1. Двигатель Lexus LX470 2. АКПП Lexus LX470. С раздаткой. 3. Задний мост. Lexus LX470 – мигает VGRS на приборной панели VGRS – система, которая изменяет передаточное отношение между рулевым колесом и степенью выворотом передних колёс, в зависимости от скорости. Продажа 2000 Lexus LX 470 4.7L в Jacksonville FL.
Лексус лх470 (73 фото)
Колесная база 2 850 мм и дорожный просвет 225 мм остались такими же, как на предшественнике, а вот от двигателей V8 в компании полностью отказались. Теперь базовый Lexus LX 500d имеет под капотом новый 3,3-литровый шестицилиндровый турбодизель, который развивает 300 л. Напомним, что предшественник в лице LX 450d был оснащен 4,5-литровой атмосферной дизельной «восьмеркой» на 272 л. Теперь здесь 3,4-литровый битурбовый V6, выдающий 415 «лошадок» и 650 Нм крутящего, тогда как прежний V8 выдавал 367 сил 540 Нм. Сочетаются оба в паре с 10-диапазонной автоматической коробкой передач и полным приводом. По части техники внедорожник уже в базе имеет гидроподвеску и адаптивные амортизаторы по кругу раньше они стояли только сзади. Вариант LX F Sport дополнен самоблокирующимся дифференциалом Torsen, а настройки его подвески более жесткие.
Дача начала продаж нового Лексус ЛХ 2024 в России пока не объявлена, но известно, что прием заказов откроют в ближайшее время и поставки окажутся не за горами.
При этом, по словам бывшего владельца, до достижения пробега 500 000 км какие-либо проблемы вообще отсутствовали. Только после 500 000 км стал расти расход масла. Хотя в мире существует немало автомобилей Lexus с миллионным пробегом, у этого экземпляра LX 470 один из самых высоких пробегов среди автомобилей Lexus, проданных в России. Машину использовали в качестве корпоративного транспорта, так что ежесуточно она проезжала по 200-500 км. Сдав старый внедорожник, его бывший владелец купил себе новый Lexus LX 570.
Из-за этого салон выглядит мрачноватым даже в красно-чёрном исполнении. Кроме того, ретроградные кнопки, нажимать которые привычно и приятно, но уже не так круто, выглядят как будто из прошлого столетия. Оттуда же, видимо, и цифровые часы, похожие на табло заводской проходной. Очевидно, что за 13 лет Lexus LX570 должен был пережить кардинальный редизайн не только экстерьера, но и интерьера, правда, с последним почему-то японцы работали по остаточному принципу. Зато с технологичностью, несмотря на явный консерватизм в решениях, всё в порядке. Восьмиступенчатая гидротрансформаторная АКПП по-прежнему надёжна, как швейцарские часы. Правда, нам не удалось протестировать её в режиме буксировки и в преодолении сложного бездорожья, но для комфортной езды в городе она вполне подходит. Для удобного и плавного старта есть специальная кнопка 2nd gear start. Используя её и систему умного круиз-контроля она и правда работает отменно, признаём , можно двигаться в городе, практически не трогая педали и руль. Почти как у Audi. Правда, получить его можно и в более дешёвой комплектации Superior, которая стоит на 1,5—1,7 миллиона рублей меньше Black Vision. В целом стайлинг-пакет с тёмной отделкой хорош, но стоит ли за него переплачивать почти два миллиона? На этот вопрос каждый пусть ответит сам. Обновись Black Vision от Lexus — это как раз то, что владельцы внедорожников и вообще дорогих автомобилей в целом делают со своими машинами. Антихром рейлингов, ручек, решётки радиатора смотрится приятно и не отдаёт дешевизной да он и не дешёвый , звук Mark Levinson играет по-прежнему приятно, хотя ничего принципиально нового водителю и пассажирам не предлагается. Совершенно очевидно, что для внедорожников вроде Lexus LX570 наступают чёрные времена — настолько же чёрные, насколько чёрная и сама машина. Они, к несчастью для LX570, выглядят более современно как внутри, так и снаружи, более-менее могут сойти за брутальные, если хотите — "самцовые" машины.
Снижение массы достигнуто как за счёт замены моторов, так и более лёгкой подвески Active Height Control с адаптивными амортизаторами AVS. Расширено число алюминиевых деталей например, такой стала крыша. Серебристым цветом отмечены алюминиевые части кузова, тёмно-серым — сталь, синим — высокопрочная сталь. В сравнении с предшественником у нового Лексуса LX не только меньше масса, но и ниже центр тяжести. Среди прочего, этого удалось добиться, сместив силовой агрегат на 70 мм назад и на 28 мм вниз. В Японии также будет доступна модификация Offroad с изменённым внешним видом тёмно-серая решётка, чёрные расширители арок , блокировками всех трёх дифференциалов и 18-дюймовыми колёсами с более высокопрофильными шинами. Салон обогатился парой экранов по центру.
Комментарии
LX470 & TLC100 CLAN. 608 members, 44 online. Официальная группа в телеграм клуба ценителей крузаков. Для всех остальных он был Lexus LX-470 с неплохим двигателем, отличной подвеской и дорогим салоном. Машину нельзя назвать дешёвой, поэтому её находка глубоко в лесу стала полной неожиданностью. Автор Тема: Lexus LX 470 (Прочитано 8572 раз). 0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему. 1. Двигатель Lexus LX470 2. АКПП Lexus LX470. С раздаткой. 3. Задний мост. LX470 & TLC100 CLAN. 608 members, 44 online. Официальная группа в телеграм клуба ценителей крузаков.
Lexus LX470
RU» Первая модернизация автомобиля прошла в 2003 году, а спустя два года осуществилась и запланированная вторая. Силовая установка. Внедорожник люкс-класса японского производства оборудовался только одним вариантом силовой установки - 2UZ-FE. Мотор отличался достаточной надежностью — внимания к себе требовало исключительно навесное оборудование.
Существуют даже образцы, отходившие порядка полутора миллионов километров без необходимости проведения существенного ремонта. Случаи необходимости капиталки единичные, и вина в этом лежит исключительно на владельце. При невезении, на то, чтобы восстановить мотор, потребуется порядка 140 тысяч рублей.
Спустя 200-300 тысяч километров наблюдается засорение и разрушение катализатора. Чтобы заменить его на пламегаситель, потребуется около 10 тысяч рублей.
Великолепная шумоизоляция предотвращает проникновение в салон звуков снаружи. Адаптивная подвеска умело маскирует дефекты дорожного покрытия, исключает чрезмерный крен в поворотах. Даже на грунтовке можно не снижать скорость, если выбрать правильный режим. Механизм с гидропневматическим приводом поднимает сначала заднюю ось, а затем — подстраивает уровень дорожного просвета передней части. Индикация дорожного просвета на приборной панели Большой расход топлива не вызывает удивления. Тяжелый внедорожник с полным приводом, «автоматом» и огромным атмосферным мотором потребляет 16-18 литров даже в спокойном режиме езды.
Однако тип силового агрегата, который получит новый Lexus LX700h 2024 года, пока не известен. Отметим, что самая производительная модификация японской модели сегодня комплектуется 3,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Его максимальная отдача достигает 409 л. Самым мощным гибридом у японской компании является модель LS600h, в которой использовалось сочетание 5-литрового двигателя V8, двух электромоторов и никель-металлогидридных аккумуляторов.
Но эта комбинация выдает до 438 л.
И не зря. Проверка показала, что Lexus хоть и сильно измучен, но еще не все потеряно: серьезных аварий не было, рама целая, краска на кузове родная, и следов коррозии по минимуму. С документами, тоже был порядок.
Внедорожник 1999 года выпуска, ввезенный из США в 2006 году, в России успел повидать только двух хозяев, успев наездить 286 000 миль. Ремонт Чтобы доехать до дома, Андрей заменил одну из катушек зажигания. Запчасть, купленная по принципу «дайте что есть», обошлась в 500 рублей, но главное — Lexus перестало трясти как паралитика. В дальнейшем все катушки были заменены на оригинальные.
Замены ремня ГРМ не потребовалось, ограничились одним из роликов. Установив на место кузовные панели, Андрей начал эксплуатировать Lexus в ежедневном режиме. Все было в порядке, как вдруг однажды LX перестал нормально заводиться. Налицо были признаки неисправного стартера.
Каково же было удивление Андрея, когда он обнаружил его не в привычном месте, а в развале блока, между правой и левой ГБЦ, под впускным коллектором. При демонтаже сразу бросилась в глаза куча влажного песка и ржавчины прямо под стартером. Именно это и стало причиной его отказа реагировать на попытки завести двигатель. Влага попала во втягивающее, которое расположено как раз на уровне скопившегося от времени песка, влаги и ржавчины.
Ввиду отсутствия сжатого воздуха Андрей все тщательно пропылесосил и прочистил дренажные отверстия. Разобранный стартер также был вычищен и просушен, а подшипники и шестерни смазаны литолом.
Lexus LX 470. Уже не молодой, но все еще полон сил
Без страха по бездорожью Lexus LX 470 — это идеальная машина для нашего бездорожья, несмотря на то что она не оснащена современной системой Crawl Control. Новый Lexus LX появится в продаже уже через несколько месяцев и окажется заметно дороже прежней модели, которая сейчас стоит минимум 7,9 млн рублей по прайс-листу. Black Lexus LX470 Lifted, Locked, ARB, Sliders More Land Rover. Штатная передняя подвеска Lexus LX 470 — независимая, с двойными поперечными рычагами, продольными торсионами в качестве упругих элементов, стабилизатором поперечной устойчивости и, конечно, реечным рулевым механизмом. На сегодняшний день данный Лексус ЛХ 470 все еще на ходу, при этом его пробег достиг отметки в 999 999 км. По словам собственника, внедорожник с 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л.с. (434 Нм). Когда пришла пора менять автомобиль, я однозначно хотел новый Lexus и в 2017-м купил рестайлинговый LX570 из салона, — рассказал нам владелец дорогого внедорожника.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Вопросы и ответы по двигателю, трансмиссии и топливной системе автомобилей Лексус LX 470 Обсуждение проблем с двигателем, коробкой переключения передач (АКПП, МКПП), топливной системой. Lexus LX — полноразмерный внедорожник компании Lexus, выпускающийся с 1995 года. Black Lexus LX470 Lifted, Locked, ARB, Sliders More Land Rover. The first Lexus LX with a Takumi-crafted VIP grade, Lexus Safety System+ delivers unrivalled passenger protection. The Lexus LX 470 has long transported occupants in style, but off-road enthusiasts have since adopted it. Here's why I love my 1999 LX 470. Штатная передняя подвеска Lexus LX 470 — независимая, с двойными поперечными рычагами, продольными торсионами в качестве упругих элементов, стабилизатором поперечной устойчивости и, конечно, реечным рулевым механизмом.
Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска
Рекордный внедорожник — это Lexus LX 470 серебристого цвета в комплектации R1. Добрый день, подскажите по VGRS на LX470 2005 года европеец. Реставрация Лексус LX ас из серебристого в черный.}. полноразмерный роскошный внедорожник, продаваемый Lexus, люксовым подразделением Toyota с января 1996 года, запущенный в производство в ноябре 1995 года.
Why I Chose a Used Lexus LX 470 Over a Brand-New Ford Bronco
Внутри серого салона с кожаной отделкой видны следы износа, а стандартный медиакомплекс с блоком управления климатом уступил место вертикальному планшету, который частенько встречается и в наших краях. Примечательно, что владелец решил не ограничиваться «лицом» от FJ Cruiser и значком Toyota на крышке багажника. Он сменил логотип на руле и постелил ковры от Land Cruiser. Цену, по нашим меркам, можно считать вкусной — почти 14 тысяч долларов около 6.
В России нашли «Лексус» с пробегом 1 миллион километров Andrei-Nalcik Был 5 часов назад Подписаться Сообщение Одному из российских дилеров Lexus по программе трейд-ин сдали внедорожник Lexus LX 470 2006 года выпуска с пробегом более 1 миллиона километров. Одометр машины «застыл» на предельных 999 999 км несколько месяцев назад, с тех пор внедорожник намотал еще тысячи километров. Lexus LX 470 серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л. В октябре того же года автомобиль был продан официальным дилерским центром «Лексус-Левобережный». С самого начала эксплуатации владелец обслуживал свой Lexus LX 470 только у официального дилера.
Очередное подтверждение этому нашлось в США: там на аукцион выставлен Lexus LX470 для тяжелых и продолжительных вылазок на природу. Как гласит история автомобиля на площадке Bring a Trailer , которая занимается его продажей, нынешний владелец купил LX470 в 2019 году, после чего его основательно доработал. Под капотом по-прежнему установлен 4,7-литровый 2UZ-FE мощностью 238 л.
Автомобиль, который к нам приехал на очередное техническое обслуживание 2002 года выпуска. Несмотря на почтенный возраст, его техническое состояние и остаточный ресурс способен дать фору многим современным автомобилям. Да возможно он устарел в плане дизайна, но по комфорту и надежности вовсе нет. Под капотом располагается легендарный V8 объемом 4,7 литра. Мощность 2 UZ без VVTI была 235 лошадиных сил, после внедрения системы в 2005 году при очередном рестайлинге она составляла 275 лошадиных сил. Блок цилиндров отлит из чугуна, привод ГРМ ремень и высокий крутящий момент с низов наделяет внедорожник хорошей динамикой. Правда высокая динамика и крутящий момент так же отражаются на расходе топлива от 20 литров на 100 км в городском режиме. Поэтому на многих автомобилях уже установлено ГБО. Стоимость литра бензина 15 лет тому назад сейчас сопоставима со стоимостью литра пропана... После «рестайлинга» была внедрена 5 ступенчатая автоматическая трансмиссия A750F, заменив 4 ступенчатую модификацию А343F. На автомобиле, который посетил наш технический центр установлена 4 ступенчатая трансмиссия с щупом контроля уровня масла. На этом автомобиле согласно пробегу требовалось заменить масло в автоматической трансмиссии, фильтр. Дополнительно провели обслуживание тросов ручника.
В России обнаружен внедорожник Lexus с пробегом 1 млн километров
За годы производства было несколько рестайлингов модели. Внешне «американца» выдают бампера и передняя оптика. В салоне приборная панель так же имеет две разметки — в милях и километрах. Пробег считывается в милях. Чистоты радиоволн и фаренгейты вместо градусов Цельсия делали затруднительной эксплуатацию автомобиля в России. Поэтому очень часто по приезду все блоки «перепрошивались» еще первым собственником или перегонщиками. Несмотря на возраст автомобилей большинство из них находятся в хорошем техническом состоянии, а простота конструкции и большой запас прочности узлов и агрегатов позволяют смело совершать поездки из Москвы во Владивосток. Проблем с запасными частями и «расходниками» нет — выбор велик, особенно сторонних производителей. Да и стоимость «оригинала» не сильно высока. Конечно, возрастные проблемы есть — коррозия рамы, крышки багажника и других навесных элементов. Гидравлическая подвеска, которой оснащен Lexus LX 470, надежна, но отдельные ее элементы уязвимы — в частности датчики положения высоты кузова.
Система кондиционирования так же может доставить неприятности — причина кроется в коррозии трубок заднего контура. Автомобиль, который к нам приехал на очередное техническое обслуживание 2002 года выпуска.
В дальнейшем придется менять и крестовины карданов: 600 рублей плюс 1000 работа - за штуку. Частые выезды на бездорожье быстро приканчивают передний редуктор. Особенно остро проблема стояла для владельцев дорестайлинговых Лексус ЛХ 470. После 2003 года редуктор усилили, но и он рано или поздно сдавался. За новый редуктор придется выложить более 120 000 рублей, «бэу» можно найти за 60 000 рублей, восстановление потребует свыше 40 000 рублей. Порой под натиском «джипперов» капитулирует и раздаточная коробка. Новая раздатка доступна за 340 000 рублей. Задний редуктор — более стойкий.
До рестайлинга использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A343F, а после — 5-скоростная A750F. Оба автомата Aisin очень выносливые, но требуют регулярного обновления масла — каждые 40-60 тыс. Первые жалобы на работу встречаются после 300-500 тыс. Оригинальная коробка стоит 360 000 рублей. Ходовая На передней оси установлена независимая пружинная подвеска с торсионами, а на задней — неразрезной мост c четырьмя продольными рычагами. Первой требует внимания передняя подвеска. После 150-200 тыс. Оригинальные шаровые предлагаются только в сборе с рычагом около 15 000 рублей. Сайлентблоки выдерживают более 150-250 тыс. Все без исключения Лексус LX470 комплектовались гидравлической подвеской с регулированием дорожного просвета AHC, которая с возрастом начинает «капризничать».
Чаще причина в одном из датчиков по 12 000 рублей : 2 спереди и 1 сзади. Спустя 300-400 тыс. Впрочем, он нередко оживает после разборки и прочистки.
При внимательном отношении и использовании качественного топлива этот мотор способен получить гордое звание миллионника. Но даже у не слишком ответственных автовладельцев добротный и предсказуемый двигатель марки 2UZ-FE легко пробегает без капремонта порядка 700 тыс. Двигатель Lexus LX470, фото: njcar. По трассе Лексус возьмет 15 л, а на городских улицах его аппетит повысится до 20 л и даже более. Кстати, чтобы существенно экономить на горючем, можно установить газовое оборудование, стоит это относительно недорого, а окупиться такое вложение весьма быстро. Особенности подвески Полноприводный внедорожник оснащен независимой торсионной передней подвеской и задним неразрезным мостом. Такой тандем практически беспроблемен: легко преодолевает даже экстремальное бездорожье, сохраняя при этом вполне приемлемые мягкость и комфорт передвижения.
Да и ходит при должном уходе несколько сотен тысяч км. Ее слабые места — мембраны, амортизаторы, датчики высоты кузова, а также насос. Конечно, езду по трассе или городу она выдерживает с честью, но вот при постоянном использовании на бездорожье её ресурс существенно уменьшается. Подвеска Lexus LX470, фото: njcar. Ржавеет — не ржавеет? Если кратко — с возрастом коррозия на Lexus LX470 обязательно появится. Традиционно она поселяется на кромке капота, колесных арках, пятой двери, крыше и раме. И если первые четыре локации просто незначительно теряют в эстетике, то коррозия на раме приводит не только к снижению прочности всей конструкции, но и к нечитаемости VIN-кода. Заглянем в салон Обивка сидений прочна и вынослива, шумоизоляция — на достойном уровне, пластик не скрипит и не царапается. Места достаточно, кресла — удобные и просторные, с хорошей поддержкой, а функционал управления — продуман и комфортен.
Рендер нового Лексус LX. Фото: BestCarWeb Под капотом такой комплектации нового Lexus LX 2022 ожидается появление того же 3,5-литрового «наддувного» V6, что и в новом Toyota Land Cruiser, но если в «Крузаке» его отдача равна 415 лошадиным силам и 650 Нм, то в «Лексусе» для него подготовлен электрический довесок, увеличивающий мощность до 480 л. Связку двигателю, как и в случае с «трехсотым» составит 10-диапазонный «автомат».