Оригинал взят у izyaweisneger в День Рождения Аэрофлота 15 июля 1923 года считается официальной датой рождения гражданской авиации в СССР, хотя первые международные. По случаю круглой даты РБК Life вспоминает самые важные вехи в истории «Аэрофлота», который олицетворяет собой практически всю отечественную гражданскую авиацию. 100 лет назад, 17 марта 1923 года, в ходе необычного — мирного, но решительного — наступления на авиационном фронте был создан родоначальник «Аэрофлота» — акционерное. Ранее в апреле Аэрофлот сообщал, что его пассажиропоток в марте вырос на 21,2% год к году, а пассажирооборот – на 30,6% год к году. Основным самолетом «Аэрофлота» в то время был восьмиместный К-5 авиаконструктора Константина Алексеевича Калинина.
Фотовыставка «Аэрофлот. 100 лет создавая будущее» открылась в аэропорту Шереметьево
Авиакомпания Аэрофлот SU Аэрофлот Публичное акционерное общество Аэрофлот — российские авиалинии. +7 (495) 223-55-55 Москва, Российская Федерация ул. Арбат, 1 119019. «Аэрофлот» ради удовлетворения растущего пассажиропотока регулярно увеличивал количество рейсов по этим направлениям, жертвуя другими маршрутами. Гендиректор «Аэрофлота» – о твердом контракте на российские самолеты и переговорах с иностранными лизингодателями. «Ведомости» – эксклюзивы, истории успеха, интервью.
иСТорию пишем вместе: Летайте самолетами Аэрофлота!
Новости, Авиакомпании, Авиакомпания Аэрофлот, Группа Аэрофлот. Российский флагман "Аэрофлот" 17 марта 2023 года отмечает 100-летие со дня основания. За свою 100-летнюю историю Аэрофлот освоил множество типов воздушных судов, включая передовые образцы отечественного гражданского авиастроения. История Аэрофлота неразрывно связана с историей России. С момента создания и по настоящее время авиакомпания стоит на страже национальных интересов государства. История одного из старейших перевозчиков в мире рассказана через фотографии, плакаты и эфемеры в книге Бруно Вандермюрена «Aeroflot – Fly Soviet», изданной FUEL. Аэрофлот Победа (авиакомпания) Добролет Шереметьево (аэропорт) Спецпроекты. Для тех, кто жил в советское время, слова "аэрофлот" и "полет" по сути были синонимами, делится воспоминаниями колумнист Sputnik Игорь Козлов.
Век полетов. Авиация отмечает свой 95-летний юбилей в лице отдельного перевозчика — "Аэрофлота"
В пятницу 17 февраля старейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» отмечает свой 100-летний юбилей. 4. В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта. В начале августа, компания «Аэрофлот» впервые в истории российской авиации вошла в топ-5 авиахолдингов Европы и в мировой топ-25 авиакомпаний по объему выручки. Кроме того, на «Аэрофлоте» сказались санкции ЕС, предусматривающие запрет на продажу российским авиакомпаниям самолетов, запчастей и оборудования. В 1980 году «Аэрофлот» начал выполнять рейсы на первом советском широкофюзеляжном самолете Ил-86 вместимостью 350 пассажиров. Ранее в апреле Аэрофлот сообщал, что его пассажиропоток в марте вырос на 21,2% год к году, а пассажирооборот – на 30,6% год к году.
100 лет создавая будущее
К слову, за 15 лет «Аэрофлот» сумел превратиться в крупнейшую в мире авиакомпанию, сохраняя престижный статус до самого 1991 года. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»). 17 марта 1923 года был создан родоначальник «Аэрофлота» - акционерное общество. Главные новости об организации Аэрофлот на Будьте в курсе последних новостей: Авиакомпания «Аэрофлот» провела расследование рейса «Бангкок — Красноярск», на. Медиацентр СМИ, новости, споттинг. Читайте последние новости на сегодня по теме Аэрофлот.
«АЭРОФЛО́Т»
Хотя я ждал, что будет по советской! Например, касалетки с курицей или рыбой, Советское шампанское в пластиковые стаканчики и вот это всё. Или хотя бы ланчбоксы нестандартного дизайна. Времени в полёте — 3 с половиной часа — хватило бы, чтобы обслужить по стандарту 1970-х — 1980-х. А ещё во время рейса разносили шахматы. Но это были не походные фигурки со штифтами, как в ТЕ времена, а деревянные наборы стандартного размера. Для столика — слишком большие, а в случае турбулентности коней и слонов придётся собирать по всему салону. Поэтому в шахматы никто не играл. Уже после объявления о снижении разнесли сертификаты о совершённом перелёте и значки пины. Значки стильные и классные, но хотелось бы, чтобы на них как-то упоминался рейс или хотя бы «Аэрофлот».
Собственно, на этом всё, других особенностей не было: рейс с элементами ретро, но на современном самолёте и с современной технологией обслуживания. Случайным пассажирам, которых было подавляющее большинство, зашло, хотя вряд ли они поняли, что это не каждый рейс теперь такой, скажем, на протяжении месяца. Мне, полетевшему специально, в целом тоже понравилось, было необычно, и — что греха таить — как ежегодно набирающий на «золотой» статус нацпера на протяжении последних 12 лет, я какого-то эксклюзивного перформанса и не ожидал. Полечу ли я ещё на одном «ретро-рейсе»? Сказать очень сложно. Если будут отличаться только значки — то второй раз лететь ради полёта будет неинтересно. Даже с учётом обычных цен.
Сейчас мы продаем через сайт «Аэрофлота» более 500—600 сегментов на рейсы «Победы» в день.
Есть и дальнейший потенциал по увеличению. Нам надо просто донастраивать этот продукт, более правильно его предлагать пассажиру. Мы дали предложение, и появился спрос. Мы видим, что это востребовано. Раньше у нас модель была другая. Нам было достаточно рынков, на которых мы оперировали, раньше у нас был транзитный международный трафик. Сейчас мы ищем новые возможности, новые предложения для пассажиров, новые источники доходов. Стоит ли ожидать полного перехода лоукостера в «Шереметьево»?
Будет дальше летать, соглашение со «Внуково» будет продлено. И пропорция рейсов [«Победы» во «Внуково» и «Шереметьево»] сохранится. Сейчас все компании группы, да и все остальные перевозчики на рынке стабильны с точки зрения своего флота. Главное — сохранить его в том количестве, с которым мы остались. Специально для этого мы перешли на внутригрупповое резервирование бортов: т. Поэтому с точки зрения показателей эффективности — налета, загрузки, эксплуатации воздушных судов — «Победа» остается лидером не только российского, но и международного рынка. А вот разница между «Аэрофлотом» и «Россией» представляется уже не очень очевидной. Позиционирование, цели и задачи компаний внутри группы как-то поменялись?
Продуктово компании отличаются, и отличаются существенно. Кроме того, «Россия» в большей степени на региональных рынках работает. Например, в нашем красноярском хабе оперирует «Россия». Это было вынужденное, чисто техническое решение. Само решение об открытии рейсов было принято в мае 2023 г. Кстати, с сентября мы увеличили частоту полетов на Варадеро с двух до трех рейсов в неделю. А 27 декабря будет первый рейс в Гавану — туда также будет летать «Россия» два раза в неделю. Конечно, хотелось бы больших результатов, и мы над этим работаем.
В том числе по этой причине мы ввели услугу Sleep Plus, про которую так много все писали и говорили, она оказалась у нас очень востребованной. Услуга позволяет занять блок кресел в одном ряду в салоне эконом-класса три кресла у окна или четыре по центру. Всего на рейсе предлагается 12 таких блоков, и их все выкупают. Рассматриваем возможность распространения услуги и на другие рейсы. Тоже по техническим причинам — из-за того что будут ограничения по коммерческой загрузке? А «Россия» и раньше летала туда. У ее самолетов более вместительные баки для топлива, и ограничений по коммерческой загрузке нет. Так что, надеюсь, скоро мы предоставим возможность нашим гражданам полететь отдохнуть на Бали.
Продажи планируем открыть 1 сентября, а полететь в октябре. В первую очередь Таиланд. Появятся рейсы на Пхукет, в Бангкок из Екатеринбурга и Хабаровска по два раза в неделю. Планируем рейсы в Гонконг. Рассматриваем некоторые пункты Китая — возможно, попробуем Хайнань, причем как из Москвы, так и из ряда региональных аэропортов. Все упирается в спрос. Китайский рынок до открытия полноценного безвиза не показывает прежнюю эффективность. Ну и, кроме всего прочего, мы в значительной степени оперировали в транзитной модели.
Сейчас этих транзитных потоков нет, а есть прямой трафик, и он существенно отличается от того, что было раньше. Мы не могли достаточно быстро и симметрично ему отвечать, в том числе из-за неурегулированных вопросов по флоту, например двойной регистрации. Но в 2023 г. В 2019 г. Но баланс более-менее приемлемый. Это всегда было таким неукоснительным требованием. И это я считаю очень правильной, взвешенной государственной политикой.
Благодаря их самоотверженному труду прокладывались новые маршруты, открывались пассажирские авиалинии, осваивались современные технологии, новые самолеты», — приведены его слова в Telegram -канале российского правительства. Компания «Аэрофлот» в пятницу активно празднует свой столетний юбилей. Так, 17 марта 9.
Уточняется, что зрителей ждет концертная программа, фотозона с фирменной символикой юбилея, дефиле ретро-униформы с участием действующих стюардесс «Аэрофлота», выступление кавер-группы с песнями об авиации, а также розыгрыш призов. Каждый час среди пассажиров, которые регистрируются на рейс во время праздника, будут разыгрываться наборы сувениров, сертификаты на 10 тыс. Более того, все участники программы «Аэрофлот Бонус», совершившие перелет в день рождения авиакомпании, получат за него в три раза больше миль. А новые участники программы для часто летающих пассажиров при регистрации в этот день получат три тысячи приветственных миль после первого полета. Отмечается, что праздничные мероприятия в честь векового юбилея «Аэрофлота» будут проводиться в течение всего 2023 года. Участников программы лояльности «Аэрофлот Бонус» каждый месяц будут ждать специальные акции и предложения. Он прокомментировал доклад аналитического центра RAND деятельность признана нежелательной на территории РФ , заказанный одной из структур Пентагона. В докладе проводится анализ исторических примеров падения великих держав, таких как Римская империя, Османская империя и Советский Союз, передает Lenta. Автор доклада отмечает, что все эти империи пали из-за внутренних проблем, таких как политическая нестабильность, экономический спад и социальные волнения. Игнатиус пишет, что США сейчас также сталкиваются с этими проблемами.
Когда великие державы теряли позиции превосходства или лидерства из-за внутренних факторов, они редко обращали эту тенденцию вспять», — указал автор. Игнатиус добавил, что Соединенные Штаты все еще могут поменять тенденцию и удержать свой статус великой державы.
В 80-е годы авиакомпания выпускала открытки с изображением самолетов из флота. Уличная сцена из Кабула Афганистан в 1980 году. Миша, талисман Московской Олимпиады, изображен на плакате, рекламирующем еженедельный рейс Аэрофлота Москва-Ташкент-Кабул. Эстония была популярным местом отдыха россиян. На обложке расписания лета 1960 года изображен Ил-14, летящий над горизонтом и пляжем Таллинна.
Поздравляем авиакомпанию «Аэрофлот» с юбилеем!
- Аэрофлот отмечает столетний юбилей
- Что еще почитать
- ПАО «Аэрофлот» / Aeroflot – Russian Airlines
- «Аэрофлоту» – 101! Флагман гражданской авиации России празднует день рождения
- Аэрофлот | Русская История Вики | Fandom
- "Наш полет – продолжается!": компания "Аэрофлот" отмечает сегодня 100-летний юбилей
Аэрофлот - все новости на сегодня
Новости История советских брендов. Аэрофлот 9 февраля 1923 года Советом Труда и Обороны СССР было принято решение о создании гражданской авиации, а уже 17 марта появилась организация под названием «Добролет» Российское общество добровольного воздушного флота , которую мы сегодня знаем как «Аэрофлот». Стоит заметить, что компания была создана исключительно на средства акционеров, а ее поддержка считалась очень почетной обязанностью. Организация работала на коммерческих рельсах и занималась перевозкой пассажиров, грузов, почты и т. Первые самолеты «Добролета» имели малую грузоподъемность и могли перевозить всего несколько человек.
В 90-х, после разделения единого «Аэрофлота» на сотни авиапредприятий, полеты в столицу выполняли «Домодедовские авиалинии» и «Ориент-Авиа» на Ил-62, а также новая московская компания «Трансаэро» на Boeing-757, явившем россиянам невиданный прежде западный комфорт на борту. Национальная авиакомпания «Аэрофлот — Российские международные авиалинии» вернулась на знаковый маршрут Шереметьево-1 — Кневичи — Шереметьево-1 в 1997 г. В новом веке и тысячелетии устаревшие физически и, главное, морально Илы на маршруте «Аэрофлот» сменил на широкофюзеляжные А310. Первый технический рейс выполнен в октябре 2000 г. Во второй половине нулевых годов европеец Airbus был заменен на не менее комфортабельный, но более вместительный американский широкофюзеляжный Boeing-767-300. С 2010 г.
Заказ оценивается более чем в 1 трлн руб. Когда будут первые твердые контракты? Ожидаем поставки первых двух SJ-100 в конце текущего года и МС-21 с конца следующего года. Хотя под «Суперджет» инфраструктура у вас уже есть. Какую-то часть расходных материалов — колеса, тормоза и т.
Но основной пул запчастей, который будет обеспечивать эксплуатацию самолетов, формирует компания «Яковлев» бывший «Иркут». Коллеги создают дополнительную инфраструктуру, и они уже умеют это делать. С точки зрения послепродажного обслуживания самолетов мы с ними перешли к позитивному опыту. Сложилась хорошая практика, соответствующая тем стандартам, к которым мы привыкли при эксплуатации западной техники. Поэтому в этой части у нас опасений не много — мы понимаем, что нам ожидать.
Для этого предусмотрен длительный период подконтрольной эксплуатации, совместной работы с производителем по устранению недостатков — «детских болезней» и т. Причем все это не относится исключительно к российской технике, любой новый тип самолета, будь то Airbus или Boeing, впервые поступающий в эксплуатацию, требует точно такого же такого повышенного внимания. Но у авиакомпаний явно есть потребность в дальнемагистральных самолетах, например для полетов на Дальний Восток. В какой-то момент иностранные дальнемагистральные самолеты придется выводить из парка. Вы готовитесь к этому?
Но понятно, что в первую очередь мы должны обеспечивать транспортную доступность внутри страны. И если мы начнем сталкиваться с каким-то дефицитом — чего мы пока не видим, — то, конечно, в первую очередь сконцентрируемся на потребностях внутри страны, будем обеспечивать транспортную доступность наших регионов. Но отмечу, что по статистике эксплуатации текущего дальнемагистрального парка видно, что в каком-то долгосрочном периоде мы сможем его эксплуатировать минимум до 2030 г. Основное, что необходимо для проектирования дальнемагистрального самолета, — это двигатель. Проект уже есть, это ПД-35.
Конечно же, «Аэрофлот» ждет от промышленности и новый дальнемагистральный самолет. Кроме того, поднимать устаревшие технологии на коммерчески неэффективный самолет — это нерационально. Нужен новый двухдвигательный самолет с применением передовых технологий и хорошей топливной эффективностью. Сейчас у нас большой центр в России с шестью полнопилотажными тренажерами, тренажеры для бортпроводников по аварийно-спасательным процедурам, уникальный комплекс вода — суша и многое другое. Единственное, в чем мы нуждаемся, — это в новых тренажерах под новые типы воздушных судов, которых пока нет.
Нам нужно восемь полнопилотажных тренажеров под наши объемы в новой отечественной технике. Мы уже сформировали список желающих, чтобы понимать, как в принципе пилоты реагируют на новую технику. Реагируют абсолютно адекватно и позитивно: готовы переучиваться, с удовольствием будут летать на «Суперджете», МС-21 и Ту-214. На переобучение уже записались более 350 человек. Мы без проблем можем увеличить этот список.
В 2021 г. Сейчас планируем до конца года провести масштабное повышение заработной платы производственного персонала, в том числе пилотов, и все это несмотря на то, что авиаотрасль находится не в самых благоприятных условиях. Повышение зарплат коснется, например, департамента наземного обеспечения перевозок — это сотрудники, которые обслуживают пассажиров на стойках регистрации, — департамента управления авиационной безопасностью, департамента планирования и управления производственной деятельностью, технического блока и др. ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» Авиакомпания основана в 1923 г. Сегодня в группу компаний, кроме головного «Аэрофлота» позиционирует себя как премиальный авиаперевозчик , входят авиакомпании «Россия» базируется в «Пулково» и «Шереметьево» и «Победа» лоукостер, базируется в «Шереметьево» и «Внуково».
На 31 июля 2023 г. В январе — июле 2023 г. Финансовые показатели головной авиакомпании РСБУ, первое полугодие 2023 г. Акционеры данные компании на 31 декабря 2022 г. Капитализация Мосбиржа, 11 августа 2023 г.
Авиакомпании группы — «Аэрофлот» и «Россия», по их собственным подсчетам в соответствии с методикой мировых аналитических агентств А14 и с учетом данных, опубликованных авиакомпаниями по методике агентства OAG, занимают, соответственно, третье и пятое место в рейтинге пунктуальности среди топ-50 авиакомпаний мира по пассажиропотоку. Ведется серьезная работа по нематериальным и материальным неденежным компенсациям. Например, в июне 2023 г. В 2024 г. Запустили комплексное исследование вовлеченности и удовлетворенности работников «Аэрофлота».
По итогам опроса будет сформирован ряд инициатив с целью дальнейшего улучшения условий труда наших работников. В каких вопросах они самостоятельны, а какие решаются на уровне группы? Есть советы директоров дочерних компаний, которые я возглавляю.
Материал из нового номера журнала «Дилетант».
В современной России ценообразование более гибкое: есть разные программы, позволяющие пассажирам серьезно экономить на авиаперелетах. Схема тарифов.
Аэрофлот - описание компании
- 100 лет ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии»
- Сообщество
- «Аэрофлоту» – 101! Флагман гражданской авиации России празднует день рождения
- Обратите внимание:
- Архив новостей
Обратите внимание:
- Авторизация
- «Летайте самолетами Аэрофлота»: забытые факты из истории гражданской авиации России |
- 100 лет создавая будущее
- Путин поздравил «Аэрофлот» со столетним юбилеем
- Запрос принят!