До прошлого года в Калуге выпускали тяжёлые грузовики Volvo, а кроме того, грузовики Renault (грузовое подразделение французской марки также принадлежит концерну «Вольво»). Новая модель Volvo XC90 сыграла главную роль в увеличении объемов производства на заводе в Торсланде, где стало необходимо ввести третью смену.
Где производятся автомобили Volvo?
Активы шведского автоконцерна Volvo в России переданы местному инвестору. Главная» Новости» Завод вольво в калуге последние новости на сегодня. Концерн Volvo считается одним из влиятельных производителей в сегменте автомобилей премиум класса. Завод грузовиков Volvo Trucks был запущен в Калуге в 2009 году. До прошлого года в Калуге выпускали тяжёлые грузовики Volvo, а кроме того, грузовики Renault (грузовое подразделение французской марки также принадлежит концерну «Вольво»).
«Без смены вида деятельности». Калужские автозаводы будут перезапущены
Бывшее предприятие шведского автомобильного концерна Volvo в Калуге снова начнет работу уже в текущем году. Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя. Возобновляется производство грузовиков на бывшей производственной площадке Volvo в Калуге. Узнайте про автомобили модели Volvo: обзоры, новости, машина Вольво — линейка, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. Концерн Volvo считается одним из влиятельных производителей в сегменте автомобилей премиум класса. Робин пришёл в Volvo пять лет назад из компании Bentley, где он работал над интерьерами моделей Continental, Mulsanne и лимузина королевы Елизаветы II.
Губернатор Калужской области Шапша сообщил, что завод Volvo возобновит работу в 2023 году
- Volvo Cars — Википедия
- В Швеции началось производство нового кроссовера Volvo XC60 — Авторевю
- История компании
- Заводом грузовиков Volvo теперь владеет российская компания
- Активы Volvo передали российскому инвестору
- Бывший завод Volvo в Калуге возобновит работу до конца 2023 года
Второе поколение Volvo XC90
- Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?
- Бывшие заводы Volkswagen и Volvo в России возобновят работу в 2023 году
- Стало известно, что будет выпускать бывший завод Volvo в Калуге
- Активы Volvo в России перешли под контроль местного инвестора
Назван новый собственник российского завода Volvo
В числе партнеров оно рассматривает автозавод «Урал» и также допускает в будущем привлечение партнера из азиатской страны. По его словам, производство на заводе в Калужской области планируется перезапустить в ближайшее время, коллектив предприятия будет переведен в структуру АМО. Сама АМО в настоящее время вливается в периметр группы «Промышленные инвестиции».
Сделку подтвердил и Минпромторг, отметив вдобавок, что работа по «скорейшему перезапуску» конвейера уже ведется. Кто поможет возобновить производство, пока неизвестно — отмечается лишь, что это будет отечественная компания. Предприятие Volvo Trucks в Калуге, открытое в 2009 году, простаивает с весны 2022 года — с того момента, как против России начали активно вводить санкции.
В закрытой стеклянной комнатке они берут заготовку, кладут на один станок, который просверливает отверстия, перекладывают на другой станок, где фрезеруются проточки, и так далее. Наблюдать за этим действием можно бесконечно. Но полностью заменить человека робот пока не может. В цехах сборки специалисты монтируют в корпуса все нужные валы и шестеренки вручную. На заводе Volvo CE есть два вида сборочных цехов. Один — классический конвейер, где каждый оператор выполняет свою конкретную операцию и пускает деталь дальше. Второй — когда целый узел собирает один человек. Чрезвычайно интересный момент. Для сбора одной КПП, требуется, скажем, шесть шестеренок, двенадцать сальников, две прокладки, четыре стопорных кольца. Не больше и не меньше. Всё это сборщик получает на специальном катающемся стенде размером с дверь холодильника. Это гарантирует, что он не пропустит ни одной резиночки, а также сильно ускоряет его работу — всё под рукой! На фотографии человек показывает точку старта — какую деталь нужно взять первой. Дальше оператор следует красной линии и берет нужные комплектующие в порядке сборки. Не нужно ничего искать и вспоминать, что и где идет первым. Вопрос: а что, если формировщик этого набора случайно положит лишнюю прокладочку? Ответ — это невозможно, ибо крючок на стенде — специальной длины, на него можно повесить ровно 8 прокладочек, лишняя не влезет, а нехватку сразу заметно — все детали должны быть плотно закреплены. Стенд с инструментами. Идеальный порядок и тоже ничего лишнего. Надо сказать, что как-то раз я видел ровно такой же стенд и в советском автосервисе — бывают и среди наших механиков зануды и чистюли. Там еще висел плюшевый медвежонок с гвоздём в голове и табличкой на груди «Я взял отвёртку без спроса». Еще интересно организована поставка комплектующих. Их привозят с других заводов в красивых деревянных ящиках. Для хранения комплектующих выделена отдельная зона, куда постоянно проносятся погрузчики и что-то привозят и увозят. К некоторым комплектующим организован доступ через специальную "шайтан-машину". Из загруженных в неё запчастей она самостоятельно формирует наборы для сборки соответствующих КПП или мостов. То есть отсыпает в одну коробочку четко нужное количество болтов, гаек, шестеренок и подшипников. И, вероятно, заказывает новые поставки, когда заканчиваются резервы. Вот так выглядят собранные коробки с комплектующими. Их развозят к сборочным постам на специальных грузовиках.
На сборочных линиях их оснащают рессорными либо пневматическими подвесками, реактивными штангами, стабилизаторами и сопутствующей тормозной архитектурой трубками, шлангами, электропроводкой. Калужское предприятие выпускает машины с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х2 и 8х4. Моторы, так же, как и оси, приходят на производство в практически собранном виде, на них лишь монтируют часть навесного оборудования компрессоры, генераторы, приводные ремни. Те, что объемом в 11 л, изготавливают во Франции, версии с большим объемом — в Швеции. В лонжеронах просверливают именно то количество отверстий, которое потребуется на сборке. В грузовиках Volvo Trucks используют рамы лестничного типа. Лонжероны рам соединяют с поперечинами заклепками и болтами. Склад «лестниц», как, впрочем, и других элементов, совсем небольшой, потому запчасти идут на линию практически с колес доставившей их экспедиции. Под каждую комплектацию в лонжеронах просверливают именно то количество отверстий, которое будет использовано на сборке. Этот подход отличает шведов, от, например, немецких автопроизводителей, которые сверлят их с запасом, видимо сразу под все комплектации. Поэтому, на том же Mercedes-Benz или MAN нет проблем перенести кронштейн запаски в удобное для использования место. FMX 8x4 Tridem с трехосной задней тележкой. На версии FMX 8x4 Tridem применена задняя управляемая подъемная ось.
Завод Volvo в Калуге передали российскому инвестору. К активам присматривалась Беларусь
| Россия пока не прощается с Volvo Trucks | Калужский автозавод, ранее принадлежавший бренду Volvo, теперь принадлежит группе «Промышленные инвестиции», которую связывают с бывшим совладельцем «Еврохима» Дмитрием Стрежневым. |
| «Вольво Групп»: от глобальных требований к качеству до уникальной производственной системы | Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя. |
Volvo навсегда ушла с российского рынка
Таким образом, благодаря решению правительства активы Volvo в России перешли под контроль российского бизнеса. Это открывает перспективы для развития отечественного автопрома и импортозамещения. Под руководством Игоря Кима завод Volvo, по всей видимости, продолжит выпускать востребованную продукцию для российского рынка, но пока неизвестно под каким брендом. Опубликовано: 08.
Сетевое издание «МК в Калуге» mkkaluga. Калуга, Советский проезд, д.
Вначале производится прогонка всех резьб — после морской доставки комплектующих требуется их обработка. Дальше производится сборка главного клапана, прошивка двигателя и установка его на раму. Дальше на конвейере устанавливают радиатор, нижнюю часть кабины, сидения, рычаги управления. Запчасти привозят co всего мира, но в основном из Южной Кореи. Двигатели привозят только из Швеции или Германии. Такие же устанавливаются и на грузовики Volvo, только с немного другой прошивкой "мозгов". Сборка всей техники проводится сейчас в тестовом режиме и вручную. У каждого оператора есть инструкция по сборке, в которой указано какую деталь куда поставить и какой стороной. А также какое усилие приложить при закручивании соединений. Все болты обрабатываются герметиком. Конвейер состоит из станций, на каждой из которой установлен столб с пyльтом управления и лапочками-индикаторами. Также в цехе будут висеть большие плазмы с информацией по конвейеру. Кстати, в калужском заводе все рабочие ходят в касках. Линия по сборке нижней рамы. Я и гусеницы. Знаете, что это? Это — ленивец. Для того, чтобы его установить, нижняя рама поднимается 26-тонным краном и переворачивается с помощью специальног o переворотного устройства. Ленивец нужен для создания натяжения в гусенице, иначе она свалится. Готовая нижняя рама весит до 20 тонн! Готовая верхняя рама, только без кокпита. Церемонию свадьбы застать увы не удалось. Линия сборки стрел находится отдельно, на ней нa стрелы устанавливается гидравлика, электрика, цилиндры и так далее. А вот и первый экскаватор Volvo, собранный в России! Всего на предприятии планируется выпуск тяжелых высокопроизводительных экскаваторов Volvo с эксплуатационной массой от 20 до 50т новой серии. Пока завод работает в тестовом режиме и выпускает по 2 экскаватора в день. План — выйти на производство 1500 единиц в год. Кроме хорошей зарплаты сотрудники предприятия получают полный соцпакет, трансфер до работы, питание и компенсацию занятий спортом. Также есть возможность обучения и повышения квалификации рабочих.
Модель дебютировала совсем недавно: первый показ состоялся в марте на Женевском автосалоне. А клеймо «Сделано в Швеции» на ХС60 ставится впервые: до сих пор основным заводом для кроссовера была бельгийская площадка в Генте. Кстати, меньше двух недель назад 13 апреля гентский завод отпраздновал выпуск миллионного ХС60 первого поколения.
Бывший завод Volvo в России запустит производство 14 декабря
По данным телеграм-канала «Автопоток», новый владелец Калужского завода связан с собственниками автозавода «Урал» в Миасе, где выпускаются одноименные грузовики. Издание утверждает , что еще 8 декабря в Калуге стартовала тестовая сборка грузовиков «Урал» поколения Next. Не исключено также, что в будущем там развернут сборку грузовиков китайских марок. Предприятие концерна Volvo в Калуге было заложено в 2007 году и заработало в 2009.
Всё это сборщик получает на специальном катающемся стенде размером с дверь холодильника. Это гарантирует, что он не пропустит ни одной резиночки, а также сильно ускоряет его работу — всё под рукой! На фотографии человек показывает точку старта — какую деталь нужно взять первой. Дальше оператор следует красной линии и берет нужные комплектующие в порядке сборки. Не нужно ничего искать и вспоминать, что и где идет первым. Вопрос: а что, если формировщик этого набора случайно положит лишнюю прокладочку? Ответ — это невозможно, ибо крючок на стенде — специальной длины, на него можно повесить ровно 8 прокладочек, лишняя не влезет, а нехватку сразу заметно — все детали должны быть плотно закреплены. Стенд с инструментами. Идеальный порядок и тоже ничего лишнего. Надо сказать, что как-то раз я видел ровно такой же стенд и в советском автосервисе — бывают и среди наших механиков зануды и чистюли. Там еще висел плюшевый медвежонок с гвоздём в голове и табличкой на груди «Я взял отвёртку без спроса». Еще интересно организована поставка комплектующих. Их привозят с других заводов в красивых деревянных ящиках. Для хранения комплектующих выделена отдельная зона, куда постоянно проносятся погрузчики и что-то привозят и увозят. К некоторым комплектующим организован доступ через специальную "шайтан-машину". Из загруженных в неё запчастей она самостоятельно формирует наборы для сборки соответствующих КПП или мостов. То есть отсыпает в одну коробочку четко нужное количество болтов, гаек, шестеренок и подшипников. И, вероятно, заказывает новые поставки, когда заканчиваются резервы. Вот так выглядят собранные коробки с комплектующими. Их развозят к сборочным постам на специальных грузовиках. Станция зарядки погрузчиков. Конвейер по сборке мостов для сочлененных самосвалов Volvo. Везде чистота и порядок. Загрузка готового моста в покрасочную камеру. Пара минут, и мост готов. Вот еще чрезвычайно крутая штука. Не ноу-хау, конечно, но я, честно, раньше даже не знал, что такое бывает. Итак, как нам идеально сварить один вал из двух половинок? Гениальное по своей простоте решение: сварка трением! Две половинки вставляют в аппарат типа токарного станка.
Поэтому компания решила закрыть свой автобусный завод во Вроцлаве. Благодаря новой бизнес-модели, которую мы уже сегодня успешно применяем на многих рынках, мы повысим рентабельность и обеспечим долгосрочную конкурентоспособность нашей компании», — заявила генеральный директор Volvo Buses Анна Вестерберг, цитируется в пресс-релизе. Как сообщается в пресс-релизе, компания уже подписала протокол о намерениях относительно продажи отдельных объектов недвижимости во Вроцлаве компании Vargas Holding. Переняв инфраструктуру у шведского производителя автомобилей, Vargas Holding хочет запустить предприятие в области энергетических решений для домов.
До конца 2023-го рассчитывают создать 50 таких машин, план на следующий год — 2 000 автомобилей. В компании собираются расширить линейку авто, выпускаемых на калужском заводе, в партнёрстве с российскими и китайскими автоконцернами, локализовать иностранные машины и создать новый бренд грузовиков из РФ. Volvo же возвращаться на российский рынок не планирует. Это следует из того, что сделка по передаче активов шведского автопроизводителя российской компании не предусматривает опцион на обратный выкуп.
Производство грузовиков Next началось на бывшем заводе Volvo Trucks в Калуге
Выгоды от работы по 5S очевидны: Рост производительности за счет повышения эффективности использования площадей, людских ресурсов, времени поиска и перемещения. Повышение качества за счет уменьшения количества дефектов. Повышение безопасности за счет снижения числа происшествий или аварий, риска для членов коллектива. Повышенные активности специалистов. Речь о контроле за оборудованием и инструментом на рабочем месте самими сотрудниками. Методология позволяет обнаружить, устранить и предотвратить поломки, которые приводят к незапланированным остановкам производства. Важным аспектом является постоянная совместная работа между производственным отделом и отделом технического обслуживания. Инструмент позволяет: Развивать навыки и компетенции сотрудников на производстве. Обеспечивать качественную и безопасную сборку грузовиков.
Минимизировать лишние материальные расходы, связанные с незапланированным ремонтом оборудования или инструментов. Ямазуми-диаграмма Это простой и гибкий инструмент балансировки, используемый для визуализации нагрузки на операторов. Ямазуми позволяет решить задачи: Командной работы: показывает фактическое распределение нагрузки между всеми членами команды. В результате оператор участвует в процессе балансировки. Выявления потерь: отображает нагрузку операторов, а также помогает определить операции, не добавляющие ценности. Улучшения: позволяет экспериментировать и находить оптимальный вариант выравнивания нагрузки. Наблюдение На регулярной основе сотрудники всех уровней выходят в производство и наблюдают за процессами. Таким образом выявляются: риски по безопасности и качеству; эргономические недочеты.
Помимо прочего, проводится аудит стандартизированной работы. Быстрое реагирование на проблемы качества Метод QRQC — это структурированный подход к решению проблем с привлечением кросс-функциональных команд. Инструмент позволяет: защитить клиента; быстро реагировать на проблему и искать ее причины, предотвращая повторение в будущем. Зафиксировать проблему. Шаг 2. Анализ по 5W2H: What: Что за проблема?
Также чиновник добавил, что 650 сотрудников, которые ранее числились в штате российского офиса Volvo, уже перешли на службу к новому владельцу предприятия. Мощности завода настроены на производство до 15 тысяч машин ежегодно, несмотря на это, в 2022 году Volvo покинула Россию и заморозила деятельность предприятия.
Еще в начале прошлого года, после известных событий компания Volvo, принадлежащая китайскому холдингу Geely , прекратила поставки автомобилей в Россию. В связи с этим правительство приняло решение о передаче российских активов компании новому собственнику. Согласно заявлению Минпромторга, Игорь Ким намерен привлечь российского партнера для возобновления производства грузовиков на заводе Volvo в Калуге. Это позволит обеспечить рабочие места и наладить выпуск востребованной автомобильной техники отечественными силами.
С целью укрепить новый сектор производства в мае 1950 г. Volvo было принято решение о приобретении компании AB Bolinder-Munktell, специализирующейся на производстве двигателей, дорожно-строительной техники и тракторов. Ко времени слияния с Volvo история компаний Bolinder и Munktell насчитывала уже десятки лет, у них была международная известность, авторитет и высокий имидж на рынке. Приобретение ВМ стало поворотным моментом в истории становления сектора спецтехники компании Volvo: компания увеличила объемы и производственную линейку сельскохозяйственного, строительного и лесозаготовительного оборудования. Bolinder-Munktell родоначальник Volvo Шведский инженер Йохан Теофрон Мунктелл в молодости работал мастером в Королевском монетном дворе. В 1832 г. Мунктелл в возрасте 27 лет покидает свой пост и переезжает в г. Эскильстуну, где основывает механическую мастерскую Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag. Год 1832-й и принято считать датой основания самой старой компании, от которой в дальнейшем произошла Volvo Construction Equipment. В 1835 г. Мунктелл совершает поездку в Англию, где знакомится с производством паровозов. В 1853 г. Munktells Mekaniska Verkstad представила первый шведский локомотив. Кроме паровоза Мунктелл изобрел первый шведский ткацкий станок, первый шведский комбайн, раздвижной купол для обсерватории университета г. Упсала, а также отопительные системы для тюрем. Уже после смерти основателя в 1906 г. Место Мунктелла на должности мастера Королевского монетного двора в 1832 г. В 1842 г.
Бывшие заводы Volkswagen и Volvo в России возобновят работу в 2023 году
Российская группа компаний «Промышленные инвестиции» завершила 23 ноября приобретение бывшего завода грузовиков шведского концерна Volvo Trucks в Калуге. Volvo потратила 20 лет на организацию производства грузовиков в России, пройдя вместе с нами череду кризисов и подъемов экономики. Завод Volvo Group в Калуге был открыт в 2009-м, предприятие выпускало грузовики #Volvo для России и других стран ЕАЭС.
Заводом грузовиков Volvo теперь владеет российская компания
Калужский автозавод, ранее принадлежавший бренду Volvo, теперь принадлежит группе «Промышленные инвестиции», которую связывают с бывшим совладельцем «Еврохима» Дмитрием Стрежневым. Производство на калужских заводах Volkswagen и Volvo возобновит производитель из Китая. До конца текущего года будет перезапущено производство на бывшем заводе Volvo в Калуге. После покупки Вольво китайским автогигантом Geely многих волнует вопрос качества сборки автомобилей Вольво.
Активы Volvo передали российскому инвестору
| Почему завод Volvo в Калужской области Россия отдаст не Беларуси, а Китаю | Активы шведского автоконцерна Volvo в России переданы местному инвестору. |
| Бывший завод Volvo в Калуге возобновит работу до конца 2023 года | Неожиданность состоит в том, что Volvo Cars решила инвестировать денежки в строительство нового завода именно в Европе, где стоимость рабочей силы высока, равно как и социальная нагрузка на бизнес. |
«Без смены вида деятельности». Калужские автозаводы будут перезапущены
После этого Калужский завод Volvo Trucks сменил юрлицо с АО «Вольво Восток» на АО «Стоков Машинное Оборудование», а генеральным директором был назначен Алексей Санников. Бывшее предприятие шведского автомобильного концерна Volvo в Калуге снова начнет работу уже в текущем году. В январе 2009 года в Калуге был открыт новый завод Volvo по производству грузовых автомобилей.
Бывший завод Volvo в Калуге возобновит работу до конца 2023 года
Компания сосредоточит свою деятельность на производстве шасси и вместе с внешними производителями предложит покупателям в Европе полный спектр городских и междугородних автобусов и междугородных автобусов премиум-сегмента. Поэтому компания решила закрыть свой автобусный завод во Вроцлаве. Благодаря новой бизнес-модели, которую мы уже сегодня успешно применяем на многих рынках, мы повысим рентабельность и обеспечим долгосрочную конкурентоспособность нашей компании», — заявила генеральный директор Volvo Buses Анна Вестерберг, цитируется в пресс-релизе. Как сообщается в пресс-релизе, компания уже подписала протокол о намерениях относительно продажи отдельных объектов недвижимости во Вроцлаве компании Vargas Holding.
Точка невозврата: AMO запускает производство грузовиков на бывшем заводе Volvo в Калуге Калужские власти рассказали о подготовке к старту производства на бывшем заводе Volvo Российское «Автомобильное моторное общество» АМО, входит в группу «Промышленные инвестиции» - прим. По его словам, сейчас идут последние приготовления перед запуском производства. Для Калужской области это важнейшее событие, подчеркнул Шапша.
Грузовиков было произведено 8 196 штук. Тем не менее нельзя исключить, что какие-то российские объекты поменьше могут быть переданы Беларуси, в том числе и в Калужской области.
Этот регион в прошлые годы стремился привлекать иностранных инвесторов, и в нем открыли свои заводы крупнейшие мировые корпорации. Но после введения санкций в 2022 году многие из них из России ушли, и в настоящее время в области много простаивающих заводов. В связи с этим губернатор Калужской области в начале апреля 2023 года приезжал в Беларусь, где обсуждал всевозможные проекты кооперации с крупнейшими предприятиями Беларуси. Однако у Беларуси просто не хватит финансов и производственных мощностей для освоения открывающихся возможностей даже в одной области. Даже официальные планы развития белорусской промышленности выглядят весьма скромно.
Шапша подчеркнул, что все автомобильные заводы ушедших из России западных производителей сохранят свой профиль работы. О передаче российскому собственнику активов компании Volvo Министерство промышленности и торговли сообщило в начале сентября. В ведомстве заявили, что уже определили отечественного партнера, который займется дальнейшим производством на площадке в Калужской области. При это там подчеркнули, что в сделке не предусмотрена возможность обратного выкупа активов.
Бывшие заводы Volkswagen и Volvo в России возобновят работу в 2023 году
| Автозавод Volvo в Калуге перезапустят 14 декабря. Что там будут выпускать | Калужские власти рассказали о подготовке к старту производства на бывшем заводе Volvo. |
| Где производятся автомобили Volvo? | Робин пришёл в Volvo пять лет назад из компании Bentley, где он работал над интерьерами моделей Continental, Mulsanne и лимузина королевы Елизаветы II. |
| Автомобильное моторное общество (ранее Volvo Group Russia) | До конца текущего года будет перезапущено производство на бывшем заводе Volvo в Калуге. |
| Автомобильный завод Volvo в Калуге будет перезапущен: но теперь здесь будут выпускать другие модели | Читайте подробнее в статье кто производит и в каких странах собирают автомобили Volvo (Вольво). |