К 2030 году в Москве появятся три новые линии метро.
Схема метро Москвы: план развития до 2025, 2030 и 2035 года
Елизавета Кондрашова. План развития московского метрополитена Структура развития метрополитена разработана на годы вперед. Новая схема метро Москвы до 2030 года.
Опубликована карта развития московского метро до 2030 года
Вчера наш любимый новый старый мэр в своём личном блоге затронул вопросы модернизации транспортной системы Москвы в перспективе до 2030. Согласно ей, в программу до 2030 года включено строительство 39 новых станций метро и трех новых линий — Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской. Ура, мы с Ромой Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым решили сложнейшую инфодизайнерскую задачу современности — нарисовали схему московского метро до 2030 года. Как изменится московское метро и МЦД к 2030 году показал глава НИИ «МосТрансПроект» Владимир Титов в Telegram.
Метро-2030: как будет выглядеть схема Московского метрополитена через десять лет
План развития метро и МЦД к 2030 году. «Схема „Метро-2030“ — это наш взгляд на город, когда сомкнется Большое кольцо. Сайт посвящён строительству и развитию метрополитена и других систем городского внеуличного транспорта в городах России.
🚇 А вот и новая схема развития метро и МЦД до 2030 года
Под руководством мэра Москвы Сергея Собянина Транспортный комплекс Москвы разработал Программу развития московского транспорта до 2030 года. Московский метрополитен развивается огромными темпами. Давайте сейчас попробуем проследить что будет дальше,и как метро Москвы будет выглядеть к 2030 годуКр. План развития московского метрополитена Структура развития метрополитена разработана на годы вперед.
Опубликована карта развития московского метро до 2030 года
Информация о протокольных решениях совещаний у Мэра Москвы по уровню доступа относится к категории ограниченного распространения «гриф для служебного пользования» и не подлежит распространению в средства массовой информации и общедоступные компьютерные сети. Тем не менее информация, определяющая планы строительства на ближайшее время, периодически обновляется на сайте Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы [5].
Подробности смотрите в карточках. Транспортная система Москвы по многим показателям — одна из лучших в мире. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в них заданы конкретные улучшения для всех: от пешехода до автомобилиста.
Так, к 2030 году в столице ожидают 48 станций рельсового каркаса. Сюда вошли 39 новых станций подземки и 9 новых или реконструированных станций МЦД.
В качестве приоритетных направлений модернизации и развития транспортной системы мэр назвал развитие рельсового каркаса: метро, МЦД и городского трамвая. Результатом их реализации станет новая транспортная реальность для жителей Москвы и всей Центральной России, заключил Собянин. Тем временем в Петербурге развитие метрополитена остается частью местного фольклора.
Поезда, связывающие столицу с областными центрами в Центральной России, будут ходить в шесть раз чаще, добавил градоначальник.
Собянин опубликовал схему, на которой зеленым изображены станции, построенные с 2011 по 2023 год, а желтым — планирующиеся до 2030-го.
Ваш пароль
| Собянин: до 2030-го в Москве появятся три ветки метро и 39 новых станций | Концепция развития рассчитана до 2030 года. В ходе развития центрального транспортного узла уже открыты четыре линии МЦД. |
| 3 новые линии метро заработают в Москве до 2030 года | РИАМО | Схема метрополитена Москвы 2030 года. |
| НИИ «МосТрансПроект» показал план развития метро Москвы к 2030 году | К 2030 году в Москве появятся три новые линии метро. |
Дизайнеры представили новую схему московского метро 2030 года
В Москве представили перспективную схему развития метро и МЦД до 2030 года 11. Об этом сообщается в телеграм-канале департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Ранее Сергей Собянин заявил, что власти закупят для столичного метро еще как минимум 500 вагонов "Москва-2020" до 2026 года.
Обновление схемы на тот момент было глобальным, и графические решения получили развитие в транспортном дизайне Москвы. Источник фото: artlebedev.
Из-за двух кругов — МЦК и Кольцевой линии — появились пустоты и перегруженные участки. Источник фото: mcd. Контур МКАД помогает проще ориентироваться по схеме и рассчитывать время поездки. Реальная география Новая схема метро Рисунок реальной географии линий выглядит как клубок ниток, в котором очень сложно разобраться.
В схеме мы расплели все сложные пересечения в центральной части города и схематично изобразили изгибы линий на окраинах. Такой подход, с одной стороны, помогает разобраться в очень сложной транспортной системе, с другой — позволяет лучше ориентироваться и сопоставлять карту города со схемой. Кольца теперь не круглые?
Станции «Лефортово», «Авиамоторная», «Электрозаводская» пока работают в составе розовой Некрасовской ветки. Введены западный, юго-западный и южный участки Большой Кольцевой Линии. В 2023 году БКЛ достроили полностью. Московская БКЛ — самая протяжённая кольцевая линия метро в мире, 71 километр, 31 станция.
Есть возможность пересесть: с 19 станций на другие ветки метро; с 4 станций на МЦК; с 6 станций на МЦД; с 11 станций на железнодорожные линии. Благодаря БКЛ значительно увеличена транспортная доступность Москвы. Появились новые ветки метро Солнцевская жёлтая линия метро 8А появилась в 2014 году. Проходит она по Центральному, Западному, Новомосковскому округам. Станции открываются поэтапно. Сейчас функционируют 12 станций. Построено электродепо «Солнцево» для обслуживания поездов этой ветки.
Продление Солнцевской линии 8А от станции «Рассказовка» до аэропорта «Внуково» произошло в 2023 году. Обеспечен доступ к аэропорту через метро без автобусов, маршруток или такси. Некрасовская розовая ветка 15 появилась в 2019 году, второй участок открылся в 2020. Сейчас в составе линии функционируют 11 станций метро. В будущем они станут частью БКЛ. Для обслуживания построено электродепо «Руднево». Бутовская ветка 12 открыта в 2014 году.
Открыты они в 2019 году. По диаметрам курсируют новые поезда «Иволги», пересекающие всю Москву.
Есть же в метро одноцветные линии 8 и 8а как раз те самые Калининская и Солнцевская — которые тоже до 2030 года точно не совместят, хотя они в таком виде уже 10 лет есть.
Что нужно для внедрения тарифов? Политическая воля — и деньги на субсидирование поездок, разумеется. И немного технической работы по перенастройке турникетов.
Часть таковой на самом деле уже сделана в прошлом году: 15 мая карта «Тройка» заработала на участке «Павелецкий вокзал — Расторгуево», 22 мая — «Ярославский вокзал — Монино», «Ярославский вокзал — Фрязино» и «Ярославский вокзал — Сергиев Посад», а 18 июля зону действия на Павелецком направлении расширили до «Домодедова». Правда пока речь идёт лишь о об оплате с кошелька по «стандартным» железнодорожным тарифам, а бесплатная пересадка на метро в этом случае не положена. И банковские карты не берут.
Вот этим и надо будет заняться в ближайшее время. Проработать тарифные зоны, как мне кажется, сложности не составит — на обоих направлениях Москва кончается уже на МКАД. Соответственно, центральная зона будет в его пределах — как сделано и на МЦД1.
А «Дальнюю» зону где всё равно работает километровый тариф уже, а банковские карты для проезда не подходят можно дотянуть до Фрязево, Сергиева Посада и Ступино. Но электрички во Фрязино ходят редко, так что тактовое движение там делать смысла нет, а проезд всё равно подешевеет, и оплата его будет удобной. На части станций турникеты нужно будет всё равно дорабатывать, где-то добавить валидаторов — но это совсем не строительство тоннелей в центре города.
За год-другой вопрос решить точно можно. Поможет ли такое решение улучшить транспортную доступность? Где как.
На Павелецком направлении пересадок порядком — на разных станциях можно попасть на МЦК, Большое кольцо, а также два радиуса и старую кольцевую линию метро. Пока это будет «чистая» пересадка, со временем промзону наверняка реновируют — так что придется к месту. Поэтому жителям юга на ближнюю перспективу хватит и тактов со снижением стоимости проезда.
Сейчас билет от Домодедова до пересадки на Большое кольцо стоит 99 рублей, а потом ещё нужно будет платить отдельно за метро — при попадании станции в зону «Пригород» достаточно будет заплатить 71 рубль за весь маршрут. Понятно, что к моменту ввода «плоских» тарифов их успеют проиндексировать, но двукратная экономия сохранится наверняка. Хуже с Ярославским направлением — где вопрос с ценой тоже нужно решать, но критично и почти полное отсутствие пересадок.
Их там ровно… две: через «Ростокино» можно попасть на МЦК, а на вокзале — на старое кольцо и Сокольническую. Кроме того, там же можно пересесть на Ленинградское направление электричек, а также второй и четвертый диаметры. Но всё это на вокзале — который в итоге очень перегружен.
Если же построить временную станцию из «деревяшек» немного южнее, то расстояние получится сократить и до 500-600 метров, что вполне приемлемо. Перенос на постоянной основе не нужен — если будет тоннель, то первой подземной станцией как раз станет «Рижская» Ярославского направления, а «Москва-3» уйдет в историю. Поэтому никто ранее этот вопрос и не прорабатывал, хотя смысл в этом есть.
Однако тут остаётся лишь гадать — какими будут решения.
Рейтинг авторов
- Факторы, влияющие на развитие транспортной системы
- Метро-2030: как будет выглядеть схема Московского метрополитена через десять лет | Вокруг Света
- Собянин рассказал, как преобразится московское метро к 2030 году
- Лента новостей
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ И ПЕРЕЙДИТЕ НА НАШ КАНАЛ! СРАЗУ УВИДИТЕ, ЧТО И ИСКАЛИ!
- Собянин рассказал о главных задачах развития транспортной системы Москвы до 2030 года
- Развитие метро - Новости и статьи сюжета
- Рейтинг авторов
- Программа развития московского транспорта до 2030 года
- «МосТрансПроект» показал план развития метро и МЦД до 2030 года