Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом. В отличие от простого тахографа, онлайн-тахограф передает записанную информацию в АИС «Тахографический контроль» [7] с помощью установленной в нём SIM-карты. 50. Тахограф при вводе двух действительных карт водителя должен регистрировать статус управления «экипаж» и во всех других случаях регистрировать статус управления «один». Такое правонарушение, как отсутствие карточки водителя на тахограф, влечет за собой назначение денежной санкции. Новости Новости про тахографы. Все о тахографах сегодня: оснащение, штрафы, стоимость, стоянки и что ждет перевозчиков в ближайшем будущем.
Когда же полностью введут цифровые тахографы?
Нарушение правил эксплуатации тахографов без карты водителя может привести к значительным штрафам. Вы узнаете, как избежать серьезных штрафов за тахограф. Расскажем о последствиях нарушений и дадим советы, как правильно использовать тахограф, чтобы быть в. Кто должен обеспечивать карточкой водителя к тахографу, предприятие или сам водитель, и что говорится об этом в законодательстве? Новости. Тахограф это. О безопасности колесных транспортных средств, где тахограф отнесен к объектам технического регулирования.
Новое про тахографы 2021. ИСТК не будет. QR-коды на распечатках
Вы узнаете, как избежать серьезных штрафов за тахограф. Расскажем о последствиях нарушений и дадим советы, как правильно использовать тахограф, чтобы быть в. Постепенный переход к оснащению транспортных средств онлайн-тахографами стартует в России с весны 2023 года. В суде «показания» тахографа имеют доказательную силу, поэтому судья скорее поверит «словам» электронного самописца, чем оправданиям попавшего в переделку водителя. В отличие от простого тахографа, онлайн-тахограф передает записанную информацию в АИС «Тахографический контроль» [7] с помощью установленной в нём SIM-карты. Данное Постановление требует от водителей такси соблюдения установленных временных норм, которые теперь будут контролироваться с помощью тахографов.
В Госдуму внесли законопроект о тахографах с функцией мониторинга состояния водителя
Блог и полезные новости по картам водителя для тахографа В данном разделе мы периодически публикуем полезные новости по картам водителя для тахографа и изменения в законодательстве. Тахограф — устройство, предназначенное для измерения времени движения транспортного средства в автоматическом порядке, регистрирует и идентифицирует скорость, данные пробега, осуществляет контроль водителя. Учитывает также время, затраченное водителем на отдых и работу.
Помимо самого тахографа, вам понадобится карта водителя. Если водителей двое, персональная карта должна быть у каждого из них. Карта водителя похожа на карточку водительского удостоверения: на ней размещены ФИО владельца, его фотография и другие данные. В карту встроен специальный чип для записи информации, которую регистрирует тахограф. Карта водителя выдается сроком на три года, после чего ее необходимо перевыпускать. Перед началом движения водитель вставляет личную карту в тахограф.
Вся информация о рейсе записывается в память карты. Передавать карту или ездить с картой другого водителя нельзя.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-mosobl. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Кроме того, в конструкции устройства предусмотрены датчики ускорения, которые будут фиксировать критические ситуации — резкое торможение или удар и недопустимый уклон или переворот автомобиля. Нужно ли будет менять старый тахограф на новый с 1 марта 2023 года? Нет, не нужно.
Обязанность устанавливать тахографы закрепелена в ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения» ст. Поэтому можно использовать как онлайн, так и оффлайн-тахографы. Пока нет никаких сведений о том, когда будут приняты изменения, которые обяжут заменить все оффлайн-тахографы на онлайн-версии.
Тахографы: профанация или безопасность?
Водителю не имеющему карту ЕСТР, по причине отсутствия технической возможности ее выдачи, разрешается использование распечатки с тахографа, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложения и добавления к нему. В России начинают тестировать онлайн-тахографы — устройства, которые будут фиксировать превышение скорости или нарушение режима труда и отдыха водителей в онлайн-режиме. Перечень транспортных средств на которые не требуется устанавливать тахографы, согласно Приказа Минтранса № 36.
С 2 августа ГИБДД начала штрафовать владельцев автобусов за отсутствие тахографов
Кроме этого, новый тахограф должен быть оборудован антенной со слотом для сим-карты. Обновленные системы будут следить не только за соблюдением режима труда и отдыха водителем, но еще и передавать данную информацию в госструктуру. Вполне вероятно, что отслеживание превышения скоростного режима также будет в поле зрения нового устройства. Сейчас пока речь о выдаче дистанционных штрафов не идет, однако ничего не мешает сначала перевести всех на новые тахографы, а затем внести изменения в уже существующее Распоряжение.
По задумке разработчиков, новые системы должны будут планомерно прийти на замену устаревших тахографов, то есть процесс этот будет проходить не одномоментно. По мнению председателя межрегионального Союза водителей, А. Котова, планируемые нововведения ухудшат и без того непростое положение автомобильных перевозчиков.
Возьмите ныне существующие тахографы, цена за 1 устройство колеблется в районе 30-40000 рублей. А если у компании солидный автопарк?! Или, например, представьте частника, для которого траты на установку даже пары таких систем — удар по карману.
Вся информация о рейсе записывается в память карты. Передавать карту или ездить с картой другого водителя нельзя. Нормы времени Для обеспечения безопасности передвижения водитель должен соблюдать нормы времени управления и отдыха раздел 26 ПДД.
Тахограф регистрирует, в каком режиме едет водитель. Обмануть прибор не получится. Так что планируйте поездку с учетом обязательных норм, чтобы не нарушать закон.
Подводя итоги: если ваш личный транспорт попадает в категорию грузовых с массой более 3,5 тонн или является автобусом, даже для поездки в отпуск с семьей вам необходимо установить тахограф, заказать карту водителя и соблюдать нормы времени. Эти меры помогают повысить безопасность на дороге и избежать штрафов.
Получить бесплатную консультацию по тахографам Система штрафов Штраф за отсутствие приборов контроля для физических лиц — водителей варьирует в диапазоне 1-3 тыс. Любые действия по изменению показаний тахографа легко выявляются — зашифрованная информация сохраняется в блоке памяти до года. Стоит заметить, что любые фальсификации приравниваются проверяющими органами к факту мошенничества и преследуются УК РФ ст. Новости статистики привлечения водителей к административной ответственности за 2014 г. В настоящее время статистические данные не радуют снижением — только за 1 квартал 2015 г. Последствия для среднего и малого бизнеса Ставить ли тахограф — такой вопрос задают себе практически все предприниматели, перевозящие товары и людей. После финансового кризиса, вызванного резким ростом доллара и евро, покупательская способность потребителей снизилась, повысились проценты по кредитам и в целом экономика страны переживает не лучшие времена.
Распечатка о событиях и неисправностях Данный отчет представлен двумя типами распечаток — из памяти тахографа или из памяти карты водителя. Данные распечатки аккумулируют данные с периодом интеграции 1 год и больше. В меню тахографа выбираем пункт — печать отчета, далее тип распечатки — Технические данные — на печатающее устройство, и далее печать. Отчет о превышении скорости Данный отчет информирует о превышении максимального ограничения по скорости движения транспортного средства, которое было установлено при настройке тахографа. Отчет не привязан к шкале времени, выдает аккумулированные данные с периодом интеграции, составляющим несколько лет.
Какой штраф за езду грузовика без тахографа в 2024 году
Онлайн-тахограф — это тахограф, имеющий в своем составе бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную систему «Тахографический контроль» АИС ТК. По сути, это телематическое устройство, которое в режиме реального времени может передавать на сервер данные о режиме труда и отдыха, а также о скоростном режиме. Они смогут в режиме онлайн транслировать в единую автоматизированную государственную систему все данные. В том случае, если будет потеряна связь с сервером, тахографы будут продолжать осуществлять запись информации и передадут ее сразу при восстановлении сигнала. При этом приказ вводит новые функции не только для тахографов, но и для карт тахографов и блоков СКЗИ.
Блок СКЗИ тахографа в составе бортового устройства с функцией передачи данных, на основании данных, регистрируемых тахографом, обеспечивает формирование электронных документов, включающих информацию о движении транспортного средства со скоростью, превышающей максимальную величину, установленную для данного транспортного средства. Тахограф должен регистрировать сведения: о документах, непереданных тахографом, которые должны быть переданы в информационную систему; об отсутствии уведомлений информационной системы в отношении документов, переданных тахографом в информационную систему. Преимущества Цель внедрения новых устройств — снизить количество происшествий на дорогах и защитить водителей от ненормированного графика работы с переработками их усталость и падение уровня концентрации за рулем в связи с этим часто становится причиной ДТП.
Затем следуют последовательные записи с периодами деятельности водителя. При необходимости, в конце строки может быть указана дополнительная информация, такая как пиктограмма «сдвоенный руль», обозначающая работу в составе экипажа. Данные по времени начала и окончания рабочей смены, а также пробег на эти моменты времени указываются после разделителя с пиктограммой «сумма». Затем перечисляются суммарные значения всех видов деятельности водителя за дату, к которой относится отчет. Блоки данных с различными типами событий или неисправностей содержатся после разделителя с сочетанием пиктограмм «события», «неисправности» и либо «карта», либо «автомобиль». Идентификационные данные блока СКЗИ тахографа являются последним элементом распечатки. Для расчета соблюдения норм времени управления и времени отдыха водителя используются фактические данные по видам деятельности водителя, которые выводятся на печать.
Необходимо учитывать, что распечатка не содержит выводов о нарушении нормативных требований. Такие выводы могут быть сделаны только сотрудником надзорного органа на основании конкретных условий и обстоятельств деятельности водителя. Однако тахограф формирует доказательную базу о наличии или отсутствии правонарушения. По правилам работы с тахографом наши специалисты проводят бесплатное обучение водителей и ответственных лиц. Записаться на обучение можно, заполнив форму или позвонив по бесплатному телефону 8 800 250 50 75 Желаем гладкой и безопасной дороги! Смотрите видео, где на примерах показано, как расшифровать пиктограммы в отчетах тахографа.
Учитывает также время, затраченное водителем на отдых и работу. Необходимость в покупке, условия замены.
Примечательно, что в июле введение штрафов за нарушение требований по обязательному оснащению тахографами городских, пригородных и междугородных автобусов было перенесено на год: с 1 июля 2020 года на 1 июля 2021-го. В ГИБДД отмечали, что сроки обязательной установки тахографов в пассажирские автобусы переносятся из-за пандемии коронавируса. Тахограф — это устройство для фиксации режима труда и отдыха водителя. По российским законам, тахографами обязательно должны быть оснащены грузовики полной массой от 3,5 тонны и выше.
«Тахограф для такси»: кому и зачем он нужен?
По словам Александра Старовойтова, на данный момент существует огромный серый рынок ввозимых в страну старых тахографов, поэтому необходимо как можно скорее осуществить переход к единому стандарту оборудования. В целом же нынешняя нормативно-правовая база, на основании которой в России внедряется система тахографии грузового и пассажирского транспорта, по словам Старовойтова, является профанацией поручений президента. Как объяснил, комментируя «РИА Новости» эту ситуацию, глава думского комитета, дело в том, что контролирующие организации реально могут проверить лишь сам факт наличия тахографа в автомобиле. При этом они не смогут узнать, насколько водитель устал, как давно он отдыхал и не грозит ли ему вскоре уснуть за рулем.
А у нас создается не система контроля, а профанация», — считает глава комитета. По его словам, инспектору позволено только проверить сам факт наличия прибора, «даже если это дешевая поделка из Китая». Чтобы программа тахографии заработала, этот прибор должен быть признан измерительным — со всеми вытекающими требованиями к сертификации и поверке, указал депутат.
Проверить, не нарушался ли режим труда и отдыха. И эти материалы должны идти в суд. Технически такая возможность у тахографов есть, в этом плане российские даже на голову выше зарубежных аналогов», — заявил Старовойтов.
Он отметил, что в ближайшее время планирует составить на имя президента РФ докладную бумагу и уведомить его, как складывается ситуация на самом деле. Наверное, какие-то отдельные чиновники не до конца понимают важность таких поручений. Поэтому я считаю, что имею полное моральное право подготовить такой документ», — сообщил парламентарий.
А между тем правильная работа прибора зависит не только от производителя, но и от мастерской. Некоторые организации предлагают установить тахограф подешевле. Однако они не предупреждают клиента, что данная модель устарела и больше не соответствует требованиям, а значит, при первой же проверке ему выпишут штраф.
По словам директора по развитию компании «Атлас-карт» разрабатывающей, в том числе, средства криптографической защиты Виктора Прокопенко, тахографии в нашей стране есть куда совершенствоваться и в техническом плане. В частности, в обозримом будущем планируется обеспечить передачу контролирующим органам информации о нарушениях, допущенных водителем и зарегистрированных тахографом, прямо в онлайн-режиме. Речь об автоматической передаче координат грузовика при помощи GSM-сетей — при начале движения, затем каждые три часа, при остановке, а также при нарушении режима движения.
То есть для того чтобы выписать штраф за нарушение режима труда и отдыха водителем, его даже не обязательно будет останавливать на трассе: это вполне можно будет сделать заочно.
При этом приказ вводит новые функции не только для тахографов, но и для карт тахографов и блоков СКЗИ. Блок СКЗИ тахографа в составе бортового устройства с функцией передачи данных, на основании данных, регистрируемых тахографом, обеспечивает формирование электронных документов, включающих информацию о движении транспортного средства со скоростью, превышающей максимальную величину, установленную для данного транспортного средства.
Тахограф должен регистрировать сведения: о документах, непереданных тахографом, которые должны быть переданы в информационную систему; об отсутствии уведомлений информационной системы в отношении документов, переданных тахографом в информационную систему. Преимущества Цель внедрения новых устройств — снизить количество происшествий на дорогах и защитить водителей от ненормированного графика работы с переработками их усталость и падение уровня концентрации за рулем в связи с этим часто становится причиной ДТП. Кроме того, в будущем в режиме онлайн станет возможным оформление штрафов за нарушения — как водителям, так и собственникам транспорта.
Онлайн-система призвана автоматизировать контроль за соблюдением требований и снизить нагрузку на надзорные органы. Другие ее преимущества: автопарки смогут отслеживать местонахождение каждого транспортного средства, гарантия непредвзятости штрафов только по факту нарушения , базы данных про работу ТС будут доступны в режиме онлайн. Необходимо ли заменить текущий тахограф на устройство нового типа?
А это значит, что и в следующие несколько лет всё останется по-старому: дорогущие тахографы будут по-прежнему бесполезно занимать место в кабинах, а все вопросы касающиеся соблюдения РТО будут решаться взятками. Так что, наёмные водители так и будут продолжать работать в два раза больше нормы за те же деньги, получая одну из самых низких по стране зарплат в переводе на часы, а бизнес грузоперевозок так и останется нерегулируемым, а значит — в большинстве случаев убыточным. ИСТК не будет, коррупция продолжится Кстати, в подтверждение данной, так сказать, застойной тенденции: в сентябре в Гос. Думе был отозван и снят с обсуждения закон об ИСТК — информационной системе тахографического контроля о нём говорилось в одном из наших видео.
А значит, тотального снятия данных с тахографов не будет, а будут лишь выборочные проверки машин на трассах и предприятий на местах. А раз тотального электронного контроля не будет, продолжится тотальная аналоговая коррупция. Нужно ли вынимать карту из тахографа вечером в рейсе? С 1 марта 2023 нужно вынимать.
Что ещё в этом документе осталось к сожалению неизменённым: это подпункт 3 в пункте 11 Приложения 3. Читаем: 11. Водители транспортных средств обязаны: 3 изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством; Благодаря этому пункту выписано множество незаконных протоколов и выжато множество взяток. Некоторые считают, что в рейсе водитель должен каждый раз перед ежедневным междусменным отдыхом доставать карту, и вставлять её в слот в начале новой смены.
Так вот, это нелепое требование действительно существовало до 15 декабря 2019 года, и до этой даты этот пункт выглядел так: Водители транспортных средств обязаны: 3 изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы окончание смены, рабочего дня после запроса тахографа о завершении соответствующего периода работы и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился ежедневный период работы; Теперь же ни о какой ежедневности речи нет, и вынимать карту надо лишь «при завершении периода времени управления транспортным средством». Определения данного термина нет нигде. Более того, не существует даже определения просто «управления транспортным средством» на чём, кстати, основаны все гаишные разводы по поводу якобы управления в нетрезвом виде, если выпил банку пива в кабине на стоянке перед сном. Если нужно более подробно разобрать данный вопрос, пишите в комментариях.
Так вот, в этом нашем новом 440-м Приказе можно было бы более чётко разъяснить этот момент, например, так: «водитель не должен извлекать карту при наступлении ежедневного междусменного отдыха, если не закончен рейс». Но — нет, надо обязательно оставлять повод для вымогательства.
Штраф за отсутствие карты тахографа или самого аппарата водитель или владелец этой техники не получат. Многие водители спрашивают: нужен ли тахограф на газель. Ответ — нужен, если это пассажирская газель с числом мест больше восьми. На грузовую газель до 3. Поездка с неисправным тахографом приравнивается к езде без него, а за это полагается штраф.
Что делать, если инспектор ГИБДД требует распечатку с тахографа?
- Контроль тахографов инспекторами ДПС (ГИБДД) и РОСТРАНСНАДЗОР (транспортной инспекции) на дороге.
- Кому не нужно устанавливать тахограф
- Новые суммы штрафов за тахограф с 1 ноября 2022 года: ужесточение наказания и правила установки
- Новые исключения для установки тахографов с 1 марта 2023 года
- Тахографический контроль РФ
1 марта 2023 вступил в силу приказ об онлайн-тахографах
В настоящее время с выпуском карт для тахографов ЕСТР возникла проблема. Для их производства необходимо получить национальный сертификат криптографических ключей. Однако из-за санкций Россия не получила новый сертификат, а действие текущего длится только до 2025 года. Если проблема не решится до этого времени, то международные перевозки могут остановиться.
Современные сервисы нашего портала создают максимально удобные условия для встречи поставщиков и пользователей услуг и оборудования. Целью интернет-портала RNSINFO — является, объединение профессионалов транспортной отрасли на базе интерактивной коммуникационной площадки.
Современные сервисы нашего портала создают максимально удобные условия для встречи поставщиков и пользователей услуг и оборудования. Целью интернет-портала RNSINFO — является, объединение профессионалов транспортной отрасли на базе интерактивной коммуникационной площадки.
Кроме того, в конструкции устройства предусмотрены датчики ускорения, которые будут фиксировать критические ситуации — резкое торможение или удар и недопустимый уклон или переворот автомобиля.
Нужно ли будет менять старый тахограф на новый с 1 марта 2023 года? Нет, не нужно. Обязанность устанавливать тахографы закрепелена в ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения» ст.
Поэтому можно использовать как онлайн, так и оффлайн-тахографы. Пока нет никаких сведений о том, когда будут приняты изменения, которые обяжут заменить все оффлайн-тахографы на онлайн-версии.