Накануне группе пассажиров поезда «Томск-Адлер» пришлось несколько километров идти ночью вдоль железной дороги по снегу после того, как их ошибочно высадили в глухом лесу, сообщает пресс-служба межрегионального управления на транспорте Следственного комитета.
Пассажиров поезда Томск — Адлер высадили по ошибке ночью в лесу
За пять минут до отправления поезда в Кирове пассажиры плацкартного вагона обратились с жалобами на кота, который ходил без присмотра. В этом вагоне в общей сложности перевозили трех котов и одну собаку. В Орск прибыл поезд с тремя тоннами воды и еды. В зонах возможного подтопления организовывают противоразмывные поезда. В случае ЧП из-за большой воды на железной дороге противоразмывной состав отправляется к аварийному участку. Что случилось с поездом в Осташков. Новости. Инцидент произошел 22 января в поезде, который ехал из Петербурга в Москву. иры спешили до отправления поезда оставалось пять минут все вышли топить нечем 3.Я понимаю успеть к теплоходу нельзя.
Пассажиры рискуют провести на час больше на вокзале в Южно-Сахалинске
Что случилось с поездом в Осташков. Новости. До отправления поезда еще десять минут. Пассажиры спешили, так как до отправления поезда оставалось пять минут. Синтаксический разбор.
Пассажиры в бешенстве: россиян расстроили неожиданным решением РЖД
Однако из Москвы в Осташков продажа осталась закрыта вплоть до отправления поезда. А. Пассажиры спешили () до отправления поезда осталось пять минут Б. Сейчас вода в озере была очень черная, прозрачная () вся ряска к зиме опустилась на дно В. Зеленая завязь превратится в жаркий румянец плодов () далекие внуки их увидят Г. До отправления поезда еще десять минут. 1) Пассажиры спешили. До отправления поезда оставалось 5 минут. 2) Я понимаю. Успеть к теплоходу нельзя. Начальник поезда, отчитав девочку, отправил её на свое место к сестре, а вместо штрафа сказал сестрам приобрести лотерейных билетов на 500 руб. Как сообщает Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте, вечером 22 января проводник одного из вагонов поезда, следовавшего из Томска в Адлер, по ошибке высадил пассажиров не на той станции.
Вагон с пассажирами встал между станциями метро
Пассажирам предложили самостоятельно добраться до станции по рельсам и открыли двери в вагонах. А. Пассажиры спешили: до отправления поезда оставалось пять минут. Болельщик так сильно спешил на поезд, что успел только проверить документы и пересчитать деньги.
На вокзале в Уфе спасли брошенную пассажиром собаку
В железнодорожном вокзале Астаны просят пассажиров являться за час до отправления поезда из-за досмотра, передает МИА «Казинформ». Однако из Москвы в Осташков продажа осталась закрыта вплоть до отправления поезда. Пассажиры спешили, до отправления поезда оставалось пять минут. За пять минут до отправления поезда в Кирове пассажиры плацкартного вагона обратились с жалобами на кота, который ходил без присмотра. В этом вагоне в общей сложности перевозили трех котов и одну собаку. Пассажиры спешили до отправления поезда оставалось пять.
Остались вопросы?
Из-за позднего выхода документов из Консульства 10 пассажиров не успели на утренний состав Москва — Рованиеми, на дневной Москва — Куопио — двое. Эти туристы были отправлены скоростными экспрессами в Санкт-Петербург, где они «догонят» поезда на Финляндию. К сожалению, ввиду большого потока туристов в новогодние праздники финны не всегда успевают своевременно выдать визы. Что же касается позднего «заноса» документов, возможно, они не полностью соответствовали требованиям Консульства, и нам пришлось запрашивать у аппликантов дополнительные сведения».
Я понимаю: без хорошей подготовки мне не поступить в этот институт. Вторая часть дополняет первую Предложение повествовательное, невосклицательное, сложное, БСП, состоит из 2-х частей: 1 двусоставное, нераспространенное, полное, не осложнено; 2 односоставное, безличное, распространенное, полное, не осложнено.
Мужчину госпитализировали Фото: М. Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы Пассажир выстрелил себе в ногу в поезде Москва — Нижний Новгород. Об этом сообщает телеграм-канал «МК: срочные новости». Инцидент произошел на Восточном вокзале в столице утром 12 мая.
На нем пассажиры, в том числе несколько женщин с детьми, добрались до Чернушки. Родители пассажирки, которые ждали ее на вокзале в Чернушке, заявили, что проводница поезда могла быть пьяна. Женщина, как отметили они, не смогла дать внятного ответа на вопрос, где их дочь и почему она вышла из вагона преждевременно. Проводница, как выяснили родители Анастасии, перепутала время прибытия и не знала, что поезд отстал от расписания. Сама екатеринбурженка отметила, что действия проводницы вызвали у нее вопросы еще на станции отправления. Она даже не посадила меня в вагон изначально», — рассказала она.
Пассажиры спешили до отправления поезда оставалось пять
По факту аварийной посадки Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта". В результате аварийной посадки никто не пострадал. Пять человек обратились за медицинской помощью , у некоторых поднялось артериальное давление. У двух пассажиров ушибы, еще у одного начался приступ бронхиальной астмы.
Владельцем утерянного имущества оказался иностранный турист, поезд которого уходил с минуты на минуту. Выяснив, что буквально через 15 минут поезд Самара — Москва, билет на который приобрел мужчина, отбывает, стражи правопорядка направились к нужному вагону. Забывчивому мужчине вручили потерянную вещь, — рассказали в областном главке.
Когда никто не опознал животное, женщина решила, что оно беспризорное. Позже кировские волонтеры нашли мертвым кота, похожего на Твикса. Вероятно, его загрызли бездомные собаки. И вот, в жуткой истории кота появились новые детали. Подробнее — в материале. Читайте также:.
Проводница проходила мимо владельца кота, но он «почему-то не идентифицировал» животное. Пока этот нюанс остается невыясненным. Информация о пропаже Твикса поступила к проводнику более чем через 7 часов. Этот момент попал на камеры видеонаблюдения. Через несколько дней кота нашли мертвым в километре от места, где его выпустили из вагона. Владелец Твикса Эдгар Гайфуллин заявил «Известиям», что его отчим, который перевозил кота, уснул в поезде, а когда проснулся, животного не было в переноске. По словам владельца Твикса, проводница заявила пассажиру, что тот якобы «выбежал на станции в Кирове», а в РЖД ему сказали, что «не несут ответственность за ручную кладь».
Буйная женщина задержала отправление «Ласточки» на 20 минут
Его никто не шугал. Наоборот, котика тискали и гладили. В 12:35, за три минуты до отправления поезда, один из пассажиров сообщил проводнице о потеряшке. Та взяла его и в быстром темпе прошла мимо всех коек с вопросом, чей это питомец. Но никто не отреагировал. Через минуту женщина унесла Твикса в тамбур, где попросила вернувшегося с прогулки пассажира выпустить кота из вагона. Тот не мешкал. Евгений опомнился только в 20:23. Спустившись с полки через 7,5 часов, мужчина не нашел кота и обратился к проводнице. Говорит — ничего не слышал, потому что спал. По словам последнего, пассажиры пожаловались проводнице на кота за 5 минут до отправки поезда.
В РЖД заявили о планах персонифицировать перевозку животных. Похоже, в будущем на котов, собак и других зверей появятся отдельные билеты. Кот не был безбилетником. По словам адвоката Сергея Егоров, представляющего интересы хозяина кота Эгара, 24 января по признакам преступления возбудили уголовное дело по статье 245 УК РФ — «Жестокое обращение с животным». В худшем случае женщине грозит лишение свободы до трех лет. В лучшем — отделается штрафом в размере своей зарплаты.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Нижнем Новгороде» nn.
В результате 49-летнего мужчину сняли с поезда на станции Свободный и передали врачам. Ранее Сиб. Напомним, ранее в новосибирском аэропорту Толмачёво с самолёта сняли авиадебоширов, которые устроили конфликт на борту.
Представители «Почты России» начали проверку, но заявили при этом, что «на видео не видно ни одной фирменной коробки», хотя в кадре появляются сразу две. Из официального заявления ФГУП «Почты России» от 10 июля следует, что инцидент в Новосибирске произошел днем 16 июня при обработке почтово-багажного поезда 904 Киров-Владивосток работниками магистрального сортировочного центра МСЦ , а вовсе не сотрудниками частной компании, как допускалось ранее. Оператору МСЦ объявлен выговор за халатность при разгрузке, однако дисциплинарные взыскания, видимо, ожидают и других должностных лиц, поскольку служебное расследование продолжается.
Пассажиры спешили до отправления поезда оставалось пять
В результате происшествия травмирован 66-летний мужчина. Он доставлен в травматологическое отделение ОКБ-4 Ишима», — сообщает Уральская транспортная прокуратура. Тюменской транспортной прокуратурой по данному факту организована проверка. Сотрудники ведомства дадут оценку, в том числе, соблюдению законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. RU направлен письменный запрос.
Парень сказал, что брата нет. У одной из двух женщин-попутчиц девушка-пограничник спросила, почему у нее, попутчицы, на фотографии в паспорте глаза темные, а в реальности голубые. Попутчица ответила, что не знает. К другой попутчице особых вопросов не возникло.
Девушка-пограничник спросила: куда и с какой целью вы едете? Еду в Сухум, на один день, сегодня вернусь обратно в Адлер, я фанат железных дорог, давно мечтал проехать по абхазской линии, и вот, можно сказать, нахожусь сейчас на пороге осуществления мечты. Девушка-пограничник вместо того, чтобы проявить ожидаемую подозрительность, проявила, наоборот, доброжелательность, улыбнулась, о, надо же, как интересно, а вы откуда? Из Москвы. А кто вы по профессии? Вместо того, чтобы ответить классической хармсовской репликой, девушка-пограничник еще более оживилась: о, писатель, а вы прямо вот признанный писатель? Возникло некоторое затруднение: как оценить и описать степень признанности? Сказать, что да, признанный, офигеть какой признанный, и экспертным сообществом признанный, и широкой публикой, в общем, один из ведущих да, вот прямо так и сказать — ведущих писателей страны, да что уж там скромничать, почему один из, ну и так далее?
Или сказать: ну так, знает кто-то, в основном, такие же писатели, в общем, так себе признанность? И то, и другое одновременно соответствует и не соответствует действительности. В общем, ответил в том духе, что если погуглите, то найдете. Девушка-пограничник улыбнулась: прекрасно! А почему у вас на лице есть родинка ниже глаза, а на фотографии нет? Трудно сказать, может быть, как-то не отобразилась при фотографировании. Девушка-пограничник пожелала всем счастливого пути и перешла в соседний отсек. Поезд еще долго стоял на станции Веселое.
Пограничник сказал, что в соседнем вагоне пограничники сняли с поезда прекрасное выражение пять пассажиров. Потом поезд перестал стоять на станции Веселое, переехал по мосту реку Псоу, и началась Абхазия. Пейзаж существенно изменился: стало в несколько раз больше зелени и в несколько раз меньше домов, и среди них вообще не было многоэтажных, только частные одно- и двухэтажные домики, некоторые побогаче, некоторые победнее, но в целом хорошие такие домики, нормальные. Станция Цандрыпш — тоже пограничный пункт, абхазская сторона российско-абхазской границы. Поезд стоит здесь уже не час, а полчаса. Процедура пограничного контроля отличается от российской. В отсек вошел абхазский пограничник. Не говоря ни слова, он протягивал руку поочередно к каждому обитателю отсека.
Обитатель вкладывал в его руку паспорт, пограничник изучал паспорт в течение примерно половины секунды и возвращал его обитателю. Он не сличал фотографии с лицами, вообще не смотрел на обитателей отсека. Пограничный досмотр отсека пять пассажиров длился около 20 секунд. Тщательность российских пограничников и нетщательность абхазских пограничников. Постояли полчаса и поехали по Абхазии. Пейзаж красивый, но однообразный — слева зеленые горы, справа голубое море. Непрерывная цепочка небольших поселочков, небольшие и большие частные домики, в основном, опрятные и приятные, но есть и следы разрухи мало , неудивительные для этих мест. Дикое буйство зелени.
Первая остановка после границы — Гагра, крупный по местным меркам курортный город, половина вагона собралась на выход. Парень и девушка тоже заранее, еще на подъезде к Гагре, пошли со своими сумками в тамбур. Пересел на одно из боковых мест, чтобы увидеть станцию Гагра, она слева по ходу движения. Со станцией Гагра связано воспоминание. Мама была тогда совсем молодой, слегка за тридцать. Потом мама постепенно перестала быть молодой, стала уже немолодой, еще через некоторое время стала пожилой, потом старой, а потом умерла, это было полгода назад. А тогда, во время отдыха в Новом Афоне, мама была совсем молодой. Я тоже был тогда довольно молод семь лет.
К месту отдыха мы ехали на поезде, на таком же — Москва — Сухуми да, тогда была буква «и» на конце. В Гагре ожидалась долгая стоянка, и мы с мамой вышли из вагона и пошли на станцию купить что-нибудь вкусное чурчхелу, фрукты какие-нибудь и т. В процессе покупки чего-нибудь вкусного поезд поехал, простояв на станции Гагра гораздо меньше намеченного времени. Запомнилась эта картина: где-то вдалеке аберрация детского восприятия, на самом деле близко движется наш поезд, сейчас он уедет, а мы останемся в этой Гагре, что делать, катастрофа, катастрофа. Мама решила догонять, мы побежали за поездом и вскочили в вагон на ходу, уже за пределами платформы, в нарушение всех правил техники безопасности. Сначала в вагон залез я мама подсадила, проводник подтянул , потом мама. На всю жизнь запомнил этот символ непоправимой катастрофы, которая чудесным образом поправилась — длинный зеленый состав где-то чуть ли не на горизонте. Сейчас на станции Гагра ничего не продают, нет никакого подобия рынка, как тогда.
Великолепное крайне неухоженное здание вокзала середины прошлого века здесь на каждой крупной станции такие , перед ним — какая-то накрытая тентом палатка, платформа, кустики, деревья — больше ничего. Поезд тронулся, и я стал внимательно осматривать тот участок примыкающей к железной дороге земли, по которому мы с мамой бежали, догоняя поезд. Ничто не напоминало тот давний случай. Просто — платформа, параллельный путь, машины на стоянке, маленький служебный домик, дальше деревья, еще дальше горы. Больше ничего. Ничего такого, о чем можно было бы воскликнуть: вот оно! Поезд вместе с железной дорогой надолго отклонился от берега моря, поднялся ближе к горам. Где-то внизу остался знаменитый курорт Пицунда.
Следующая остановка — Гудаута, это опять у моря. Железнодорожная линия от российско-абхазской границы до Сухума устроена очень просто. Они работают, на них останавливаются пассажирские поезда их два — Москва — Сухум и Санкт-Петербург — Сухум. После того, как несколько лет назад закрыли пригородное движение, эти платформы не работают и приходят в упадок. Вокзалы крупных станций огромны и великолепны, павильончики платформ малы и изящны, и те и другие находятся в состоянии упадка разной степени вокзалы еще как-то поддерживают, павильончики заброшены. Есть еще работающая линия Очамчира — Ткуарчала, она используется только для грузового движения перевозка угля. Линия от Сухума до грузинской границы сильно повреждена во время войны и не действует. Больше железных дорог в Абхазии нет.
На подъезде к Гудауте поезд переехал реку с радующим названием Хыпста. В Новом Афоне обе попутчицы вышли, были высказаны взаимные пожелания успехов в журналистском и писательском творчествах. Вместе с попутчицами вагон покинули почти все пассажиры. На соседнем пути стоит древний электровоз ВЛ8, серийный номер — 1162. Проверил по базе Railgallery. Токоприемник пантограф электровоза ВЛ8 поднят, он готов отправиться в путь, продолжить свой 57-летний труд. Ехал в почти пустом вагоне, смотрел в сторону моря и пытался вспомнить, где же именно в Новом Афоне мы тогда с мамой отдыхали. Почти ничего не вспомнилось, потому что в памяти практически ничего не осталось.
Смутно помнится, что перед тем, как выйти на пляж, переходили железную дорогу, и когда купались и загорали на пляже, мимо в непосредственной близости от нас проезжали пассажирские и грузовые поезда, это было интересно и волнующе. Еще смутно помнятся бетонные волнорезы, на равных расстояниях друг от друга уходящие от каменистого берега в море. Собственно, вот они, эти волнорезы. Где-то здесь, на этом участке где железная дорога идет непосредственно рядом с берегом и где есть волнорезы мы тогда и отдыхали. Это протяженный участок, точное место установить невозможно. И спросить теперь не у кого. Собственно, какая разница. При виде серых корявых бетонных волнорезов, уходящих в море, внутри возникла ленивая, короткая мысль-эмоция: «вот, те самые волнорезы».
Без какого-либо продолжения. В Сухуме немногочисленные оставшиеся пассажиры поезда были быстро разобраны местными таксистами. Огромный пустой белый вокзал, огромная пустая платформа под палящим солнцем. Нужно было провести здесь три с половиной часа до обратного поезда того же самого. Гулять по городу его центр довольно далеко в этих условиях едва ли возможно. Договорился с одним из таксистов о часовой автомобильной экскурсии по городу. Просто поездить по Сухуму, насквозь, вдоль и поперек, и вернуться на вокзал. Конечно, брат!
Штука, брат, нормально? Штука — нормально. Это была хорошая поездка по хорошему городу. За час, вернее, за 40 минут, понять что-то о городе невозможно, но он как-то странно понравился. Много красоты море, набережная, отдельные здания , много типичного южного хаоса, много следов войны. Бывшее здание правительства Абхазии стоит посреди города высоченной пустой руиной. И много еще такого. Да, 40 минут — это ничто, а все-таки и не совсем ничто.
Хороший город. Проникся к нему большой симпатией. Водитель-абхаз непрерывно и очень эмоционально говорил — о тотальной коррупции и воровстве, об ужасах прошедшей войны, о вражде и дружбе народов с одним вражда, с другим дружба , об упадке местного футбола, о том, как играл когда-то давно за «Динамо» Батуми и «Торпедо» Кутаиси на профессиональном уровне, о бюджете республики в пять миллиардов рублей, о том, что если бы не воровали, из Сухума можно было бы сделать чудо-город «смотри, какой красавица! Из динамиков лились современные песни на абхазском языке на слух очень гортанный, но довольно красивый. Когда лень было стоять в пробке, водитель-абхаз спокойно ехал по встречке, непрерывно сигналил и страшно орал встречным машинам «поворачивай». Вернулись на привокзальную площадь. Спасибо, брат, приятно было поговорить с нормальным человеком. Спасибо, взаимно.
Пусто, солнечно-бело, как на картинах Джорджио де Кирико сюрреалистического периода. Купил в палатке стаканчик сваренного на песке кофе и бутылку ледяной воды, сел за пластиковый столик под грибообразным навесом хоть какая-то тень. В тени не так жарко, иногда дует небольшой ветерок. Кофе крепчайш, вода освежающа, вокруг белая, палящая южная неподвижность. Как это было прекрасно. Нашел в себе силы, поднялся на пешеходный переход через пути, долго фотографировал сверху вокзал, пути, стоящие на путях пассажирские и грузовые составы и отдельные вагоны. Вагонов много, станция вполне живая. Потом вернулся к палатке, купил еще кофе и воды и снова сидел в белой знойной неподвижности.
Это были какие-то очень хорошие минуты, десятки минут, час с небольшим. Вокруг вокзала стали постепенно собираться будущие пассажиры поезда Сухум — Москва. Никаких объявлений на вокзале нет.
После ухода мамы с дочкой или дочки с мамой в вагоне стало совсем тихо. Остался только фоновый бубнеж двух невидимых дядек. Вспомнилась январская поездка из Бологое в Осташков и обратно. Тогда все время пытался дозвониться до больницы, узнать, как мама, долго не мог дозвониться, а потом, когда дозвонился, выяснилось, что там все не очень хорошо все плохо. А сейчас уже не надо звонить в больницу. Не надо волноваться и заботиться.
Не надо переживать, что все плохо. Теперь не плохо и не хорошо. Теперь все. Можно просто ехать, ехать себе, и не звонить, и не беспокоиться. Платформу Гудок почему-то проехали без остановки. Хорошее название. Наверное, в честь одноименной газеты железнодорожников. Кстати, интересная газета, когда-то в юности даже ее покупал в киосках «Союзпечать», и даже сейчас иногда случается заходить на ее сайт. Остановились у еще одной крошечной, еле заметной платформы.
Немолодая женщина вышла из вагона, подошла к заваленной снегом лестнице, ведущей вниз, от железнодорожного пути к лесной тропинке. Женщина стоит в нерешительности перед этой идущей вниз скользкой опасной лестницей и медлит, и боится на нее ступить, и не знает, что ей делать. И ей ничем нельзя помочь. Наступило блаженное состояние, ради которого в том числе стоит ездить на вот таких поездах по вот таким малодеятельным железным дорогам. Состояние, когда тебе на какое-то время становится все равно. Когда так называемая «реальная жизнь» ослабляет свою мертвую хватку, когда тебе становятся безразличными «новости» и «события», когда ты понимаешь, что «все ничего» и что все заботы не стоят чрезмерных забот. И еще понимаешь, что вот в этих местах, которые ты сейчас проезжаешь, никогда ничего не изменится. Что бы ни случилось там, в так называемом «Большом Мире», здесь, на станции Карамышево, на платформе 626 километр, на станции Вешки все всегда будет так, как сейчас, не изменится и не произойдет ничего. И понимание этого простого и одновременно чудесного факта «наполняет наши сердца неизъяснимым блаженством», если воспользоваться словами мудреца Пелевина-старшего.
На станции Вешки произошло так называемое скрещение поездов. Поезд Псков — Дно постоял несколько минут, а с другой стороны к станции Вешки подъехал другой поезд, тоже пассажирский, но подлиннее, и остановился, а поезд Псков — Дно поехал дальше. Дядьки где-то там, за спиной, продолжают бубнить. В вагоне почти никого. Скоро станция Порхов. Это древний город, основан в XIII веке. Казалось, что проезжание мимо такого древнего города подарит какие-то Интересные Впечатления. Но, к счастью, ничего необычного не увидел — только скопление маленьких дачных домиков и неширокую реку Шелонь. Вспомнилось древнее новгородское слово «шелонник», которое обозначало юго-западный ветер.
Это потому, что Шелонь впадает в Ильмень с юго-западной стороны. Ничего интересного, только домики, скука и пустота. В Порхове моряки сказали бы «на траверзе Порхова», потому что железная дорога проходила не через город, а чуть в стороне стало уже совсем темно, за окном ничего не видно, в вагоне горит тусклое освещение, остались только бубнящие мужики и еще, может быть, пара пассажиров. Хотя, их и в самом начале было примерно столько же. Ну, неважно. Наконец Дно. Достигли Дна. Хотя правильно будет «достигли Дно». Раньше не раз приходилось слышать и читать, что на станции Дно Николай II отрекся от престола.
Но это не так. Его поезд стоял на станции Дно на Дне , потом доехал до Пскова, и уже там было подписано отречение от престола и, в общем, все погибло. Но, можно сказать, что и в Дно на Дне уже все равно все, по сути, погибло. Почему-то всегда хотелось побывать в этом месте. Ну вот, побывал. Получилось даже проехать тем же маршрутом, что и Николай II когда-то, только в обратную сторону. Кстати, можно предположить, что погода тогда была почти или совсем такая же, тоже лежал снег, в окно императорского вагона тоже был виден унылый северо-западный смешанный лес, и, может быть, даже на одном из мельчайших полустанков какая-нибудь женщина не знала, как ей спуститься по обледенелой лестнице, и, может быть, всероссийский император увидел ее и вяло подумал что-нибудь типа «эх, бедная». Все то же самое. В общем, Дно.
Крупная узловая станция, красивый вокзал в сталинском стиле, с высоким шпилем. Вокзал островной, как это называют железнодорожники. То есть он располагается между двумя железнодорожными линиями — с северной стороны проходит Бологое-Псковская линия, а с южной — Санкт-Петербург-Витебская. Вокзал большой и практически пустой. Присутствует только небольшая стайка полицейских. Они ходят туда-сюда, патрулируют. Купил кофе в автомате. Посидел в совершенно пустом ярко освещенном зале ожидания. Хотелось сидеть здесь и сидеть, в неподвижности и оцепенении.
Но позвонил водитель Илья. Долго выясняли с ним, с какой стороны он ждет. В конце концов Илья сказал: «видите одинокий пассажирский вагон? Вот я с этой стороны». Действительно, на одном из путей Санкт-Петербург-Витебской линии стоял совершенно одинокий, какой-то жалкий, потерянный серо-красный пассажирский вагон. Рядом — переход через пути и что-то типа выхода в город. Ну, вот, собственно, и все. Быстро домчались с Ильей до Пскова, за час с небольшим, а поезд шел три часа. Жаль все-таки Николая Второго.
Наверное, неправильно так говорить. Все-таки, он святой, царственный мученик. А все равно жаль. Сидел в своем императорском поезде на этом Дне в Дно , у северной стороны вокзала, ждал Родзянко, смотрел в вагонное окно на голые деревья. Потом во Псков по вот этому самому маршруту, по которому сейчас ходит поезд, состоящий из красного тепловоза и двух серо-красных вагонов. Императорский поезд медленно полз по южной окраине Пскова, мимо речки Ремонтка она, наверное, как-то по-другому тогда называлась, или так же , мимо бесформенных предметов полосы отчуждения. А потом все кончилось. Жаль, очень жаль. Адлер — Сухум — Адлер Эта поездка не очень вписывается в контекст других поездок этого цикла.
Большой пассажирский поезд, следующий по очень протяженному маршруту из одной страны в другую Москва — Сухум. Разве что сама по себе линия от российско-абхазской границы до Сухума довольно заброшенная. Нет, она в целом исправно функционирует, но некоторая заброшенность все же присутствует. В общем, имеет место некоторое отклонение от изначальной концепции. Ну и ладно, пусть будет. Просто оказался рядом с Абхазией и захотелось проехать по этой дороге. Из Адлера до Сухума и обратно. Просто проехать, вопреки концепции. Концепции надо иногда всегда нарушать.
Заранее заказал такси на четыре утра. Таксист проспал, приехал полпятого. У будильника очень тихий сигнал, недостаточно сильный для пробуждения, сказал таксист. Это ничего, сказал таксист. Ничего, ничего, как-нибудь. Бывает такое — человек планирует одно, а получается совсем другое. Это силы судьбы, против них не попрешь. Как и против сил будильника вернее, против слабости его сигнала. Рок, как говорили древние греки, которые когда-то в старину осваивали эти места.
Ничего, успеем. Дорога от Роза-Хутора до Адлера невыразимо прекрасна. Горы, река Мзымта, рассветное небо. Успели, причем с большим запасом. Так что особых претензий к таксисту и его слабому будильнику нет. Новый вокзал Адлер великолепен. Он построен к зимней Олимпиаде 2014 года. Это такая гигантская капсула, поднятая над железнодорожными путями. Внутри капсулы два этажа, на этих двух этажах есть все.
Вообще все. Огромное сияющее пространство. Хочется купить кофе, сесть на удобную скамеечку и просто сидеть, никуда не ехать и не уходить. Но нужно все же ехать почему нужно, кому нужно? Внизу пути. На третьем пути стоит поезд 305 Москва — Сухум, у него в Адлере долгая стоянка, полчаса. Отправление в 05:41. Просыпающийся, но еще сонный плацкартный вагон, обычный, советского типа. Место 15-е, нижнее.
Две соседки, едущие отдыхать в Новый Афон не вместе, а по отдельности , они едут от самой Москвы, и все это время, весь этот долгий путь 15-е место пустовало. На боковых местах — парень и девушка. Одна из попутчиц — культурная журналистка из Ярославля по ней как-то сразу было видно, что она культурная журналистка или кто-то еще в этом роде. Род занятий другой попутчицы остался неизвестным. Симпатичные, приятные люди, это было хорошее соседство.
Напомним, в середине июня на YouTube были опубликованы два ролика, записанных на новосибирском вокзале. Представители «Почты России» начали проверку, но заявили при этом, что «на видео не видно ни одной фирменной коробки», хотя в кадре появляются сразу две. Из официального заявления ФГУП «Почты России» от 10 июля следует, что инцидент в Новосибирске произошел днем 16 июня при обработке почтово-багажного поезда 904 Киров-Владивосток работниками магистрального сортировочного центра МСЦ , а вовсе не сотрудниками частной компании, как допускалось ранее.