Lexus LX470. Фото IFCAR. Рекордным стал автомобиль серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым 234-сильным бензиновым двигателем с 434 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Тест драйв Lexus LX 470 (обзор) Завел и о за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк #КЕЙН #полюса.
«Надежный самурай». Почему владелец Lexus LX570 не хочет пересаживаться на BMW X5?
Rs 2 8 Crore Suv That Is Tough And Soft, First Drive, Autocar India. Black Lexus LX470 Lifted, Locked, ARB, Sliders More Land Rover. Под капотом LX470 может быть всего два варианта двигателей, причём в обоих случаях это бензиновые «атмосферники». Lexus LX 470 серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л.с. и 5-ступенчатой АКП, был произведен в 2006 году. Коммунальный мост нипочём: новосибирец купил Lexus LX и переделал, чтобы не бояться жутких ям. Рассматриваем внедорожник с пакетом Arctic Trucks — у него большие колеса и усиленная подвеска.
LEXUS GX470 – хронические поломки меганадёжного внедорожника
Сдвижной механизм люка работает с перебоями, по причине несистематической чистки мусора водостоков К минусам можно отнести 3-й ряд сидений, который практически не используется, а в сложенном состоянии продолжает занимать место вдоль бортов. Есть нарекания на относительно малую ходимость подушек кузова, до 300 тыс. Двигатель Внедорожник комплектовался 4. Это 8-цилиндровый V-образный мотор, выпускаемый в 1998-2012 гг. В ходе производства Lexus GX470 двигатель пережил 2 модернизации. Изначально его мощность составляла 238 л.
Но японцы решили её повысить, установив систему динамического газораспределения VVT-i, что увеличило число лошадок до 272. Однако вскоре их опять урезали. Есть мнение, что из-за высокого расхода топлива, который удалось снизить последней регенерацией на 2,5 л. Вместе с этим, здесь появились масляные форсунки для поршней, что существенно повысило ресурсность агрегата. Эволюция мотора 2UZ-FE, 4.
Двигатель построен на чугунном блоке с высоким запасом прочности, и погубить его сложно. Заявленный производителем ресурс 500 000 км, но при достойном обслуживании мотор способен выходить в 2 раза больше, до 1 млн км. Не верите? Московский дилер Lexus официально объявил в 2018 г. Такого впечатляющего результата достиг старший родственник семейства Лексус внедорожник LX 470 2006 г.
Владелец раскрыл секрет «грандиозного» успеха: автомобиль обслуживал у официального дилера Lexus; своевременно менял ремень ГРМ, помпу и фильтры; следил за маслами; регулировал клапаны по регламенту; заправлял качественный бензин на сетевых АЗС. Вот и весь секрет живучести. Однако, даже у такого надёжного мотора есть некоторые недостатки. Минусы двигателя 2UZ-FE, 4. Выходят из строя клапаны VVT-i, из-за некачественного или грязного масла.
Интересно, а сколько стоит полис каско на этот автомобиль? А на вашу машину? Помните, что часто затраты на каско можно серьезно сократить, если искать компанию с минимальными тарифами разница в стоимости полиса даже на машину бюджетного класса может достигать 30-50 тысяч рублей. И в этом нам помогут удобные онлайн-сервисы, которые собирают данные у всех крупных страховщиков. Вам останется только выбрать страховую компанию.
On the VIP grade, seat cushion airbags on both rear seats prevent passengers from sliding forward in a collision. This new Lexus artwood inlay is created by three veneers layers of wood that are overlayed and then planed three times to bring out the feather pattern. For a luxurious look, upper and lower bumpers are finished in body colour paint. In addition, foam type insulation material has been used inside the cabin and a cabin floor silencer with integrated noise-absorbing felt installed. Insulation material has also been fitted behind the instrument panel, reducing engine and air conditioning noise. Supporting pelvis and thighs, while shoulder bolsters allow smooth arm movement, the central back section is concave, contributing to excellent holding performance. With a total of seven massage functions, you can apply comforting pressure to your entire body. You can also keep your shoes on because the adjustable ottoman footrest is upholstered in stain-resistant synthetic leathers. Additional air conditioning vents on the base of the rear seat blow out a warm air curtain.
LX 600 VIP Black AWD AT10 12 825 000 Модельный ряд Lexus Массивные приливы над колесными арками сразу же навевают ассоциации с «трехсоткой», но если последний имеет почти вертикальную крышку багажника, то здесь задние стойки идут под небольшим углом, крыша немного ниспадает, а задние боковые окошки стали меньше и получили совершенно другую форму. Также новый Лексус LX 2024 легко распознать сзади по оригинальным фонарям, которые объединили перемычкой, при этом вместо эмблемы на крышке багажника красуется крупная надпись с названием марки. Салон новой модели изменился полностью, причем с родственной Тойотой его почти ничего не роднит. Здесь новые руль и щиток приборов, иная передняя панель и полностью измененная центральная консоль с двумя большими экранами. Нижний 7,0-дюймовый вписан между дефлекторами вентиляции и обеспечивает регулировки климатической установки и выбор ездовых режимов управляющей электроники. Под дисплеем разместились несколько физических кнопок и пара традиционных крутилок, при этом вся эта секция обрамлена стильной хромированной окантовкой. Крутой фишкой новой модели Lexus LX 2024 модельного года стало появление особой версии VIP с двумя раздельными креслами на втором ряду. Оба имеют индивидуальные регулировки, их спинки можно откидывать назад на угол до 48 градусов, при этом для правого пассажира предусмотрены выдвижная подставка для ног и функция частичного складывания переднего кресла, так что между рядами получается 1 100 мм свободного пространства.
Lexus LX470 превратили в экспедиционный внедорожник
| Lexus LX470 (1998-2007) – от печали до радости | Например, джип "Lexus LX470" выпускается уже много лет. |
| Lexus LX470 превратили в экспедиционный внедорожник | Лексус LX 2022 модельного года – это полноразмерный премиальный внедорожник с общей длиной 5100 миллиметров, шириной и высотой – 1990 и 1885-1895 мм соответственно. |
| Второй Lexus LX 470 | The first Lexus LX with a Takumi-crafted VIP grade, Lexus Safety System+ delivers unrivalled passenger protection. |
| Японцы презентовали внедорожник Lexus LX 2022 нового поколения | Добрый день, подскажите по VGRS на LX470 2005 года европеец. |
Все возможные неисправности Lexus LX470
| Новый Lexus LX 2024 (4-GEN) КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ! | Краткий обзор автомобилей Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470, характеристики и сравнение моделей, отзывы владельцев и выводы. |
| Все возможные неисправности Lexus LX470 | Краткий обзор автомобилей Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470, характеристики и сравнение моделей, отзывы владельцев и выводы. |
В США на аукцион выставлен подготовленный для экспедиций Lexus LX470
Силовую установку трогать не стали. Экспедиционный Lexus LX470 приводит в движение 4,7-литровый двигатель V8, который выдаёт 238 лошадиных сил и сочетается с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Единственное изменение — замена звеньев понижающей передачи, благодаря чему передаточное отношение изменилось с 2,488:1 до 3,12:1. Текущая ставка на Lexus LX470 с пробегом около 200 тысяч километров составляет 35 тысяч долларов 2,5 миллиона рублей , что почти вдвое меньше стоимости проекта. Однако цена может вырасти — до закрытия торгов осталось четыре дня.
Емкость топливного бака дизельных вариантов вмещает в себя 80л, тогда как бензиновые на 20 литров больше. Похвастаться функцией блокировки дифференциала могут исключительно бензиновые модели. У дизеля такого нет. В модель перекочевали моторы от представленного ранее LC300. Дизельная модификация 500d содержит под капотом битурбированный мотор V6 объемом 3. А самая заряженная версия 600 оснащается бензиновым битурбо V6 3.
В данном случае желание новых впечатлений трансформировалось в результат, который в чем-то даже превзошел изначальную идею. Это V8 объемом 4,7 л с четырьмя клапанами на цилиндр, системой регулирования фаз газораспределения и многоточечным впрыском топлива. На тот период производства 2000 год мощностью 238 л. Вначале хотели оснастить его соответствующим «чарджером» — механическим наддувом — от TRD. Позже от форсировки отказались: и атмосферный вариант вполне устраивал по своим параметрам. Но, исходя из текущего состояния и с учетом перспективы, сделали профилактику и ремонт, а также провели необходимый апгрейд — штатный радиатор уступил место более объемному, с парой электровентиляторов, а систему смазки доработали с установкой собственного масляного кулера. Также был полностью переделан и разведен выпускной тракт с учетом всех изменений под днищем кузова. До 2003 года Lexus LX 470 оснащался 4-диапазонным «автоматом» и раздаточной коробкой с постоянным полным приводом Full-time 4WD, реализованным через межосевой симметричный дифференциал и с понижающей передачей. Принудительная блокировка «центра» штатно осуществлялась кнопкой на приборной панели, а понижающая передача включалась рычагом на центральной консоли. Схему привода и управления сохранили ввиду ее удобства, надежности и целесообразности. Необходимой профилактике и доводке подвергся «автомат»: была установлена более эффективная система охлаждения рабочей жидкости оба дополнительных радиатора вынесли во фронтальную часть моторного отсека. Из-под капота вырос шноркель, кузов покрылся защитным слоем «раптор», на крышу сварили подходящий экспедиционный багажник, который монтируется по необходимости и имеет крепление для хай-джека. Верхняя часть люкс-внедорожника преобразилась, хотя никаких радикальных изменений и не произвели. Салон так и вовсе остался фактически «родным», разве что с учетом возраста его тоже по-своему обновили. По части преобразования интерьера имелись разные дизайнерские и практические задумки. Было несколько вариантов: довести его до идеалистического варианта «все для путешественника» с полным переоборудованием багажника, переделать согласно раллийному духу с установкой передних «ковшей» или же придать всему гламурный шарм с усилением аудио-и видеосоставляющих. Но в итоге от лишних инсталляций пока отказались, на данном этапе почти все осталось в стоке На нижнем «этаже» кузова Lexus LX 470 все вышло гораздо экзотичнее. Неким «водоразделом» можно считать силовой обвес кузова, изготовленный в оригинальном ключе. Изящную штатную облицовку сменил мощный стальной бампер, усеченный по краям, с интегрированными в него лебедкой, дополнительными фарами-прожекторами, а также лихо вздернутыми «усами», прикрывающими ромбики штатной светотехники. Восприятие передней эмблемы Lexus сразу стало другим! Пластиковые расширители и резиновые «брызговики» соответствующим образом оформили колесные арки, появились и силовые пороги. Задняя часть Lexus LX 470 тоже изменилась. Эксклюзивный задний бампер функционально получился еще более нагруженным.
Внедорожник Lexus LX выпускался с 1998 по 2007 год. За годы производства было несколько рестайлингов модели. Внешне «американца» выдают бампера и передняя оптика. В салоне приборная панель так же имеет две разметки — в милях и километрах. Пробег считывается в милях. Чистоты радиоволн и фаренгейты вместо градусов Цельсия делали затруднительной эксплуатацию автомобиля в России. Поэтому очень часто по приезду все блоки «перепрошивались» еще первым собственником или перегонщиками. Несмотря на возраст автомобилей большинство из них находятся в хорошем техническом состоянии, а простота конструкции и большой запас прочности узлов и агрегатов позволяют смело совершать поездки из Москвы во Владивосток. Проблем с запасными частями и «расходниками» нет — выбор велик, особенно сторонних производителей. Да и стоимость «оригинала» не сильно высока. Конечно, возрастные проблемы есть — коррозия рамы, крышки багажника и других навесных элементов. Гидравлическая подвеска, которой оснащен Lexus LX 470, надежна, но отдельные ее элементы уязвимы — в частности датчики положения высоты кузова. Система кондиционирования так же может доставить неприятности — причина кроется в коррозии трубок заднего контура.
Второй Lexus LX 470
Машина не новая, как правило трубки к заднему контуру кондиционера сгнивают, да и вообще с герметичностью системы могут быть проблемы. Сдабое место у этих машин, имея ввиду возрастное слабое место, это кузов. Задние арки, двери багажника, начинают коррозировать и за этим надо следить. Александр Дронов Сделали культ из вёдер древних, тем самым взвинтив на них ценник. Не стоит она и 700 тысяч. В свое время была норм машина. Сейчас же устарела и морально и физически. А надёжность тойот заключается в минимализме.
И то она тоже сильно накручена. Работал на дилере, насмотрелся и на тойоты и на лексусы и побольше многих знаю, что они представляют из себя на самом деле. Для повседневной же эксплуатации обеспеченый человек возьмёт новее что либо, а без доходов эта тачка всю голову сделает Олег Автор, газ вообще не нужен обеспеченному человеку, тем более безопасное оборудование окупается очень долго, ну о некачественном разговор не ведём. Что касаемо АКПП, то нужно указывать стоимость ремонта, это существенно корректно по отношению к покупателю. Обязательно нужно указывать проблемы с люком, частенько на американских подержанных авто теряется герметичность этого дополнительного оборудования, настроение от такой проблемы естественно падает у кого он есть в комплектации. Пневма к сожалению в нашем климате критична, особенно в приобретении на долгих сроках эксплуатации. Касаемо салона, его можно естественно перешить, или же заказать чехлы.
Я лично люблю тканевые салоны, к коже и замше я не фанат. За читабельность Вина автору огромное спасибо!
Подскажите что может быть где копать. К кому обратиться за грамотной диагностикой.
Хотя на наших автодорогах, усыпанных химическим реагентами, чудес всё же не бывает: потёкший кондиционер потребовал замены, как и трубки дальнего контура, идущие в задний отдел салона. Справедливости ради стоит сказать, что аналогичные проблемы обычно появляются у автомобилей с гораздо меньшим пробегом, чем здесь. Интерьер тоже сохранился неплохо: кожа кресел без потёртостей, как и пластик внутренней отделки. В общем, несмотря на возраст и немалый пробег, автомобиль выглядит достойно. Пробег: желания и возможности Ресурс двигателя Lexus LX 470, заявленный производителем, — 500 000 км.
Даже входящий в комплектацию машины одометр такой пробег показать не может, потому что на его панели можно увидеть лишь шестизначное число. И, что важно, при этом двигатель обошёлся без капитального ремонта: V-образный восьмицилиндровый агрегат серии 2UZ-FE мощностью 234 л. Изначально эта модель двигателя зарекомендовала себя отлично: чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки блока работают, как швейцарские часы. Хорошую тягу на всех оборотах гарантирует фирменная система регулировки фаз газораспределения VVT-i. Вынос Зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма производитель рекомендует заменять через 100 000 км. Некоторые механики-практики уверены: выдержит и 180 000 км. Однако такие эксперименты чреваты обидными неожиданностями на дороге. Беспроблемный автомат Машина оснащена пятиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Конечно, сегодня это не суперсовременное решение, но главное его достоинство — надёжность и живучесть, в чём ему почти нет равных. Хотя замена масла в «коробке» через 80 000 км и профессиональный уход — обязательные требования к обслуживанию.
Они выполнялись владельцем, и поэтому авто всё ещё на ходу. Кстати, остальные элементы трансмиссии тоже требуют постоянного внимания — и получали. Благодаря чему трансмиссия не доставляла владельцу машины проблем: автомобиль избавила от поломок и ремонта регулярная замена жидкости в переднем редукторе, раздаточной коробке и заднем мосту. Удивительно, но они на LX 470 родные — и это при пробеге в 1 000 000 км!
Проверка показала, что Lexus хоть и сильно измучен, но еще не все потеряно: серьезных аварий не было, рама целая, краска на кузове родная, и следов коррозии по минимуму.
С документами, тоже был порядок. Внедорожник 1999 года выпуска, ввезенный из США в 2006 году, в России успел повидать только двух хозяев, успев наездить 286 000 миль. Ремонт Чтобы доехать до дома, Андрей заменил одну из катушек зажигания. Запчасть, купленная по принципу «дайте что есть», обошлась в 500 рублей, но главное — Lexus перестало трясти как паралитика. В дальнейшем все катушки были заменены на оригинальные.
Замены ремня ГРМ не потребовалось, ограничились одним из роликов. Установив на место кузовные панели, Андрей начал эксплуатировать Lexus в ежедневном режиме. Все было в порядке, как вдруг однажды LX перестал нормально заводиться. Налицо были признаки неисправного стартера. Каково же было удивление Андрея, когда он обнаружил его не в привычном месте, а в развале блока, между правой и левой ГБЦ, под впускным коллектором.
При демонтаже сразу бросилась в глаза куча влажного песка и ржавчины прямо под стартером. Именно это и стало причиной его отказа реагировать на попытки завести двигатель. Влага попала во втягивающее, которое расположено как раз на уровне скопившегося от времени песка, влаги и ржавчины. Ввиду отсутствия сжатого воздуха Андрей все тщательно пропылесосил и прочистил дренажные отверстия. Разобранный стартер также был вычищен и просушен, а подшипники и шестерни смазаны литолом.
При проверке подвески Андрею бросился в глаза рваный сайлентблок на одной из тяг, а состояние остальных оказалось не лучше.
Клуб владельцев и любителей Lexus LX 470 (UZJ100
Без страха по бездорожью Lexus LX 470 — это идеальная машина для нашего бездорожья, несмотря на то что она не оснащена современной системой Crawl Control. The LX boasts impressive safety features through Lexus Safety System +, including standard Blind Spot Monitor, Pre-Collision System, Intuitive Parking Assist and Emergency Steering Assist. Модель Лексус ЛХ470 представляет собой полноразмерный вседорожник люксового класса с пятидверным кузовом и семиместным салоном. Длина автомобиля насчитывает 4890 мм, высота – 1850 мм, ширина – 1940 мм, отрезок между осями – 2850 мм. Когда пришла пора менять автомобиль, я однозначно хотел новый Lexus и в 2017-м купил рестайлинговый LX570 из салона, — рассказал нам владелец дорогого внедорожника. Lexus LX470 дебютировал в декабре 1997 года.
Комментарии
У нас вы можете узнать стоимость LEXUS LX470 битой с аукционов Copart и IAAI в США. Автомобиль номера Lexus LX 470. На зарубежном YouTube-канале появился видеоролик, на котором показано, как роскошный японский внедорожник Lexus LX 470 с достаточной легкостью покоряет бездорожье. Автор Тема: Lexus LX 470 (Прочитано 8572 раз). 0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему. Тест драйв Lexus LX 470 (обзор) Завел и о за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк #КЕЙН #полюса.
Коммунальный мост нипочём: новосибирец купил Lexus LX и переделал, чтобы не бояться жутких ям
Подскажите что может быть где копать. К кому обратиться за грамотной диагностикой.
Машина ездит крайне мало, а если ездит - то выдерживает любые муки. Был 470 - то же самое с ним делали, только он еще и в охране ездил, уничтожали еще больше - тоже кроме ТО ничего не делали. У официалов чинить нет смысла, есть оч хороший ресурс - лексусклуб.
У мужчин есть такое правило - кто умрет с большим количеством игрушек, тот выиграл.
В 2017 году в Минске еще не было официального дилера Lexus, поэтому покупался данный автомобиль в Москве. В Минск король японских внедорожников прибыл с почестями — в закрытом автовозе. Предыдущий «Эл-икс» у Сергея был черным, а рестайлинговую версию он решил взять насыщенного темно-синего цвета.
В салоне мужчина пожелал видеть черную кожу и вставки из темного дерева. Кузов внедорожника действительно завораживает. Дизайнеры обновленного LX не стали перебарщивать с изгибами на боковых частях и оставили их почти нетронутыми по сравнению с предшественником. Почти всю фронтальную часть занимает огромная решетка радиатора, соседствующая с двумя острыми «глазницами» головной оптики.
О грани воздухозаборника, кажется, можно порезаться. Полет нормальный И вот уже 4-й год данный LX570 выполняет у Сергея роль семейного автомобиля. Недавно у машины закончилась гарантия. На одометре — порядка 70 тыс.
Владелец попытался вспомнить хотя бы одну мелкую поломку внедорожника. По гарантии у него поменяли логотип на решетке радиатора и камеру заднего вида, которая стала слегка запотевать. Вот, собственно, и все поломки. Техобслуживание автомобиль проходит каждые 10 тыс.
Что с расходом топлива? Когда речь идет о рамном внедорожнике с 5,7-литровым атмосферным мотором, простого обывателя в первую очередь волнует расход топлива этого «здоровяка». У нас в семье машина в среднем потребляет 15,7—16 литров на сотню. Я считаю, что для такого двигателя это не так уж и много.
Ведь это не турбомотор. Зато запас мощности и крутящего момента позволяет быстро совершить любой обгон или опережение. В LX570 есть чувство уверенности в любую погоду и в любое время года. Не важно, дождь или снег — ты знаешь, что всегда спокойно доедешь куда угодно без особого напряга, — уверен владелец автомобиля.
Именно за это особое чувство уверенности люди и готовы мириться с устаревшими технологиями, которые часто становятся объектом критики со стороны поклонников немецких машин. Тормоза могли бы быть лучше Единственное нарекание к технической начинке со стороны Сергея — это тормозная система. Автомобиль тяжелый, мощный, способный разгоняться до скоростей «заряженных» седанов. По мнению владельца, штатных тормозных механизмов недостаточно для такого внедорожника.
К слову, в интернете полно историй, когда владельцы «Эл-иксов» дорабатывают тормозную систему после покупки машины.
The practicality of the wide-mouth, clamshell design tailgate of the LX 470, a Land Cruiser hallmark, is virtually unmatched. Not one owner of an LX will disagree with me. The lower gate serves as my cook table and extends your equipment staging area by almost two feet. It can also be temporarily affected by sub-zero temperatures. But I argue that if your plan includes extended off-grid overlanding, then suspension is merely the beginning of your mod list.
Лексус лх470 (73 фото)
И оба мотора вышли далеко за пределы «налоговой» мощности. Дизель с двойным наддувом выдает 299 л. По «железу» десятиступенчатый автомат Direct Shift фирмы Aisin не отличается от того, что ставится на Крузак. Передаточные отношения те же, включая сверхкороткую первую ступень 5,0. А вот калибровки блока управления свои. Правда, пока не переключишься в спортрежим, этого не понять. Говорят, что настройки двигателей и калибровки автомата отличаются от родственной «трехсотки».
Но если разница и есть, то поймать без прямого сравнения двух машин практически невозможно. Концептуально со сменой поколения Lexus LX не изменился. Большой рамный внедорожник с передней независимой подвеской на поперечных рычагах и жестким мостом сзади. Отличия новой платформы GA-F в нюансах. Рама сужается в районе задней оси. Это позволило разместить амортизаторы за пределами лонжеронов.
Крены стали заметно меньше — как на безрамных внедорожниках. Обувь не по ситуации Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог Низкопрофильные шины я все-таки не угробил, а удовольствие от шасси получил. Электрогидравлическая подвеска с регулировкой клиренса даже на таких катках умудряется быть мягкой. Раскачка не мешает — подвеску не замкнуть, скорее колеса от земли оторвутся.
Некоторое время назад необычный автомобиль был выставлен на продажу, но довольно быстро объявление сняли. В описании говорилось, что это Lexus LX 470 2005 года выпуска с пробегом 186 040 км.
Двойные фары второго поколения LX были заменены круглыми блоками, встроенными в решетку радиатора, что придает внедорожнику схожесть с FJ Cruiser. Замена фар потребовала доработки капота и передних крыльев, но остальная часть кузова осталась неизменной.
В ее состав входит самозаряжающийся электродвигатель, который располагается в отдельном корпусе между ДВС и коробкой передач. Совокупная отдача такого гибрида сейчас достигает 437 л. Однако ранее в Сеть просочилась информация о модели LX750h, для которой, согласно слухам, должны подготовить двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он в сочетании с электромотором выдает уже 480 л. Но Toyota пока не дает никаких комментариев на счет будущего внедорожника.
Этот Lexus LX 470 использовали в качестве корпоративного транспортного средства, наезжая в день 200-300 километров. Хотя внедорожники Toyota и Lexus частенько доезжают до миллиона километров, у этого экземпляра один из самых высоких пробегов среди проданных в России. Кстати, сдав старый LX 470 в трейд-ин владелец купил себе новенький LX 570. Не так давно мы также рассказывали про Toyota Land Cruiser 100 с пробегом 1 миллион километров, который выглядит просто шикарно. Кажется, этим автомобилям года и гигантские пробеги совершено не помеха.
Покупка внедорожника с большим пробегом: обзор Lexus LX470 2004 года выпуска
генеральному директору ЗАО «Автопром». Купить Lexus Lx470 с незначительными повреждениями. Вы можете выбрать из ценового диапазона и ассортимента моделей Lexus Lx470, доступных на онлайн-аукционах AutoBidMaster. Rs 2 8 Crore Suv That Is Tough And Soft, First Drive, Autocar India.