В рамках Международного железнодорожного салона техники и технологий транспорта «Трансмашхолдинг» показал новую модель электропоезда «Иволга 4.0». Сертификат соответствия требованиям на электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» Тверской вагоностроительный завод получил во второй половине декабря 2023 года. На территории подмосковного депо Нахабино электропоезд столкнулся с тепловозом, в результате головной вагон поезда сошел с рельсов.
Лента новостей
- Подпишитесь на нашу рассылку.
- Электропоезд «Иволга» установят перед «Манежем» — Новости МУФ-2023
- На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку
- На D4 презентовали поезда «Иволга 4.0» — когда новая электричка будет возить пассажиров
- "Трансмашхолдинг" представил новую модель электропоезда "Иволга"
- ТМХ представит новую модель электропоезда "Иволга" на форуме "PRO//Движение.Экспо"
"Мой район. Навигатор": новые электропоезда "Иволга 4.0" успешно прошли все испытания
Можно сделать вывод, что запуск с пассажирами должен состояться уже скоро. По информации некоторых инсайдеров, в мае. Новый поезд постоял некоторое время на станции «Апрелевка», интересующиеся сделали фотографии, после чего в 10. Он пока не возит пассажиров, но уже попадал в неприятные инциденты — во время обкатки недалеко от Москвы, в Истринском районе, столкнулся с тепловозом.
Нейросети выявляют рельсовую колею, людей, элементы инфраструктуры, стрелочные переводы, автомобили, подвижной состав и т. На испытаниях система визуализировала результаты своей работы два раза в секунду. Система оборудована лидарами лазерное радиолокационное оборудование , камерами эмулирующими человеческое зрение стереопары, на основе этой технологии строится карта глубины кадра , камерами общего плана и ближней зоны, ГНСС-навигатором. Данные от сенсоров в режиме реального времени обрабатываются и анализируются специально обученными нейросетевыми алгоритмами, которые подбирают классы и типы объектов.
Комплектатор отмечает, что преимуществами новой разработки являются снижение потребляемой мощности, уменьшение затрат на содержание и удобство в обслуживании: теперь доступ необходим только к одной установке на каждом вагоне. Также для поезда предприятия КСК поставят более 40 номенклатурных позиций интерьерного и экстерьерного оснащения. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый на «Уральских локомотивах» входит в «Синара — Транспортные Машины» электропоезд платформы «Ласточка». В августе прошлого года «Уральские локомотивы» анонсировали разработку модификации «Ласточка. Поезд «Ласточка» был создан в партнерстве с Siemens Mobility на базе выпускаемой с начала 2000-х годов платформы Desiro. В середине мая на фоне санкционного давления немецкий производитель объявил о полном уходе с российского рынка, однако на данный момент выпуск «Ласточек» продолжается: по данным Railgallery.
Пока еще без пассажиров, но, судя по всему, новые составы совсем скоро появятся на железнодорожных путях. В мэрии обещают, что 74 «Иволги» выедут на линии до 2025 года. Тематические Telegram-каналы о московских электричках пишут, что это должно произойти совсем скоро — в мае. Большая часть поездов будет возить пассажиров на D4, на D3 отправят всего 6 составов, еще 7 поездов пустят по D2.
Тверской штаб «Помощь Донбассу» за полгода отправил в зону СВО 28 автомобилей
- В стае электропоездов «Иволга» случилось пополнение. |
- Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда
- На МЦД-2 запустили поезда нового поколения «Иволга 3.0» // Новости НТВ
- Все новости
- На пути в будущее: в Петербурге показали электропоезд «Иволга 4.0»
Новый электропоезд «Иволга» выйдет на маршруты в конце 2023 года
«Трансмашхолдинг» представил новый головной вагон поезда «Иволга 3.0», передает ОТР. С точки зрения импортозамещения значительно переработана новая версия электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Действительно, загрузка по электропоезду высокая, к тому же продолжается разработка «Иволги 4.0». На заводе в Твери уже приступили к созданию новейшей модели – «Иволга 4.0». На территории подмосковного депо Нахабино электропоезд столкнулся с тепловозом, в результате головной вагон поезда сошел с рельсов. Сегодня мы посмотрим на плюсы и минусы поездов Иволга, которые будут новым лицом московских электричек.
Как собирают электрички «Иволга». Репортаж
| Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску | Действительно, загрузка по электропоезду высокая, к тому же продолжается разработка «Иволги 4.0». |
| Как собирают электрички «Иволга». Репортаж - Чудо техники | Расписание электричек. |
| «Трансмашхолдинг» презентовал новую модель электропоезда «Иволга» | «Иволга 3.0» может развивать скорость до 160 км/ч. |
В стае электропоездов «Иволга» случилось пополнение.
Сегодня мы посмотрим на плюсы и минусы поездов Иволга, которые будут новым лицом московских электричек. Тверской электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания на скоростном полигоне в Белореченске. Для «Иволги» тормоза изготовлены с учетом работы электропоезда в режиме постоянного разгона и торможения на городских маршрутах МЦД с короткими расстояниями между станциями. Электропоезда «Иволга 3.0» отправились в первые рейсы с пассажирами на МЦД-2.
На D4 презентовали поезда «Иволга 4.0» — когда новая электричка будет возить пассажиров
Современные городские электропоезда «Иволга» пойдут по первым маршрутам Московских центральных диаметров уже через год (фотографии – пресс-служба АО «Трансмашхолдинг»). Предыдущая модель – электропоезд «Иволга 3.0» был запущен весной 2022 года на МЦД-2. Для электропоездов нового поколения «Иволга» саратовский завод автономных источников тока (ЗАИТ) разработал и начал производство двух чрезвычайно важных сегментов. Электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв "Иволга 4.0" производства Тверского вагоностроительного завода (ОАО "ТВЗ") успешно прошел часть испытаний на скоростном РИА Новости, 02.11.2023. Весной текущего года на МЦД-2 был запущен электропоезд «Иволга 3.0».
Электропоезд «Иволга» установят перед «Манежем»
| В Петербурге показали высокоскоростную отечественную «Иволгу» | «Иволга 4.0» может разгоняться до 160 км/ч, один электропоезд может перевозить до 646 человек. |
| Горожанам рассказали о работе электропоезда «Иволга 4.0» | Тверской электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания на скоростном полигоне в Белореченске. |
| Новый электропоезд «Иволга» выйдет на маршруты в конце 2023 года | Для электропоездов нового поколения «Иволга» саратовский завод автономных источников тока (ЗАИТ) разработал и начал производство двух чрезвычайно важных сегментов. |
На 97% из российских деталей. Поезд «Иволга 4.0» испытывают в Москве
Как уже шутят бета-тестеры, из него получается отличное место для пятого пассажира. Но это столик. Чтобы не было сомнений, там рельеф под два стакана. Как и первую «Иволгу», этот поезд можно пройти насквозь от начала до конца. Двери межвагонных переходов по умолчанию открыты и находятся в таком состоянии большую часть времени. Сцепки — беззазорные сцепные устройства, как на первой. Они тоже импортные. Сами переходы обновились по уровню защиты. Там есть две основные проблемы: зацеперы и защита коммуникаций. Теперь большая часть межвагонных магистралей закрыта защитным кожухом находится между внутренней оболочкой и внешней , а внизу остались из важного две пневматические магистрали. Зацеперам из-за наружного кожуха и герметичной сцепки просто некуда прорезиниваться.
А вот место для колясок маркировка пока закрыта защитным покрытием, при выходе с завода его снимут : Обновлённая стойка, и тут есть розетка 220В: Розетки 220В — только в зоне входа. Они больше служебные например, для уборки вагонов пылесосами , но пассажиры могут ими пользоваться. На железнодорожном транспорте в зависимости от страны и года применяются две схемы заземления: на корпус и на рельс не лучшая идея и на аналог УЗО в электроизолированной магистрали. То есть цепи полностью изолированы от земли, и при любой утечке узел просто отключается. Это безопаснее. Дверь вагона — на кнопке, как и у первой «Иволги»: надо нажать, чтобы она открылась. Теперь сделана большая яркая индикация из светодиодных лент: зелёный — двери закрыты, красный — двери не закрыты. Очень сильно переработана функция подсчёта пассажиров. На первых «Иволгах» есть ИК-датчики с несколькими линиями, которые позволяют понять, зашёл человек или вышел. В итоге теперь можно с точностью примерно до пяти человек знать населённость вагона.
А значит, в перспективе возможны даже указатели на станциях, где в подъезжающем поезде более пустые вагоны. Но поскольку МЦД затрагивает и московские сети, и пригородные, нужно море согласований, чтобы привести этот вывод к единому стандарту. А это ручка для ручного открывания на случай отказа: Теперь — лучшая новость в ИТ-системах поездов за год. Wi-Fi-сеть теперь независимая от сети управления!
Главный редактор сетевого издания И.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
Иволга-платформенный подход Работа по системе многих единиц до 12 вагонов в составе Время смены направления движения Иволги 3 —1-2 минуты Цифровая система управления поездом Предиктивная система диагностики технического состояния электропоезда Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах Решения для безопасности пассажиров Видеонаблюдение внутри и вокруг поезда Мониторинг технического состояния состава в режиме реального времени Система подсчета пассажиров Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах поглощают энергию удара при столкновении Структурная схема УПУ-Унифицированный пульт управления отвечает за взаимодействие вычислительной системы УПУ с другим его оборудованием, поездным оборудованием, независимыми системами безопасности, пожарно-охранной сигнализации, тягового и тормозного оборудования, оповещения пассажиров и т. БУВ -Блок управления вагоном обеспечивает передачу в УПУ контролируемых параметров согласно протоколу обмена, подключение оборудования по командам УПУ в соответствии с протоколом обмена, передачу по шине «CAN open» информации от датчиков или сигналов управления.
Начальник учебного центра Олег Захаров, сопровождая гостей по основным цехам ТВЗ, уделял внимание не только рассказу о технологической цепочке и особенностях строения современного подвижного состава, но и акцентировал внимание на профессиях, которые очень востребованы на Тверском вагонзаводе. Всего ТВЗ посетили свыше 150 учащихся тверского региона.
Студенты Тверского колледжа им. Коняева по специальности «Сварочные технологии» и «Технология машиностроения» обратили внимание, что на ТВЗ — современное оборудование и в будущем они очень хотели бы на нем поработать.
Информация
- Как собирают электрички «Иволга». Репортаж - Чудо техники
- «Трансмашхолдинг» презентовал новую модель электропоезда «Иволга»
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- На МЦД-2 запустили поезда нового поколения «Иволга 3.0» // Новости НТВ
«PRO//Движение.Экспо»: новая модифицикация электропоезда «Иволга»
Так, 98% запчастей новой модели электропоезда изготавливаются в Российской Федерации на более чем 600 предприятиях. Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» производства ТМХ в ливрее МЦД. Новейшую российскую электричку поколения 4.0 можно увидеть сейчас в Петербурге. Весной текущего года на МЦД-2 был запущен электропоезд «Иволга 3.0».
ТМХ представит новую модель электропоезда "Иволга" на форуме "PRO//Движение.Экспо"
Поезда "Иволга" полностью спроектированы и собраны в России. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Новая модель пассажирского поезда для наземного метро «Иволга 1. Иволга-платформенный подход Работа по системе многих единиц до 12 вагонов в составе Время смены направления движения Иволги 3 —1-2 минуты Цифровая система управления поездом Предиктивная система диагностики технического состояния электропоезда Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах Решения для безопасности пассажиров Видеонаблюдение внутри и вокруг поезда Мониторинг технического состояния состава в режиме реального времени Система подсчета пассажиров Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах поглощают энергию удара при столкновении Структурная схема УПУ-Унифицированный пульт управления отвечает за взаимодействие вычислительной системы УПУ с другим его оборудованием, поездным оборудованием, независимыми системами безопасности, пожарно-охранной сигнализации, тягового и тормозного оборудования, оповещения пассажиров и т.
Дизайн экстерьера и интерьера был разработан испанским дизайнерским бюро «Integral Design and Development» [23]. В начале 2014 года заводом был изготовлен демонстрационный полноразмерный макет передней половины головного вагона электропоезда, получившего обозначение серии ЭГ2Тв, в виде кузова с полной внутренней отделкой кабины и пассажирского салона в городском исполнении, а также частью электрических цепей. Первая презентация данного макета в закрытом формате для профильных специалистов и прессы состоялась 15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе [24] [25]. В июне того же года макет головного вагона был перевезён в Сочи, где публично демонстрировался перед отелем «Pulman» в рамках международного форума «Стратегическое партнёрство 1520» [22]. Через некоторое время он отправился в Москву и сначала был выставлен перед Казанским вокзалом в сентябре [26] , а позже в октябре перевезён на ВДНХ , где демонстрировался в ходе выставки «ЭкспоСитиТранс-2014» [27].
В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв версии «Иволга-2. Салон данного макета по сравнению с салоном поездов «Иволга-1. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы [30]. В начале 2020 года Трансмашхолдинг уже вёл работы по очередной версии «Иволга-3. Электропоезд этой серии получил обозначение ЭГЭ2Тв заводское обозначение 62-4556. ЭКСПО» В начале июля 2021 года в Москве на площадке рядом с Ярославским вокзалом в рамках Московского урбанистического форума Трансмашхолдинг представил головной вагон электропоезда версии «Иволга-3. Также в 2021 году стало известно о разработке пригородных модификаций поезда «Иволга» модификации с тамбурами, иным расположением дверей и планировкой сидячих мест, повторяющих большинство российских моделей электропоездов, например ЭП2Д [34]. Летом 2022 года электропоезд версии «Иволга-3. Осенью того же года на ТВЗ начались работы по постройке опытного образца электропоезда версии «Иволга-4.
Опытный образец электропоезда прошел испытания и получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза в 2023 году [36]. Тогда же было объявлено о планах использовать первые серийные поезда новой версии на МЦД в 2024 году[ источник? Производство[ править править код ] ЭГ2Тв-001 в изначальном окрасе с утопленными буферными фонарями Постройка первого опытного образца электропоезда ЭГ2Тв-001 была начата летом 2014 года [21] и завершилась в декабре того же года [37]. Состав был построен в исполнении 4496. В марте 2015 года после завершения первичной наладки оборудования поезд вышел из ворот завода и был направлен на испытания [29].
Главное отличие модели четвертого поколения является увеличение количества дверей до трех кроме головных вагонов. Он также получил новый окрас. Поезд стал светлее за счет основного белого цвета. При этом верх кузова обладает яркой мандариновой полосой.
Вдоль поезда тянутся две линии: сверху красная, а снизу цвета светлого джинса.