что сделано за 4 месяца. https. Опубликовано в Фото 10 admin.
В порт Эльга прибыло первое судно
В завершение поездки он осмотрел ход строительства двух самых масштабных объектов Хабаровского края: угольного порта Эльга в Охотском море у мыса Манорский и Тихоокеанской железной дороги. На нулевом километре Тихоокеанской железной дороги (мыс Манорский) на рельсы поставили тепловоз ТЭМ2. Мыс Манорский на связи — Новости компании — Эльга. Манорский, Мыс. А вот со стороны мыса Манорский все гораздо сложнее.
На Дальнем Востоке начали строить новую железную дорогу
Напомним, новый порт, расположенный на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, создается для экспорта угля с Эльгинского разреза в Якутии. Новости Хабаровска и края, 02.10.2023 - ГТРК Дальневосточная. говорится в сообщении. 02.10.2023, Новости Хабаровского края. Новости Хабаровска: На мысе Манорский производится отсыпка грунта под порт Эльга.
Мыс. Манорский
В наше время такого не было! Обсуждали исполнение Народной программы Хабаровского края. Правительство региона активно участвует в проектах партии, и Народная программа не исключение. По словам Андрея Турчака, практически по всем направлениям Народная программа в субъекте выполняется в заявленных объемах и сроках. Есть отдельные случаи отставания от графика - но вместе мы каждую такую ситуацию выправим, - прокомментировал секретарь Генерального совета партии. Один из важнейших пунктов программы - развитие социальной сферы. В первую очередь речь идет об образовании. Также готовится к строительству и школа в Корфовском Хабаровского района. Отдельное внимание также уделяется развитию спорта и культуре. Люди об этом просили, Правительство России нас поддержало.
И мы взялись за этот проект! Еще один приоритетный социальный вопрос - модернизация первичного звена здравоохранения. Как рассказал Михаил Дегтярев, сегодня в регионе под реконструкцией, ремонтом и стройкой находятся 32 объекта. Для нужд медучреждений закуплено 17 единиц транспорта и более 170 единиц медицинского оборудования, которое «уже поставлено и служит людям». Что касается проекта социальной газификации, губернатор считает положительными промежуточные итоги её реализации на территории. Прежде всего - благодаря мерам поддержки, действующим для отдельных категорий граждан. Сегодня это уже 150 тысяч рублей. В разряд льготников мы включили все семьи мобилизованных, - говорит руководитель региона. Рассматривая в целом помощь семьям военнослужащих - участников специальной военной операции и членам их семей, Михаил Дегтярев акцентировал, что для краевого правительства это особая тема.
Во всех районах субъекта действуют профильные центры содействия, в числе первых в России открыто региональное отделение фонда поддержки участников СВО «Защитники Отечества». Андрей Турчак поблагодарил губернатора за внимание, которое глава территории уделяет этому вопросу. Во многом благодаря его личному участию система социальной поддержки бойцов в регионе налажена и работает без сбоев. Параллельно оказывается всесторонняя помощь военным на передовой, подшефной территории - Городу воинской славы Дебальцево ДНР. Также продолжается работа с вынужденными переселенцами из Донбасса. Все люди трудоустроены. Потому что мы своих в беде не бросаем! По словам губернатора Михаила Дегтярёва, с большим трудом был собран из лоскутов земельный участок. Его передали концессионеру, получили федеральные средства и выделили краевые.
Сейчас строители отстают от графика на 250 дней.
Мощность порта будет 30 миллионов тонн угля в год - одновременно смогут загружаться до четырех судов водоизмещением 85 тысяч тонн. Вместе с портом в Тугуро-Чумиканском районе будут возведены депо, ТЭЦ и современный жилой поселок, причем там не предполагается работа вахтовым методом. Стоимость строительства только дороги в ценах августа 2021 года - 97 миллиардов рублей. Ввести в эксплуатацию все это планируют в 2024 - 2025 годах. Также специально для порта Эльга Хабаровский судостроительный завод построит два ледовых буксира.
Инициатива по сооружению независимого порта предусматривает возведение терминалов по загрузке и разгрузке судов и железнодорожных вагонов с устройством пятикилометровой конвейерной линии между ними, а также склада для хранения угля в портовой зоне. Эльгинское угольное месторождение — одно из крупнейших месторождений коксующегося угля в мире. Расположено в Юго-Восточной части Якутии, в 415 км к востоку от города Нерюнгри и в 300 км от Байкало-Амрурской магистрали. Участок строительства «Порта Эльга» расположен на северо-западном берегу Удской губы Охотского моря в Хабаровском крае. Ближайший населенный пункт — село Чумикан.
Поделиться Скопировать ссылку Правительство России одобрило изменении границ порта Ванино в Хабаровском крае под угольный морской терминал «Порт Эльга». Об этом сообщил в своем Telegram-канале губернатор региона Михаил Дегтярев. Распоряжение правительства об изменении границ порта опубликовано 10 октября. Терминал «Порт Эльга» возводится на мысе Манорский в Хабаровском крае. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «Элси».
Мыс Манорский на связи
Манорский, Мыс. В конце прошлого декабря тепловоз совершил первый пробный проезд с мыса Манорский, где сооружается порт. 27 фев 2023. Пожаловаться. Видеолетопись строительства Тихоокеанской железной дороги. Дрон пролетел со стороны мыса Манорского с 25 по 60 километр.#ТЖД #портЭльга #мысМанорский #ТихоокеанскаяЖелезнаяДорога #хроника #Хабаровскийкрай. По запросу «мыс манорский» найдено 76 местоположений. Дорога выйдет на мыс Манорский в Охотском море, где строится вся инфраструктура порта «Эльга», который запустит терминалы к 2025 году. Напомним, новый порт, расположенный на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, создается для экспорта угля с Эльгинского разреза в Якутии.
Строительство порта Эльга на Охотском море завершится в 2024 году
Мыс Хобой. Озеро Байкал.. Байкал остров Ольхон мыс Хобой. Мыс 4х скал Приморский край. Мыс 4 скал Приморский край Ольгинский. Мыс четырех скал Приморский край Тимофеевка. Елагина мыс мыс Приморский край. Маяк Анива Сахалин. Остров Сахалин Маяк мыса Анива. Маяк на Сахалине на мысе Анива.
Маяк Анива на скале Сивучья. Мыс Кекурный Камчатка. Мыс Приморский край. Мыс четырех скал. Скального мыса Скифский. Маяк мыс Гамова Приморский край. Маяк на мысе Гамова. Мыс Гамова Приморский край Хасанский район. Полуостров Гамова Маяк.
Мыс Евстафия Сахалин. Мыс Астафьева Сахалин. Мыс Евстафьева Сахалин. Мыс Павловича Сахалин. Поселок Рыркайпий мыс Шмидта карта. Чукотское море мыс Шмидта. Остров большой Ляховский станция Кигилях. Остров большой Ляховский мыс Шалаурова. Полярная станция Кигилях.
Карта мыс Дежнева на карте. Мыс Дежнева на Чукотке на карте России. Мыс Марроки на карте. Мыс Марокки. Мыс Марокки на карте. Мыс Марроки на карте мира. Мыс Хасре. Мыс Курский. Кекуры мыс Кекурский.
Мыс Кекурский Мурманская. Кекур мыс Гамова. Мыс Кекур Камчатский край. Мыс Кекурский Кировск. Мыс Ватовского Приморский край. Мыс Ольга Приморский край. Мыс мечты Мончегорск. Бухта Ольга поселок Ракушка. Билибинский район озеро.
Поселок Соболево Сахалин. Маяк Сосунова. Мыс Крестовоздвиженский Маяк. Мыс Маячный Приморский край. Полуостров Чукотка на физической карте. Чукотский полуостров на карте. Полуостров Чукотка на карте Евразии. Чукотский полуостров на карте мира. Мыс Чирикова Магадан.
Мыс Чирикова Маяк. Маяк Чирикова Магадан. Мыс серый Магадан. Южно-Сахалинск мыс Евстафия. Крайняя Восточная точка остров Ратманова мыс Дежнёва. Восточная островная точка России на острове Ратманова. Остров Ратманова и остров Крузенштерна. Мыс на острове Ратманова. Мыс три камня Сахалин.
Мыс трех камней Владивосток. Шаманский мыс. Мыс Мухтыль. Командорские острова остров Беринга. Командорские острова Камчатка. О медный Командорские острова. Камчатка остров Беринга. Губа Кутовая полуостров Рыбачий.
Надежная голосовая связь и мобильный интернет стали доступны почти для 2000 сотрудников компании, работающих на побережье Охотского моря вахтовым методом. Передачу сигнала обеспечивают две базовых станции, радиус покрытия голосовой связи составляет около 20 км.
Это позволяет максимально охватить площади, на которых идет строительство порта и примыкающего к нему отрезка Тихоокеанской железной дороги ТЖД , а также вахтового поселка.
Напомним, этой осенью правительство России внесло морской терминал «Порт Эльга» Тихоокеанской железной дороги в границы порта Ванино. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «ЭЛСИ». Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Такой объем будет обеспечен транспортировкой угля по строящейся Тихоокеанской железной дороге от Эльгинского месторождения в Республике Саха Якутия.
Это позволяет максимально охватить площади, на которых идет строительство порта и примыкающего к нему отрезка Тихоокеанской железной дороги ТЖД , а также вахтового поселка. Работы идут в сложных климатических условиях, вдали от привычной нам цивилизации. Запуск сети позволяет специалистам общаться с семьей и друзьями, а также дает возможность быть на связи с коллегами», — отмечает Александр Исаев, генеральный директор ООО УК «Эльга».
Геоинформационная база данных
Он подтвердил сроки, о которых раньше представитель компании говорил "Ведомостям": строительство дороги протяженностью 500 км займет не более 2 лет. Ранее сообщалось, что "Эльгауголь" рассчитывает к концу 2024 года запустить частную железнодорожную ветку и порт мощностью 30 млн тонн в год в районе поселка Чумикан Хабаровский край в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльги. По паспорту проекта, который компания представила в Минтранс в августе 2021 года, строительство должно было вестись пять лет 2023-2027 гг , а ввод в эксплуатацию был намечен на 2028 год. Теперь "Эльгауголь" рассчитывает ускорить его реализацию, отказавшись от строительства примыкания к БАМу.
Эльгинское угольное месторождение - крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, расположено в Якутии.
В 2022 г. Сроки строительства в 2021 году оценивались в 5 лет, окупаемость проекта — примерно 7 лет. На данный момент Эльгауголь нацелена на значительное ускорение реализации проекта.
В декабре 2023 года компания Мегафон попросила запустить срочно, до конца года, две базовых станции в вахтовом поселке «порт Эльга, ТЖД» на мысе Манорском, Тугуро-Чумиканского района, Хабаровского края.
РУ, предложила оказать им помощь по строительству и запуску спутникового узла связи там же на мысе Манорском для организации транспортного канала базовых станций компании Мегафон. Операторам связи удобно выполнение работ на разных сегментах одного большого объекта одной профессиональной бригадой одним бригадиром поскольку это избавляет от необходимости ежедневного согласования межопреторских взаимодействий, особенно когда сроки сжатые, и технических противоречий при интеграции. При наличии профессиональной бригады, в нашем профессионализме оба оператора давно убедились , такой подход гарантирует конечный результат. Мыс Манорский, это труднодоступная точка на карте в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского край, доступ на которое возможен только морским или воздушным транспортом. Не того и не другого транспорта конечно же нет, поэтому, фактически, попасть туда и выбраться обратно связисту можно только в моменты перевахты на зафрахтованном компанией вертолете. На самом мысе строится причал для морских и океанских судов высокого класса, которые будут загружаться углем, доставляемым железнодорожными вагонами по одновременно строящейся, первой в России частной железной дороге, начало которой расположено в 600 км от мыса, в угольном месторождении «Эльга» на юге Якутии.
Он расположен в десяти милях 15 км к юго-западу от мыса Носорог. К югу от мыса тянется небольшой риф. История Американские китобойные суда, нацеленные на гренландских китов, использовали бухту к западу от мыса Манорски в 1850-х и 1860-х годах.
Мыс манорский порт - 82 фото
Напомним, ранее А-Проперти намеревалась построить порт в Советской Гавани Хабаровского края, однако наткнулась на сопротивление жителей, которые справедливо указали на явные грубые погрешности проекта. Тогда компания заявила о намерении строить угольный терминал в соседнем Ванино. Однако место, которое угольщики, глядя на карту в Москве, выбрали под строительство, повергло в ужас не только местных жителей, но и региональные власти. Порт для перевалки угля собирались строить вблизи крупнейшего в ДФО лежбища ластоногих — заповедного острова Токи и рядом со старинной рыбацкой деревней Датта. Отдать должное губернатору Хабаровского края Михаилу Дегтяреву — он вмешался в ситуацию мгновенно, заявив, что никакого строительства в данном месте вестись не будет. Однако, Дегтярев вовсе не настроен отпугивать инвесторов — вместе с угольщиками власти края сели за стол переговоров и выработали вариант, который устроил всех.
В итоге бизнес получил разрешение на строительство жизненно необходимой ему дороги, люди — рабочие места, Хабаровский край и Якутия —пополнение бюджетов.
Между участками ТЖД техника типа самосвалов и кранов доезжает до места строительства своим ходом. Свыше 550 единиц техники используется в строительстве А вот со стороны мыса Манорский все гораздо сложнее. Единственный путь доставки — по морю. Разгрузка кораблей на необорудованный берег — дело непростое. Однако специалистам ЭЛСИ удалось справиться с этой, казалось бы, невозможной задачей. Со второй половины января и до начала апреля некоторую технику можно завезти по так называемому зимнику — рекам, которые настолько крепко замерзли, что превратились в ровные дороги. Такие сезонные транспортные пути традиционно используют в Сибири и на Дальнем Востоке местные жители. Железная дорога в высокотехнологичное будущее Тихоокеанскую железную дорогу не раз сравнивали с БАМом из-за схожих масштабов и условий строительства.
Со времени начала той легендарной советской стройки прошло уже более 50 лет, но многие технологии, которые там использовали, оказались по-прежнему актуальны. При глобальных масштабах строительства ТЖД и сжатых сроках нет времени на эксперименты. Поэтому при возведении базовых конструкций и мостов, прокладке путей, других работах используют технику и технологии, которые уже хорошо себя зарекомендовали. При этом будет в корне неверно утверждать, что при строительстве ТЖД не задействованы современные технологии. Во-первых, используются более совершенные виды техники — новые модели, более комфортные с точки зрения управления. В этом плане прогресс очевиден. Для наблюдения за ходом строительства используются дроны. Быстрый облет места стройки позволяет оперативно предоставлять видеоматериалы и видеоотчеты. Значительно упрощает жизнь наличие спутниковой связи и спутникового интернета, о которых участники строительства БАМа не могли даже мечтать.
Как отмечает Надежда Малышева, директор по развитию информационно-аналитического агентства "ПортНьюс", в течение года дефицит провозной способности железной дороги наблюдается на всех маржинальных направлениях экспорта. Эксперт подчеркивает, что для "ЭЛСИ" в ее прежнем составе структурная перестройка экспорта российского угля в восточном направлении, куда пришелся прирост мирового спроса на уголь, ограничение провозных мощностей стало определяющим в принятии инвестиционных решений в части угольной логистики. В связи с этим разделение выглядит логичным шагом - каждая из структур по отдельности может рассчитывать на собственные квоты на вывоз угля", - говорит Малышева. Тихоокеанская железная дорога строится ударными темпами. После того как активы "Сибантрацита" вошли в состав "ЭЛСИ", доступные к вывозу объемы фактически обнулились. Теперь же, после разделения активов, сибирские предприятия смогут вернуть свою "историческую" квоту, размер которой составлял около 10 млн тонн. Переориентация огромной части грузопотока на восток превратила Восточный полигон РЖД в "лабиринт фавна" для каждого промышленника, чья логистика исторически опиралась на рынки АТР.
Поток желающих столкнулся с катастрофическим наплывом грузов, нехваткой квот, очередями и простоями. Эта ситуация стала спусковым крючком в принятии решения о разделении активов двух успешно работающих угледобывающих компаний. Если вопрос вывоза огромных объемов прогноз на этот год - 23 млн тонн угля с перспективой двукратного увеличения к 2025 году с Эльгинского месторождения прямо сейчас решается созданием самой протяженной в РФ сети частных железных дорог, частью которой станет ТЖД, то сибирская компания оказалась в неразрешимой "квотовой" ситуации. Двадцать с лишним миллионов тонн добытого угля сами себя не только не вывезут, но и не получат необходимых квот в рамках одной компании. Аналитики отмечают, что отгрузки на экспорт через северо-западные терминалы "Ультрамар", "Ростерминалуголь" в Усть-Луге, а также Мурманский морской торговый порт и южные порты терминал "ОТЭКО" в Тамани не могут компенсировать потери от отсутствия поставок в восточном направлении.
Производятся работы по отсыпке скального грунта в тело насыпи, - сообщается в видео.
Мощность порта будет 30 миллионов тонн угля в год - одновременно смогут загружаться до четырех судов водоизмещением 85 тысяч тонн. Вместе с портом в Тугуро-Чумиканском районе будут возведены депо, ТЭЦ и современный жилой поселок, причем там не предполагается работа вахтовым методом. Стоимость строительства только дороги в ценах августа 2021 года - 97 миллиардов рублей. Ввести в эксплуатацию все это планируют в 2024 - 2025 годах.
Ваше избранное
- Засыпают море под новый угольный мегапорт в Хабаровском крае (ВИДЕО) — Новости Хабаровска
- Тихоокеанская стройка века: как прокладывают железную дорогу в экстремальных климатических условиях
- Комментарии
- Последние новости
Геоинформационная база данных
Треть Байкало-Амурской магистрали проходит по территории Хабаровского края, ее конечные порты — Советская Гавань и Ванино. Участники рынка отмечают, что профицит специализированных угольных мощностей в портах Дальнего Востока на данный момент уже превышает 50 млн тонн. Вместе с тем, из них только 65 млн тонн прошли через Дальний Восток, а 13 млн тонн доставлялись через западное направление. В период до 2035 года ожидается устойчивый рост спроса на мировом угольном рынке, особенно в странах АТР, где будут расти генерирующие мощности, вводятся новые угольные электростанции, ожидаются высокие темпы экономического роста. Сегодня профицит специализированных портовых угольных мощностей на Дальнем Востоке составляет более 50 млн тонн в год.
Это реальность.
Карта глубин пролива Невельского. Географическая карта Хабаровского края подробная. Карта гор Хабаровского края. Физическая карта Хабаровского края. Географическая карта Хабаровского края. Бухта Врангеля Шантарские острова на карте. Бухта Онгачан Шантарские острова.
Шантарские острова на карте Хабаровского края. Остров Чкалова на карте. Залив счастья на карте. Остров Байдукова Хабаровский край. Остров Чкалова в Охотском море. Карта района им Полины Осипенко Хабаровского края. Карта района имени Полины Осипенко Хабаровского края. Топографическая карта Тугуро-Чумиканского района.
Карта района Лазо. О Рыбачий Мурманская область на карте. Мыс Скорбеевский полуостров Рыбачий на карте. Кольский полуостров Лиинахамари карта. Полуостров Рыбачий Мурманская область на карте. Карта автодорог Хабаровского края. Дороги Хабаровского края карта. Карта дорог Хабаровского края подробная автомобильная.
Карта дорог Хабаровского края подробная. Карта Николаевского района Хабаровского края. Карта Николаевского района Хабаровского края подробная. Топографическая карта Хабаровского края подробная. Карта автомобильных дорог Хабаровского края. Дальний Восток Сахалин Камчатка. Хабаровск и Сахалин на карте. Хабаровский край на карте дальнего Востока.
Дальний Восток карта Хабаровский край Хабаровский край. Тугуро-Чумиканский район Хабаровского. Карта Магадана и Магаданской области. Магадан область на карте. Карта эвенского района Магаданской области. Карта Северо эвенского района Магаданской области. Карта Тугуро Чумиканский р н. Тугуро-Чумиканский район подробная карта.
Чумиканский район Хабаровский край. Карта Хабаровского края с районами. Карта Хабаровского района. Порт Киран Охотское море. Морской порт Ванино на Дальнем востоке. Охотское море Ванино. Порт Ванино на карте России. Карта Вяземского района Хабаровского края.
Мыс Литке. Бухта Онгачан Шантарские острова на карте.
Крайние точки Северной Америки на карте. Северная Америка мыс Мёрчисон. Крайние точки Северной Америки и их координаты на карте. Карта посёлка Лаврентия на Чукотке. Уэлен Чукотка на карте.
П-ов Чукотка на карте. Село Лаврентия Чукотка на карте. Карта автодорог Хабаровского края. Дороги Хабаровского края карта. Карта дорог Хабаровского края подробная автомобильная. Карта дорог Хабаровского края подробная. Шантарские острова топографическая карта.
Шантарские острова на карте. Остров большой Шантар на карте. Большой Шантар карта. Шантарские острова на карте России. Охотское море Шантарские острова карта. Бухта Врангеля Шантарские острова на карте. Шантарские острова на карте Хабаровского края.
Мыс стрелка Пермь на карте. Мыс стрелка Пермский край на карте. Мыс стрелка на карте. Мыс стрелка до затопления. Карта Николаевского района Хабаровского края. Карта Николаевского района Хабаровского края подробная. Топографическая карта Хабаровского края подробная.
Карта автомобильных дорог Хабаровского края. Шантарские острова морские карты. Шантары Шантарские острова на карте. Бухта Онгачан Шантарские острова. Топографическая карта Кольского полуострова. Карта Кольский полуостров Мурманская область. Карта Кольский полуостров Мурманская.
Карта Кольский полуостров для рыбаков. Мыс семена Дежнева на карте. Мыс Дежнева на географической карте. Залив Дежнева. Мыс Дежнева на Чукотке на карте России. Мыс Шмидта на карте. Мыс Шмидта Чукотка на карте.
Мыс Шмидта 59240. Мыс Отто Шмидта на карте. Чумикан Хабаровский край на карте. Поселок Чумикан на карте Хабаровского края. Карта Тугуро Чумиканский район Хабаровский. Хабаровск Чумикан. Карта мира мыс Дежнева на карте.
Мыс Челюскин на полуострове Таймыр на карте. Море Лаптевых мыс Дежнева мыс Челюскина. Мыс Челюскина на карте. Карта Чумиканского района Хабаровского края. Карта Вяземского района Хабаровского края. Тугуро-Чумиканский район карта. Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края на карте.
Чукотский автономный округ на карте. Карта Чукотского автономного округа подробная. Чукотский автономный округ на карте России. Чукотский автономный округ физическая карта.
Планируем там построить мощный ГОК, а на берегу Охотского моря - Тихоокеанский металлургический комбинат, - говорит губернатор. В целом, как заявил глава региона, этот северный район - уникальная возможность для развития. Причём не только края, президент Владимир Путин подчеркивает важность ДФО для всей страны: «Для России мир разделился на государства дружественные и недружественные.
И так получилось, что дружественных государств на Востоке сейчас гораздо больше для нас. Именно поэтому роль Дальнего Востока сейчас возрастает. Дальний Восток - это такие ворота в России теперь для всех восточных стран». Среди важнейших инвестиционных проектов, которые как раз нацелены на расширение этих ворот, - возведение Тихоокеанской железной дороги и угольного морского терминала «порт Эльга» в районе мыса Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Тем не менее в целом, в 2022 в Охотском море и в водах Амура было добыто почти 500 млн. Об этом заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев во время рабочей поездке в Охотский район. Он посетил производственные площадки двух крупных промышленных предприятий: ООО «Рыболовецкая компания имени Вострецова» и рыболовецкой артели «Иня» - и пообщался с их коллективами.
Это тяжелый труд, но они обеспечивают продовольственную безопасность. Посмотрели, как добывают рыбу при помощи ставных неводов, а на берегу - посетили несколько рыбоперерабатывающих заводов, новые цеха по заморозке, по изготовлению икры, - рассказал Михаил Дегтярев. Первым предприятием рабочей программы стала рыболовецкая компания имени Вострецова - одна из градообразующих рыбохозяйственных организаций. Она включает в себя береговой завод по переработке рыбы производительностью до 170 тонн продукции в сутки, рыбоводный завод мощностью до 8 млн. В прошлом году предприятие добыло 5,3 тысячи тонн водных биоресурсов, в том числе лососевых. На 1 августа 2023 объемы вылова превысили 2 тысячи тонн, из них 1,2 тысячи - лосось. Немаловажную роль в деятельности компании играет воспроизводство тихоокеанского лосося.
Это одно из основных условий договора пользования рыболовным участком, прописанных в новой редакции федерального закона о рыболовстве. Предприятие уже выпустило 8,6 млн. В настоящее время завод работает над созданием дополнительных мощностей в данном направлении. Градообразующей отраслевой компанией является и артель «Иня», в состав которой входит Ново-Устьенский перерабатывающий комплекс производительностью до 350 тонн рыбной продукции первичной переработки и комплекс в Хабаровске - до 5 тонн высококачественного продукта глубокой переработки. На начало августа «Иня» добыла 4,4 тысячи тонн, из них 420 тонн лососевых. В планах - вывести на проектную мощность научно-производственный комплекс по восстановлению и охране лососевых видов рыб. После осмотра обоих предприятий губернатор отметил, что рыбоперерабатывающая промышленность в крае не стоит на месте: запускаются новые линии - российского производства и дружественных стран.
А, например, рыболовецкая компания имени Вострецова параллельно начала реализацию перспективного проекта по изготовлению капсул Омега-3 из жира морского зверя холодного отжима. Уникальный продукт, который, уверен, будет пользоваться спросом, - заявил глава региона. Развитию рыбопромышленного комплекса активно помогает правительство Хабаровского края, предоставляя разные механизмы: от субсидий до снижения цен на электроэнергию. Уже есть первые финансовые результаты: в прошлом году предприятия Крайрыбакколхозсоюза на путине сэкономили до 14 млн. Сегодня эти деньги направлены на обновление флота, материально-технической базы, на повышение зарплат, - говорит Михаил Дегтярев.