большая карта Московской кольцевой автодороги. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — кольцевая бессветофорная автомобильная дорога в Москве, с 1960 года до 1984 года являлась административной границей города. Проезд по новой магистральной дороге будет бесплатным для москвичей и жителей Московской области, а для транзитных автомобилистов трасса станет платной с 1 января 2023 года. В Москве открыли движение по съезду с улицы Маршала Катукова на внутреннюю сторону МКАД. Рассмотрим ограничения движения грузовиков по МКАД (Московской кольцевой автомобильной дороге), зависящие от разрешенной максимальной массы и грузоподъемности автомобиля, действующие в 2024 году.
МКАД карта подробная со всеми развязками - Кремль
| Пробки в Москве и области сейчас | Москва — Метрополитен — Схемы; Москва — Метрополитен — [11] БольшаяКольцевая линия — Фото — Городской электротранспорт. Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Guide (90624) -Дорожная карта. МКАД 0 км карта схема авто развязки. |
| Как будет выглядеть обновленная развязка МКАД – Верхние Поля | В управлении Госавтоинспекции Москвы сообщили о снижении количества аварий на Московской кольцевой автодороге (МКАД). |
| Актуальная карта выделенок Москвы | Самые популярные веб-камеры Москвы и Московской области с видом на дорожная камер. |
Дептранс: движение на внутренней стороне МКАД после ДТП полностью восстановлено
В результате проложили 30 км нового направления, а 100 км старых участков отремонтировали. Работы шли невероятными темпами. Очень скоро по новым линиям начали движение люди и военная техника. Построенный маршрут не совпадал с существующей МКАД, а после войны о ней на некоторое время забыли. Факт дня Первые в мире бумажные деньги появились в Китае в 910 году. Другой факт Бурное развитие 50—80-х Александр Кубасов, директор уже знакомого нам «Союздорпроекта», возглавил строительство трассы, которое вновь началось в 1956 году. Открытие первого участка от Ярославского шоссе до Симферопольского состоялось уже через четыре года, в 1960. Его длина была 48 км.
Еще через два года, в 1962, открыли все кольцо. Правда, его масштабы отличались от современного. Было всего четыре полосы по две в каждом направлении , а ширина каждой проезжей части составляла 7 метров. Но даже такие размеры поражали. Интересный факт: Изначально проект предусматривал восемь полос движения. Но машин в Советском Союзе тогда было мало, поэтому руководство страны решило, что четырех полос будет достаточно. Знали бы тогда они, что впоследствии дорогу придется расширять… Чтобы водители могли пересекать Москву-реку, возвели два моста — Бесединский и Спасский.
А всего построили семь мостов и 54 путепровода. Кольцевая дорога была настоящей новинкой для автомобилистов. Например, впервые край трассы оградили рифлеными плитами. Это сделали для того, чтобы разбудить уставшего водителя, если тот ненароком съедет на обочину. Дорога имела 33 двухуровневые развязки, которые вели из столицы в другие города.
На место происшествия прибыли сотрудники полиции. По предварительным данным, во время происшествия никто не пострадал. Устанавливаются причины произошедшего. Ранее сообщалось, что в Казани таксист высадил пассажирку из машины за то, что она назвала его обслугой.
Здравствуйте, дорогие читатели и подписчики! Наконец-то появилась возможность поделиться интересной информации по будущим автодорожным проектам столицам после перепроверки инфы, которые имеют крайне высокий шанс на живое воплощение в будущем. Буду дозировать информацию по отдельным статьям с интерактивными картами на базе Яндекса. Первым пойдёт МКАД. Скриншот сообщения в блоге в Telegram под названием "Канал Алексея Радченко". АИП Адресно-инвестиционная программа — это документ, определяющий объекты развития инфраструктуры транспортной, социальной, медицинской, обраовательной культурной и т. Формирует его Мэрия Москвы по совету профильных ведомств и департаментов. Долгое время к этой информации относился скептически, ибо не было подтверждения, что это именно этот институт разработал презентацию.
Причина проста — поток машин возрос настолько, что теперь движение по кругу МКАДа занимало до шести часов. Для сравнения: раньше все кольцо можно было преодолеть примерно за час. Во-вторых, чтобы хоть как-то «разгрузить» трассу, убрали зеленую полосу, которая разделяла дорогу. Это добавило немного места. Но, как говорится, эксперимент оказался неудачным. Дело в том, что аварии, без которых и раньше не обходилось, участились в несколько раз. Самые частые происшествия: лобовые столкновения и наезды на пешеходов, преимущественно ночью. Больше тысячи пострадавших в год и сотни погибших — вот печальная статистика того периода. Масштабную реконструкцию больше нельзя было откладывать. Ремонтные работы стали большим испытанием. Предстояло разработать колоссальный проект и подготовить бюджет. В результате для этого даже создали Дорожный фонд. Ремонт разбили на два этапа: В ходе первого 1993—1994 на дороге появились освещение и барьерное ограждение, разделяющее направления движения. На втором этапе 1995 трассу расширили, теперь водители могли ездить по пяти полосам в каждую сторону. Но расширение дороги повлекло за собой и другие преобразования. Возвели новые мосты, путепроводы и тоннели, изменили подземные конструкции и расчистили территорию около трассы. Конечно же, все это делали не просто так. Это требовалось не только для дополнительной безопасности и обслуживания движения, но и для соответствия международным стандартам магистралей высокого класса. Колоссальный объем работ провели всего за четыре года в два раза быстрее запланированного. На месте устаревшей и задыхающейся от машин дороги появилось современное и скоростное полотно, ведущее в столицу.
Зачем нужны платные дороги
- Все материалы
- Административно-территориальная реформа ТиНАО | АН «Белые Ветры»
- Читайте также:
- Правила въезда на МКАД – что нового в 2023 году
ГИБДД полностью перекроет движение по МКАД 18 апреля
Улица МКАД на карте Москвы с указанием маршрутов, кафе, ресторанов, магазинов и другой полезной информации. 86 фото. Карта осадков ульяновская область завтра - 93 фото. с 1 мая 2013 г. с 6.00 до 22.00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн. МКАД находится в Москве и опоясывает центр города плотным кольцом, являясь самой загруженной магистралью столицы. Уже к пяти часам вечера пробки в Москве достигли шести баллов, согласно «Яндекс Картам». Уже к пяти часам вечера пробки в Москве достигли шести баллов, согласно «Яндекс Картам».
Карта камер ГИБДД в Москве
| Новая трасса свяжет МКАД и Пятницкое шоссе | На странице можно посмотреть онлайн карту пробок Московской Области с подробной ситуацией на дорогах Удобная интерактивная карта Без рекламы! |
| Новая трасса свяжет МКАД и Пятницкое шоссе | Москва. Северо-Запад | В Москве временно перекроют движение на внешней стороне МКАД 18-19 апреля. |
Карта Москвы
Водителей Москвы предупредили о перекрытии МКАД. Столичная Госавтоинспекция намерена полностью перекрыть движение транспорта по участку Московской кольцевой от Минского до Новорязанского шоссе. Ограничения будут действовать с вечера 18 апреля по ночь 19 апреля. После открытия новой дороги станет меньше заторов на пересечении МКАД и Волоколамского шоссе. Жителей и гостей Москвы предупредили о введении временных ограничений движения на нескольких участках МКАД. Информация о пробках в Москве предоставлена сервисом Самые популярные веб-камеры Москвы и Московской области с видом на дорожная камер. Длина МКАД равна 109 километров, а среднее удаление от центра города – 17 километров.
Какова длина МКАД и кто такие замкадыши — разбираемся вместе
Яндекс карта пробок Москвы и Московской области показывает дорожные заторы в режиме реального времени. МКАД на карте Москвы[1]. МКАД на карте Москвы[1]. Движение на внешней стороне МКАД временно закроют 18-19 апреля. If you have Telegram, you can view and join На МКАДе ДТП МОСКВА right away.
Ограничения движения по МКАД и в пределах МКАД
В настоящее время ограничения на проезд делятся на промежутки - первый с 7 утра и до 23:00, второй - с 23:00 и до 7 утра: - для автомобилей с разрешенной массой более 3. Если эко класс ниже третьего, то запрещен въезд в зону ТТК, для получения пропуска в эту зону, также необходимо будет повысить эко класс до соответствующего.
Судя по фото с места ДТП, после аварии фуру развернуло поперек дороги. На место происшествия прибыли сотрудники полиции. По предварительным данным, во время происшествия никто не пострадал. Устанавливаются причины произошедшего.
К вопросу о необходимости строительства кольцевой дороги московские власти вернулись в 50-е годы. В эти годы впервые встал вопрос о необходимости разгрузить центр столицы, направив транспортные потоки в объезд. Проектирование и начало строительства С 1956 г. Строительство проводилось институтом «Союздорпроект», его возглавлял директор А.
МКАД начался с 48 км между Ярославским и Симферопольским шоссе, этот участок торжественно открыли в 1960 г. Уже через 2 года кольцевая магистраль заработала в полном объеме, открытие состоялось также в ноябре, в 1962 г. Для своего времени это была передовая магистраль. Провинциалов долго удивляли две проезжие части, причем каждая имела ширину в 7 м. Каждое направление дороги имело 2 полосы, а встречные направления разделял травяной бордюр, его ширина составляла 4 м. Считается, что еще в 60-е годы московская кольцевая могла иметь 8 полос, но возглавлявший страну Н. Трасса сразу стала инновационным объектом. Безопасность движения обеспечивалась необычным оформлением обочины, которую покрывали бетонные плиты с рифленой поверхностью — если машина выезжала на них, то тряска будила заснувшего водителя. МКАД в 1960 г. Комфорт водителю обеспечивал и минимальный радиус автодороги, он составлял 2 км, а продольный уклон не превышал 40 промилле.
Съезды представляли собой 33 клеверные развязки, прозванные автолюбителями «бабочки». Это тоже было новшество, еще не практиковавшееся в стране. Прокладка трассы требовала серьезных инженерных решений: необходимо было построить 7 мостов и 54 путепровода. Но загруженная транспортом дорога не имела освещения, пешеходные переходы не были предусмотрены, как не было и разделяющего встречные потоки ограждения. В стране с большим количеством грунтовых дорог московская кольцевая воспринималась как нечто совершенно новое, поэтому даже автобусные остановки проектировались в футуристическом стиле. Реконструкция 1990-х годов К началу 90-х годов пропускная способность бывшей объездной дороги значительно уменьшилась, так как возросло количество автомашин. Если раньше объехать вокруг города по трассе можно было за 1 ч. Поэтому в 1990-1991 гг. Дорога стала шире, но решение оказалось неудачным. МКАД — это «дорога смерти».
Такое название дорога получила после расширения: на неосвещенной трассе быстро несущиеся автомобили часто попадали в аварии, регулярно происходили лобовые столкновения, под колесами гибли пешеходы. Статистика тех лет впечатляет: ежегодно на трассе гибло свыше 200 человек, а еще 1000 становилась инвалидами.
Пробки на дорогах продолжают наносить огромный урон экономической жизнеспособности и качеству жизни города. В среднем водитель теряет X часов в год из-за движения, в результате получается Y литров потраченного впустую топлива, а общие затраты на пробки для экономики равны Z». X, Y и Z, конечно, часто сногсшибательные числа. Пробки - это недостаток благополучия. Список самых густонаселенных городских районов страны - это список благополучия. В Москве и Санкт-Петербурге ужасные пробки. Все больше людей едут на работу потому, что есть больше рабочих мест и больше людей, у которых есть доход, чтобы покупать машины и бензин , и у большего количества людей есть дискреционный доход, который можно потратить на поездку на ужин, на культурные или спортивные мероприятия или просто в гости к друзьям через город. Таким образом, пробки, безусловно, связаны с экономическим здоровьем и встречаются в оживленных местах, предлагающих больше возможностей.
Связь между пробками и благополучием может привести некоторых людей к выводу, что пробки не вредны для экономики. Это было бы ошибкой: пробки - это абсолютное препятствие для экономики. Это правда, что перегруженная Москва - более богатое место, чем незаполненный Ставрополь, но это сравнение не соответствует действительности. В Москве также больше загрязнения воздуха, чем в Ставрополе, но никто не думает, что загрязнение воздуха помогает экономике Москвы. Так что вопрос не в том, предпочтем ли мы жить в Ставрополе или Москве. Настоящий вопрос заключается в том, была бы экономика Москвы более сильной, если бы при прочих равных было меньше заторов. Ответ на этот вопрос - однозначное «да». Москва предлагает своим жителям больше возможностей, чем Ставрополь. Но Москва предлагает даже больше возможностей, чем сегодня, если движение по ней было бы быстрее и более предсказуемым; если бы неровные дороги не повышали уровень стресса и не загрязняли воздух; если бы явная плотность транспортных средств не увеличивала риск и количество столкновений; и если бы простая перспектива движения не убедила многих людей оставаться дома, а не выходить на улицу. Пробки превращают Москву и другие крупные городские районы в места, которые меньше суммы их частей.
Перегрузка - это побочный продукт сильной экономики, но, тем не менее, она ослабляет сильную экономику, которая ее создала. С учетом всего вышесказанного, точно оценить стоимость пробок чрезвычайно сложно, и это одна из причин, по которой организации, делающие такие оценки, часто получают изрядное сопротивление. Оценка затрат на пробки требует предположений о том, насколько люди ценят свое время, о том, что люди будут делать в отсутствие заторов, об экономии топлива автомобиля в различных дорожных условиях и т. Эти рейтинги иногда подвергаются более концептуальной критике за то, что они создают обманчивое впечатление о важности пробок. Да, это затрудняет передвижение.
Пробки в Москве сейчас онлайн в реальном времени
Есть ли новые изменения с 1 января 2023 года? С 15 ноября мэром Москвы Сергеем Собяниным было принято решение об упрощении получения пропусков. В частности, с 15 ноября водители, у которых оформлен дневной пропуск, могут использовать его и для проезда ночью, то есть с 23:00 до 7:00. Но стало ли это изменение последним в текущей ситуации? Действительно, серьезных изменений в действующих правил нет, но мы решили обратить внимание на несколько моментов: До 31 декабря 2023 года продлено ограничение на въезд ночью на территорию МКАД для транспортных средств грузоподъемностью более 3,5 тонн. Для въезда им необходимо оформлять пропуск. С 1 января 2023 года прекращаются упрощенные условия оформления ночных пропусков. Напомним, что до конца прошлого года для оформления ночного пропуска не требовалось прикладывать практически никаких документов, кроме свидетельства о регистрации ТС.
Радиальную схему с вылетными магистралями из центра к окраинам дополняют поперечными скоростными дорогами — хордами и рокадами. Основные работы по перестройке автомобильного движения столицы планируют завершить до конца 2023 года. Хорды — это совершенно новый транспортный каркас. Они связывают наше радиальное движение поперечными связями, позволяют комфортно въехать в город, проехать по нему и выехать Рафик Загрутдиновруководитель Департамента строительства города Москвы Уже построена Северо-Западная хорда, с опережением графика ведется строительство Северо-Восточной хорды — ее планируют достроить к следующему году. Через два года должны завершить работы по сооружению Юго-Восточной хорды и Южной рокады. Запуск всех четырех новых транспортных коридоров должен сократить перепробеги автотранспорта в Москве на 15-20 процентов, сообщил Рафик Загрутдинов «Российской газете». По его словам, отсутствие светофоров, пересечение железных дорог через эстакады и путепроводы поможет быстро преодолевать расстояния без пробок. Пропускную способность новых трасс обеспечат развязки. Реконструкция и строительство развязок на МКАД относится к приоритетам развития транспортной системы Москвы. За последние 10 лет реконструировано 18 развязок, сейчас идет строительство четырех новых. Объекты очень важные. Они улучшат транспортную доступность почти миллиона человек — жителей столицы, Мытищ , Долгопрудного и других городов и районов Подмосковья. Работы ведутся в сложных условиях, при непрекращающемся движении транспорта, потому что это невозможно сделать, поток машин очень большой. Однако строители справляются», — сообщал Сергей Собянин , передает АГН «Москва» 138 км суммарная протяженность всех трех хорд и рокады, благодаря которым улучшится транспортная связь между 73 районами Москвы с населением более 11 миллионов человек Эти работы синхронизированы с реконструкцией вылетных магистралей внутри МКАД и на территории Московской области и развитием прилегающей дорожной сети. Одновременно идет работа по расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос.
Каждый, кто ездит по дорогам Москвы, также использует автомобили и бензин, но мы не испытываем недостатка в них. Это потому, что мы распределяем цены на автомобили и бензин - они дорожают, когда их хочет больше людей. Однако мы решили оставить дорогу бесплатной. Понимание того, что заторы возникают из-за того, что дороги бесплатны, ясно показывает, что единственный способ уменьшить пробки - это взимать плату за использование дороги. Этот подход, известный как ценообразование в условиях перегрузки, часто политически непопулярен, но доказал свою эффективность в тех местах, где он был опробован. Другие подходы, такие как создание комплексного общественного транспорта, не уменьшают пробки, если под «уменьшением пробок» мы подразумеваем «ускорение движения в часы пик». Быстрый пример: в Москве одна из самых разветвленных транспортных систем в России. В ней также ужасное движение. Метро позволяет людям, которые предпочитают не водить машину, избегать заторов, но это не устраняет заторы. Можно возразить, что во имя справедливости мы должны оставить наши дороги свободными. Это отдельный аргумент о котором у нас есть другие мысли. На данный момент важным является то, что, если мы решим оставить дороги бесплатными, то мы выберем пробки. Как пробки влияют на экономику Москвы? Типичная новость о пробках на дорогах может начинаться примерно так: «Москва продолжает быть одним из самых густонаселенных городов страны. Пробки на дорогах продолжают наносить огромный урон экономической жизнеспособности и качеству жизни города. В среднем водитель теряет X часов в год из-за движения, в результате получается Y литров потраченного впустую топлива, а общие затраты на пробки для экономики равны Z». X, Y и Z, конечно, часто сногсшибательные числа. Пробки - это недостаток благополучия. Список самых густонаселенных городских районов страны - это список благополучия. В Москве и Санкт-Петербурге ужасные пробки. Все больше людей едут на работу потому, что есть больше рабочих мест и больше людей, у которых есть доход, чтобы покупать машины и бензин , и у большего количества людей есть дискреционный доход, который можно потратить на поездку на ужин, на культурные или спортивные мероприятия или просто в гости к друзьям через город. Таким образом, пробки, безусловно, связаны с экономическим здоровьем и встречаются в оживленных местах, предлагающих больше возможностей. Связь между пробками и благополучием может привести некоторых людей к выводу, что пробки не вредны для экономики.
Вся эта сеть готова. Поэтому сегодня мы запускаем уже полноценный участок. Ну и, думаю, что через месяц-два запустим полностью соединение со скоростным диаметром». Московский скоростной диаметр — самый протяженный в России. МСД соединяет десять крупнейших вылетных магистралей столицы.
Автобус и грузовик полыхают на МКАД, движение перекрыто
| Новая трасса свяжет МКАД и Пятницкое шоссе | В Москве временно перекроют движение на внешней стороне МКАД 18-19 апреля. |
| Правила въезда грузовых машин на МКАД (2023): штрафы, виды пропусков, оформление | Рассказываем все о платном дублёре МКАД: когда введут в эксплуатацию, сколько составит стоимость проезда, а также приводим схему трассы. |
Карта радаров и камер видеофиксации в Москве
Карта камер ГИБДД в Москве. Длина МКАД равна 109 километров, а среднее удаление от центра города – 17 километров. Карта камер ГИБДД в Москве. Актуальные на 2023 год правила движения грузового транспорта в пределах МКАД. Каким машинам запрещен въезд в центр Москвы. В ближайшие годы город Москва продолжит расширять свою территорию за МКАД, прирастая новыми районами за счет Московской области.
Юго-Восточная хорда соединит Варшавское и Симферопольское шоссе в Подмосковье в 2024 году
Данный вопрос пользователей интересует значительно чаще, чем история создания самого МКАД. Однако, в отличие от «прямых» автодорог, МКАД представляет из себя окружность, у которой, как учили в школе, «нет начала и конца». Для начинающих автолюбителей, а также тех, кто не пользуется личным автотранспортом, приобретенное в школе знание только вносит путаницу. Масла в огонь добавляют и СМИ, которые в своих заметках о происшествиях на МКАД в качестве ориентира указывают не район и не развязку, а тот или иной километраж. В результате, многим приходится искать дополнительную информацию, чтобы точнее понять, о какой части города все-таки идет речь. На самом деле МКАД берет свое начало в районе пересечения с шоссе Энтузиастов, которое, в свою очередь, идет на восток, переходя в Горьковское шоссе. Это место на всех картах обозначено как нулевой километр. По идее, нулевым километром на любой кольцевой автодороге считается то место, с которого началось строительство. Однако в случае с МКАД данное правило не действует. Изначально нулевой километр находился на пересечении МКАД с Ярославским шоссе, ведь именно там был построен первый участок трассы.
Однако из-за вмешательства Никиты Хрущева, нулевой километр был «перенесен» в место пересечения с шоссе Энтузиастов. Дорогу, о которой говорил Хрущев, в итоге строить не стали, но и нулевой километр переносить к Ярославскому шоссе тоже передумали, чтобы не вносить путаницу. Если ехать в обратном направлении, против часовой стрелки, или по внешней стороне МКАД, то километраж будет уменьшаться. Таким образом, в восточной части МКАД одновременно расположен как самый маленький, так и самый большой километраж. Во время реконструкции МКАД в 90-х годах дорожные рабочие в спешке неверно установили километровые столбики по некоторым данным, это было сделано намеренно. В результате, расстояние между одними было около 2 км, а между другими - несколько сотен метров. Эту особенность заметили довольно быстро, однако водители к такой своеобразной разметке уже успели привыкнуть. Тем не менее, несмотря на ряд возражений, столбики в итоге были расставлены верно, и водителям вновь пришлось переучиваться. Каждый участок трассы имеет свой определенный километр, по аналогии с «прямыми» дорогами.
Это необходимо, в том числе, и для экстренных случаев, так как специальным службам города проще и быстрее выехать по вызову именно на указанный километраж, а не вспоминать ориентиры в виде развязок и, тем более, торговых или офисных центров. Что же касается примерного запоминания километража МКАД, чтобы приблизительно понимать, о какой части трассы идет речь например, читая то или иное сообщение СМИ , специалисты рекомендуют воспользоваться простым правилом. Необходимо визуально разделить МКАД на две большие части, проведя горизонтальную линию на запад от нулевого километра , но с таким расчетом, чтобы она прошла через центр города. В результате, другой конец линии окажется на 56 километре МКАД. Таким образом, если речь в каком-то сообщении идет о километре от 0 до 56, то событие произошло в нижней части МКАД, или в южных районах города, включая юго-запад и юго-восток. Если же в сообщении указан километр в диапазоне от 56 до 108, то событие произошло в верхней части МКАД, или в северных районах города, включая северо-запад и северо-восток столицы. При этом, чем ближе километраж к обозначенным границам, то есть к нулевому или 56 км МКАД, тем выше вероятность, что речь идет либо о южных, либо о западных районах Москвы, соответственно.
Столичная Госавтоинспекция намерена полностью перекрыть движение транспорта по участку Московской кольцевой от Минского до Новорязанского шоссе. Ограничения будут действовать с вечера 18 апреля по ночь 19 апреля. С чем именно связан запрет на проезд автомобилей, не уточняется. Помимо этого, планируется полностью перекрыть Волгоградский проспект от МКАД до Третьего транспортного кольца, Новорязанское шоссе от дома 3, корп.
На встрече стало известно, что вместо парковок на 700 машиномест, ликвидированных из-за начала строительства трассы, во дворах жилого комплекса «Завидное» будет оборудовано около 90 машиномест и еще 450 машиномест организуют уже после завершения строительства дороги на крыше тоннеля будущей дороги, который будет построен в районе жилых комплексов «Южное Видное» и «Завидное». Также для снижения вреда от дороги в районе этих жилых комплексов будут построены 6-метровые шумозащитные экраны изогнутой формы. Но, согласно проведённым независимыми экспертами расчётам, это не защитит дома, расположенные ближе 50 метров к дороге, ни от превышения ночного норматива по шуму, ни от повышенных концентраций сажи и угарного газа. Также на встрече власти предоставили жителям схему прохождения дороги в районе города Видное и микрорайона Купелинка.
Московский скоростной диаметр — магистраль длиной 68 км от Бусиновской развязки до Варшавского шоссе с ответвлением в сторону будущей федеральной трассы до Казани. Основной участок трассы уже введен в эксплуатацию. В общей сложности это порядка 30 км новых магистральных дорог, большая часть которых — сложнейшие эстакады, мосты и тоннели. Работы идут полным ходом и уже сегодня контуры будущей трассы ясно обозначились на карте Москвы. До конца года планируем завершить стыковку этой магистрали с казанской трассой на юго-востоке. Построить участок от Лухмановской до Покровской улицы … и мост через реку Пехорку. Всего — с учетом дублеров, съездов, развязок — в составе Московского скоростного диаметра будет построено 219 км дорог и 141 искусственное сооружение: 103 эстакады, 24 путепровода, 9 мостов и 5 тоннелей. Вдвое больше, чем в свое время было построено в составе Третьего транспортного кольца. Скоростная трасса улучшит транспортную связь 48 районов Москвы с населением порядка 4,5 млн человек. В зависимости от расстояния и времени суток время в пути сократится от 10 до 50 минут а в часы пик и вовсе до 85 минут.