Honda Crossroad (Хонда Кроссроад), 2.0, 2007, отзывы владельца об автомобиле. Honda Crossroad: отзывы владельцев Хонда Кроссроуд с фото на Гистограмма просмотров видео «Honda Crossroad Лучший Кроссовер До 1 Стоит Ли Своих Денег» в сравнении с последними загруженными видео. Отзывы владельцев Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) с ФОТО.
Honda Crossroad '2007 (автомат)
| Crossroad - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов | Honda Crossroad Honda, Тревор Филлипс, Каталог, Длиннопост. |
| Honda Crossroad Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв | Honda Crossroad '2007 (автомат). |
| Хонда Кроссроад отзывы владельцев Honda Crossroad недостатки | Характеристики авто. Оставь свой отзыв. |
| Honda Crossroad | Пикабу | Honda Crossroad '2007 (автомат). |
| Отзывы на автомобиль Honda Crossroad | Honda выкупает права на производство Land Rover Discovery, и называет эту модель Crossroad. |
Honda Crossroad – описание и технические характеристики
Хонда Кроссроад, отзывы владельцев об автомобиле Honda Crossroad, обзор,технические характеристики и комплектации. Honda Crossroad | HONDA форум — международный клуб Хонда и Акура любая комплектация может работать в холодных районах — объём багажника при 5-местном варианте 325 литров — диаметр руля 380 мм — вес колёс непонятно, только диска или вместе с шиной. Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) отзывы владельцев с ФОТО| Отзывы автовладельцев о Honda Crossroad (Хонда Кроссроад). Хонда Кроссроад 2007, 1800 , Дратути, бензин, мощность 140 л.с., акпп. Honda Crossroad – японский, компактный кроссовер, выпускаемый компанией Хонда с 2007 по 2010 год. Видео обзоры и тест-драйвы Honda Crossroad.
Технические характеристики Honda Crossroad
- Отзывы владельцев Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) с ФОТО
- Отзыв владельца Honda CR-V Hybrid 2.0h: поменял СРВ 2014 на гибрид
- Хонда Кроссроад отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
- «Хонда Кроссроад»: всё самое интересное о двух поколениях японских внедорожников
Honda Crossroad ? Лучший кроссовер до 1? Стоит ли своих денег ?
И вдруг Хонда представляет 7-ми местный кроссовер, длиной 4,3 метра и шириной меньше 3-х метров, ориентированным для Японии. Crossroad, рассчитан на молодых людей, но которые успели обзавестись семьёй. Выглядит как классический кроссовер, угловатые формы кузова, хищный взгляд, и в то же время 7 мест в салоне, делают Кроссроад универсальным средством передвижения. Разработчики не долго думая, взяли платформу Хонды Стрим и построили кроссовер для молодых.
В салоне Honda Crossroad сидеть удобно, за исключением 3-его ряда, он рассчитан больше на детей или женщин а что Вы хотели при длине 4,3 метра? Использовав максимально низкий пол, при скромных габаритах салон смотрится просторным. Техника Honda Crossroad, комплектуется моторами R-серии, которые российским потребителям знакомы по моделям Civic и Accord.
Базовый агрегат — R18A, объёмом 1,8 литра, мощностью 140 лошадиных сил и 174 Hm крутящего момента. В старшей комплектации — R20A, объёмом 2,0 литра, мощностью 150 лошадиных сил и 190 Hm крутящего момента.
Также, в 1997 году компанией Honda была принята рекомендация Министерства транспорта , связанная с автоматической фиксацией дверей, не позволяющей открыть их при движении автомобиля [10]. По этой причине 4754 автомобиля, выпущенных с июля 1995 по декабрь 1996 года были отозваны [10]. Автомобиль получил три ряда сидений, вмещающих до 7 пассажиров. На японском рынке он пришёл на смену Honda HR-V первого поколения. Сам же кроссовер построен на платформе минивэна Honda Stream второго поколения, появившегося в 2006 году, но отличается большей массой и увеличенным дорожным просветом.
Даже сегодня автомобиль Хонда Crossroad не потерял свою актуальность, учитывая его стоимость на вторичном рынке. Техника Honda Crossroad, комплектуется моторами R-серии, которые российским потребителям знакомы по моделям Civic и Accord. Базовый агрегат — R18A, объёмом 1,8 литра, мощностью лошадиных сил и Hm крутящего honda crossroad обзор. В старшей комплектации — R20A, объёмом 2,0 литра, мощностью лошадиных сил и Hm крутящего момента. Зато в повороты можно вваливать на полной, крены минимальны. Если пустой багажник, то может сносить зад стиральной доске. Форд honda crossroad обзор этом плане намного. Отличный свет ксенон ближний. Управляется Honda Crossroad как игрушка, это самое яркое первое впечатление. Руль легкий, но информативный. Регулировки вполне достаточны. Шумоизоляцию надо ставить самому. Но это я на все машины ставлю. Два дня работы и машина укатана. Эффект ощутимый. Займусь этим, как только будет honda crossroad обзор. Как пишут везде ее надо менять. Чуть оклемаюсь honda crossroad обзор — заменю. Акустика мне не понравилась, но надо посмотреть, как она заиграет после установки шумки в дверях, это, как правило, дает значительный эффект.
Посадка высадка: очень удобна, задние двери распахиваются на 90 градусов, подножка имеет место быть для детей и бабушек и дедушек. Для взрослых молодых людей бесполезна. Но даёт крепость кузову и дополнительную защиту и эстетический вид. Вместительность: в плане перевести что то крупногабаритное, просто супер. Чтоб можно было представить в сложенном состоянии сидений и пассажирское до конца вперёд, в машину влезла вырезанная четверть Ниссан альмера, две двери, крыло, и потолок, ещё куча разной мелочи, это было самое крупное что я перевозил. Думаю так удобней понять насколько она большая внутри. Ломучесть: за два года я проехал на ней 50000км. Кроме расходников ничего не произошло, масло везде сразу, фильтра, свечи, косточки, втулки, тормозные колодки. Правую опору передней стойки и задние пружины, так как одна была лопнувшей. Выводы делайте сами. Расход: так как у меня комплектация RT4 2L, 4WD то расход составляет в среднем 12 литров смешанный цикл. RT1 1. Мотор : тут нечего описывать, что R18A, что R20A самый простой цепной бензиновый двс миллионик, с возможностью регулировки клапанов и простой в обслуживания. Вторых сейчас ввозят очень мало из за повышенного сбора на движки от 150 сил. А вообще рекой текут данные джипики в Россию.
Полный привод хонда кроссроад
В поле зрения — молодые, но уже остепенившиеся водители Никто не отрицает, что внешне новая машина Honda Crossroad выглядит как типичный автомобиль из разряда SUV. Теперь обратим внимание на размеры его кузова, а затем сопоставим эти размеры с рабочим объемом двигателя, которым этот автомобиль оснащается. После такого сопоставления нельзя отделаться от мысли, что компания Honda уже производила нечто подобное, причем делала это не так уж и давно. Конечно, я имею тут в виду автомобиль Honda HR-V, а что же еще!? Задал его и я, правда, не самому себе, а представителю технической группы, которая занималась разработкой новой модели. На этот мой вопрос последовал недвусмысленный ответ «нет, мы об этом даже и не думали!
Что ж, как известно, модель HR-V была снята с производства в конце 2005 года, это факт. Правда, это касалось только тех машин, которые шли на внутренний японский рынок, поскольку экспортное производство этих автомобилей продолжалось и после. Хорошо, возьмем поправку на «экспорт» и будем считать, что полное прекращение производства автомобилей HR-V пришлось на конец первого полугодия прошлого года. Хорошо, пусть так, и что дальше!? Можно ли всерьез утверждать, что автомобиль Crossroad — это продолжение модельного ряда HR-V!?
По крайней мере, ни в стратегическом плане, ни в плане борьбы за сбыт продукции взаимосвязи между Crossroad и HR-V нет, и с этим трудно не согласиться. Да вы сами посудите: на кого рассчитан новый автомобиль Crossroad? На ту категорию водителей, которые еще молоды, но уже успели остепениться. Если говорить более конкретно, то это лица в возрасте от 25 до 35-ти. Конечно, нельзя сказать, что в этом возрасте все уже женаты и практически нет холостяков, — они есть.
Однако, как правило, именно в этом возрасте у людей появляются не только жены, но и дети, и в связи с этим их взгляды на жизнь претерпевают существенные изменения. Между прочим, на это поколение, с моей точки зрения, приходится огромное количество так называемых автомобильных «отказников», то есть, лиц, которых автомобили интересуют постольку поскольку. Кстати сказать, лично я уже преодолел этот возрастной рубеж, хотя это случилось и не слишком давно. Но для моего поколения, начиная со школьной скамьи, не было, казалось, дела важнее, чем обсудить новые автомобиль или мотоцикл. А что сейчас?
А сейчас вот что. Представьте себя поколение юношей и девушек, чье взросление совпало по времени с появлением машин Honda Odyssey первого поколения и завоеванием ими всеобщей любви и популярности. Разве непонятно, что в их представлении пассажирский, семейный автомобиль должен быть с 7-местным кузовом, и не меньше? Думаю, что менеджеры компанииHonda проанализировав ситуацию, пришли именно к такому заключению. Далее, если не интересоваться, что да как внутри автомобиля, а относится к нему, как к заурядному транспортному средству, тогда какой смысл производителю думать, как бы машину сделать побольше, в то же время, сохранив за ним юркость и проворность?
Делай ее минимально допустимой по размеру, и все дела! Да и тезис «высокая цена, зато какая мощная тяга! Зачем все эти сложности, если покупатель воспринимает машину как «средство», а не как «предмет» обожания!? Ведь на самом деле в этом возрасте только совсем немногие могут себе позволить выбрать такой семейный автомобиль, который будет представлять собой нечто более волнующее, чем классический минивэн. Вот так и получилось, что автомобиль Honda Crossroad, будучи совсем не длинным — всего 4,3 метра, — заимел внутри салона целых три ряда сидений а иначе — как!?
А для того, чтобы хоть как-то разнообразить жизнь потенциальных покупателей все-таки молодежь , решено сделать этот автомобиль похожим на обычный SUV. Угловатый автомобильный силуэт ныне — то же самое, что современный электробытовой прибор типа холодильника, с нарочито упрощенным дизайном. И в первом, и во втором случае выглядит стильно! К тому же автомобиль с прямоугольной формой кузова имеет одно важное преимущество — его легко водить по городским улочкам, где приходится постоянно что-нибудь объезжать, чтобы пройти узкий участок и никого не зацепить. В практическом плане кузов, габариты которого легко определяемы — это весьма ценное приобретение, спору нет.
Ширина кузова выходит за пределы 5-й размерной группы уже хорошо , однако только на чуть-чуть, поскольку если сделать машину чисто 3-го размера, она станет громоздкой, и тогда управлять ею будет сложнее. Лучше не доводить дело 3-го размера, а слегка подкорректировать пропорции, чтобы соблюсти равновесие. Осталось только поставить все это «сооружение» на большие колеса, чтобы поддержать на должном уровне такой показатель, как наружный наименьший радиус поворота. А как же, проворность при маневрировании — мы же выше договорились, что это важно, значит, так тому и быть! Что это — новое взвешенное предложение или чистой воды случайность?
Следует заметить, что история появления автомобиля Honda Crossroad самым тесным образом связана с другой моделью — Honda Stream. Можно даже предположить, что в известном смысле Crossroad — это ведомый автомобиль, который в точности следует за лидером — Stream, — и обе машины служат одному и тому же «делу». Смотрите: силовая передача у этих двух машин общая, да и в платформах много похожего. И ладно бы, если бы машины шли в разные части света!
Относительно расхода. По моим замерам БК его не показывал в смешанном цикле было 14-14,5 л, а когда ехал только по трассе, получалось 9-10.
На тот момент пробег был 45. За год проехал еще 26. Если честно, сначала переживал из-за габаритов все-таки длина больше 5 м , но, как ни странно, они чувствуются хорошо — с парковкой нет никаких проблем, в т. Обзор назад, правда, так себе — салонное зеркало вообще бестолковое я в него даже не смотрю, так как ничего не видно. Зато подъезжать к бордюрам не страшно, так как клиренс тут солидный — 205 мм при желании можно даже запрыгивать на эти самые бордюры. Динамика, конечно, далеко не спортивная, но в целом мотора хватает — даже при обгонах на трассе.
Мне, например, это нравится. Да и рулежка очень приятная. Салон в целом неплохой. Кожа на сиденьях хоть и ненатуральная, но добротная, толстая. Со сборкой тоже порядок — на кочках ничего не скрипит. Приборный щиток простоват, но выглядит симпатично, а самое главное, что комп показывает расход у дорестайла не показывал.
Шумка, если честно, слабенькая — больше всего напрягает шум от колес по-хорошему не мешало бы зашумить арки…. По расходу. В городском режиме при моей относительно спокойной манере езды выходит 12-14 л на 100 км. На трассе же укладываюсь в 9-10 л. Виталий пишет: Люди помогите!!! Авто Хонда Кросстур 2012 года выпуска — кто знает какой стакан для заднего сайленблока заднего редуктора нужен?
То-ли развалился, то-ли до меня меняли и не поставили стакан идёт вибрация по кузову на скорости около 60 км в час и 120!!! Буду очень благодарен!! Проехал 75 тыс. Колодки заменил на 60 тыс. Радио сделали на сервисе — больше не заикается! Одна проблема есть — радиопомехи от машины глушат тв-сигнал.
Кто-нибудь сталкивался с этим? Алексей пишет: С 2012 г. Брал в салоне Honda к-ция — Executive. За 2,5 года откатал ровно 60 т. Шумка вроде бы и есть, но назвать ее хорошей, язык не поворачивается — в городе еще нормально, а на трассе шумно… Руль туговат, но с этим, в принципе, можно смириться — во всяком случае, я за 2,5 года как-то привык. В городе — 15-17, а если активно давить на газ, то все 20.
С эргономикой беда — дольше всего привыкал к кнопкам на центральной консоли они расположены не совсем удачно. Обзор вперед нормальный, а вот назад так себе да и окна, если честно, маловаты. Хорошо, что есть камера — если бы не она, то было бы совсем печально. Транспортный налог — почти 42 т. Я считаю, это многовато. Правда, жаловаться не вижу смысла — знал, что покупаю.
Не знаю — скорее всего, да, но уже не нового, а с рук, за полцены уж больно сильно он теряет в цене. Александр пишет: Уважаемые господа, кросстур у меня уже 3 года. Тормоза я точно также сжёг проехав 10 т. Не стал много думать, поставил JBT 6х4 355х305, если не ошибаюсь. Кайф, но не ставьте красные колодки — скрипят через день. По тюнингу всё это гон.
Нет на тура тюнинга никакого. Это семейный автомобиль на дальние поездки. По городу не хватает динамики разгона. И это я езжу не агрессивно. Жалко, что с производства сняли. Оценка автомобилю из 10 балов это ровно 7 балов.
Там и тронуться будет трудно, не говоря уж о покатушках. Александр пишет: Согласен с мнением многих этого форума. Аналогов у кросстура нет! Венза не вариант, это автобус по ощущениям, большой и тупой. Аутбек 3. Х-6 цена заоблачная, износостойкость полный крах.
Повторюсь конкурентов нет. Не машина, а мечта.
В качестве базы взяли минивэн Honda Stream, но дорожный просвет и массу увеличили. В дизайне прослеживается некая спортивность и даже агрессивность. Почему специалисты не создали новую платформу? Этому есть объяснение. Они использовали собственную разработку - низкую платформу, которая позволила им создать внутри внедорожника много свободного пространства. И третий ряд сидений удалось вместить, что сделало модель ещё более функциональной.
Нужно больше пространства для багажа? Не проблема, разработчики сделали так, что сиденья можно убрать под пол. Характеристики Их тоже стоит отметить вниманием, рассказывая про второе поколение внедорожника «Хонда Кроссроад». Характеристики неплохие. Под капот устанавливалось два двигателя: один из них был 1. Важно отметить, что версии были как с полным, так и с передним приводом.
Также важно - Для выезда на природу имеются Перекрёстки с нижними деталями обвеса по кузову и бампера из неокрашенного пластика. Для информации, с 2015 года Honda всё же выпустила с левым рулем и имеющие запасное колесо кроссоверы 7 местный BRV и 5 местный HR-V , при этом задние сидения у них раскладываются также в ровный пол, похоже как у Crossroad. Show more.
Продажа Honda Crossroad в России
Кожа на сиденьях хоть и ненатуральная, но добротная, толстая. Со сборкой тоже порядок — на кочках ничего не скрипит. Приборный щиток простоват, но выглядит симпатично, а самое главное, что комп показывает расход у дорестайла не показывал. Шумка, если честно, слабенькая — больше всего напрягает шум от колес по-хорошему не мешало бы зашумить арки…. По расходу. В городском режиме при моей относительно спокойной манере езды выходит 12-14 л на 100 км.
На трассе же укладываюсь в 9-10 л. Виталий пишет: Люди помогите!!! Авто Хонда Кросстур 2012 года выпуска — кто знает какой стакан для заднего сайленблока заднего редуктора нужен? То-ли развалился, то-ли до меня меняли и не поставили стакан идёт вибрация по кузову на скорости около 60 км в час и 120!!! Буду очень благодарен!!
Проехал 75 тыс. Колодки заменил на 60 тыс. Радио сделали на сервисе — больше не заикается! Одна проблема есть — радиопомехи от машины глушат тв-сигнал. Кто-нибудь сталкивался с этим?
Алексей пишет: С 2012 г. Брал в салоне Honda к-ция — Executive. За 2,5 года откатал ровно 60 т. Шумка вроде бы и есть, но назвать ее хорошей, язык не поворачивается — в городе еще нормально, а на трассе шумно… Руль туговат, но с этим, в принципе, можно смириться — во всяком случае, я за 2,5 года как-то привык. В городе — 15-17, а если активно давить на газ, то все 20.
С эргономикой беда — дольше всего привыкал к кнопкам на центральной консоли они расположены не совсем удачно. Обзор вперед нормальный, а вот назад так себе да и окна, если честно, маловаты. Хорошо, что есть камера — если бы не она, то было бы совсем печально. Транспортный налог — почти 42 т. Я считаю, это многовато.
Правда, жаловаться не вижу смысла — знал, что покупаю. Не знаю — скорее всего, да, но уже не нового, а с рук, за полцены уж больно сильно он теряет в цене. Александр пишет: Уважаемые господа, кросстур у меня уже 3 года. Тормоза я точно также сжёг проехав 10 т. Не стал много думать, поставил JBT 6х4 355х305, если не ошибаюсь.
Кайф, но не ставьте красные колодки — скрипят через день. По тюнингу всё это гон. Нет на тура тюнинга никакого. Это семейный автомобиль на дальние поездки. По городу не хватает динамики разгона.
И это я езжу не агрессивно. Жалко, что с производства сняли. Оценка автомобилю из 10 балов это ровно 7 балов. Там и тронуться будет трудно, не говоря уж о покатушках. Александр пишет: Согласен с мнением многих этого форума.
Аналогов у кросстура нет! Венза не вариант, это автобус по ощущениям, большой и тупой. Аутбек 3. Х-6 цена заоблачная, износостойкость полный крах. Повторюсь конкурентов нет.
Не машина, а мечта. Только вот совет, решитесь на покупку. Не берите 2,4. Машина тяжелая, длина 5 метров. Полный привод отсутствует.
Динамика как у лансера 1,6. Не портите себе ощущения. Расход в разы меньше, а динамики больше, чем в Х-6 продал Х-6, езжу на кросстуре. БМВ купил по совету знакомых. Никогда больше не куплю БМВ!
Кросстур 14 г. Динамика прекрасная.
Представьте себя поколение юношей и девушек, чье взросление совпало по времени с появлением машин Honda Odyssey первого поколения и завоеванием ими всеобщей любви и популярности. Разве непонятно, что в их представлении пассажирский, семейный автомобиль должен быть с 7-местным кузовом, и не меньше? Думаю, что менеджеры компанииHonda проанализировав ситуацию, пришли именно к такому заключению. Далее, если не интересоваться, что да как внутри автомобиля, а относится к нему, как к заурядному транспортному средству, тогда какой смысл производителю думать, как бы машину сделать побольше, в то же время, сохранив за ним юркость и проворность? Делай ее минимально допустимой по размеру, и все дела! Да и тезис «высокая цена, зато какая мощная тяга! Зачем все эти сложности, если покупатель воспринимает машину как «средство», а не как «предмет» обожания!?
Ведь на самом деле в этом возрасте только совсем немногие могут себе позволить выбрать такой семейный автомобиль, который будет представлять собой нечто более волнующее, чем классический минивэн. Вот так и получилось, что автомобиль Honda Crossroad, будучи совсем не длинным — всего 4,3 метра, — заимел внутри салона целых три ряда сидений а иначе — как!? А для того, чтобы хоть как-то разнообразить жизнь потенциальных покупателей все-таки молодежь , решено сделать этот автомобиль похожим на обычный SUV. Угловатый автомобильный силуэт ныне — то же самое, что современный электробытовой прибор типа холодильника, с нарочито упрощенным дизайном. И в первом, и во втором случае выглядит стильно! К тому же автомобиль с прямоугольной формой кузова имеет одно важное преимущество — его легко водить по городским улочкам, где приходится постоянно что-нибудь объезжать, чтобы пройти узкий участок и никого не зацепить. В практическом плане кузов, габариты которого легко определяемы — это весьма ценное приобретение, спору нет. Ширина кузова выходит за пределы 5-й размерной группы уже хорошо , однако только на чуть-чуть, поскольку если сделать машину чисто 3-го размера, она станет громоздкой, и тогда управлять ею будет сложнее. Лучше не доводить дело 3-го размера, а слегка подкорректировать пропорции, чтобы соблюсти равновесие.
Осталось только поставить все это «сооружение» на большие колеса, чтобы поддержать на должном уровне такой показатель, как наружный наименьший радиус поворота. А как же, проворность при маневрировании — мы же выше договорились, что это важно, значит, так тому и быть! Что это — новое взвешенное предложение или чистой воды случайность? Следует заметить, что история появления автомобиля Honda Crossroad самым тесным образом связана с другой моделью — Honda Stream. Можно даже предположить, что в известном смысле Crossroad — это ведомый автомобиль, который в точности следует за лидером — Stream, — и обе машины служат одному и тому же «делу». Смотрите: силовая передача у этих двух машин общая, да и в платформах много похожего. И ладно бы, если бы машины шли в разные части света! Тогда бы можно было предположить, что их параллельное существование обусловлено особенностями тех регионов, для которых они предназначаются. Так ведь нет, обе модели рассчитаны исключительно на внутреннего японского потребителя, вот в чем фокус!
Давайте обратимся к истории и посмотрим, что собой представлял автомобиль Honda Stream прежнего образца он же - первое поколение семейства Stream. Его кузов был рассчитан на 7 посадочных мест, в характере присутствовали спортивные «черточки». А спортивная «ориентация» означает, что семьи должны быть молодыми. И точно: не могут сказать, что по этому поводу думали разработчики, когда работали над первой моделью Stream, но получилось так, что больше всего этот автомобиль понравился водителям в возрасте от 20 до 30, причем тем их них, которые к этому времени уже успели связать себя узами брака. Все это всем хорошо известно, как, впрочем, и то, что во второй половине срока существования первого поколения Stream с ним случилась неприятность: машина стала катастрофически терять популярность. И дело не только в том, что на рынке появилась яркая «личность» — автомобиль Toyota Wish по крайней мере, менеджеры Honda категорически отрицают предположение, что Stream стал проигрывать новому автомобилю Toyota. Но сейчас не это главное, а главное в том, что когда пришло время делать полную замену модельного ряда Stream, то некоторые представители компании Honda даже высказывали сомнения относительно целесообразности продолжения выпуска этой второй модели. Представляете, какие внутри компании шли жаркие баталии, если дело доходило даже до таких радикальных предложений!? Однако же в результате этих дебатов, судя по всему, был выработан некий тактический план, согласно которому второму поколению Stream дали зеленый свет, но вместе с этим был запущен, можно сказать, альтернативный проект под названием Crossroad.
Для чего был предпринят этот шаг — предположить нетрудно. Ведь если семейная «молодежь» сначала бросилась покупать автомобиль Stream, а потом часть ее к этому автомобилю охладела, значит, нужно, не мешкая, предложить этой охладевающий части какую-то альтернативу, чтобы их не потерять окончательно. Так на арене появился еще один «игрок» — автомобиль Honda Crossroad 2. Я не берусь утверждать, что именно так все и было, однако все это очень даже может быть. Ничуть не сомневаюсь, уважаемые читатели, что все вы живо интересуетесь автомобилями и вам небезразлично, на чем ездить иначе, зачем читать мои заметки. Однако нельзя отрицать факт существования целого поколения водителей, которые не имеют особых автомобильных пристрастий и их трудно чем-либо расшевелить.
Из-за печки мотор практически не глушится, отсюда и такие цифры. Но это в режиме прогрев — 5 километров до работы. Думаю, если ездить дольше, то можно уложиться и в пределах 8-9 литров.
В период морозов автомобиль в целом работает как обычно, только реже глохнет основной мотор, и рекуперация плохо срабатывает, пока батарея и электромотор не прогреются как надо. При температурах ниже -20 машина первое время едет в эко режиме с ограничением по мощности, а на приборке загорается сообщение о низкой температуре тяговой батареи. Спустя 3-5 км сообщение пропадает, а мощность возвращается. В инструкции к авто указано, что при морозах свыше -30 нужно нагреть салон для нормального прогрева батареи, и только после начинать движение, но пока не сталкивался. В минус 28 после суток простоя завелась без проблем. Салон нагревается нормально, не быстро, но и не медленно. Тепла хватает, в автоматическом режиме печка работает на 4 скорости из 6. Перед радиатором спереди есть специальные автоматические жалюзи. Как при езде они работают сказать не могу, но при прогреве на морозе они закрыты.
В таких автомобилях он всегда не основной и складывается в багажник. Если ряд достать, то багажника, то и не будет совсем. Большой багажник при сложенном третьем ряде 46 Большой багажник при сложенном третьем ряде Надёжный мотор и автомат Сделан Кроссроад на базе минивена Honda Stream. Что на первый взгляд совсем не очевидно. Выпускали Crossroad 2 поколения в четырёх вариантах Кузов RT1 — передний привод с мотором 1,8 литра, 140 л. Кузов RT2 — полный привод с мотором 1,8 литра, 140 л. Кузов RT3 — передний привод с мотором 2,0 литра, 150 л.
Кузов RT4 — полный привод с мотором 2,0 литра, 150 л. Места под капотом очень много, мотор углублен, но это не мешает обслуживанию Места под капотом очень много, мотор углублен, но это не мешает обслуживанию На все эти кузова ставился хороший надёжный пяти ступенчатый автомат. Кстати за счет этого они и ценятся в России, ведь у конкурентов вариаторы, и не все вариаторы готовы к российскому лёгкому бездорожью. Моторы надёжные и без каких-либо слабых мест. Марки двигателей R18A и R20A. В интернете много информации про их надёжность и особенности обслуживания.
«Хонда Кроссроад»: всё самое интересное о двух поколениях японских внедорожников
Что скажете про утилитарный авто Honda Crossroad (снят с продаж в 2010)? Отзывы владельцев Honda Crossroad с ФОТО фотки. Новый Crossroad неплохо выглядит, а уж ездить должен и вовсе здорово, потому как Honda всё-таки. Расход топлива для Хонда Кроссроад Honda Crossroad 1.8 AT 4WD (140 л.с.) по городу, на шоссе и в смешанном режиме, по данным автопроизводителя и от реальных автовладельцев. Honda была одним из немногих производителей в мире, которые делали упор на надежность с самого первого выпущенного автомобиля – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Honda, Honda Crossroad, Land Rover на развлекательном портале Хонда Кроссроад это семиместный 4WD кроссовер. Машина резво ведёт себя на асфальте и неплохо для кроссовера на бездорожье.
Please wait while your request is being verified...
Honda Crossroad: отзывы владельцев Хонда Кроссроуд с фото на фотоизображения. Инженеры Honda старались создать Honda Crossroad, который бы не просто отличался комфортом или был наделен уникальными полезными свойствами, исключительно управлялся или был способен преодолевать бездорожье. Honda Crossroad — отзыв владельца Ходовые качества: Сразу виден качественный пластик под карбон в салоне тоже везде присутствует кубизм. Honda Crossroad — отзыв владельца Ходовые качества: Сразу виден качественный пластик под карбон в салоне тоже везде присутствует кубизм. Honda Crossroad (яп. ホンダ・クロスロード, Хонда Кроссроад) — два кроссовера, выпускавшиеся в разные годы концерном Honda. Ведь Honda уже имеет в своём арсенале успешную модель CR-V.
Honda Crossroad '2007 (автомат)
Какие впечатления от машины? Машина быстрая. Наконец-то ускоряется нормально и сразу. Судя по роликам а интернете, до сотни должна набирать за 8-8,5 секунд. В городском потоке динамика прям отличная, за счет электродвигателя. Просто жмешь на педаль и ускоряешься, никаких пауз и переключений.
По трассе тоже мощности хватает, обгоны спокойно проходят. Тормозит CR-V в основном рекуперацией. Из-за этого замедление достаточно сильное, но при этом плавное и понятное, без всяких кивков. Только в самом конце срабатывают механические тормоза, уже ближе к полной остановке. Думаю, ресурс что у дисков, что у колодок в несколько раз здесь дольше, чем у обычной бензиновой версии.
Рекуперацию,кстати, можно настраивать вручную подрулевыми лепестками.
На сегодняшний день это единственный автомобиль Honda, который когда-либо поставлялся с двигателем V8. Например, Crossroad пришлось отозвать вскоре после представления, потому что дверь водителя открывалась на большой скорости, даже если она была заперта.
Кроме того, несмотря на вдвое больше цилиндров и более чем в два раза больший рабочий объем, V8 Crossroad был менее мощным, чем двигатель Integra Type R. Однако Honda ненадолго выкупила это имя еще в 2007 году. Это тоже длилось недолго; производство было только с 2007-2010 гг.
Но в нем были некоторые интересные особенности. Это также была первая Honda с системой помощи при трогании с места, Autoweek. Цена и наличие Honda Crossroad 2007-2010 гг.
Все еще слишком нова для легального ввоза. К тому же, как было сказано выше, Honda Element — это, по сути, тот же внедорожник, который официально продавался в США. Однако некоторые из более ранних Crossroads достаточно стары, чтобы их можно было импортировать.
А учитывая, насколько дорогими могут быть открытия Land Rover, Honda Crossroads, вероятно, станет выгодной сделкой. Однако относительно небольшой объем производства означает, что для его поиска потребуется некоторое время. Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Honda заявляет, что не будет продавать Crossroad за пределами Японии. У Honda больше нет в Европе автомобилей вместимостью более пяти человек. Продажа минивэна Odyssey прекращена много лет назад.
Honda не хочет предлагать больше крупногабаритных автомобилей в Европе из-за добровольного обязательства Японской ассоциации автопроизводителей сократить к 2009 году средние выбросы CO2 в своем европейском автопарке до 140 граммов на километр. Исследование, опубликованное R. Polk Marketing в октябре прошлого года, показало, что японские автопроизводители далеки от достижения своей цели по выбросам CO2.
Это фактически мешает ей продавать свои более крупные автомобили в Европе, по крайней мере, с использованием современных технологий. По словам Фукуи, для достижения этого уровня «нам потребуются новые технологии, и нам придется очень внимательно изучить наш модельный ряд». Фукуи также говорит, что он предпочел бы, чтобы цели по выбросам CO2 устанавливались для отдельных автопроизводителей.
Основанный на платформе Civic нижнего и среднего уровня, Crossroad поступил в продажу в Японии 23 февраля. Он предлагает опциональный полный привод. Вы можете написать Джеймсу Б.
Расположенный в центре между Внешними берегами и Аппалачскими горами, Autopark Honda уже много лет является признанным дилерским центром в этом районе. Приходите на тест-драйв или просто осмотритесь и убедитесь сами! Свяжитесь с нами или позвоните нам сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и один из наших опытных представителей будет более чем счастлив помочь.
Магазин для вашей следующей новой или подержанной Honda в Cary Autopark Honda предлагает обширный перечень новых моделей Honda, чтобы вы могли лучше найти для себя лучший автомобиль, грузовик или внедорожник!
За 2 года намотал 24000. Дважды менял рулевые наконечники, оба раза фирма 555, хватает на год, рвутся резинки. Чашки стоек оригинал, подшипник под чашкой - оригинал, но подходит от ниссана внешний диаметр меньше, посадочный - такой же.
Кроме замен масла и фильтров ничего не требовалось.
Вы все сговорились, что ли? Один только обзор смотрел, где человек ни разу его не сказал. В какой ценовой диапазон можно уложиться за машину 2010 2009 годов и с доставкой в Краснодарский край? Barynin Здравствуйте, сколько сейчас такая будет стоить?
Отзывы владельцев Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) с ФОТО
К слову на гарантийном "Фокусе" в двухтысячных у меняя полетела корзина сцепления заводской брак и усилитель руля за два года - я не заплатил за ремонт ни копейки. Так что все прознается в сравнении, когда подсчитываешь все затраты на период эксплуатации автомобиля.
Однако в те же годы и за сравнимые деньги можно было купить прямую альтернативу Тойоте, причем также японскую. Honda Crosstour тоже пробовала «вобрать все самое лучшее», и пусть конкуренцию Тойоте она проиграла, многие до сих пор считают ее почти незаменимым автомобилем.
Наши коллеги из Авито Авто говорят, что эти немногочисленные машины сохраняют остаточный ценник не хуже иных Тойот: даже самые дешевые экземпляры стоят немногим менее миллиона рублей. На действительно хороший вариант стоит откладывать побольше — примерно те же 1,3 миллиона, за которые мы выбирали Venza. Давайте посмотрим, может ли Honda в чем-то быть интереснее, стоит ли доплачивать за рестайлинг, и на что обратить внимание при покупке. Строго говоря, одного взгляда на Crosstour достаточно, чтобы понять, что концепция этой модели была не совсем такой же, как у Venza.
Если тойотовцы были готовы пожертвовать изяществом во имя практичности, то в Honda явно пытались заигрывать одновременно с любителями кроссоверов, универсалов и хэтчбеков. Crosstour почти на 20 сантиметров длиннее, чем Venza, но заваленный профиль кормы ощутимо сокращает багажник: здесь всего около 450 литров против 950 у более грузной Тойоты. Однако в происхождении обе модели действительно схожи: эта Honda тоже была ориентирована главным образом на рынки США и Канады, хотя и предлагалась в других странах, включая Россию и Китай. Схожей оказалась и судьба машин: продажи оказались не впечатляющими, и продолжения Crosstour не получил, если не считать таковым Avancier, предлагающийся в Китае.
Кстати, изначально имевшееся в названии слово Accord вполне оправдано, но технически Crosstour ближе к американскому седану, чем к европейскому, так что не стоит считать «местный» Accord и Crosstour близнецами. Honda Crosstour 2012—15 В отличие от Venza, которая подзадержалась на своем «официальном» пути в Россию, но все равно приезжала с 2009 года по серым каналам, все Кросстуры, предлагающиеся на вторичном рынке, «белые», дилерские. Honda не стала затягивать с выводом модели на рынок — она появилась у нас в 2011-м, на пару лет раньше Тойоты. Впрочем, ей эта фора не слишком-то помогла: во все годы, с 2011 по 2015, продажи не превышали тысячи машин в год.
Тем не менее это не помешало японцам вывести на наш рынок рестайлинговую версию в 2013-м, попытавшись реанимировать продажи за счет более низкой цены, которой добились путем добавления в линейку базовой переднеприводной версии с мотором 2,4 литра. Правда, цены, как мы помним, росли и тогда, так что если в 2011 годы модель дебютировала с 3,5-литровым мотором, полным приводом и прайс-листом от 1,8 миллиона рублей, то в 2013-м за передний привод просили 1,6 миллиона, а за полный — 1,9. Ну а на закате карьеры, в 2015-м, и цена базовой версии импортируемого автомобиля уже перевалила за 2 миллиона. В результате продажи остались крайне умеренными, и это хорошо заметно по вторичному рынку: на момент написания материала в продаже на Авито было всего 87 машин.
Если даже Venza была большим автомобилем без внедорожных амбиций, то Crosstour и подавно не скрывал своих асфальтовых предпочтений. Полный привод здесь — это возможность уверенно чувствовать себя на мокрой грунтовке, не более.
Под капотом устанавливали тяговитый 3. И он отлично работал в тандеме с 4-скоростным «автоматом». Комплектация тоже была неплохой. На машину устанавливали дисковые тормоза, противотуманные фары, электроприводные зеркала, люк. Руль можно было регулировать, а ещё на приборной панели присутствовал тахометр.
В комплектацию были включёны: ЦЗ и ДУ, электростеклоподъемники, дополнительный стоп-сигнал, круиз-контроль, подушки безопасности и ещё несколько опций. Возвращение модели В 2008 году японский концерн вновь использовал название Crossroad. В свет вышел мощный внедорожник с тремя рядами сидений и впечатляющими характеристиками. В качестве базы взяли минивэн Honda Stream, но дорожный просвет и массу увеличили. В дизайне прослеживается некая спортивность и даже агрессивность. Почему специалисты не создали новую платформу? Этому есть объяснение.
Я был ооочень удивлён. Тоже был приятно удивлён. Рассказывать про отсутствие запаски и про третий ряд я не буду. Это рэнд такой сейчас. В самом деле, я годами не сталкиваюсь с шиномонтажём. А третий ряд — это реальная возможность увезти лишних пару человек. А почему нет? Отдельный им привет хотел бы передать.
Дай им Бог здоровья! Хорошую машину продали мне. Рассказывать как работает полный привод 4ВД — тоже не вижу смысла. По-чесноку сказать езжу я мало. Кросс больше простаивает в гараже, но почти 20 тыс за 3 года я наездил. Просто у меня ещё есть Аут, грузовик и мотоцикл, тоже Хонда кстати Пластиковые накладки по всему периметру, в том числе на крыльях считаю отличным решением. Можно заезжать в лес и ничего не поцарапаешь. Фары светят отлично.
Есть зимний пакет — это подогрев зоны дворников и зеркал, отличная штука! Красота Расход. В городе получается от 9,0 до 10,5 км на литр, то есть это 9,5 — 11 литров на сотню. Для такого полноприводного бегемотика не считаю большим. Вот Аутлендер мой кушает 14-16 литров в городе, вот это совсем другой аппетит. Конечно же 1,8 литра с полным приводом маловато, но… другой мотор 2,0 может предложить всего лишь на 10 л.
Тест драйв хонда кроссроад
| Honda Crossroad – описание и технические характеристики | далеко не "японская". |
| Продажа Honda Crossroad в России | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Хонда Кроссроуд, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Honda Crossroad. |
| Последний брутальный кроссовер HONDA CROSSROAD | Какой расход топлива у Хонда Кроссроад (Honda Crossroad) на 100 км с учетом, что норма расхода колеблется так, как у автомобиля 2 поколений и 5 модификаций. |
| Honda Crossroad Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв | Купить новую Хонду, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Honda, авторынки и автосалоны. |
| Please wait while your request is being verified... | Honda Crossroad 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. |
Видео обзоры и тест-драйвы Honda Crossroad
- Обзор Honda Crossroad 2024
- Honda Crossroad – описание и технические характеристики
- Honda Crossroad Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
- Honda Crossroad Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
- Отзыв о покупке Honda Crossroad
- Смотрите также
Комментарии
Honda Crossroad (яп. ホンダ・クロスロード, Хонда Кроссроад) — два кроссовера, выпускавшиеся в разные годы концерном Honda. Honda Crossroad выпускается только в пятидверном исполнении и только с семью посадочными местами (на каждом кресле в наличии ремень безопасности), то есть, с тремя рядами сидений. Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) отзывы владельцев с ФОТО| Отзывы автовладельцев о Honda Crossroad (Хонда Кроссроад).