станут пластиковые стяжки.
Паяльник ремонта и пайки пластика бампера авто инструмент
Для деталей, которые подвержены разного вида нагрузкам, сварка для укрепления может происходить по уже сваренному шву,. Примеры на фотографиях сделаны на лицевых частях деталей. Если повреждение детали проходит через какой либо декоративный элемент, этот элемент должен быть демонтирован для полного доступа к повреждению. Обычно такие элементы крепятся на клей, который можно размягчить путем нагрева с помощью фена. Демонтаж декоративного элемента на «холодную» может повредить этот элемент.
Аппарат горячего воздуха Leister Triac S Лястер Триак С способе расходовать 230 литров воздуха в минуту с его точным нагревом от 20 до 700 градусов. Для демонтажа декоративных деталей, аппарат Leister Triac S Лястер Триак С используется без каких либо дополнительных насадок, температуру аппарата следует выставить на 300 градусов. Таблица на корпусе аппарата показывает соответствие температурного режима с цифрами на потенциометре, что позволяет точно выставить температуру. В процессе работы сопло аппарата очень сильно нагревается, никогда не ставьте аппарат так, чтобы сопло фена касалось поверхности.
Для демонтажа декоративных деталей, водите аппарат ровно над поверхностью, чтобы размягчить клей. Равномерное распределение тепла помогает избежать взбухания материала. Когда клей размягчится, аккуратно отделите деталь от поверхности, чтобы было возможно ее дальнейшее применение. Подготовка шва для сварки.
Для того чтобы подготовить шов к сварке необходимо в нем проделать V образную канавку под углом 90 градусов. Для начала необходимо удалить краску с поверхности детали вокруг повреждения с помощью шлифовальный машинки.
Источник Как запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бампера на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации. Пластик — это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Стоимость ремонта бампера в специализированном сервисе составляет от 1500 до 7000 руб. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям. Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки.
Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки. Сварка пластика. Марки: полипропилен, стеклопластик, полиуретан, твердые пластмассы Принято маркировать так: Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами. Требования к инструменту для пайки пластика Для выполнения работ можно воспользоваться набором инструмента: Прежде всего следует снять лопнувшую деталь с кузова автомобиля. Это делается, во-первых, для удобства произведения ремонта и во избежание излишнего натяжения материала в трещинах к местам крепления на корпус машины. Демонтированная деталь очищается от грязевых отложений и тщательно моется. После чего отколовшиеся части совмещаются друг с другом. При желании их можно зафиксировать скотчем с наружной стороны бампера.
Далее разогревается паяльник и начинается кропотливая работа. Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны: Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками. Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой.
Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.
Разогреть ремонтную зону можно с помощью строительного фена стоит около тысячи рублей. Точно так же поступают и со сварочным прутком. Автомагазины предлагают такой всего за 100 рублей.
До ремонта бампер следует подготовить. Мы это сделаем при помощи обыкновенной болгарки и абразивного круга P120. Главное, не переусердствовать и не протереть до дыр", - предупреждает специалист. Для работы сгодится паяльник с плоской насадкой.
Лопнуть бампер может еще при установке", - делится Антон Голосной. Способ с прутком Приступаем к ремонту с тыльной стороны. Включаем фен, устанавливаем температуру, подносим пруток к месту разрыва и равномерно прогреваем пластик. Пруток плавится и заполняет трещину.
С лицевой стороны порядок действий немного другой. Сначала берем шуруповерт с фрезой, протачиваем ею канавку по всей длине трещины и только потом плавим стержень. Лучше взять треугольной формы - он качественнее заполнит разрыв. Мы ее полностью запаяли, при помощи болгарки зашлифовали, выровняли, осталось только покрасить", - отмечает мастер.
Паяльная термовоздушная станция. Это универсальный паяльник для пластмассы, в котором объединены сразу несколько инструментов. Это своеобразное сочетание стандартного паяльника и термического фена. В комплекте здесь также может присутствовать большое количество насадок, но главное преимущество заключается в возможности применения двух инструментов сразу. Читайте также: Как сделать мини паяльник? Требования к паяльникам для пластика Одним из главных параметров для любого подобного инструмента является мощность. При выборе подходящего паяльника нужно смотреть, чтобы она была не менее 100 Вт. Это очень важное требование, которое обязательно для выполнения, так как в ином случае пластик может попросту не расплавиться. При выборе термических фенов стоит ориентироваться на модели от 1600 Вт. К основным требованиям стоит отнести еще быстрый нагрев жала.
Здесь не подойдут стандартные модели, которые разогреваются несколько минут. При работе с пластиком лучше выбирать те варианты, в которых жало доходит до нужной температуры за период до 10 секунд. Для некоторых ситуаций допустимо взять модель с более длительным разогревом, но в профессиональной деятельности это станет большим недостатком. Паяльник для пластика бамперов должен быть удобным, чтобы мастер мог легко контролировать все движения. Здесь требуется тонкая работа, чтобы не повредить целые части изделия. К одним из лучших моделей, которые представлены на отечественном рынке, можно отнести: Steinel. Это целый набор, в который входит термический пистолет. Это достаточно мощное устройство на 2,3 кВт, которое может разогреть материал до 650 градусов Цельсия. Поставляется в пластиковом кейсе со всеми необходимыми насадками и аксессуарами.
каким паяльником лучше паять бампера
Наиболее популярен данный способ восстановления для любителей авто тюнинга и ремонта кузовных деталей автомобилей семейства ВАЗ При этом после очистки и тщательной мойки детали выполняются следующие действия: Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера.
Для термопистолета или фена выбирается насадка с соплом 10 мм. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном. При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее.
Запайка пластика с помощью фена и электродов Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы. При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.
Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины. Следующий шаг — базирование частей конструкции.
Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик.
Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.
Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске. Технология сварки пластмасс феном или термопистолетом Метод применяется для изделий любой конфигурации. Феном монтируют трубы, бамперы, бассейны, напольные покрытия и многое другое. Феном для сварки пластика соединяют любые термопласты.
Пистолет чаще применяется для соединения деталей внахлест: разогревается пространство между ними, после этого шов уплотняется, прокатывается валиком. Также соединяют детали с помощью фена, когда изделия соединяются встык, в зону шва подается присадочный пруток — он направляется поверх стыка или в него. Теперь про насадки, строительный фен для сварки прутком одновременно разогревает кромки и присадочный материал. Насадки на фены разделяются по видам: фиксирующие перед сваркой прижимают свариваемые поверхности; щелевые удобны при сварке кровельных материалов; формировочные используются для прутка толще 4 мм.
Читать также: Лада гранта рекомендуемое масло в двигатель Технология выполнения шва предполагает предварительную обработку кромок: их очищают, обезжиривают. С кромок, толще 2 мм, предварительно снимают фаску, чтобы было место для укладки прутка. При соединении тонких пластиков пруток подается непосредственно в зазор между деталями. Необходимо учитывать, что с применением присадочного материала образуется выпуклый шов.
При необходимости лишний полимер срезается. Для образования ровного соединения необходимо соблюдать расстояние между феном и соединяемыми деталями. Скорость движения фена регулируется так, чтобы пруток и кромки успели разогреться, но не сильно оплавились. Не должно быть деформации края.
Завершающие работы Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого: лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты; грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм; когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности; снова наносится слой грунтовки; краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков. Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.
Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.
Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой. Тепловой пистолет — что за инструмент? Тепловой пистолет, строительный фен или промышленный термофен — все это название одного и того же устройства.
Тепловой пистолет очень широко применяется на строительных площадках и является многофункциональным устройством. Его применение является вполне оправданным в строительстве. Он может применяться для удаления старых покрытий со стен, потолков, дверей и окон. Может использоваться для размораживания водопроводных труб, применяться для контролируемой деформации линолеума, пластмасс, рубероида, а также пайки тентовых и полипропиленовых тканей.
Его можно использовать даже в качестве паяльной лампы или розжига углей в мангале. Если говорить обобщенно, то область применения промышленного фена охватываете все виды работ, где необходим локальный нагрев поверхностей. Одной из главных функциональных особенностей теплового пистолета является наличие возможности плавно регулировать выходную температуру воздуха, что позволяет работать с материалами, обладающими разной температурой плавления.
В автомобилестроении большое распространение имеют всевозможные тентовые конструкции, например, тенты грузовых автомобилей.
Материал — техническая ПВХ-ткань — относится к хорошо свариваемым материалом. Поэтому как ремонт повреждений, так и изготовление тентовых конструкций не представляет большого труда — необходима лишь специальная «щелевая» насадка LEISTER, формирующая поток горячего воздуха, который будет подаваться между двумя полотнами свариваемого материала уложенными с небольшим перехлестом , и силиконовый прикаточный ролик LEISTER, с помощью которого создается необходимое для сварки давление. Если речь идет о серьезном тентовом производстве, то для сварки длинных прямых швов имеет смысл использовать один из сварочных автоматов LEISTER. В этом случае оператор выставляет необходимые температуру и скорость сварки, позиционирует аппарат на шве, вводит сварочную насадку между свариваемыми полотнами и аппарат, перемещаясь с заданной скоростью, производит сварку в автоматическом режиме.
Преимущества автоматической сварки очевидны — стабильность всех сварочных параметров гарантирует высокое и повторяемое качество сварного шва, скорость самого процесса в пять — десять раз выше ручной сварки. При эксплуатации грузового автотранспорта актуальна проблема наварки так называемой таможенной ленты на тентовые швы. Горячий воздух исключительно эффективен при усадке специальных термоусадочных кембриков. Направленный поток горячего воздуха поможет легко и без повреждений удалить старое защитное покрытие, снять запрессованные или «прикипевшие» подшипники, болты, муфты и тому подобное.
В автомобильном промышленности существует огромное количество задач, легко решаемых с помощью горячего воздуха. Разнообразные аппараты LEISTER, их качество и высочайшая надежность которых проверена десятилетиями мирового лидерства, помогут справиться с любой проблемой. Типы паяльников для пайки бампера из пластика На рынке представлено несколько разновидностей паяльного оборудования для изделий из пластика: Обычный. Мощный паяльник для пайки пластика с прямым или загнутым наконечником.
Предназначен для спайки отбитых и оторванных кусков бампера. Таким прибором можно надежно и надолго соединить разрозненные осколки в единое целое. Применяется как для спайки деталей, так и для выправления деформированных участков. Снабжен системой точной регулировки температуры нагрева.
Это позволяет подобрать рабочие параметры к каждому конкретному типу материала, конфигурации и толщине бампера. К устройству придается широкий набор насадок и приспособлений, облегчающих пайку и правку.
Затем крупной шкуркой надо ободрать краску с отступом 3-5 см от трещины в каждую сторону и зашлифовать участок мелкой наждачной бумагой.
Какой бы способ ремонта вы ни избрали, краску нужно удалить до основания, иначе она помешает адгезии клея либо сплавлению полимеров во время сварки. В конце участок следует обезжирить. Обезжиривать поверхность нужно после каждой зачистки Совет.
Качество ремонта обвеса зависит от условий, в которых он производится. Сподручнее заделывать повреждения в гараже, оборудованном смотровой канавой для удобного снятия детали и пайки отвалившихся креплений по месту. Склеивание двухкомпонентным составом Для реализации данного способа вам необходимо приобрести следующий комплект для ремонта бамперов от бренда 3М: 2 компонента FPRM для приготовления жидкого полимера в тубах по 150 мл цена - около 2500 руб.
Двухкомпонентный состав 3М для склеивания пластмасс Справка. Подобные наборы предлагаются и другими производителями, но бренд 3М - наиболее известный и проверенный на практике. Набор для склеивания жидким полимером Склеивание жидким полимером подходит для большинства пластмасс и может выполняться как при снятом обвесе, так и на автомобиле.
Правда, второй вариант довольно неудобен плюс понадобится хорошее освещение в смотровой яме. Для разделки трещины понадобится электродрель не болгарка! Обезжирьте участок и дайте растворителю время на полное испарение.
С лицевой стороны бампера, где краска была уже зачищена на подготовительном этапе, наклейте вдоль всей трещины скотч. Он послужит своеобразной опалубкой при заливке двухкомпонентного раствора. Обработайте место повреждения с тыльной стороны обвеса инициатором адгезии из баллона, затем на раскол наложите самоклеящуюся стеклоканву.
Смешайте компоненты из тюбиков в соотношении 1:1 при помощи шпателя. Нанесите жидкий полимер на сетку несколькими тонкими слоями, чтобы не образовалось воздушных раковин. Укладывайте смесь до тех пор, пока она полностью не скроет стеклоканву.
После укладки состава дайте ему 30 минут для отвердевания, затем снимите скотч с лицевой стороны и повторите операцию заделки но без сетки. После застывания обработайте участок шлифмашиной, применяя поочерёдно наждачную бумагу Р180, Р240 и Р400. На этом ремонт пластика закончен и можно приступать к покраске.
Перед покраской неровности нужно зашпаклевать Важно! После смешивания компонентов состав нужно использовать в течение 6 минут, чего вполне достаточно для наложения на повреждение с одной стороны. Предпоследняя операция - покраска, после неё делается полировка Если с лицевой стороны элемента заметны неровности, то перед покраской наложите на перепады немного шпатлевки, предназначенной для пластика.
После высыхания зачистите её шкуркой Р1500, обезжирьте и покрасьте распылителем, предварительно нанеся слой грунта. Спустя 1 сутки отполируйте поверхность обвеса. Заделывание жидким полимером - фото После разделки требуется ручная зачистка трещины Внутреннюю сторону обвеса тоже надо ошкурить Разделка краёв трещины под углом Скотч клеится с лицевой стороны С внутренней стороны приклеивается стеклоканва С торца видно, как скотч ограничивает вытекание состава наружу при нанесении 2 компонента выдавливается на шпатель в одинаковом количестве Перемешивание компонентов шпателем Состав втирается в щель и сетку шпателем После застывания и снятия скотча заделанный стык зачищается Так выглядит заклеенная трещина в пластике Видеоинструкция по использованию состава 3М Ремонт с помощью стекловолокна Технология применяется для устранения повреждений обвесов, сделанных из стеклопластика, поскольку предыдущая методика в этом случае не подойдёт.
Что потребуется для работы: стекловолокно для ремонта бамперов; полиэфирная эпоксидная смола в комплекте с отвердителем; мягкая кисть; резиновые перчатки. Полиэфирная смола с отвердителем Совет. Если в месте удара образовалась выпуклость либо впадина, то сразу после зачистки выровняйте её, используя для нагрева строительный фен.
Поскольку латки из стеклоткани придётся накладывать с обеих сторон повреждённого участка, то бампер лучше демонтировать с автомобиля. Выполнив все подготовительные работы, включая зачистку от краски и обезжиривание, действуйте в такой последовательности: С помощью шлифовальной машины с крупнозернистой наждачной бумагой Р80- Р120 сделайте углубление в теле бампера с лицевой стороны, охватив радиус 3-5 см от трещины. Это необходимо, чтобы накладка из стеклоткани по итогу не выпирала за плоскость детали.
С тыльной стороны сделайте зачистку крупной шкуркой, но без углубления. Обезжирьте участок и дайте ему просохнуть. Вырежьте заплатки из стеклоткани.
На лицевую часть нужно сделать аккуратную латку, повторяющую форму углубления, а с тыла можно приклеить накладку прямоугольной формы. Смешайте смолу с отвердителем в пропорциях, указанных на упаковке. Нанесите состав кистью на поверхность, наложите заплатку можно в несколько слоёв и пропитайте её смолой.
Чётко выдержите время, заданное для отвердевания эпоксидного состава написано на ёмкости со смолой , после чего тщательно зачистите ремонтный участок мелкой шкуркой. Задача - выровнять поверхность, удалив выступы. Так выглядит стеклоткань для заделки бамперов Примечание.
Изначально используется крупнозернистая наждачная бумага с целью создания на поверхности пластмассы шероховатость, способствующей лучшей адгезии полиэфирного клея. На этом работы по ремонту самого пластика окончены, дальше выполняется зачистка, грунтование и покраска по стандартной технологии. Последняя операция - полировка бампера, она необходима для придания элементу однородного блеска.
Фото ремонта обвеса из стекловолокна Вид после первичной зачистки трещины Когда сделано углубление, трещина проявляется сильнее Заплатки вырезаются по размеру участка Несколько слоёв стекловолокна, пропитанного эпоксидной смолой Заплатка после застывания и зачистки Видеоролик о заклеивании дефектов стеклотканью Пайка крупных повреждений бампера Многочисленные трещины, проломы и оторванные элементы бампера ремонтируются термическими методами, в частности, пайкой. Для выполнения этой кропотливой работы требуется небольшой комплект инструментов и материалов: паяльник мощностью не менее 100 Вт с широким жалом и деревянной ручкой; тонкая металлическая сетка, специально предназначенная для термического скрепления пластмассовых деталей; нож, кусачки для обработки отломанных сегментов; струбцина винтовая; наждачная бумага с мелким и крупным зерном для зачистки швов. Мощный паяльник с широким жалом Примечание.
Процесс пайки серьёзных дефектов может растянуться на часы. Пластиковая рукоятка паяльника за это время прогреется настолько, что инструмент станет трудно держать рукой. В процессе подготовки к пайке краску необходимо удалить до основания не только с трещин, но и с оторванных кусков бампера.
Причём в этом случае обвес с машины не снимается, пока все разрывы не будут скреплены и зафиксированы пайкой, иначе элемент потеряет точную форму. Технология пайки реализуется в такой последовательности: После зачистки протрите участок обезжиривателем и дайте ему испариться. Совместите края трещин и при необходимости зафиксируйте их в таком положении струбцинами.
Нагретым паяльником сделайте прихватки по длине всех трещин. Для качественного прогрева жало нужно погружать в пластмассу на глубину, равную половине толщины материала, а потом разравнивать поверхность расплавленного пластика. Расстояние между прихватками - 1,5-2 см.
Когда прихватки сделаны на всех трещинах, надо поставить на место отломанный кусок. Примерьте его к отверстию и при необходимости подрежьте, чтобы он входил в дыру заподлицо с поверхностью. Припаяйте оторванный сегмент на прихватках, затем повторите операцию с внутренней стороны.
Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля
На сквозное отверстие, прикрытое только лишь участком сетки, навариваем пластик, расплавив кусочек, отлетевший от бампера, с помощью паяльника. Разглаживаем напаянный пластик разогретым грибком. Заклеиваем бумажным скотчем вокруг поврежденного места участки бампера, которые не подлежат окраске. С помощью шлифовальной головки зачищаем место восстановления, сравнивая его поверхность с неповрежденными участками бампера. Окончательно выравниваем поврежденную поверхность с помощью наждачной бумаги и покрываем восстановленное место аэрозольной краской по цвету, соответствующей общей окраске бампера.
Главное, чтобы они были аналогичны свариваемому материалу. Один из концов прутка заостряют, а затем вставляют в соответствующее отверстие в насадке термопистолета. Если деталь из пластика разлетелась на отдельные куски, то её пайка феном проводится в два захода. Сначала куски или фрагменты скрепляют между собой короткими стежками швами. И лишь после этого производится окончательная надежная спайка.
Когда материал остыл, поверхность детали шпатлюют и отшлифовывают, подготавливая к окрашиванию. Для ремонта пластика мотоцикла, всевозможных элементов его внешнего оформления , можно применить пайку примерно по той же технологии, что и в случае ремонта автомобильного бампера. Тем более, что обычно панели мотоцикла делаются из того же ABS пластика. Армирующая сетка Также домашние мастера могут задействовать в своей работе такое приспособление, как армирующая сетка для пайки твёрдого пластика. Она нужна для того, чтобы конечный результат получился более прочным и долговечным. Такую сетку располагают с внутренней стороны конструкций. Потом с помощью паяльника или фена её нагревают и в таком состоянии вдавливают в пластик при помощи отвёртки. Сетка должна стать своеобразным каркасом, скрепляющим и упрочняющим деталь. Излишки пластика, появившиеся в результате армирования, можно удалить с помощью шлифовальной машинки или обыкновенного ножа.
При аккуратной работе с внешней стороны следов трещин и разломов не будет видно даже вблизи. Привет всем любителям самоделок! Сегодня хочу показать один из вариантов по изготовлению самодельного паяльника для пластика. Те, у кого есть скутеры, довольно часто сталкиваются с проблемой, когда лопается пластиковая обшивка. Да и не только скутеры, так же обшивка автомобилей, бампера, различные пластиковые крепления и так далее, а что бы это все качественно можно было спаять, можно сделать вот такое приспособление. Материалы и инструменты Для изготовления паяльника для пластика потребуется: два паяльника; шлифмашинка; сверло. Первым делом эти паяльники нужно немного доработать. Снимаем ручки, отрезаем провода их заменю на более качественные , затем при помощи шлифмашинки стачиваем деревянные ручки , что бы их можно было скрепить между собой. Я использовал изоленту, но так же можно и склеить.
Теперь можно заменить провода, тонкие китайские я не очень люблю и поэтому полностью заменил на более толстые. Взял их от старого магнитофона Выводим по два провода от каждого паяльника и соединяем их в один к вилке. Конечно можно это и не делать и оставить две вилки, но так мне кажется будет более рациональнее. Теперь самое кропотливое занятие. Нужно снять оба жала с паяльников, перевернуть их и в плоской стороне просверлить отверстия примерно по 2 см в глубину. Диаметр отверстий подбирайте индивидуально под размер скоб. После этого ставим жала на место и делаем скобу. Я для теста сделал из обычной скрепки, так же подойдет стальная проволока. Виды скоб можно посмотреть в интернете.
Испытание паяльника пластика Далее вставляем скобу в жала паяльника, ждем когда все хорошенько прогреется и можно паять. После того как пластик застыл, лишнее можно откусить кусачками или бормашинкой и все хорошенько зачистить.
Безусловно, они не были такими привлекательными, но точно могли обеспечить бесперебойную эксплуатацию без необходимости беспокоиться о каждой кочке на дороге. Сегодня, даже при малейшем контакте со стеной или другим автомобилем, приходится ехать в страховую, ведь на корпусе бампера зияет дыра. Объяснить такую модернизацию в худшую сторону можно тем, что производители начали больше беспокоиться о безопасности пешеходов. Но суровая русская зима не воспринимает никакие объяснения со своими 30-градусными морозами. Поэтому трещина может подойти даже от минимального и незаметного касания. Есть 2 вариант - либо каждый раз выкладывать по 10 000 рублей, либо ремонтировать самостоятельно. Для восстановления бампера требуется теплое и чистое помещение.
Поэтому предварительно следует подготовить элемент - снять его, помыть под водой и перенести в помещение. В теории, весь ремонт возможно выполнить даже в домашних условиях. Перед проведением процедуры следует прогреть бампер.
В работе мы будем использовать либо строительный фен, к которому прикрепляется специальная насадка, либо фен, которым комплектуется паяльная станция. Устранение трещин указанным способом осуществляется путем нагревания ремонтной зоны. Каждый тип пластмассы имеет граничное значение температурного режима, нарушение которого ведет к потере пластиком эластичности и прочности. Тип пластика важно знать еще и потому, что электроды, которыми осуществляется спаивание трещин либо приварка крепления, должны быть изготовлены из одинакового материала. Таким путем достигается максимальная степень прочности конструкции.
Соответствующие обозначения вы сможете найти на обратной стороне пластикового изделия. Требования к инструменту для пайки пластика Для выполнения работ можно воспользоваться набором инструмента: Паяльник; Набор: строительный фен с насадками и пластиковыми электродами для сварки; Орбитально-шлифовальная машина ОШМ ; Соответствующие расходные материалы: скобы для степлера, алюминиевая, медная или стальная мелкоячеистая сетка. Прежде всего следует снять лопнувшую деталь с кузова автомобиля. Это делается, во-первых, для удобства произведения ремонта и во избежание излишнего натяжения материала в трещинах к местам крепления на корпус машины. Демонтированная деталь очищается от грязевых отложений и тщательно моется. После чего отколовшиеся части совмещаются друг с другом. При желании их можно зафиксировать скотчем с наружной стороны бампера. Далее разогревается паяльник и начинается кропотливая работа.
Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны: быть эргономичными; быстро нагреваться; не перекаливать пластик. Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками. Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения.
Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты. Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.