Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ) и Минский автомобильный завод (МАЗ) до конца 2023 года выпустят не менее 230 троллейбусов на сумму более чем 4 млрд рублей. До 6:00 18 сентября в Уфе приостановлено движение трамваев на трех маршрутах.
В Уфе испытают трамвай нового поколения
Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее. Пока чиновники решают, как сохранить на ходу уфимский электротранспорт, по столице Башкирии продолжают ездить трамваи, износ которых достигает 99,5 процента. Он добавил, что по проспекту Октября планируется запустить скоростной бесшумный трамвай с параллельной реконструкцией линии электротранспорта. Власти Уфы отреагировали на жалобы горожанина на состояние трамваев.
В Уфе планируют модернизировать трамвайные пути и закупить новые вагоны
Подробнее о новых трамваях читайте в нашем предыдущем материале, а новости о ситуации с электротранспортом и банкротством уфимского МУЭТ мы собираем в отдельном сюжете. По словам министра транспорта Башкирии Александра Клебанова, уфимское предприятие располагает необходимыми производственными площадями и штатом сотрудников. Проект модернизации трамвайной системы Уфы предполагается провести в 2 этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей южной и северной частей города. Уфимская администрация запланировала, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной.
Другие новости рубрики
- Больше трамваев, хороших и разных
- Трамвайные пути Уфы обновят на значительную сумму
- Форма поиска
- Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
- В Уфе испытают трамвай нового поколения | Новости Уфы сегодня самые свежие
Радий Хабиров: «Мне хочется сделать что-то такое, чем потом можно будет гордиться»
- В Уфе немного обновят трамвайный парк за счёт вагонов из Москвы | — Транспорт в России
- Трамвай | ДТП – Telegram
- Проект инвестора региону не подходит
- В Уфе возобновили движение трамваев, которое останавливалось из-за обвала грунта
85 и 60 лет: Уфимский трамвай и троллейбус отмечают юбилейные даты запуска движения
В настоящее время в состав УИТ входит два троллейбусных и два трамвайных депо. Некоторое время у данного предприятия существовал собственный автопарк, состоящий из 10 линейных автобусов марки НефАЗ. Но предприятие не выдержало конкуренцию с частным перевозчиками и в результате МУЭТ перестал обслуживать данный маршрут и на него перешли частники. Часть автобусов пришлось списать, а часть наиболее пригодных для дальнейшей эксплуатации были проданы. Эксплуатируется 155 односекционных четырехосных трамвайных вагонов. Все вагоны работают одиночно, СМЕ нет с 04. Самая распространенная модель в настоящее время - 71-608К. Самая распространенная модель троллейбуса - БТЗ-5276-04.
На ней стороны обсудили реализацию проекта по комплексной модернизации трамвайной системы Уфы. Это район улиц Революционная, Аксакова. Сегодня мы утвердили "дорожную карту" совместной работы. Сейчас будем объявлять заявку на концессионное соглашение, которое предполагает модернизацию трамвайных путей и закупку новых трамваев. Есть один нерешённый вопрос, который мы сегодня обсуждали. Соглашение имеет смысл и будет работать только тогда, когда будет федеральный капитальный грант, это порядка 7 млрд рублей.
Хочу отметить, что в целом за последние пять лет в регионе на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог направили более 153 миллиардов рублей. Как итог - свыше восьми тысяч километров отремонтированных автодорог и девяти тысяч погонных метров мостов. А в рамках нацпроекта за тот же период построили, реконструировали и отремонтировали свыше 1,5 тысячи километров дорог, а также привели в порядок 15 мостов. Если говорить конкретно об Уфе, то, несомненно, столица Башкортостана активно развивается. Мост-вставка через реку Белую, реконструкция исторического арочного моста, Восточный выезд и "Южные ворота", транспортная развязка в Зинино - это далеко не полный список крупных проектов, реализованных и реализуемых в Уфе. Планируется, что с этого года больше средств будет направляться на развитие региональных дорог. Считаю, что также нужно не забывать про муниципальные и внутридворовые дороги. Последние зачастую остаются без внимания городских властей, и на их ремонт не хватает средств. Жители Башкирии часто жалуются вам на состояние дорог? Рафаэль Марданшин: Раньше жаловались часто, но в последнее время наших граждан волнуют другие проблемы, такие как отсутствие остановок общественного транспорта и автобусного сообщения. К примеру, была жалоба от жителей села Булгаково, которые просили построить дополнительную остановку, так как до существующей им приходится идти полтора-два километра, а это очень неудобно для пожилых граждан и мам с маленькими детьми. Часто просят помочь решить проблему с уличным освещением, установкой дорожных знаков и обустройством тротуаров. Уфимцы обращаются к нам из-за отмены привычных автобусных маршрутов или переполненного в час пик общественного транспорта. Эти вопросы не всегда получается решить оперативно, зачастую необходимо соблюдать нормативные требования. К примеру, для размещения остановки сначала обустраивают специальный заездной карман для автобусов, посадочную площадку, пешеходный переход, устанавливают павильон и так далее. Мы направляем запросы и держим все обращения на контроле.
Единственное, что мог еще предпринять Сиволобов ради смягчения наказания — это лишь каяться перед судом. Дмитрий Сиволобов, подсудимый: «Я еще раз хотел бы попросить прощения у близких и родных. И прошу не наказывать сильно строго меня». Ранее не судимый, только положительные характеристики… И если бы не это жуткое ДТП, то биография Сиволобова вообще была бы безупречной. Аварию, в которой погиб человек, он и сам, наверное, никогда уже не забудет. Выслушав приговор, виновник смертельного ДТП похоже растерялся и даже не сразу понял, что ехать в колонию не нужно.
В рамках проекта «Городская электричка» их планируется продлить до аэропорта.
- Уфимский электротранспорт
- В Уфе трамваи превратят в арт-объекты
- В Уфе объявили сбор на поиск пропавших подростков
- Депутат Рафаэль Марданшин рассказал о развитии транспортной системы Башкирии - Российская газета
Трамвайные пути Уфы обновят на значительную сумму
| Много трамвайной истории Уфы | В Уфе возобновили движение трамвайных маршрутов №5, №10 и №18, которое приостанавливалось из-за образовавшейся ямы под путями после обвала грунта. |
| Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты | В 1913 году вышел доклад Уфимской городской управы для Уфимской городской думы по поводу сооружения трамвая[13]. |
| В Уфе планируют модернизировать трамвайные пути и закупить новые вагоны | Омбудсмен Михаил Закомалдин о баймакских задержаниях: «Невиновных не накажут!». |
| Башкирия: Есть ли будущее у уфимского трамвая? | Подробнее о новых трамваях читайте в нашем предыдущем материале, а новости о ситуации с электротранспортом и банкротством уфимского МУЭТ мы собираем в отдельном сюжете. |
| Уфимский электротранспорт 2024 | ВКонтакте | Все трамваи и троллейбусы в Уфе остановились из-за отключения от источников питания. |
Уфимские трамваи ходят кругами
Весь проект обойдется в 27,6 млрд рублей, он включает в себя реконструкцию трамвайных путей и восстановление электролиний, обустройство депо и современных остановок, рассчитанных и на маломобильные категории жителей, обновление трамвайного парка, оптимизацию маршрутной сети, внедрение современной системы оплаты проезда и так далее. Параллельно идет проработка проекта «Городская электричка», который предусматривает обустройство семи транспортно-пересадочных узлов на железнодорожных станциях «Дема», «Правая Белая», «ГДК», «Парковая», «Черниковка», «Спортивная» и «Шакша». Часть объектов уже запроектированы и проходят госэкспертизу.
Самая распространенная модель троллейбуса - БТЗ-5276-04. С 2015 года структура предприятия изменилась. Как таковых, депо больше не существуют. Их заменили ремонтных базы трамваев и троллейбусов. В 2017 г. Первая линия проходила по улице Ленина на участке, ограниченный современными остановками "Улица Пермская" и "Гостиный двор".
Общая длина составляла 2,5 км. Кроме того, существовала линия от улице Ленина до деревянного депо.
Один комментарий Власти Башкортостана окончательно отказались от планов модернизировать трамвайно-троллейбусное хозяйство Уфы при помощи концессионных механизмов, применяемых группой «Синара» уральского миллиардера Дмитрия Пумпянского. Но альтернативы концессии как таковой, видимо, не видят: неслучайно многие соседи Уфы модернизируют свой электротранспорт именно по подобной схеме.
Новым претендентом на роль концессионера стала московская группа «Мовиста», среди партнеров которой числятся структуры «Ростеха» и «Трансмашхолдинга». Она уже реализует концессионное соглашение в Перми, а не далее как две недели назад «Правда УрФО» сообщила о планах «Мовисты» заняться еще и Екатеринбургом. Опубличить переговоры с «Мовистой» Минтранс Башкортостана решил накануне в ходе круглого стола «Ъ-Уфа» по пассажирским перевозкам в республике, который прошел на базе отеля Hilton Gardenn Inn. А заодно и рассказал о деталях будущего соглашения, которое планируется подписать до конца марта 2024 года.
На первом этапе южную трамвайную сеть сделать, на втором — северную.
Один комментарий Власти Башкортостана окончательно отказались от планов модернизировать трамвайно-троллейбусное хозяйство Уфы при помощи концессионных механизмов, применяемых группой «Синара» уральского миллиардера Дмитрия Пумпянского. Но альтернативы концессии как таковой, видимо, не видят: неслучайно многие соседи Уфы модернизируют свой электротранспорт именно по подобной схеме. Новым претендентом на роль концессионера стала московская группа «Мовиста», среди партнеров которой числятся структуры «Ростеха» и «Трансмашхолдинга». Она уже реализует концессионное соглашение в Перми, а не далее как две недели назад «Правда УрФО» сообщила о планах «Мовисты» заняться еще и Екатеринбургом. Опубличить переговоры с «Мовистой» Минтранс Башкортостана решил накануне в ходе круглого стола «Ъ-Уфа» по пассажирским перевозкам в республике, который прошел на базе отеля Hilton Gardenn Inn. А заодно и рассказал о деталях будущего соглашения, которое планируется подписать до конца марта 2024 года. На первом этапе южную трамвайную сеть сделать, на втором — северную.
Уфимские трамваи ходят кругами
Он также отметил, что соглашение о модернизации трамвайных путей имеет смысл и будет работать только при наличии этого гранта. Вместе с тем, член совета директоров группы «Мовиста» подчеркнул продуктивность встречи. Соглашение о сотрудничестве было подписано премьер-министром правительства Башкортостана Андреем Назаровым и председателем совета директоров ООО «Группа Мовиста» Михаилом Хромовым в присутствии Главы региона в конце встречи. Проект модернизации трамвайной системы Уфы планируется реализовать в два этапа, с отдельной реконструкцией трамвайных сетей южной и северной частей города.
Однако эксперт уверен, что концессии в Уфе не будет по экономическим причинам. Наши были готовы прописать не более 30 млн.
И тут наша сторона абсолютно права. У нас в 90-х годах, когда не было маршруток и трамвай и троллейбус, по сути, охватывали весь город, максимальный пассажиропоток был 90 млн. Почему это критично? Потому что экономика концессии на этом строится. Берется годовой пассажиропоток, умножается на цену, получаем цифру.
Цена, если не ошибаюсь, обсуждалась в районе 30 рублей за поездку. Дальше эта сумма является ориентиром, и весь срок концессионного соглашения город доплачивает концессионеру разницу между фактической выручкой и планом. При «плане» «Синары» ну около миллиарда город должен был бы доплачивать. В Уфе проблемы со стратегией Если Уфа отказывается от концессионного соглашения, то решать проблемы с электротранспортом придется своими силами. По мнению Олега Арефьева, спасти электротранспорт можно, только если вписать его в общую транспортную концепцию: — Да, стратегии никакой нет, от слова совсем.
Проблема в том, что трамвай, троллейбус и прочие виды транспорта — это части одной большой транспортной системы, которая в себя еще много разных блоков включает. Рассматривать трамвай и троллейбус отдельно от всей системы смысла нет. Пока же системности в действиях не наблюдается, что можно отметить даже по нехватке конкретных решений о будущем городского трамвая. Одна из важнейших проблем — отсутствие связи между северной и южной трамвайными ветками Уфы.
Казань, ул. Торфяная, д.
Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г.
Самая распространенная модель троллейбуса - БТЗ-5276-04. С 2015 года структура предприятия изменилась. Как таковых, депо больше не существуют. Их заменили ремонтных базы трамваев и троллейбусов.
В 2017 г. Первая линия проходила по улице Ленина на участке, ограниченный современными остановками "Улица Пермская" и "Гостиный двор". Общая длина составляла 2,5 км. Кроме того, существовала линия от улице Ленина до деревянного депо.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
В столице Башкортостана постепенно стареющий сокращающийся трамвайный парк готовятся укрепить за счёт столичных вагонов. На модернизацию трамвайной сети Уфы могут направить 27,5 млрд рублей. Серийное производство трамвая запустили в 2010 году.
Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году
На модернизацию трамвайной сети Уфы могут направить 27,5 млрд рублей. В столице Башкирии вечером, 25 октября, трамвай сбил мужчину, переходившего проезжую часть в неположенном месте. В уфимской Черниковке пешеход погиб под трамваем. АБН 24. В уфимской Черниковке пешеход погиб под трамваем. Новости из мира трамваев по всей России и не только. 31 января в муниципалитете состоялась пресс-конференция, посвященная 80-летию уфимского трамвая.
В Уфе испытают трамвай нового поколения
| Уфимский трамвай — Википедия | Всего до середины мая 2023 года в Уфу должны прибыть 7 вагонов «Татра» Т3 МТТЧ (модернизированный трамвай «Татра» чешский). |
| Уфимские трамваи ходят кругами | Урал.Октагон.Медиа | Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года скоростная система легкорельсового транспорта в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая. |
| Много трамвайной истории Уфы | Одной из важных новостей программы «Трамвай Уфа 2024» является строительство новой линии магистрали, которая соединит различные районы города. |
| В Уфе немного обновят трамвайный парк за счёт вагонов из Москвы | В пресс-службе администрации Уфы сообщили, что Москва передумала передавать городу 50 трамваев из-за экономической ситуации. |
| Уфимские трамваи ходят кругами | Урал.Октагон.Медиа | Будущее уфимского трамвая как самостоятельного вида транспорта в башкортостанской столице на фоне банкротства МУЭТ и без того вызывало тревогу. |
«Прошу не наказывать сильно строго»: в Уфе осудили водителя трамвая, задавившего пешехода
В мэрии Уфы рассказали, когда трамвайные пути вернутся на проспект Октября. В столице Башкортостана постепенно стареющий сокращающийся трамвайный парк готовятся укрепить за счёт столичных вагонов. Первая международная книжная ярмарка пройдет в Уфе с 26 по 28 мая. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая как альтернатива отменённому.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
Но у нас в этом плане надо изначально менять мышление людей. Уже принято, что личный транспорт — это статус, а общественный транспорт - что — то бюджетное, экономное, не их уровня, чтобы пользоваться этим. Если общественный транспорт будет такого уровня, что на нем станет ездить престижно, если там будет чисто, комфортно, удобно, будет приходить по расписанию, если сможешь график свой планировать в соответствии с ним, тогда он постепенно станет востребованным. Нельзя говорить: «Люди сами виноваты». Сложно представить, что по трамваям, учитывая то, как они выглядят, ты будешь планировать свое расписание. Там не только это. Если еще учитывать с какой скоростью он едет — это такой экскурсионный маршрут. Все должно быть поступательно — и развитие инфраструктуры, и обновление автобусного парка, брендирование, продвижение, пиар, формирование общественного запроса.
Нужно двигаться по всем фронтам, чтобы такой проект реализовать. А если говорить про метро? Больше не возвращаются к этой истории? Насколько я знаю, в городе у всех мнение, что в Уфе нельзя строить метро, потому что у нас карстовые провали. На самом деле, Уфе очень повезло, что этот мегапроект не реализовали.
В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров. Поэтому, чтобы сохранить и развивать трамвайное сообщение в столице, нам необходимо обновить подвижной состав и модернизировать существующее энерго- и путевое хозяйство», — сказал Назаров.
Подвижной состав на сегодня насчитывает 151 вагон.
Серийное производство трамвая запустили в 2010 году. Сейчас эта модель эксплуатируется в ряде городов России. Тестирование данного вагона мы будем осуществлять в течение двух месяцев.
Это даже не обсуждается. Ради этого мы все собрались и работаем. Видимо, нам надо сделать следующее. Нам нужно всем взять тайм-аут, понимая, что завтра реализации этого проекта не будет. Не будет ее ни завтра, ни в 2014 году. Возможно, только 2015 год предполагался для реализации такого рода проектов. Учтя ошибки, которые мы совершили до сегодняшнего дня, нам нужно образовать рабочие группы из жителей, с участием всех заинтересованных сторон и обсудить варианты строительства новых магистралей.
Ирек Ишмухаметович назвал четыре варианта, я назвал еще два: это скоростная железная дорога «Дема — Шакша» и расширение проспекта Октября, где можно посмотреть вариант запуска метробуса. Может быть, появятся еще 2-3 дополнительных варианта. То есть как минимум у нас должно быть с десяток вариантов для рассмотрения. Надо постараться посмотреть эту работу еще раз с самого начала: обсуждать, привлекать горожан, не допускать конфликтов, сшибок, не провоцировать какие-то противостояния, а спокойно, разумно работать в этой части. У нас запас времени есть, полгода или год. Но через год мы должны иметь нормальный, надежный, понятный, просчитанный вариант, который согласован с людьми. Все остальное — невозможно.
Если как раньше будем «ломать» горожан, принимать такие решения — сегодня этот номер не пройдет, горожане не позволят этого сделать. Крайние меры никому не нужны. Нужен компромиссный, понятный вариант решения транспортной системы. Пусть даже подороже, но с перспективой на десятилетия. И даже этот трамвай на самом деле не скоростной, просто это современный участок трамвайного пути. В таком случае он сопоставим с метро или другими видами современного транспорта. Поэтому сейчас надо всем остыть.
Надо еще раз вернуться к тем вариантам решения транспортной проблемы, которые у нас есть. Надо пригласить специалистов, в том числе независимых экспертов. Я поддерживаю тезис о том, что заинтересованные стороны, конечно, не должны принимать участие в обсуждении на таком уровне. Профессионалы дают цифры, предложения, расчеты. Но экспертизу должны осуществлять независимые люди. Никаких рубок деревьев не проводить. Надо убрать все, что там вырублено, посмотреть варианты облагораживания этой территории, пока мы не приняли окончательного решения.
За эту историю всем стыдно. Она была неправильной. Эту работу организует мэрия города. Ни общественники, ни какие-то другие течения, тем более политизированные. А обсуждать, присматривать, считать вы должны все вместе. Поработали профессионалы, пригласили людей, посмотрели, обсудили и пошли дальше. Тем не менее, я не вижу ни одного неконфликтного варианта развития событий с точки зрения прокладки новых магистралей.
В той или иной степени они будут затрагивать интересы либо жителей улицы Менделеева, жителей Российской, проспекта Октября, Блюхера и Чудинова. Здесь надо поработать над тем, чтобы риск был минимальным с точки зрения недовольства людей. Надо все-таки находить территории, которые, может быть, больно и сильно не затрагивали бы чувства наших горожан. Надо искать эти территории. Я понимаю, что это очень дорого. И если действительно не будет выхода, тогда, доказывая необходимость, переходить к каким-то вариантам. Ничего не делать мы не можем.
Мои коллеги достаточно аргументированно выступили. Мы отвечаем за развитие республики и города. Если придут другие люди на наше место, они столкнутся с точно такими же проблемами. И вариантов решения этих проблем совсем мало. В условиях безденежья, плотной городской застройки и с учетом общественного мнения. У нас не более 6-8 вариантов. Мы не можем летать на самолетах из Черниковки в центральную часть города.
Так что на данный момент времени мы берем тайм-аут. Никаких активных действий по строительству, по вырубке и прочим делам вестись не будет. Будет еще раз перебор вариантов, достаточно широкое обсуждение вариантов. У нас есть год. Если вы справитесь быстрее, например, через полгода появится какое-то взвешенное, профессиональное мнение, тогда соберемся в этом зале таким же составом и обсудим эту тему. Пока — перерыв.
В Уфе до 18 сентября по трем маршрутам не будут ездить трамваи
| Новости по тегу: Трамвай | В первом уфимском трамвайном депо всё дышит стариной, временами, когда история электротранспорта в Уфе только начиналась. |
| Башкирия: Есть ли будущее у уфимского трамвая? | Он добавил, что по проспекту Октября планируется запустить скоростной бесшумный трамвай с параллельной реконструкцией линии электротранспорта. |
| Трамвай | ДТП – Telegram | До 6:00 18 сентября в Уфе приостановлено движение трамваев на трех маршрутах. |
| В Уфе испытают трамвай нового поколения | Новости Уфы сегодня самые свежие | В этот период не будут ходить трамваи № 1 «Железнодорожный вокзал – санаторий «Зеленая роща», № 16 «Санаторий «Зеленая роща». |
| Много трамвайной истории Уфы | Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трам. |