Toyota Motor объявила об отзыве 39 000 автомобилей Lexus модели LX 470, выпущенных в период с 2003 по 2007 год. Edmunds' expert review of the Used 2007 Lexus LX 470 provides the latest look at trim-level features and specs, performance, safety, and comfort.
Lexus LX 470 для оффроуда! Проходимость и комфорт по цене УАЗ Патриота!
C точки зрения силовой установки у Lexus LX570 никакого прогресса на протяжении 13 лет. Lexus lx470 uzj100. Реставрация Лексус LX ас из серебристого в черный.}. Комплектации и цены Lexus LX 2024 года в России. Обзор внедорожника, фото в новом кузове, технические характеристики ЛХ 600 и ЛХ 500d, видео тест-драйв. Research the Lexus LX 470 and learn about its generations, redesigns and notable features from each individual model year.
Lexus LX 470 проехал 1 миллион км и готов двигаться дальше
Реставрация Лексус LX ас из серебристого в черный.}. Двигатель бензин, 3.4 л Мощность 415 л.с., налог Коробка передач АКПП Привод 4WD Цвет серый Пробег 9 508 км Руль левый Поколение 4 поколение Комплектация 3.4 AT VIP Black. Lexus GX470 отличается комфортным ходом на любом покрытии, будь то городское шоссе, или пересечённая местность.
Популярное за месяц
- Telegram: Contact @lx470_tlc100_clan
- Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска
- Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100 2024 | ВКонтакте
- Старые и заброшенные
Новый Lexus LX: тест «Крузака на максималках»
Очередное подтверждение этому нашлось в США: там на аукцион выставлен Lexus LX470 для тяжелых и продолжительных вылазок на природу. Как гласит история автомобиля на площадке Bring a Trailer , которая занимается его продажей, нынешний владелец купил LX470 в 2019 году, после чего его основательно доработал. Под капотом по-прежнему установлен 4,7-литровый 2UZ-FE мощностью 238 л.
Крупные игроки на этом рынке уже были — Range Rover, Mercedes G класса и другие.
Тем не менее, ставка на премиум сегмент в середине 90-х годов была верным решением. На разработку «новой платформы» времени особо не было. Поэтому за основу был взят Toyota Land Cruiser 80 и модернизирован.
Помимо переименования внедорожника в Lexus LX 450 на кузове появились декоративные пластиковые молдинги, в салоне отделка из шпона натурального дерева. В 1998 году был представлено новое поколение внедорожника Toyota Land Cruiser 100 и его «соплатформенная» модель класса люкс Lexus LX 470. Внешних различий было куда больше, как впрочем, и технически.
Подвеска Lexus LX 470 гидравлическая, с возможностью изменения высоты дорожного просвета. В передней оптике применены линзы, отделка салона с деревянными элементами, удобные подлокотники на передних сидениях, которых так не хватает в Toyota Land Cruiser 100, оптитронная панель приборов и т. Toyota Land Cruiser 100 был доступен с широкой гаммой силовых агрегатов, коробок передач и системой полного привода, тогда как Lexus LX 470 оснащался единственным силовым агрегатом V8 серии 2 UZ, автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом Full Time.
Так же в ценовом сегменте разница между Lexus LX 470 и Toyota Land Cruiser 100 в максимальной комплектации была весьма существенной. Внедорожник Lexus LX выпускался с 1998 по 2007 год. За годы производства было несколько рестайлингов модели.
Говорит, ничего не ломалось, производилось только техническое обслуживание. Цифры расхода топлива на 5,7-литровом Lexus LX, вопреки мифам, не такие уж и страшные: после переделок средний расход вырос на 2 литра и сейчас составляет 17—18 литров. Ничего чинить не приходилось Источник: Дмитрий Косенко — Обслуживание только. Заводится в любую температуру, минус 35 без проблем, я даже прогрев не ставлю на нем. Такой автомобиль не боится новосибирских дорог Источник: Дмитрий Косенко — Это мой любимый автомобиль, для наших условий он очень хорошо подходит, для заснеженных дворов. Колею совершенно не чувствую.
Я не боюсь выехать на Коммунальный мост и оставить там колеса или ходовую часть! На каких еще машинах ездят читатели НГС Александр катается на мотоцикле «Иж-Юпитер» , который достался ему от отца и 33 года простоял в гараже. Сергей уже 22 года не расстается со своим Mercedes-Benz 230Е в 124-м кузове и планирует уже никогда не продавать его. Антон приделал на свой Suzuki Carry ковш для расчистки снега и теперь не зависит от дорожников. Никита ездит на «Мерседесе» 1985 года выпуска, он рассказал, сколько тратит на ремонт. Смотрите на крепкого «немца» здесь.
Обзор машины можно увидеть здесь.
Заявленный производителем ресурс 500 000 км, но при достойном обслуживании мотор способен выходить в 2 раза больше, до 1 млн км. Не верите? Московский дилер Lexus официально объявил в 2018 г. Такого впечатляющего результата достиг старший родственник семейства Лексус внедорожник LX 470 2006 г. Владелец раскрыл секрет «грандиозного» успеха: автомобиль обслуживал у официального дилера Lexus; своевременно менял ремень ГРМ, помпу и фильтры; следил за маслами; регулировал клапаны по регламенту; заправлял качественный бензин на сетевых АЗС. Вот и весь секрет живучести. Однако, даже у такого надёжного мотора есть некоторые недостатки. Минусы двигателя 2UZ-FE, 4.
Выходят из строя клапаны VVT-i, из-за некачественного или грязного масла. Лопается выпускной коллектор, из трещины секут выхлопные газы. Течёт помпа, она стоит в развале блока и её выгибает ремнём ГРМ. Хрупкий гидронатяжитель ремня ГРМ иногда ломается при замене. Высокий расход топлива в городе: 21,5 л смешанный 16. Низкий ресурс ремня ГРМ и помпы менее 100 тыс. Требуется периодическая регулировка 32-х клапанов. Сальники распредвалов иногда сопливят маслом. Низко расположен генератор, его заливает водой.
При покупке Lexus GX470 обязательно закажите диагностику двигателя с эндоскопией цилиндров. На больших пробегах в ЦПГ могут быть задиры, потому что некоторые наездники выкатывают моторы на все деньги. А такие дефекты сулят расточкой блока и заменой поршней. Это 5-ступенчатый узел, выпускаемый с 2002 года.
Lexus LX 470 проехал 1 миллион км и готов двигаться дальше
Езжу по своей работе очень много, ездил в Казахстан на 1100 километров до Астаны на нем спокойно. Часто езжу в Барнаул, в Томск. Расход бензина 17—18 литров Источник: Дмитрий Косенко За два года Николай накатал на внедорожнике 60 тысяч километров. Говорит, ничего не ломалось, производилось только техническое обслуживание. Цифры расхода топлива на 5,7-литровом Lexus LX, вопреки мифам, не такие уж и страшные: после переделок средний расход вырос на 2 литра и сейчас составляет 17—18 литров. Ничего чинить не приходилось Источник: Дмитрий Косенко — Обслуживание только. Заводится в любую температуру, минус 35 без проблем, я даже прогрев не ставлю на нем.
Такой автомобиль не боится новосибирских дорог Источник: Дмитрий Косенко — Это мой любимый автомобиль, для наших условий он очень хорошо подходит, для заснеженных дворов. Колею совершенно не чувствую. Я не боюсь выехать на Коммунальный мост и оставить там колеса или ходовую часть! На каких еще машинах ездят читатели НГС Александр катается на мотоцикле «Иж-Юпитер» , который достался ему от отца и 33 года простоял в гараже. Сергей уже 22 года не расстается со своим Mercedes-Benz 230Е в 124-м кузове и планирует уже никогда не продавать его. Антон приделал на свой Suzuki Carry ковш для расчистки снега и теперь не зависит от дорожников.
Ход подвески на отбой увеличен на 20 мм, до 145 мм. Версия F Sport — с более жесткой подвеской и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Версия F Sport Новый Lexus LX появится в продаже уже через несколько месяцев и окажется заметно дороже прежней модели, которая сейчас стоит минимум 7,9 млн рублей по прайс-листу. Боковые подножки установлены жестко: никакого электропривода Регулируемая гидравлическая подвеска с адаптивными амортизаторами есть уже в базовой комплектации Полноценной панорамной крыши у Лексуса все еще нет, только обычный люк Приборы теперь виртуальные, однако селектор «автомата» все еще с фиксируемыми положениями. Качество отделки достойное, но ощущения простора в этом салоне нет: пространство скрадывает широченный центральный тоннель Кнопки и переключатели на центральной консоли аналоговые. Нижний ряд отвечает за управление ездовыми режимами и внедорожным арсеналом: как и прежде, есть понижающая передача и «ползущий» круиз-контроль Блокировка межосевого дифференциала есть уже «в базе» и активируется кнопкой на центральном тоннеле.
Межколесные блокировки и задняя, и передняя будут у версий побогаче Крышка центрального подлокотника может открываться влево или вправо, под ней — охлаждаемый бокс К услугам пассажиров второго ряда — раздельный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений. Третий ряд — опция для бензиновых машин, хотя впоследствии он должен появиться и у дизельных версий У топ-версии VIP управление климат-контролем и сиденьями интегрировано в центральный тачскрин. Продольной регулировки у задних сидений нет, так что за рослым водителем места немного. Правому пассажиру повезет больше: он сможет отодвинуть переднее кресло VIP-версия имеет дополнительные дефлекторы вентиляции и плафоны освещения на потолке.
Простыми словами, эта система автоматизирует вентиляцию и подогрев кресел, а также работу климатической установки. Если в жаркий летний день сесть в салон, внедорожник сам поймет, что нужно быстро остудить раскаленную кожу на кресле. По мере охлаждения вентиляция будет менять свою интенсивность. Зимой все наоборот — виртуальный консьерж сам активирует подогрев кресла и постепенно снижает интенсивность нагревательных элементов, чтобы человеку было комфортно. При активированном Lexus Climate Concierge воздушные потоки в просторном салоне тоже регулируются автоматически. Фактически эта система избавляет вас от необходимости нажимать на клавиши, регулирующие температуру кресел или воздуха. Все делается автоматически. Еще одной приятной опцией является дополнительный ключ-карта, который можно передавать на СТО или мойку — с такой карты проблематичнее сделать слепок, чем с полноценного ключа. Похвалил Сергей и качественную систему кругового обзора, которой не было на его предыдущем «Эл-иксе». Изменились ли ездовые характеристики? Для простого человека LX570 в последней «будке» — это недосягаемая мечта, на которую можно посмотреть только на картинках. Но для автолюбителей, которые следят за новинками, нынешний LX является довольно старой моделью. Ее разрабатывали в середине позапрошлого десятилетия — архитектура машины не менялась с 2007 года. Удалось ли японцам изменить ездовые характеристики в результате двух глубоких обновлений? Наверняка какие-то доработки есть, но по факту ходовая осталась прежней. Мне кажется, японцы даже не меняли пневмоподвеску — она работает так же, как у моего старого LX. Я всегда езжу в «Комфорте». Ты едешь как на корабле — уверенно и спокойно. Я от такой езды получаю удовольствие, и выстреливать со светофора желания нет. Это BMW X5 провоцирует на динамичную езду. У Lexus другая философия, — считает автовладелец. К слову, по паспорту LX570 разгоняется до сотни за 7,7 секунды. Для 5-метрового рамного внедорожника с атмосферным мотором и массой под 3 тонны это скорость пули. Что за обвес? Сразу после покупки Сергей установил у дилера защитный обвес, поставил отбойник на капот и ветровики на стекла. Кроме того, в автоцентре предложили дополнительную опцию — доводчики дверей. Шумоизоляцию было решено не дорабатывать — вполне хватает заводской. Внедорожник комфортный даже несмотря на 21-е колеса идут в базе.
The lower gate serves as my cook table and extends your equipment staging area by almost two feet. It can also be temporarily affected by sub-zero temperatures. But I argue that if your plan includes extended off-grid overlanding, then suspension is merely the beginning of your mod list. More Like This.
2001 Lexus LX 470
Подвеска Lexus LX 470 гидравлическая, с возможностью изменения высоты дорожного просвета. Lexus LX470 Overland Modified 2005 года, Bring a Trailer. Lexus LX — больше не копия Toyota Land Cruiser, а самостоятельная модель стоимостью 5 млн руб. в базовой комплектации.
Lexus LX 470 для оффроуда! Проходимость и комфорт по цене УАЗ Патриота!
На крыше закрепили палатку, солнечные панели, систему подачи горячей воды и дополнительные места для хранения. Сзади прикрутили кронштейны для канистр с топливом и запаски, а спереди — дополнительный блок освещения. Силовую установку трогать не стали. Экспедиционный Lexus LX470 приводит в движение 4,7-литровый двигатель V8, который выдаёт 238 лошадиных сил и сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Единственное изменение — замена звеньев понижающей передачи, благодаря чему передаточное отношение изменилось с 2,488:1 до 3,12:1.
Он оснащен 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 лошадиные силы 434 Нм момента , совмещенным с пятидиапазонным «автоматом». За время эксплуатации на машине заменили радиатор, генератор и кондиционер. Собственник подчеркивает, что до 500 тысяч километров с внедорожником вообще не было никаких проблем. В российском представительстве Lexus сообщают, что после фиксации рекордного пробега LX 470 сдали в трейд-ин.
Задняя часть Lexus LX 470 тоже изменилась. Эксклюзивный задний бампер функционально получился еще более нагруженным. В него вмонтированы дополнительные фонари, боковины используются как кофры для походной мелочи, на него завязаны патрубки раздвоенного выхлопного тракта, а также он является опорой кронштейна для запаски Доступ в багажник Lexus LX 470 изначально организован «ступенчато» — через две откидные створки, не предполагающие дополнительного обвеса. Штатное размещение запаски ввиду переоборудования было упразднено, а необходимость повесить запасное колесо «боевого» размера была решена посредством «калитки», откидывающейся вниз. Тяга к прекрасному Рама, по сути, разделила Lexus LX 470 на две части — почти стандартный «верх» и неординарный «низ». Дело вовсе не ограничилось «лифтом» и установкой колес на дисках Arctic Trucks с шинами 35X12. Отнюдь нет. Самым значимым решением, определившим новый образ и поведение «Лекса», стал «подкат» обоих неразрезных мостов от LC 105. Штатная передняя подвеска Lexus LX 470 — независимая, с двойными поперечными рычагами, продольными торсионами в качестве упругих элементов, стабилизатором поперечной устойчивости и, конечно, реечным рулевым механизмом. Плюс ко всему — гидросистема изменения жесткости и высоты Независимая подвеска, конечно, имеет свои преимущества — обеспечивает более комфортный ход, лучшую курсовую устойчивость и управляемость, большой клиренс, достаточные ходы и хороший контакт колес с дорогой на пересеченной местности. Недостатки — сравнительно невысокий ресурс в тяжелых условиях эксплуатации то есть на бездорожье , особенно с колесами нестандартного размера, худшая ремонтопригодность и более дорогое восстановление. Поэтому «родную» переднюю подвеску Lexus на «приводах», рычагах, торсионах и с реечным рулевым управлением приговорили к ликвидации, а на ее место встал брутальный неразрезной мост от LC 105 с продольными «клюшками», червячным рулевым редуктором, сошкой, тягами и демпфером в придачу. Конечно, такой «свап» потребовал значительных переделок по раме в передней части, поскольку геометрия и точки креплений подвесок разные. Точных данных о величине» «лифта» нет, но его видно невооруженным глазом «Лифт» и усиление подвески обеспечили не только новыми пружинами и опорами, но и сдвоенными амортизаторами спереди и сзади. Выбор на первом этапе пал на OME Nitrocharger Sport: эти специфические амортизаторы австралийского производства характеризуются не только повышенной прочностью, но и довольно серьезной жесткостью и непробиваемостью. Были внедрены в подвеску и новые элементы «хэнд-мейд»: спереди — оригинальный А-образный рычаг, обеспечивающий свободную артикуляцию моста при отсутствии поперечных смещений, сзади — вместо обычной тяги Панара установили так называемый параллелограмм Уатта система с двумя горизонтальными штангами, соединенными через вертикальное подвижное звено, ось которого закреплена по центру моста. Кинематика такого механизма не просто удерживает мост от поперечных перемещений, но и лучше стабилизирует колебания при активной езде по пересеченной местности. Все эти конструктивные изменения увеличили массу автомобиля. К тому же для Lexus предполагались весьма жесткие условия и режимы эксплуатации, вследствие чего была модернизирована и тормозная система на передних вентилируемых дисках появилось по два суппорта. На серийных автомобилях с зависимой задней подвеской механизм Уатта практически не используется ввиду своей более высокой сложности и стоимости, а также по причине увеличения неподрессоренных масс плюс «лишняя» нижняя штанга, влияющая на параметры проходимости. Но в плане активной безопасности он предпочтительнее. Такую схему применяют иногда в рамках спортивной подготовки внедорожников с прицелом на более скоростную езду по «умеренно пересеченным» направлениям Отдельной задачей была организация хранения топлива на борту. Возить в салоне или на крыше дополнительные канистры не хотелось, а запас бензина должен был быть приличным: у восьми бензиновых «горшков» аппетит нешуточный.
Действительно два цилиндра на левой по ходу движения стороне не работают. Первое правило диагноста - лезь туда где только что были чьи то руки. И как увидите - оно и тут отработало на сто процентов. Вынимаем свечи - новые. Ок, но возможен брак? Не вопрос - вставляем свечи в стенд - вердикт прекраснейшие свечи! Далее идут сами катушки - Берем разрядник, запускаем мотор - катушки рабочие. Возможно, не поступает топливо, умерла форсунка или обрыв провода?. Не успеваю воткнуть пробник в разъем форсунки как из-за спины раздается - Да не...
Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска
| Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100 2024 | ВКонтакте | LX470 официально поставлялись только в Россию и на Украину:hi. Чем дебильнее водитель, тем сильнее у него тонировка и колхознее ксенон. |
| Посмотрите, как роскошный внедорожник Lexus LX 470 покоряет бездорожье | Изучим особенности проверки на примере Lexus LX470, который сошел со сборочного конвейера в 2004 году. |
Джип персоны VIP
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Лексус ЛХ 470 - проблемы, двигатели, отзывы
- Lexus LX 470. Уже не молодой, но все еще полон сил
- Угонщики сменили Toyota Land Cruiser на Lexus LX 470 Автомобильный портал 5 Колесо
- Джип по цене самолёта. Тест-драйв Lexus LX570 Black Vision
Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100
| Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100 | Отзывы о Lexus LX470. |
| 2024 Lexus LX - Luxury SUV | | Вопросы и ответы по двигателю, трансмиссии и топливной системе автомобилей Лексус LX 470 Обсуждение проблем с двигателем, коробкой переключения передач (АКПП, МКПП), топливной системой. |
| В США скрестили Lexus LX 470 и Toyota FJ Cruiser — || Почитать | C точки зрения силовой установки у Lexus LX570 никакого прогресса на протяжении 13 лет. |
LEXUS LX 470: история длиной в миллион километров
| В США на аукцион выставлен подготовленный для экспедиций Lexus LX470 | Лексус ЛХ 470 2003 комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Lexus LX470 2003: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. |
| В России нашли «Лексус» с пробегом 1 миллион километров | Купить Lexus Lx470 с незначительными повреждениями. Вы можете выбрать из ценового диапазона и ассортимента моделей Lexus Lx470, доступных на онлайн-аукционах AutoBidMaster. |
| Lexus LX дебютировал с бензиновой и дизельной «шестёрками» — ДРАЙВ | Модель Лексус ЛХ470 представляет собой полноразмерный вседорожник люксового класса с пятидверным кузовом и семиместным салоном. Длина автомобиля насчитывает 4890 мм, высота – 1850 мм, ширина – 1940 мм, отрезок между осями – 2850 мм. |
| Lexus LX 470 - Lexus Club Moscow Forum | Продаётся лексус lx470 в хорошем состоянии, за машиной следили, автомобиль исправен, все жидкости + радиатор свежие, лилось хорошее масло, на машине не экономили, масло не ест, есть возрастные болячки. |
Новый внедорожник Lexus LX700h получит заметную прибавку мощности: первые подробности
Лексус LX 2022 модельного года – это полноразмерный премиальный внедорожник с общей длиной 5100 миллиметров, шириной и высотой – 1990 и 1885-1895 мм соответственно. Всем привет!Решил немного написать для тех кому это интересно о своем опыте владения разными автомобилями и в частности о lexus lx470 2006г.в рестайлинг,на котором я езжу и по сей скажу. Реставрация Лексус LX ас из серебристого в черный.}. Lexus lx470 uzj100.
Lexus LX 470 для оффроуда! Проходимость и комфорт по цене УАЗ Патриота!
В нормальном положении он являет собой такой же мягкий, убаюкивающий, склонный раскачиваться и клевать носом автомобиль, как «Крузер-сотка». Есть и еще более комфортная позиция. Правда, разницу между той и другой уловить почти невозможно. Разве что в самом мягком режиме крупные неровности и стыки подвеска отрабатывает немного тише. В нем машина не так сонно откликается на повороты руля, оставаясь при этом достаточно комфортабельной. Во «втором жестком» еще меньше крены при резких перестроениях, еще меньше продольная раскачка.
Однако за улучшившуюся управляемость приходится платить тряской и меньшим акустическим комфортом: подвеска «отпевает» каждую неровность. Но подвеска у LX470 регулируется не только по степени жесткости. Предсмотрена еще такая «фича», которую теперь часто можно увидеть на внедорожниках класса «не для всех» — регулировка подвески по высоте. Lexus может услужливо присесть, чтобы седокам было проще вылезти из салона. Вторая позиция — стандартная.
В третьей машина приподнимается на 4 см для езды по разбитым дорогам. Четвертая — самая высокая, на 7-8 см выше стандарта, она для того, чтобы преодолевать препятствия. Диапазон регулировки высоты далеко не рекордный, если вспомнить новый Range Rover или VW Touareg, но все равно некоторое преимущество перед «Лэндкрузером» у «Лексуса» проявляется и здесь. И не так уж важно, где владелец «Лексуса» будет пользоваться всеми этими качествами.
Внедорожник уже давно стал легендой, но некоторые люди почему-то хотят, чтобы он выглядел иначе. Так на свет появился экземпляр, который вы видите на фотографиях. Владелец говорит, что он черпал вдохновение в классических Land Cruiser, но результат получился неоднозначным. Некоторое время назад необычный автомобиль был выставлен на продажу, но довольно быстро объявление сняли.
Автомобиль серебристого цвета в комплектации R1 оснащен 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л. Lexus обслуживался только у официального дилера, что подтверждается отметками в сервисной книжке и заказ-нарядами. Среди замененных деталей числятся радиатор, генератор и кондиционер. По словам бывшего владельца до 500 тысяч километров проблем с автомобилем не было вообще, а после этого начал расти расход топлива. Этот Lexus LX 470 использовали в качестве корпоративного транспортного средства, наезжая в день 200-300 километров.
Но эта комбинация выдает до 438 л. В ее состав входит самозаряжающийся электродвигатель, который располагается в отдельном корпусе между ДВС и коробкой передач. Совокупная отдача такого гибрида сейчас достигает 437 л. Однако ранее в Сеть просочилась информация о модели LX750h, для которой, согласно слухам, должны подготовить двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он в сочетании с электромотором выдает уже 480 л.
«Надежный самурай». Почему владелец Lexus LX570 не хочет пересаживаться на BMW X5?
Этот факт подтверждается отметками в сервисной книжке и сохранившимися заказ-нарядами. За 12 лет эксплуатации у LX 470 не возникало серьезных неисправностей, однако радиатор, генератор и кондиционер заменялись. При этом, по словам бывшего владельца, до достижения пробега 500 000 км какие-либо проблемы вообще отсутствовали. Только после 500 000 км стал расти расход масла. Хотя в мире существует немало автомобилей Lexus с миллионным пробегом, у этого экземпляра LX 470 один из самых высоких пробегов среди автомобилей Lexus, проданных в России.
Даже на грунтовке можно не снижать скорость, если выбрать правильный режим. Механизм с гидропневматическим приводом поднимает сначала заднюю ось, а затем — подстраивает уровень дорожного просвета передней части. Индикация дорожного просвета на приборной панели Большой расход топлива не вызывает удивления. Тяжелый внедорожник с полным приводом, «автоматом» и огромным атмосферным мотором потребляет 16-18 литров даже в спокойном режиме езды. Этот показатель отчасти компенсирует возможность заправки 92-м бензином. На что надо обратить внимание При общем высоком уровне надежности следует отметить несколько характерных проблем: электрика повреждается коррозией; ресурс генератора составляет 140-160 тыс.
Доступ к стартеру затруднен — необходимо многое снимать, в том числе впускной коллектор. За новый бендикс придется отдать 6 000 рублей, а за работу — еще около 5 000. С заменой лучше не тянуть, а то заклинивший бендикс может сточить зубья маховика 30 000 руб. Трансмиссия Многие владельцы Лексус 470 отмечают появление заметного люфта в трансмиссии после 200-300 тыс. Описывается он, как стук удар , возникающий при добавлении газа во время движения накатом. Это суммарный люфт в шлицевых соединениях: фланцев ступицы, ШРУС, сателлитов переднего редуктора, карданного вала, раздаточной коробки и заднего редуктора. Полностью убрать люфт, можно только заменив все шлицевые соединения, что стоит космических денег. Чаще всего удается отделаться заменой фланца передних ступиц 4 000 рублей за штуку и ШРУС привод в сборе 28 000 рублей , а так же шприцеванием карданного вала 1 000 рублей. В дальнейшем придется менять и крестовины карданов: 600 рублей плюс 1000 работа - за штуку. Частые выезды на бездорожье быстро приканчивают передний редуктор. Особенно остро проблема стояла для владельцев дорестайлинговых Лексус ЛХ 470. После 2003 года редуктор усилили, но и он рано или поздно сдавался. За новый редуктор придется выложить более 120 000 рублей, «бэу» можно найти за 60 000 рублей, восстановление потребует свыше 40 000 рублей. Порой под натиском «джипперов» капитулирует и раздаточная коробка. Новая раздатка доступна за 340 000 рублей. Задний редуктор — более стойкий. До рестайлинга использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A343F, а после — 5-скоростная A750F. Оба автомата Aisin очень выносливые, но требуют регулярного обновления масла — каждые 40-60 тыс. Первые жалобы на работу встречаются после 300-500 тыс. Оригинальная коробка стоит 360 000 рублей. Ходовая На передней оси установлена независимая пружинная подвеска с торсионами, а на задней — неразрезной мост c четырьмя продольными рычагами.
Правда высокая динамика и крутящий момент так же отражаются на расходе топлива от 20 литров на 100 км в городском режиме. Поэтому на многих автомобилях уже установлено ГБО. Стоимость литра бензина 15 лет тому назад сейчас сопоставима со стоимостью литра пропана... После «рестайлинга» была внедрена 5 ступенчатая автоматическая трансмиссия A750F, заменив 4 ступенчатую модификацию А343F. На автомобиле, который посетил наш технический центр установлена 4 ступенчатая трансмиссия с щупом контроля уровня масла. На этом автомобиле согласно пробегу требовалось заменить масло в автоматической трансмиссии, фильтр. Дополнительно провели обслуживание тросов ручника. Далее на очереди обслуживание двигателя. Замена ремня ГРМ выполняется каждые 100 000 км пробега. Техническое обслуживание Lexus LX 470 завершено. Спустя 13 лет после окончания производства на дорогах Москвы они попадаются все реже. Если автомобиль находится в хорошем техническом состоянии он будет стоить не менее 900 - 1 млн рублей. Особенно велик спрос на «дорестайлинговые» 2001 — 2002 года из-за мощности в ПТС.