Кузовной ремонт автомобиля всегда начинается с мытья, при котором задействуется специальное оборудование. Добро пожаловать на канал Андрей Иванов-Кузовной ремонт (16440584) на RUTUBE. Новости от Кузовной ремонт автомобиля: виды, технология и нюансы. Cервис поиска и записи на автосервис в Украине. Стоимость кузовного ремонта и покраски автомобилей до конца лета может вырасти на пять-десять процентов, поделился прогнозом с «» руководитель направления кузовного ремонта в сети Fit Service Ярослав Кукарин. Наши новости. Ремонт вмятин на автомобиле.15.01.2020.
Эксперимент «Авто Mail.Ru»: кузовной ремонт — где дешевле?
«Клубный сервис» опубликовал видеоролик с разборкой Lada Niva Legend — частный владелец захотел улучшить машину путём установки шумоизоляции, а Илья Свиридов использовал шанс для того, чтобы оценить сборку машины. Кузовной ремонт можно произвести в гараже, но без необходимого оборудования и покрасочной камеры результат непредсказуем. Кузовной ремонт авто начинается с демонтажа поврежденных элементов кузова, включая бамперы, крылья, капоты, решётки и т.п. Для ремонта структурных повреждений рамы и шасси производится исправление вмятин, забоев, царапин и прочих повреждений. Новости Тесты Грузовики Подшивка ARCAP Подписка Магазин. s s. Новости по ремонту кузова и покраске автомобиля в Санкт-Петербурге в автосервисе СТО Кузовщик: 17 лет на рынке, 8 мастеров, гарантия, запчасти.
В каких случаях нужен кузовной ремонт автомобиля?
В России разрабатывают улучшенный композитный материал, способный изменить привычные представления о ремонте автомобилей. Кузовной ремонт Ремонт вмятин без покраски Жестяные работы Порошковая покраска дисков. Фото наших реальных работ по услуге кузовной ремонт автомобилей. Незначительный кузовной ремонт – это не так страшно, как многие думают, и иногда он должен больше радовать, чем расстраивать.
Все о видах кузовного ремонта и восстановлении автомобиля
Ржавчина была зачищена и обработана специальным составом, предотвращаюим её распространение. Вмятины на двери были выровнены нашим кузовщиком так, что не осталось и следа. А идеальное попадание в цвет Заполните заявку внизу, если Вас интересует расчет стоимости этой услуги или получите бесплатную консультацию по номеру 468-00-00. Замена порога VW Passat Фольксваген Пассат получил достаточно сильный удар в пассажирскую дверь, сработали подушки безопасности. Был поврежден порог со стойкой, которые нуждались в замене. Мы помогли владельцу с подбором запчасти от автомобиля в разборе, стоимость её составила 5500 рублей. Далее был не очень долгий, но требующий точности и мастерства процесс по вырезанию поврежденной части и ввариванию на её место целой детали, а после — шлифовке мест сварки. Эти работы обошлись в 14000 рублей. Заполните заявку внизу, если Вас интересует расчет стоимости этой услуги или получите бесплатную консультацию по номеру 468-00-00.
Обе пассажирские двери и правый порог нужно заменить. Специалисты предупредили, что смета может вырасти, а сроки — увеличиться. Решение о восстановлении я приняла еще после первого осмотра. У меня ушел почти месяц на поиск и покупку необходимых для начала работы запчастей. Детали, которые мне не понравились по стоимости и срокам, я искала и заказывала самостоятельно. Пользовалась оригинальным каталогом запчастей на европейский Поло Хэтчбэк. За месяц я стала неплохо в нем ориентироваться. Был вариант делегировать все это сервису и просто платить деньги, как будто у меня их куры не клюют. Но я решила, что хочу сама разобраться, что устанавливают в мой автомобиль. Считаю, что в этом плане мне повезло: удалось найти все необходимое, не пришлось долго ждать — все детали привезли максимум за две недели. Никто не обманул и не подвел. Восстанавливать возрастную машину оригинальными новыми запчастями — неоправданно дорогая и крайне сомнительная затея. Поэтому я рассматривала и новые аналоги, и оригинальные детали с разборок.
Автовладельцам пришлось начать экономить на запчастях, заявляли в Союзе автосервисов России. Чтобы справиться с недостатком комплектующих, в Минфине и Центробанке предложили использовать подержаные детали при ремонте машин по ОСАГО. Кроме того, в России решили создать перечень пригодных для повторного использования автозапчастей, а в Госдуме выступили с идеей создать отрасль восстановления бывших в употреблении деталей.
Обсудить На видео сложно оценить масштаб вмятины на двери — сложно понять, насколько она глубокая. Но методы мастера и результат его работы отлично видны. Готовые детали выглядят идеально, но куда интереснее то, что предшествует покраске.
Ремонт кузова автомобиля: от царапин до восстановления после аварий
Я отказалась сдать автомобиль сразу по двум причинам: не было денег на замену лобового стекла и другие работы, а также человека, способного занять часть суммы. Положение спасла бы карта «Халва», но тогда я об этом даже не подумала. Как найти хорошего автослесаря В процессе выяснилось, что в Петербурге очень мало мастеров, качественно выполняющих кузовные ремонты. Услуги тех, кто делал это безукоризненно, стоили очень дорого — от 100 000 рублей.
В сетевых автосервисах цена начиналась от 150 000 рублей. Случайно в интернете наткнулась на рекламу сервиса в Приморском районе города, позвонила и записалась на следующий день. Посчастливилось попасть к специалисту из Азербайджана, который восстанавливает только автомобили люкс-сегмента. Он осмотрел мою машину, заявил, что восстановит все детали без замены за 55 000 рулей и попросил приехать через три недели.
Но за два дня до встречи он перезвонил и попросил перенести работы на неопределенный срок, так как не успевает доделать заказы. Долго ждать я не могла — поврежденные детали ржавели. Поэтому я решила присмотреться к частникам. Искала специалиста на «Авито», «Юле», в сервисе YouDo, обзванивала знакомых, ездила по разным мастерским, где находчивые слесари встречали по одежке и накидывали 5—10 тысяч по половому признаку.
Последняя надежда была на «Яндекс Услуги».
Затем мы видим аккуратную и точно расчерченную сетку на двери, благодаря которой происходит выравнивание с высокой точностью. Методы Саши Ли российскому интернету явно нравятся — видеоролик посмотрело более двух миллионов человек и 51 тысяч пользователей поставили ему лайк.
Она царапается ветками, после чего требует восстановления поврежденного слоя. Средства защиты: полиуретан Данное покрытие в народе называют «бронепленкой», и не зря. Ее нанесение добавляет кузову 150 микрон толщины. Она тоже царапается, но восстанавливается полировкой, а не вторичным нанесением слоя. Со временем полиуретан мутнеет, поэтому машину мыть нужно часто и полировать хотя бы раз в три месяца, чтобы поверхность не стала матовой. Кроме того, пленка может не выдержать сильных перепадов температур, из-за чего образуются пузыри.
Восстанавливать покрытие в этом случае — дело хлопотное и затратное. Также отметим, что кто попало качественно покрыть кузов броней не сможет — этот процесс кропотливый и требует от специалиста соответствующей квалификации. Специалисты по детейлингу часто сталкиваются с комбинированными заказами, когда переднюю часть авто закатывают в пленку, а заднюю его часть покрывают керамикой. Кстати, полиуретан тоже отлично держит керамическое покрытие — такую многослойную защиту предпочитают владельцы премиальных авто. А что — в условиях дефицита запчастей и лакокрасочных материалов это как никогда актуально.
Ремонт кузова автомобиля: от царапин до восстановления после аварий
Производство кузовных колесных арок и ремонтных порогов Добро пожаловать! Мы производим детали для кузовного ремонта автомобилей и отправляем их по всей России с 2015 года. Устанавливаем ремонтные детали и выполняем кузовной ремонт любой сложности в Санкт-Петербурге с 2018 года.
Подходит для избавления от мелких вмятин. Этот метод заключается в аккуратном выпрямлении вмятины с обратной стороны кузова с помощью нагрева и выстукивания детали. Преимущество технологии — в сохранении лакокрасочного покрытия. Применяется при более серьезных деформациях металлических элементов. Покраска Привести кузов в порядок при обширных повреждения лакокрасочного покрытия поможет только покраска какой-то части или кузова целиком. Процедура требует соблюдения технологических особенностей. Важно подобрать подходящий цвет и оттенок краски.
Правильно подготовить поверхность, на которую будет нанесен лакокрасочный слой, и аккуратно произвести малярные работы. Покраску кузова автомобиля или его части применяют для восстановления после повреждений, для изменения цвета автомобиля или обновления покрытия на старых моделях. Чтобы покрытие служило долгие годы, доверяйте покраску опытным специалистам. Профессиональные кузовные мастерские владеют необходимыми экспертизой, оборудованием и материалами для выполнения работ на высоком уровне. Замена деталей Замена кузовных деталей может потребоваться в результате серьезных аварий. Ей подлежат двери, капот, бамперы и др. Замена необходима, если металл сильно поврежден, выведены из строя важные механизмы или площадь поражения настолько обширна, что ремонт обойдется дороже, чем покупка новой детали. Обратите внимание, что процесс замены кузовных элементов на разных моделях автомобилей может сильно отличаться, поэтому рекомендуем ознакомиться с инструкциями производителя или довериться опыту профессионалов. Восстановление геометрии кузова Одним из последствий аварии может стать нарушение геометрии кузова.
Основную часть поверхностей обрабатывают с помощью специнструмента, под давлением, при этом используют состав из большой 5-литровой банки. Некоторые пятна например, те, что скрываются под пятками подъемника «докрашивают» из баллона. В обоих случаях образуется твердая черная восковая пленка толщиной минимум в 500 микрон, обычно — вплоть до 1 мм. Профессионалы обращают внимание: в холодное время года Dinitrol густеет, перед применением его необходимо разогреть до 30—40 градусов но не больше, иначе потеряются свойства.
Так же, как и с «пушечным салом», допускаются подтеки. Производитель заверяет, что состав не влияет на лакокрасочное покрытие. Говорят, некоторые клиенты просят не вытирать машину после обработки — чтобы убедиться в правильности нанесения по этим самым подтекам. При отсутствии ржавчины на все про все уходит до полутора суток: вечером мойка, ночью машина сохнет, утром наносят антикор, который в течение дня застывает.
Забирать авто можно вечером, а лучше — на следующее утро. Про заблуждения В «Мастерской Джили» оказывают и другие услуги. Сотрудники рассказывают про одного клиента, который приехал проверить развал, а ему в довесок предложили антикоррозийную обработку: «Он махнул рукой. Мол, зимой я не езжу, в холодный период храню машину в гараже — обработка мне не нужна.
Ну что ж, мы подняли его авто на подъемнике и вместе рассмотрели днище. Мы ему объясняем: в Беларуси довольно влажный климат, гараж от влаги не укрывает, в любом случае образуется конденсат. Лучше обработать антикором, чтобы потом не тратиться на кузовной ремонт. Не имеет значения и бюджет: буквально недавно пригнали Toyota Land Cruiser — отпескоструили буквально всю.
К слову, сейчас появилась новая — более щадящая и менее пыльная — технология избавления от ржавчины. Это ультразвук». Конечно, мы подняли вопрос о долговечности покрытия днища. Специалисты уверяют, что срок для новых авто — пять лет.
Мы посмотрели днище — почти ничего не нужно было делать, лишь замазать пятна из баллончика. Эти пятна чаще всего образуются в нижних частях арок, непосредственно за колесом. Так проявляется во время движения естественный пескоструй.
Прижег лака Появляется, если работать шлифмашиной на высокой скорости или же шлифовать одно и тоже место слишком долго, не давая остынуть лаку. Проявление ржавчины Если сварочные швы плохо зачищены и прогрунтованы, то в этих местах может возникать ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие. Советы по кузовному ремонту Выполняя ремонт кузова автомобиля в частности сварочные работы, то для сварочных работ использовать нужно полуавтомат или аргоновую сварку. С помощью такой сварки вариться металл толщиной до 1 мм и исключена возможность прожига элементов кузова. Если подваривалась нижняя часть кузова, обязательно проведите обработку днища самостоятельно или на сервисе.
Повреждения кузова бывают легкими, средними или тяжелыми. Рихтовка обычно не требует специальных навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов будет под силу каждому. Лишь определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при рихтовочных работах после средних и сложных повреждениях кузова. Перед покраской нужно устранить коррозию во всех местах, где чаще всего проявляются ее первые очаги. Красить автомобиль нужно свежей краской. Грунт поможет вам выявить неровности и зашпаклевать их финишной шпаклевкой. Красить можно только после полного высыхания шпаклевки и грунтовки.
Кузовной ремонт авто
А между тем пары растворителя очень быстро за четыре секунды через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению. Я не встречал в России маляров в комбинезонах, спецобуви и масках с принудительной подачей кислорода и фильтрами. На самом деле это только кажется, что оснащать этим сервисы дорого — оплата больничных и здоровье в итоге обходятся несоизмеримо дороже. То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр.
Краски начинают делать на водно-спиртовой основе. Все это ведет к удорожанию, но профессионалы понимают, что с такими материалами в итоге работать выгоднее — например, грунты дают меньшую усадку, краски обладают повышенной укрывистостью способностью перекрывать цвет поверхности при равномерном нанесении и наносить их можно в полтора слоя, а не в два-три. Большинство автомобилей старше десяти лет качественно да и некачественно тоже восстанавливать смысла нет: ремонт обойдется дороже рыночной стоимости авто или в существенную часть стоимости.
Исключения составляют действительно целые редкие машины, которые не просто ремонтируют — реставрируют Вообще кузовной ремонт за многие годы оброс стереотипами, байками и предрассудками. Например, считается, что те, кто чинит и красит машины, гребут деньги лопатой — ведь ремонт иной раз обходится и в 50, и 80, и даже больше 100 тысяч рублей. Но так ли это на самом деле?
Сергей: — Среди всех известных мне гаражных мастеров нет ни одного, кто сколотил бы на этом серьезные деньги. Зарабатывают на еду в основном. Чтобы нормально заработать, нужен практически безостановочный процесс.
Возьмем среднюю ЗП по региону — сколько там недавно хвастались — больше 30 000 рублей? Ок, считаем: ремонт одного элемента возьмем за 8000 в среднем по больнице. Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа.
То есть 5200 за элемент. Вот и получается, что для средней ЗП нужно шесть таких ремонтов сделать. Это мы берем идеальную картину, когда приезжает машина с простыми повреждениями, и ты спокойно ее делаешь.
Но в жизни так не бывает — во-первых, иногда приезжают с серьезными изъянами, с такими и пару недель провозиться можно, а пропорционально больше не заработаешь. Во-вторых, часто приходится переделывать за мастерами с руками из тазобедренной области. Люди часто не понимают, что это, по сути, двойной ремонт.
В-третьих, в гараже нереально совместить и качественную сварку, и хорошую малярку, и работу с пластиком и т. Русская версия «Тачки на прокачку» — несемейный Ipsum. На таких шоу, программах и видео в YouTube в том числе создается иллюзия того, что кузовной ремонт автомобиля — это махнуть пару раз «болгаркой», три раза шпателем и пять раз — кисточкой Может, дилеры купаются в деньгах?
По мнению общественности, «официалы» — те еще хапуги, берущие необоснованно дорого за «обычный ремонт». Андрей: — Дороговизна ремонта и обслуживания у дилера — известный «баян» в народе. Я не открою Америку, если скажу, что задача любого бизнеса — приносить деньги.
Разумеется, постгарантийное обслуживание и ремонт — это то, на чем может и должен зарабатывать дилер. Другое дело, что «официалы» строго привязаны к регламентам, материалам, оборудованию. Ценообразование более прозрачное, чем у «гаражников», которые могут использовать самые дешевые материалы и произвольно двигаться по цене потому что в соседнем гараже могут сделать на 1000 рублей дешевле.
Все работы и нормо-часы регламентируются и рассчитываются автоматически есть единая программа Audatex, по которой считают все независимые экспертизы, страховые компании, дилеры и мультибрендовые сервисы. Есть список обязательного оборудования для официального сервиса — сушки, споттеры, покрасочные камеры и т. За этим следят, ну и мы, в свою очередь, несем ответственность и гарантийные обязательства, используя конкретные методики ремонта и материалы.
К тому же мы не ремонтируем машины, попавшие в категорию «тотал» не подлежащие восстановлению — они уходят в страховые и должны быть утилизированы.
Звоните каждый день пн-сб 09:00-20:00, вс 10:00-18:00 Кузовной ремонт в Тюмени, покраска и рихтовка кузова, устранение сколов. Сложный кузовной ремонт авто, а также все виды локальных работ, включая покраску и беспокрасочный удаление вмятин, выполняется специалистами Кузовных цехов Автограда качественно и быстро.
Например, считается, что те, кто чинит и красит машины, гребут деньги лопатой — ведь ремонт иной раз обходится и в 50, и 80, и даже больше 100 тысяч рублей. Но так ли это на самом деле? Сергей: — Среди всех известных мне гаражных мастеров нет ни одного, кто сколотил бы на этом серьезные деньги. Зарабатывают на еду в основном. Чтобы нормально заработать, нужен практически безостановочный процесс. Возьмем среднюю ЗП по региону — сколько там недавно хвастались — больше 30 000 рублей? Ок, считаем: ремонт одного элемента возьмем за 8000 в среднем по больнице.
Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент. Вот и получается, что для средней ЗП нужно шесть таких ремонтов сделать. Это мы берем идеальную картину, когда приезжает машина с простыми повреждениями, и ты спокойно ее делаешь. Но в жизни так не бывает — во-первых, иногда приезжают с серьезными изъянами, с такими и пару недель провозиться можно, а пропорционально больше не заработаешь. Во-вторых, часто приходится переделывать за мастерами с руками из тазобедренной области. Люди часто не понимают, что это, по сути, двойной ремонт. В-третьих, в гараже нереально совместить и качественную сварку, и хорошую малярку, и работу с пластиком и т. Русская версия «Тачки на прокачку» — несемейный Ipsum. На таких шоу, программах и видео в YouTube в том числе создается иллюзия того, что кузовной ремонт автомобиля — это махнуть пару раз «болгаркой», три раза шпателем и пять раз — кисточкой Может, дилеры купаются в деньгах?
По мнению общественности, «официалы» — те еще хапуги, берущие необоснованно дорого за «обычный ремонт». Андрей: — Дороговизна ремонта и обслуживания у дилера — известный «баян» в народе. Я не открою Америку, если скажу, что задача любого бизнеса — приносить деньги. Разумеется, постгарантийное обслуживание и ремонт — это то, на чем может и должен зарабатывать дилер. Другое дело, что «официалы» строго привязаны к регламентам, материалам, оборудованию. Ценообразование более прозрачное, чем у «гаражников», которые могут использовать самые дешевые материалы и произвольно двигаться по цене потому что в соседнем гараже могут сделать на 1000 рублей дешевле. Все работы и нормо-часы регламентируются и рассчитываются автоматически есть единая программа Audatex, по которой считают все независимые экспертизы, страховые компании, дилеры и мультибрендовые сервисы. Есть список обязательного оборудования для официального сервиса — сушки, споттеры, покрасочные камеры и т. За этим следят, ну и мы, в свою очередь, несем ответственность и гарантийные обязательства, используя конкретные методики ремонта и материалы. К тому же мы не ремонтируем машины, попавшие в категорию «тотал» не подлежащие восстановлению — они уходят в страховые и должны быть утилизированы.
В идеале… В итоге все это: содержание штата работников, коммунальные расходы, покупка и содержание дорогостоящего оборудования, более дорогие материалы — логично поднимает цену ремонта по сравнению с гаражным прайсом. При этом дилеры периодически устраивают неплохие скидки — постгарантийный ремонт постепенно уходит от них, потому что цена повыше, клиенты закупаются дешевой китайской кузовщиной, продажи оригинальных запчастей падают, их нужно как-то реализовывать. Отсюда и распродажи с солидным дисконтом — даже таксисты иногда покупают. И да и нет. Александр: — Открыть полнофункциональный кузовной сервис недешево, в среднем базовая комплектация начинается от 3 000 000 рублей без учета аренды или покупки помещения, коммунальных платежей и фонда оплаты труда. Это самый минимум, где экономия получается практически на всем — от краскопультов до сварочных полуавтоматов. Большие затраты идут на материалы. Но здесь есть неочевидный нюанс.
Этапы зависят от типа ремонтных работ, например, при полном осуществляется демонтаж деталей, выравнивание и восстановление геометрии, абразивная обработка, покраска, сушка и т. Специалисты работают с разными автомобилями. Например, полный и локальный кузовной ремонт Форд Мондео проводится в специализированном автоцентре. Мелкие работы выполняются на месте покраска и рихтовка поврежденных деталей. Если нужны капитальные работы, тогда двери, крылья, пороги, бамперы и другие элементы автомобиля демонтируют для дальнейшего восстановления либо замены. От выравнивания вмятин до покраски кузовных элементов Самый простой по цене и времени вариант — это локальные работы. Преимущества очевидны: ускоренные сроки восстановления повреждений; отсутствие необходимости снятия элементов; невысокая стоимость работ по сравнению с полным ремонтом.
Кому доверяют кузовной ремонт владельцы гарантийных автомобилей?
Добро пожаловать на канал Андрей Иванов-Кузовной ремонт (16440584) на RUTUBE. Новости по ремонту кузова и покраске автомобиля в Санкт-Петербурге в автосервисе СТО Кузовщик: 17 лет на рынке, 8 мастеров, гарантия, запчасти. Добро пожаловать на канал Лучший Кузовной!Тут будет много всего интересного и полезного!Оставайся, и мы вместе будем развиваться!Мой instagram: svarka_tvoego. Фото наших реальных работ по услуге кузовной ремонт автомобилей. Руководитель направления кузовного ремонта в автосети Fit Service Ярослав Кукарин поделился с редакцией «Газета. том, что коррозия в первую очередь появляется на металле задней части кузова автомобиля. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы.