В Омске закрывают стройку века: метрополитен, с которым копались с 1992 года, решено законсервировать. Решение о строительстве метро в Омске было принято в 1992 году. Власти планировали открыть метрополитен в 2008 году, однако сроки неоднократно переносили. Хуснуллин дал понять, что на данный момент обсуждение будущего этого вида транспорта на стадии выбора концепции, среди которой рассматривается метротрам.
Пути в никуда: почему в Омске 26 лет не могут достроить метро
– В Омске планируют возобновить строительство метро, которое было заморожено более 10 лет назад, и интегрировать его в существующую трамвайную сеть города. Деньги на реализацию проекта обещали дать федералы В Омске по рельсам метро решили запустить трамвай. Накануне в Омске побывали представители ФБУ "РосСтройКонтроль".
В Омске возобновят строительство метро и превратят его в метротрамвай
В Омске планируют открыть метротрам вместо метро. Власти Омской области планируют провести в первом квартале 2023 года торги на разработку проектно-сметной. В дептрансе Омской области приняли окончательное решение об отказе от строительства метрополитена, сообщает агентство РИА СуперОмск. В Омске обсуждали идею создания так называемого метротрама, который объединил бы подземные и наземные рельсовые пути для пуска скоростного трамвая.
Лента новостей
- В Омске появится гибрид метро и трамвая
- В Омске за 120 миллионов рублей придумают, что делать с недостроенным метро
- Что еще почитать
- Деньги на реализацию проекта обещали дать федералы
- Об этом вице-премьер правительства сообщил в ходе прямой линии в Instagram.
- Федералы пообещали Омску кредит на завершение метротрама - Общество
Омску засыпали метро. Почему за 26 лет город так и не получил подземку
Он подходит к проекту метро комплексно, связывая его со строительством аэропорта Федоровка и развитием города. С завершением строительства метро есть две сложности. Один участок подземки уже два года затоплен грунтовыми водами. Там понадобится делать новый выезд. Второй момент — застройка земель, выделенных под объект. Городу-миллионнику необходимо метро. Позиция губернатора меня крайне удивила. На эти цели нужно порядка 30 млрд рублей федеральных средств. В Челябинске, Нижнем Новгороде и Красноярске вопрос со строительством подземки решается. В Казани метро успешно развивается.
Надо искать деньги. Мы договорились с Шишовым вернуться к этой проблеме в апреле. По мнению депутата, решение вопроса упирается в желание властей и наличие предпроекта метро. Мнение волгоградцев: метротрам может стать «фишкой» Омска Иной позиции придерживаются жители Волгограда, где метротрам, или скоростной трамвай, успешно функционирует с 1984 года. Так, руководитель волгоградского регионального отделения «Движение автомобилистов России», член волгоградского регионального штаба ОНФ Армен Оганесян предполагает, что метротрам в Омске сможет привлекать туристов. Полноценная подземка слишком дорогая. Я не знаю, какая почва в Омске. Но в моем родном Ереване, когда строили метро, скальные породы просто взрывали. Я сам участвовал в возведении подземки еще студентом.
Это был подарок армянским женщинам к 8 Марта в 1981 году. Но тогда существовал Советский Союз, средства не жалели. Сейчас нет таких возможностей, — рассуждает Армен Оганесян. Это намного более экономная технология. У нас в Волгограде надземная часть — это просто скоростной трамвай. А в подземной части это гибрид трамвая и метро. В Омске метротрам может стать «фишкой» для туристов, как это стало у нас.
Куда сибирские регионы потратят федеральные деньги «Метро в Омске достраивать будем. С губернатором недавно встречались и подробно обсуждали.
Хотят много, дорого, денег не хватает, рассматриваем вопросы по оптимизации, но считаю, что метро надо достроить», — отметил федеральный чиновник. Строительство метрополитена стоило омским властям 14 млрд рублей. Это стоимость всех объектов, включая метромост через Иртыш, сообщили в пресс-службе правительства Омской области. Омская область в последний раз получала деньги на строительство метро в 2015 году. Тему возобновления финансирования можно будет снова поднять, но не в перспективе 2018 и 2019 года, а вопросы безопасности мы должны решить в кратчайшие сроки», — отметил тогда еще врио губернатора Омской области Александр Бурков. На сегодняшний день возведен один из основных элементов метро — мост через Иртыш, по которому как считают эксперты можно запустить трамвайную линию и продолжить строительство метро. Согласно последним данным, на завершение проекта требуется 35 млрд рублей. Известный российский экономист Никита Кричевский в разговоре с обозревателем «ФедералПресс» подчеркнул, что метро в Омске можно реанимировать.
Местные власти решили: дешевле стройку заморозить. Несколько станций так и остаются на стадии котлованов.
Впрочем, чиновники утверждают, что пока не намерены сдаваться. Переговоры со строителями ведутся, а также есть еще надежда, что финансирование из Москвы возобновится. В местном управлении по строительству говорят, что на полную реализацию проекта метро давно не рассчитывают. Но если хотя бы часть станций откроется, горожанам станет намного легче. А над вырытыми котлованами появятся новые дорожные развязки. Сейчас же это просто обнесенные заборами овраги. И неясно: денег просто не хватило или они расходовались нецеленаправленно?
В него уже вложено столько сил и средств, что очевидна необходимость доведения сделанного «до ума».
Была в Омске такая компания «Мостовик». Компания с сильными мозгами. Мало кто знает, что мы единственные в России разработали проект ЛРТ. В мире уже ушли от традиционного метро, перейдя на легкорельсовый транспорт. Более чем в 100 городах мира есть ЛРТ. Что это такое? Это вид метрополитена, модернизованный легкорельсовый транспорт, управляемый компьютерами, он инновационен, безопасен, намного дешевле в эксплуатации и строительстве. Мы разработали нормы под ЛРТ, разработали проект.
Я скажу больше: то, что мы строили в Омске, — мы просто называли это метро, но это не метро, это легкорельсовый транпорт. Мы и станции сократили под ЛРТ, убрали многие инженерные объекты. Там все автоматизировано.
Печально известный «омский метрополитен» может превратиться в «метротрам»
Совместно с представителями регионального правительства были определены современные перспективные возможности, а также потребности для перепроектирования, восстановления старых выработок и строительства новых линий и объектов метротрамвая на основе имеющегося задела. Пока итог визита таков: — По итогам рабочей поездки РосСтройКонтроль подготовил предложения, на основе которых будут разработаны новые технические задания и проекты, оптимизированные с учётом современных реалий. Напомним, что осенью 2023 года облправительство проводило конкурс по разработке проекта интеграции недостроенного метро в транспортную инфраструктуру Омска. Стартовая цена контракта составляла 121,4 миллиона рублей.
Решение о метротраме не соответствует интересам жителей и статусу города. Это неразумное предложение. Политик упомянул о том, что в 2010—2011 годах «Мостовик» предлагал облегченную версию метро без машинистов. Этот проект значительно дешевле классической подземки.
У Олега Шишова было и свежее предложение по модернизации строящегося объекта. Однако федеральный центр отказал Омску в финансировании. Бывший мэр считает такой расклад элементом транспортной трагедии города. Проект модернизации подземки: 30 миллиардов и желание властей В свою очередь, основатель «Мостовика» Олег Шишов не стал раскрывать детали своего проекта по удешевлению возведения метро. Строительство метро предполагает появление и других объектов, необходимых для развития Омской области. Вопрос гораздо более широкий, чем может показаться. Без схем и наглядной демонстрации объяснить, как можно достроить уже существующие линии подземки, сложно.
Поэтому оставлю пока ваш вопрос без ответа, — сказал Шишов, пообещав раскрыть детали проекта чуть позже. Известно, что буквально на днях строитель встречался с депутатом Госдумы от Омской области Андреем Алехиным. Парламентарий охотно рассказал об этом разговоре. Он подходит к проекту метро комплексно, связывая его со строительством аэропорта Федоровка и развитием города. С завершением строительства метро есть две сложности. Один участок подземки уже два года затоплен грунтовыми водами. Там понадобится делать новый выезд.
Второй момент — застройка земель, выделенных под объект. Городу-миллионнику необходимо метро. Позиция губернатора меня крайне удивила. На эти цели нужно порядка 30 млрд рублей федеральных средств. В Челябинске, Нижнем Новгороде и Красноярске вопрос со строительством подземки решается. В Казани метро успешно развивается. Надо искать деньги.
Мы договорились с Шишовым вернуться к этой проблеме в апреле.
Метро «с консервантами» В разговоре с «360» пресс-секретарь Министерства промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области Анна Мушкачева опровергла информацию о засыпке котлована. По ее словам, на площадке в Октябрьском районе действительно демонтируют забор, а в дальнейшем приступят к облагораживанию территории. Эти работы проводятся в рамках подготовки к сдаче театра «Галерка». Уберут часть забора и задействуют часть неиспользуемой строительной площадки, на которую выходит фасад театра», - добавила Мушкачева. Жители устали от этой истории. Из года в год обещали, переносили, потом закрыли. Естественно, хочется какого-то завершение этой истории. И, конечно, омичам не нравится, что город известен далеко за пределами области наличием одной-единственной станции метро Она пояснила, что никаких официальных указаний от Минтранса по поводу завершения строительства метро не поступало.
В настоящее время уже выделены средства на создание проекта консервации подземки. В следующем году планируют приступить к работам. Отвечая на вопрос, запустят ли когда-нибудь метро в Омске, Мушкачева отметила, что это давняя мечта как самих горожан, так и местных властей. Но ответа на этот вопрос пока не знают ни омское правительство, ни власти высшего ранга. Конечно, мы все надеемся, что метро появится. Проекты были разные, но без помощи федерального бюджета Омская область однозначно не сможет достроить метро в том виде, в котором подземка изначально планировалась», - пояснила представитель министерства. Вопрос о необходимости метро, сказала Мушкачева, является спорным. Просчетом этого фактора с учетом всех нюансов займутся эксперты и строители.
Более чем в 100 городах мира есть ЛРТ. Что это такое? Это вид метрополитена, модернизованный легкорельсовый транспорт, управляемый компьютерами, он инновационен, безопасен, намного дешевле в эксплуатации и строительстве. Мы разработали нормы под ЛРТ, разработали проект. Я скажу больше: то, что мы строили в Омске — мы просто называли это метро, но это не метро, это легкорельсовый транпорт. Мы и станции сократили под ЛРТ, убрали многие инженерные объекты. Там все автоматизировано. Составы ходят без машинистов, на автопилоте. Не обязательно это подземка — он может проходить и по земле, и над землей — все зависит от конкретного участка. Это самый современный в мире вид транспорта. При этом в России нет даже термина ЛРТ, а метро до сих строится с аналоговыми системами управления. Один из проектов - надземные станции ЛРТ Я рассказывал о такой технологии, о таком проекте разным нашим губернаторам.
Как жители Омска используют свою единственную станцию метро?
Средства, запланированные на достройку метро, предполагается направить на другой омский долгострой — Красногорский гидроузел. Главная» Новости» Будет ли метро в омске на 2024. Главная» Новости» Проект омского метро на 2023 год. В Омске планируют открыть метротрам вместо метро. Власти Омской области планируют провести в первом квартале 2023 года торги на разработку проектно-сметной.
Единственная недостроенная станция метро в Омске станет метротрамом
Со всех точек зрения сегодня это один из уникальнейших проектов в области метростроения, — отметила гендиректор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова. Проектные работы по части этапов находятся в завершающей стадии, передаются заказчику, и мы входим в фазу строительно-монтажных работ. Источник: Полина Авдошина По задумке региональных властей, линии метротрама пройдут по шести районам Челябинска. Ранее мы рассказывали, почему проект называют уникальным, а также кто и на какие деньги будет его строить. В августе 2022 года в Челябинске определили подрядчика для строительства метротрама за 49,5 миллиарда рублей. Мы собрали на него небольшое досье.
Но вместо возобновления строительства рабочие приступили к демонтажу забора и засыпке котлована. Метро «с консервантами» В разговоре с «360» пресс-секретарь Министерства промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области Анна Мушкачева опровергла информацию о засыпке котлована. По ее словам, на площадке в Октябрьском районе действительно демонтируют забор, а в дальнейшем приступят к облагораживанию территории. Эти работы проводятся в рамках подготовки к сдаче театра «Галерка».
Уберут часть забора и задействуют часть неиспользуемой строительной площадки, на которую выходит фасад театра», - добавила Мушкачева. Жители устали от этой истории. Из года в год обещали, переносили, потом закрыли. Естественно, хочется какого-то завершение этой истории. И, конечно, омичам не нравится, что город известен далеко за пределами области наличием одной-единственной станции метро Она пояснила, что никаких официальных указаний от Минтранса по поводу завершения строительства метро не поступало. В настоящее время уже выделены средства на создание проекта консервации подземки. В следующем году планируют приступить к работам. Отвечая на вопрос, запустят ли когда-нибудь метро в Омске, Мушкачева отметила, что это давняя мечта как самих горожан, так и местных властей. Но ответа на этот вопрос пока не знают ни омское правительство, ни власти высшего ранга.
Конечно, мы все надеемся, что метро появится. Проекты были разные, но без помощи федерального бюджета Омская область однозначно не сможет достроить метро в том виде, в котором подземка изначально планировалась», - пояснила представитель министерства. Вопрос о необходимости метро, сказала Мушкачева, является спорным.
Стартовая цена контракта составляла 121,4 миллиона рублей. Победителем конкурса было признано белорусское ОАО «Минскметропроект». Однако по жалобе ПИК «Мостовик» антимонопольная служба отменила итоги торгов и потребовала провести повторный конкурс. Такой конкурс был объявлен, но позже Главное управление контрактной системы Омской области и КУОО «Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений» сами отменили закупку без объяснения причин.
Метро VS метротрам: что лучше строить в Омске?
Леонид Полежаев и другие эксперты высказали свое мнение о судьбе недостроя. Мнения разделились, есть финансовые и технические нюансы. Накануне губернатор Александр Бурков сделал заявление о строительстве в Омске метротрама. О полноценном метро речи уже не идет: планируется использовать уже существующую инфраструктуру подземки и, доработав ее, пустить по ней трамваи. Омское метро начало строить в 1992 году НПО «Мостовик». Объект так и не был завершен по финансовым причинам. Полностью выполнена и работает как подземный переход станция «Библиотека имени Пушкина». На подземку уже потратили 14 млрд рублей.
Для завершения строительства, по разным оценкам, требуется от 20 до 35 млрд рублей. Именно из-за высокой стоимости метро в качестве альтернативы неоднократно возникала идея строительства на базе существующей инфраструктуры гибрида трамвая и метро — по примеру Волгограда. Похоже, на данный момент власти окончательно остановились на этом проекте. Полежаев еще в 90-х слышал о метротраме Первый губернатор Омской области, глава фонда «Духовное наследие» Леонид Полежаев вспоминает, что мысль о строительстве метротрама возникала еще у Валерия Рощупкина, который был мэром города в 90-е годы. Сам Полежаев настаивает на завершении строительства метро. Второй раз я слышу об этом от вас. Ничего сказать не могу. Вольному — воля, что хотят, то пусть строят.
Я заурядный пенсионер, каких полмиллиона в Омской области. И понимаю, что лучше: или стоять на морозе ждать трамвай, или использовать современный транспорт — метро, — подчеркнул он. Нигде трамвайную сеть не развивают. Может, метротрам подходит Омску, я не знаю. Я не эксперт по этому делу. Метротрам — отказ от метро навсегда Схожей позиции придерживается бывший главный инженер НПО «Мостовик», экс-мэр Омска, представитель общественно-деловой группы «Мегаполис» Вячеслав Двораковский. Он ссылается на основателя «Мостовика» Олега Шишова. Гибрид трамвая и подземки невозможен с технической точки зрения.
Попытки использовать уже готовую инфраструктуру под движение трамвая неуместны, во-первых, из-за того, что выезд трамвая от станции метро «Библиотека имени Пушкина» будет очень сложен.
Содержание
- Что предлагается в свете слов Буркова о трамваях в метро?
- Новости партнеров
- Первая станция. Она же последняя
- Курсы валюты:
- Что еще почитать
Деньги на реализацию проекта обещали дать федералы
- Три варианта. В Омске заплатят 121 млн за проект интеграции недостроенного метро
- Что предлагается в свете слов Буркова о трамваях в метро?: omchanin — LiveJournal
- Метрополитен, которого нет
- Первая станция. Она же последняя
- Поезд дальше не идёт: в чём уникальность омского метро и почему так вышло?
В Омске замороженным объектам метро найдут применение
| Омску засыпали метро. Почему за 26 лет город так и не получил подземку | 360° | Я уверен, что для Омска оптимальным будет восстановление и развитие трамвайной сети, скорее всего, с использованием существующей инфраструктуры метрополитена. |
| Как будут достраивать омское метро | В Омске суд «свернул» 20-месячную попытку взыскать с Полежаевой свыше 100 миллионов рублей Судебные новости. |
| Как жители Омска используют свою единственную станцию метро? - Узнай Россию | Дороги и транспорт - 13 октября 2023 - Новости Омска - |
| В Омске вместо метро решили запустить трамвай | – В Омске планируют возобновить строительство метро, которое было заморожено более 10 лет назад, и интегрировать его в существующую трамвайную сеть города. |
| Омский метротрам – что нового? | — Такие объекты, как метротрам, в стране ещё не строились. Подобные работы ведутся впервые в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. |
В Омске планируют запустить метротрам вместо метро
| Омский метротрам – что нового? | В Омске метротрам может стать «фишкой» для туристов, как это стало у нас. |
| Как будут достраивать омское метро | Омская область | ФедералПресс | Общественник объяснил, почему в Омске стоит построить метротрам Сегодня, 7 ноября, исполняется 86 лет с момента открытия движения трамваев в Омске. |
| Как омское метро превратится в доступный для горожан способ передвижения по городу? | 12 канал | Я уверен, что для Омска оптимальным будет восстановление и развитие трамвайной сети, скорее всего, с использованием существующей инфраструктуры метрополитена. |
| Разработчик генерального плана Омска высказался за метротрам. | | Читатель, сколько станций в Омском метро? |
| Как омское метро превратится в доступный для горожан способ передвижения по городу? | 12 канал | Омское метро: история создания и перспективы развития | Новости Омска. |
От трамвая к метро: Омск на пороге транспортной революции
Общественник объяснил, почему в Омске стоит построить метротрам Сегодня, 7 ноября, исполняется 86 лет с момента открытия движения трамваев в Омске. Омский троллейбус могут загнать под землю. Дороги и транспорт - 13 октября 2023 - Новости Омска -
В Омске превратят недостроенное метро в общественный транспорт
Если в проекте будут использоваться существующие конструкции, подрядчику потребуется оценить стоимость приведения их в нормативное состояние, так как участки построенных сооружений метрополитена и подземных выработок находятся в ограниченно-работоспособном и аварийном состоянии. Напомним, что строить метро начали в 1992 году. Единственная его станция сегодня законсервирована.
Эксперты «РосСтройКонтроля» подготовят предложения, на основе которых будут разработаны новые техзадания. Напомним, что строительство метро в Омске началось в 80-х годах 20 века, через более чем 20 лет проект заморозили, объекты были законсервированы. Отметим, что тема метро в Омске до сих пор не дает покоя. Были разработаны несколько вариантов интеграции метро в транспортную систему города.
Создание в Омске тоннельного отряда было запланировано на 1990 год, в 1991 году планировалось создать несколько строительно-монтажных управлений для выполнения общестроительных и отделочных работ. Первой планировалось строить первую очередь 1-й линии метро длиной 6,85 км с шестью станциями [18]. В связи со значительной глубиной промерзания почвы до двух метров было решено выполнить мостовые переходы через Омь и Иртыш в виде защищённой от внешней среды галереи с утеплением [19]. Строительство началось в 1992 году , хотя ранее предполагалось начать строительство в январе 1990 года и завершить через 7 лет, но в 1989 году согласно постановлению Совета министров СССР проектные работы были приостановлены, а штаб строительства распущен. По первоначальному плану предполагалось открыть сначала южный участок первой линии «Маршала Жукова» — «Рабочая» на правом берегу Иртыша для связи центра города с промышленным районом, и лишь потом вести линию дальше на север, к мосту через Иртыш и на левый берег. Были начаты работы на участке «Туполевская» — «Рабочая», но к 2003 году при слабом финансировании удалось пройти лишь один тоннель на этом перегоне. Однако к этому моменту планы радикально изменились: пусковой участок был изменён на северный, в него был включены метромост для связи берегов Иртыша и 4 станции по обе стороны от него — одну на правом берегу и три на левом берегу. Работы по строительству резко активизировались, а омским губернатором Полежаевым даже был назван точный срок открытия метро — 1 июля 2008 года. Комбинированный двухъярусный авто-метро-мост был построен и открыт для автомобильного движения в 2005 году [21]. Тоннелепроходческий комплекс был залит несколькими тоннами воды. Рабочие успели эвакуироваться. На полное устранение последствий затопления потребовалось несколько недель. Работы велись на трёх станциях из четырёх. На станции «Соборная» строительство не было начато, велись только подготовительные работы по выносу инженерных сетей. Строительство электродепо также было приостановлено на уровне земляных работ [22]. В 2010 году федеральный бюджет перестал выделять деньги на строительство метрополитена, а самостоятельно Омск не смог профинансировать такой объект. Выделяемые из областного бюджета средства шли только на поддержание уже готовых объектов. К ним относились почти готовая станция «Библиотека имени Пушкина» и тоннель от неё до станции «Кристалл» [21]. Министр экономического развития России Эльвира Набиуллина , посетившая 24 сентября с рабочим визитом омское метро, считала, что оно находилось в высокой степени готовности [23]. Было обещано, что, по результатам переговоров губернатора Омской области Леонида Полежаева с руководителями федеральных ведомств, омское метро получит 1 млрд рублей на строительство [24]. Вход в один из тоннелей В марте 2011 года возобновилось строительство метрополитена, осуществлялась сборка тоннелепроходческого комплекса «Lovat», способного проходить до 15 метров в сутки [25]. Первоначально говорилось, что в течение 2011 года комплекс должен полностью выполнить проходку правого и левого перегонов между станциями «Заречная» и «Кристалл» [26] , но потом было уточнено — Lovat должен проложить 1100 из 1560 метров перегона между станциями.
Ещё в 2014 году правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. То есть по своей сути метротрам — это «высшая стадия развития» трамвая, на которой он максимально приближается к классическому метрополитену. Так называемый скоростной трамвай может работать как на наземной колее, так и под землёй и на эстакадах, используя один подвижной состав. И то, что такому виду транспорта не нужна полная изоляция от городской среды, в отличие, например, от лёгкого метрополитена — является большим плюсом. Кроме того, метротрам способен перевозить быстрее и больше пассажиров, чем обычый трамвай, но меньше и медленнее, чем метро или электричка.
Омску засыпали метро. Почему за 26 лет город так и не получил подземку
| В Омске планируют запустить метротрам вместо метро | В Омске планируют запустить метротрам вместо метро. в омске метро не строят потому что нет достаточного насыщения населения на сатнцию метро. в центре высотки, а после на многие километры одноэтажные хибары. |
| Как жители Омска используют свою единственную станцию метро? | Дело в том, что в Омске построили всего одну станцию метро, остальные же открыть так и не успели. |