Глава "Камаза" Сергей Когогин не сомневается в выплате дивидендов за 2023 год, но решение будет принимать совет директоров компании. Глава производства призвал работников вести «максимально безопасный образ жизни»Сергей Когогин обратился к сотрудникам ПАО «КАМАЗ» с призывом не прекращать использование средств индивидуальной защиты.
Навигация по записям
- Глава КАМАЗа Когогин передал танкистам в зоне СВО оборудование и технику
- Когогин обеспокоен возможностью остановки «КАМАЗа» из-за новой волны COVID-19
- Когогин Александр Анатольевич (ИНН 164803228770): в каких фирмах директор, учредитель
- Адреса дилерских центров ГК АГАТ
От фанерного короля до главы КАМАЗ
Она числится в комитете по промышленности и торговле. Общие доходы супругов за 2020 год, согласно официальной отчётности, составили более 70 миллионов рублей, а за три года до этого превысили цифру в 100! За три года, с 2016 по 2019, заработок Альфии Когогиной вырос пятикратно, с 14,8 до 77,6 млн. В то же время средняя зарплата в Набережных Челнах составляет 45 000 рублей. Одна только Альфия прожигает бюджет 150 рядовых челнинцев. Дочь, Татьяна, как утверждали авторы сайта "Русский телеграф" якобы трудится на благо российского автопрома. Брат Когогина, Александр, те же 20 лет как писало "ТатЦентр.
Он же вслед за братом руководил министерством экономики и промышленности Татарстана с 2007 по 2009 годы. Отчасти это правда - Семья Когогиных через Александра Когогина имеет возможность контролировать фанерный завод в Зеленодольске. Но таких доходов он генерировать не может, и в целом это скорее проблемный актив, чем источник бесконечных миллионов. Куда интереснее взаимоотношения Когогина и окологосударственного Камаза. Именно существование с многомиллиардными субсидиями позволяет Когогинскому КАМАЗу декларировать хоть какую-то доходность. Всего за последние пять лет государство вложило в компанию минимум 54 миллиарда рублей.
В 2019 году, когда на завод в последний раз приезжал Владимир Путин, руководство вновь попросило у государства полсотни миллиардов. Но зачем такие субсидии фактическому монополисту? За пару лет до эпидемии коронавируса открывались предприятия в Индии, Пакистане и Вьетнаме, а в 2018 году — в Индонезии, при поддержке инвесторов из Объединённых Арабских Эмиратов. И зачем выпрашивать у государства десятки миллиардов, если производитель из Набережных Челнов планирует тратить эти деньги на пересборку "китайского велосипеда", а не на высокотехнологичное производство? На эти вопросы ответов пока не даётся. Дороги, которые мы выбираем КАМАЗ сейчас держится на плаву только благодаря госзаказам от минобороны — без них положение автоконцерна можно было бы назвать совсем плачевным.
К счастью для Сергея Когогина, с силовыми ведомствами он "на короткой ноге".
В то же время средняя зарплата в Набережных Челнах составляет 45 000 рублей. Одна только Альфия прожигает бюджет 150 рядовых челнинцев. Дочь, Татьяна, как утверждали авторы сайта "Русский телеграф" якобы трудится на благо российского автопрома.
Брат Когогина, Александр, те же 20 лет как писало "ТатЦентр. Он же вслед за братом руководил министерством экономики и промышленности Татарстана с 2007 по 2009 годы. Отчасти это правда — Семья Когогиных через Александра Когогина имеет возможность контролировать фанерный завод в Зеленодольске. Но таких доходов он генерировать не может, и в целом это скорее проблемный актив, чем источник бесконечных миллионов.
Куда интереснее взаимоотношения Когогина и окологосударственного Камаза. Именно существование с многомиллиардными субсидиями позволяет Когогинскому КАМАЗу декларировать хоть какую-то доходность. Всего за последние пять лет государство вложило в компанию минимум 54 миллиарда рублей. В 2019 году, когда на завод в последний раз приезжал Владимир Путин, руководство вновь попросило у государства полсотни миллиардов.
Но зачем такие субсидии фактическому монополисту? За пару лет до эпидемии коронавируса открывались предприятия в Индии, Пакистане и Вьетнаме, а в 2018 году — в Индонезии, при поддержке инвесторов из Объединённых Арабских Эмиратов. И зачем выпрашивать у государства десятки миллиардов, если производитель из Набережных Челнов планирует тратить эти деньги на пересборку "китайского велосипеда", а не на высокотехнологичное производство? На эти вопросы ответов пока не даётся.
Дороги, которые мы выбираем КАМАЗ сейчас держится на плаву только благодаря госзаказам от минобороны — без них положение автоконцерна можно было бы назвать совсем плачевным. К счастью для Сергея Когогина, с силовыми ведомствами он "на короткой ноге". Именно при экс-главе Минобороны Сердюкове, с 2007 по 2012 гг. Пять лет спустя отставки одиозного министра, Когогин отблагодарил старого делового партнёра: с 2017 года Анатолий Сердюков — член совета директоров КАМАЗа.
Комментируя отставку Сердюкова, Когогин заявлял, что шум, с которым "ушли" Сердюкова, ему очень "непонятен и неприятен". Кроме того, более половины выручки автогиганта составляют займы. Представители КАМАЗа утверждали, что выручка выросла в связи с успешным маркетингом тут не поспоришь: Когогин очень многим обязан пиару и правильным позиционированием модельного ряда. Независимые источники предположили, что со дна КАМАЗ вытянуло вновь государство — заказом примерно на 35 тыс.
Вывод неутешительный: стратегия Когогина, мол, "государство нам уже помогло, чем смогло, предприятие должно опираться на экспорт" провалилась. Пожалуй, да: в изящной "финансовой логистике". Элегантным движением руки зарубежный офшор превратился в отечественный "ООО Автоинвест". Существенным процентом его акций владеет Сергей Когогин.
Об этом писало "Реальное время". В нем утверждалось, что якобы бенефициарами офшора являются гендиректор автогиганта Сергей Когогин с женой. Сергей Когогин категорически отрицал своё участие в делах Зеленодольского фанерного завода, несмотря, что с 2001 года Председателем совета директоров предприятия является родной брат Сергея Анатольевича, Александр. Не до конца ясно, почему Когогин долгое время пытался скрыть свою причастность к делам ЗФЗ.
Сумма более, чем внушительная, особенно для генерального директора завода. Улица красных фар На что же Когогин тратит деньги? По данным "Собеседника": на роскошь и недвижимость для себя и семьи. Например, на особняк в Геленджике.
Оценочная стоимость коттеджа близка к 10 млн. Авторы сайта Rutelegraf, специализирующегося на расследованиях, утверждали о якобы наличии недвижимости семьи Когогиных в Италии, Швейцарии и Австрии. Всю личную финансовую деятельность Когогин возможно ведёт через офшоры, поэтому вычислить в точности местонахождение недвижимости сложно.
При этом он немало положительных слов сказал о гендиректоре предприятия Сергее Когогине.
Последний челлвек не просто обеспеченный, а чрезвычайно богатый. Начинаем публиковать масштабное расследование о становлении Когогина и о том, как он превратился в миллиардера. Поиска ответа на эти вопросы непременно приведут к возбуждению множества уголовных дел. Первые из них будут касаться еще деятельности Когогина по посту главы администрации Зеленодольского района Татарстана и министра экономики и промышленности этой республики.
Так, по информации бывшего депутата Госдумы Сергея Шашурина, в 90-е годы Татарстан использовался, как перевалочная база для транспортировки заграницу золота, похищенного в Сибири. Предприятие выпускает высоколиквидную продукцию, большая часть которой поставляется на экспорт, в том числе в Европу, и является крайне прибыльным.
Всего в воинские части поступило около 465 тонн грузов на сумму 199 миллионов рублей, в том числе девять грузовиков КАМАЗ, три легковых автомобиля, семь квадроциклов, автозапчасти, шины, генераторы, строительные материалы и другие нужные товары. Для жителей Лисичанска закуплено и передано около 100 тонн гуманитарного груза на общую сумму более 21 миллиона рублей. Стоимость этого проекта составила 24,5 миллиона рублей. Для мобилизованных камазовцев закуплено обмундирования на сумму 145 миллионов рублей.
Форма обратной связи
- Новости компаний
- Когогин Сергей Анатольевич | биография и последние новости
- Когогин Александр Анатольевич - ООО "БЕРКУТ"
- Япония ввела санкции против КАМАЗа и ее гендиректора Когогина
- Организации в тренде
Глава КАМАЗа Когогин лично доставил оборудование военнослужащим в зоне СВО
Главная Наша деятельность Новости Альфия Когогина: Специальный инвестиционный контракт позволит снизить давление на отечественных автопроизводителей. Когогин Александр Анатольевич родился 11 марта 1967 года в селе Большие Ключи Зеленодольского района Татарской АССР. Когогин Александр Анатольевич – биография. Kogogin Aleksandr Anatolievich.
Глава КАМАЗа Когогин лично передал танкистам в зону СВО купленную технику
Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
По информации rutelegraf. Гендиректором и собственником «Альфа-инвест» значился 19-летний Константин Когогин. Он же был гендиректором ООО «Залог». Так представительство активно работало с …. В свою очередь ЗАО «ФЛК», не имея собственных больших финансовых средств, по договору «Залога имущества права» проводила переуступку долга республиканскому Фонду межотраслевых и общеотраслевых научно-исследовательских и опытно конструкторских работ. В результате из фонда выводились значительные денежные суммы, якобы на обеспечение залога перед ГУП «ЗФЗ», а на самом деле пускались фирмой «ФЛК» в оборот или зачислялись в фонд прибыли.
Его история начиналась еще в девяностые - скромный чиновник из правительства Шаймиева Сергей Когогин пришел в совет директоров предприятия в 1999-м. На сайте компании два десятилетия правления Когогина характеризуются весьма пафосно: "Под его руководством компания совершила уникальный рывок". В то же время факт остается фактом: свою первую рыночную прибыль "Камаз" получил за год до назначения Когогина, а с его приходом живет преимущественно за счет государственных дотаций. Но настоящий рывок за эти двадцать лет совершил капитал семейства Когогиных.
Крупнейший грузовой автоконцерн России похож на "семейный бизнес" — в создании и продвижении "марки" из Набережных Челнов участвует весь близкий родственный круг Сергея Анатольевича. Она числится в комитете по промышленности и торговле. Общие доходы супругов за 2020 год, согласно официальной отчётности, составили более 70 миллионов рублей, а за три года до этого превысили цифру в 100! За три года, с 2016 по 2019, заработок Альфии Когогиной вырос пятикратно, с 14,8 до 77,6 млн.
В то же время средняя зарплата в Набережных Челнах составляет 45 000 рублей. Одна только Альфия прожигает бюджет 150 рядовых челнинцев. Дочь, Татьяна, как утверждали авторы сайта "Русский телеграф" якобы трудится на благо российского автопрома. Брат Когогина, Александр, те же 20 лет как писало "ТатЦентр.
Он же вслед за братом руководил министерством экономики и промышленности Татарстана с 2007 по 2009 годы. Отчасти это правда - Семья Когогиных через Александра Когогина имеет возможность контролировать фанерный завод в Зеленодольске. Но таких доходов он генерировать не может, и в целом это скорее проблемный актив, чем источник бесконечных миллионов. Куда интереснее взаимоотношения Когогина и окологосударственного Камаза.
Именно существование с многомиллиардными субсидиями позволяет Когогинскому КАМАЗу декларировать хоть какую-то доходность. Всего за последние пять лет государство вложило в компанию минимум 54 миллиарда рублей. В 2019 году, когда на завод в последний раз приезжал Владимир Путин, руководство вновь попросило у государства полсотни миллиардов. Но зачем такие субсидии фактическому монополисту?
Сегодня Япония также объявила о новом пакете санкций в отношении России в связи с ситуацией на Украине: теперь экспорт радиоактивных материалов, вакцин, медицинских изделий и роботов — под запретом. Всего в новом списке больше 80 различных наименований, ограничения вступают в силу уже с 3 февраля.
Япония ввела санкции против КАМАЗа и ее гендиректора Когогина
Сергей Когогин категорически отрицал своё участие в делах Зеленодольского фанерного завода, несмотря, что с 2001 года Председателем совета директоров предприятия является родной брат Сергея Анатольевича, Александр. С июня 1999 года по настоящее время Сергей Когогин – член Совета директоров ПАО «КАМАЗ», с 26 апреля 2002 года – генеральный директор ПAO «КАМАЗ». Александр Когогин, председатель Совета директоров ООО «Татарстанский деревообрабатывающий комбинат», вошел в состав рабочей группы по вопросам кадрового обеспечения отраслей промышленности и торговли в Татарстане.
Семья Когогиных владеет связанными с «Камазом» компаниями - Telegram
Семья Когогиных через Александра Когогина имеет возможность контролировать фанерный завод в Зеленодольске. Главная Наша деятельность Новости Альфия Когогина: Специальный инвестиционный контракт позволит снизить давление на отечественных автопроизводителей. Александр Когогин отметил, что инвестор нацелен на работу в Омутнинском районе и берет на себя обязательства по созданию 450 рабочих мест. Брат Когогина, Александр, те же 20 лет как писало "" возглавляет Зеленодольский фанерный завод, одно из старейших предприятий республики. Узнайте каким бизнесом занимается КОГОГИН АЛЕКСАНДР АНАТОЛЬЕВИЧ ИНН 164803228770, какими компаниями он владеет и когда он был индивидуальным предпринимателем.
ОАО Зеленодольский фанерный завод
В 2002 году было проведено акционирование завода, и тот перешёл под контроль семьи Когогина: акционерами стали, например, Александр Когогин и компании, принадлежавшие Константину Когогину сыну Сергея Когогина. В 2002 году Сергей Когогин занимал должность министра экономики и промышленности Татарстана. Кстати, позже он сам и стал главным владельцем завода. Но в последние годы завод испытывал трудности и не показывал прибыли. Окончив Казанский государственный университет, он устроился инженером на завод «Эра». Затем перешёл на Зеленодольский машиностроительный завод и через пять лет его возглавил. Ещё через четыре года он возглавил уже администрацию Зеленодольского района. А ещё через шесть лет стал министром экономики и промышленности Татарстана. В 1999 году его назначили главой самого большого завода — производителя грузовиков в России. Сергей Когогин Конфликта интересов в ситуации, когда родственники директора зарабатывают, будучи владельцами или руководителями компаний, связанных с КАМАЗом, на предприятии не видят. Данные сделки оцениваются на предмет отсутствия в них преференциальных условий и совершаются компанией только в случае получения такого подтверждения», — заявили в пресс-службе завода.
Муж и жена... Альфия Когогина работает депутатом с 2011 года. Кстати, она попала под санкции Минфина США ещё в марте. Альфия активно высказывается в поддержку «спецоперации». Ранее организация «Трансперенси Интернешнл» признана в России иноагентом анализировала лоббизм в Госдуме и пришла к выводу, что Когогина действует в интересах КАМАЗа и других предприятий, с ним связанных. Например, в 2012 году Когогина стала автором законопроекта об утилизационном сборе платёж за утилизацию товара, может включаться в стоимость товара или взиматься при продаже и перед утилизацией. И утилизационный сбор называли мерой поддержки российских компаний. Дело в том, что этим сбором обложили как раз импортные легковые и грузовые машины. А российские производители получили возможность не платить сбор, если предоставят государству гарантии о безопасной переработке машины. Причём сама депутат открыто об этом говорила : — Неделю наш автопром существовал в условиях ВТО, с 23 августа по 1 сентября.
В этот период не действовал утилизационный сбор. Альфия Когогина Сам по себе лоббизм как таковой — нормальное явление, узаконенное во многих странах, например, в США. Это продвижение интересов определённой группы людей, компании или отрасли. Однако, в отличие от многих стран, в России лоббизм не регулируется законодательно. Это приводит к дисбалансу в принятии политических решений и повышает коррупционные риски в законотворчестве», — сказано в проекте «Трансперенси». Раз в законодательстве нет определения лоббизма, то нет и наказания за какие-либо его виды. Но Альфия Когогина протестует против того, чтобы её называли лоббистом КАМАЗа, и пытается выглядеть «эффективным лоббистом Республики Татарстан, интересов татарстанцев». Однако СМИ и эксперты всё равно называют вещи своими именами. Например, в 2019 году сообщалось о письме Альфии Когогиной в различные министерства и ведомства с инициативой об ограничении эксплуатации старых грузовых машин. Вице-президент Национального автосоюза Антон Шапарин называл это «классическим примером неприкрытого лоббизма».
Такие данные указаны в декларации народной избранницы. Когогина за прошлый год заработала 33,16 миллиона рублей. Она заняла третье место по доходам среди татарстанских депутатов. Ее муж заработал в прошлом году 174,1 миллиона рублей. У гендиректора «Камаза» в собственности есть три квартиры общей площадью почти 1,1 тысячи квадратных метра, три машиноместа и кладовая комната.
Но сможет ли простить все остальное? Может оказаться слишком поздно, когда по окончании карьеры Когогин окажется по ту сторону Дуная, где-нибудь в совете директоров "Даймлера" — со стратегической информацией, миллиардами государственных денег и внушительными активами. Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость: Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи при их наличии. Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация. Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме. Новость: Управляющий КАМАЗа вырулил за счет сотрудников правоохранительных органов Сергей Когогин может бояться в свете последних событий попадания в санкционный перечень. И Сергею Анатольевичу по правде есть, чего страшиться. С периода Сердюкова автомобильный концерн связан многомиллиардными соглашениями с разными силовыми ведомствами. Примерный семьянин В связи с положением дел на интернациональной арене, в числе ряда лиц бизнес-элиты стали появляться упаднические настроения, которые связаны с их активами за границей. Такие настроения царствуют в большей степени в числе тех, кого с Западом связывают наличие недвижимого имущества и повсевременно живущие за рубежом родные.
Почти все из них чрезвычайно переживают из-за вероятного введения в отношении них санкционных мер. Его история начиналась еще в 90-е — умеренный государственный служащий из кабинета министров Шаймиева Сергей Когогин пришел в совет руководителей компании в 1999-м. На интернет-ресурсе компании два десятки лет правления Когогина характеризуются очень пафосно: "Под его управлением компания сделала неповторимый рывок". Одновременно факт остается фактом: свою первую рыночную прибыль "Камаз" получил за год до назначения Когогина, а с его приходом живет в большей степени за счет муниципальных субсидий. Однако реальный рывок за эти 20 лет сделал капитал семейства Когогиных. Один из самых крупных грузовой автомобильный концерн Рф походит на "домашний бизнес" — в разработке и продвижении "марки" из Набережных Челнов принимает участие весь близкий схожий круг Сергея Анатольевича. Она считается в комитете по индустрии и торговле. Общие доходы супругов за 2020 год, согласно официальной отчётности, составили свыше 70 миллионов рублей, а за 3 года ранее превысили цифру в 100!
За 3 года, с 2016 по 2019, доход Альфии Когогиной вырос пятикратно, с 14,8 до 77,6 млн. Одновременно средняя заработная плата в Набережных Челнах составляет 45 000 рублей. Дочь, Татьяна, как утверждали создатели веб-сайта "Российский телеграф" будто бы трудится на пользу российского автомобильной промышленности. Брат Когогина, Александр, те же двадцать лет как писало "ТатЦентр. Он же прямо за братом управлял министерством экономики и индустрии республики Татарстан с 2007 по 2009 годы. Частично это правда — Семья Когогиных через Александра Когогина имеет возможность держать под контролем фанерный завод в Зеленодольске. Однако таковых доходов он генерировать не может, и в общем это быстрее проблемный актив, чем источник нескончаемых миллионов. Куда увлекательнее отношения Когогина и окологосударственного Камаза.
Конкретно существование с многомиллиардными дотациями дозволяет Когогинскому КАМАЗу декларировать хоть какую-то эффективность. Всего за прошедшие 5 лет правительство вложило в компанию минимум 54 млрд рублей. В 2019 году, когда на завод в последний раз приезжал Владимир Путин, управление снова попросило у страны полсотни млрд. Однако для чего подобные дотации реальному монополисту? За несколько лет до массового распространения коронавирусной инфекции раскрывались компании в Индии, Пакистане и Вьетнаме, а в 2018 году — в Индонезии, при помощи финансистов из Объединённых Арабских Эмиратов. И для чего выпрашивать у страны 10-ки млрд, если производитель из Набережных Челнов планирует растрачивать эти средства на пересборку "китайского велика", но не на высокотехнологичное создание? Дороги, которые мы избираем КАМАЗ на данный момент держится на плаву только благодаря государственным заказам от минобороны — без них положение автомобильного концерна можно было бы назвать совершенно печальным. К счастью для Сергея Когогина, с силовыми ведомствами он "на недлинной ноге".
Конкретно при экс-министру обороны Сердюкове, с 2007 по 2012 гг. Обсуждая отставку Сердюкова, Когогин говорил, что шум, с которым "ушли" Сердюкова, ему чрезвычайно "непонятен и неприятен". Числа и числа челнинского "Дэвида Копперфильда" Когогин искусно оперируют статистикой: к примеру, нереальный рост выручки КАМАЗа относительно падения 2019 года — следствие не в один момент возросшего спроса на продукцию он как раз спустился на 10-сорок процентов зависимо от типа транспортных средств , а всего только указанного ранее обильного субсидирования.
Панели стеновые и потолочные деревянные 8. Профили, фасонные изделия, рамы, багет деревянные 9. Рамы, каркасы деревянные для мягкой мебели 10.
Экодор Томск генеральный директор. Шамсутдинов Рустам Данисович. Сергей Иванов электробус. Drive Electro Сергей Иванов. Сергей Александрович Иванов электробус. Ген директор Samsung. Сотрудничества с президентом Татарстана. Конвиаса генеральный директор. Наб Челны Гергиев 6 мая 2022. Когогин гонки партнеров 2019. Пронин Николай Николаевич. Пронин Николай Николаевич Синара.
Глава КАМАЗа Когогин лично передал танкистам в зону СВО купленную технику
Слухи же об активах Когогиных в самих Набережных Челнах колеблются от вполне правдоподобных до чудовищно абсурдных. Так или иначе, с репутацией в родном городе у него не сложилось. Неприятный осадок от работы Когогиных остался у татарстанцев постарше: 12 лет назад в Зеленодольске, на "семейном" фанерном заводе прошла забастовка рабочих. По их словам, зарплата на ЗФЗ составляла всего 4—5 тысяч рублей — смешная сумма даже по меркам 2010 года. Сравнительно высокую доходность ЗФЗ после 2014 года следует "делить на два". Рост выручки обусловлен не ростом спроса, а падением курса рубля. Руководство нарастило продажи древесины за рубеж, но это не решило проблем. В 2020 году завод приостановил работу, проведя перед этим масштабное сокращение. Причем, по словам гендиректора Егорова, это было связано не с эпидемией ковида, а с дефицитом материала. Кто пошел бы с ним в разведку?
Когогин — генеральный директор предприятия, де факто государственного, а кроме того, сопредседатель ОНФ и член предвыборного штаба Путина на последних президентских выборах. Однако так ли лоялен Сергей Когогин государственному курсу? В свете последних новостей о "беспрецедентно жестких антироссийских санкциях" Когогин может расценивать свое положение, как крайне щекотливое: не секрет, что по Украине ездят наши КАМАЗы. Детей влиятельных российских политиков уже высылают из Евросоюза. На самом же деле, Когогин, будучи не самой заметной для Запада персоной, почти не рискует. Санкции, как правило, накладывают на более публичных и высокопоставленных игроков. А олигархический менеджмент вроде Когогина в результате не только не страдает, но и становится бенефициаром. С одной стороны можно продолжать скупать недвижимость в Сен-Тропе, и навещать дочь в Австрии, а с другой - продолжать жить за госсчет, наращивая бизнес-влияние в России. Государство может проигнорировать, а то и просто простить офшоры Когогина, кумовство, роскошное имущество и астрономические, по меркам должностей, доходы семьи.
При этом в первые несколько лет компания показала суммарно 100 млн рублей прибыли, а в 2021 году — 417 млн убытка. Наши люди являются основным капиталом и драйвером развития компании, отдавая должное каждому из них, помогая в достижении поставленных целей, мы приумножаем свой опыт и уверенно ведём нашу компанию вперёд», — такие пафосные слова за подписью Дмитрия Курамшина были на сайте австрийской KNK Automotive GmbH тут сохраненная в вэб-архиве страница сайта. Гарифуллин стал гендиректором «Энергетического партнёрства» в 2017 году, за 2018—2020 годы оно получило 915 млн выручки и 167 млн рублей чистой прибыли.
Ещё один сын Альфии от первого брака — 26-летний Даниял Гарифуллин. В Набережных Челнах у него есть фирма «Версанд», которая занимается грузовыми автомобильными перевозками. Сейчас он сосредоточился на другом бизнесе — у него есть фирма «Биоконтроль ГР», которая предоставляет услуги по санитарной обработке помещений.
Также у семьи Когогиных есть бизнес по лесопереработке. Причём можно заметить некую аналогию с КАМАЗом: Сергей Когогин получает крутую должность от государства, а его родственники начинают вести успешный бизнес в связанной с этой должностью сфере. В конце 90-х Александр Когогин, брат Сергея, устроился главным инженером на Зеленодольский фанерный завод, а через год стал его директором.
На тот момент завод принадлежал государству. В 2002 году было проведено акционирование завода, и тот перешёл под контроль семьи Когогина: акционерами стали, например, Александр Когогин и компании, принадлежавшие Константину Когогину сыну Сергея Когогина. В 2002 году Сергей Когогин занимал должность министра экономики и промышленности Татарстана.
Кстати, позже он сам и стал главным владельцем завода. Но в последние годы завод испытывал трудности и не показывал прибыли. Окончив Казанский государственный университет, он устроился инженером на завод «Эра».
Затем перешёл на Зеленодольский машиностроительный завод и через пять лет его возглавил. Ещё через четыре года он возглавил уже администрацию Зеленодольского района. А ещё через шесть лет стал министром экономики и промышленности Татарстана.
В 1999 году его назначили главой самого большого завода — производителя грузовиков в России. Сергей Когогин Конфликта интересов в ситуации, когда родственники директора зарабатывают, будучи владельцами или руководителями компаний, связанных с КАМАЗом, на предприятии не видят. Данные сделки оцениваются на предмет отсутствия в них преференциальных условий и совершаются компанией только в случае получения такого подтверждения», — заявили в пресс-службе завода.
Муж и жена... Альфия Когогина работает депутатом с 2011 года. Кстати, она попала под санкции Минфина США ещё в марте.
Альфия активно высказывается в поддержку «спецоперации». Ранее организация «Трансперенси Интернешнл» признана в России иноагентом анализировала лоббизм в Госдуме и пришла к выводу, что Когогина действует в интересах КАМАЗа и других предприятий, с ним связанных. Например, в 2012 году Когогина стала автором законопроекта об утилизационном сборе платёж за утилизацию товара, может включаться в стоимость товара или взиматься при продаже и перед утилизацией.
И утилизационный сбор называли мерой поддержки российских компаний. Дело в том, что этим сбором обложили как раз импортные легковые и грузовые машины. А российские производители получили возможность не платить сбор, если предоставят государству гарантии о безопасной переработке машины.
Причём сама депутат открыто об этом говорила : — Неделю наш автопром существовал в условиях ВТО, с 23 августа по 1 сентября. В этот период не действовал утилизационный сбор. Альфия Когогина Сам по себе лоббизм как таковой — нормальное явление, узаконенное во многих странах, например, в США.
Это продвижение интересов определённой группы людей, компании или отрасли. Однако, в отличие от многих стран, в России лоббизм не регулируется законодательно. Это приводит к дисбалансу в принятии политических решений и повышает коррупционные риски в законотворчестве», — сказано в проекте «Трансперенси».
Его выручка за 2021 год составила более 2 млрд 94 млн рублей. ООО «Альфа-Инвест» же занимается деятельностью по письменному и устному переводу. Учредитель фирмы — Сергей Когогин, а ее директор — Константин Когогин.
Когогин пробудет гендиректором КАМАЗа еще минимум пять лет В автограде прошло заседание совета директоров компании под председательством главы «Ростеха» Сергея Чемезова. Об этом стало известно во время заседания совета директоров автогиганта, которое под председательством главы Госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова состоялось в Набережных Челнах 10 декабря.
Адреса дилерских центров ГК АГАТ
- Когогин пробудет гендиректором КАМАЗа еще минимум пять лет –
- Руководитель КАМАЗа вырулил за счет силовиков —
- Влас Мысько
- Что-то пошло не так!
- США ввели санкции против трех компаний за аффилированность с Сергеем Когогиным
Глава "Камаза" не сомневается в выплате дивидендов за 2023 год
Когогин Сергей Анатольевич генеральный директор КАМАЗ. Когогин хорошо справлялся со своей работой, демонстрировал задатки руководителя и не забывал повышать свою квалификацию, поэтому его карьера устремилась вверх. Когогин Сергей Анатольевич | биография и последние новости. С июня 1999 года по настоящее время Сергей Когогин – член Совета директоров ПАО «КАМАЗ», с 26 апреля 2002 года – генеральный директор ПAO «КАМАЗ».
США ввели санкции против трех компаний за аффилированность с Сергеем Когогиным
Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Глава автогиганта отметил, что, благодаря соблюдению введённых Роспотребнадзором мер безопасности, в первую волну новой коронавирусной инфекции «КАМАЗ» продолжал работать, развивать экономику и реализовывать новые проекты. Как считает Когогин, показатели, которых удалось добиться предприятию, связаны с антиковидной политикой компании.
Танкисты, в свою очередь, поделились: доставка огнеупорных костюмов оказалась весьма своевременной. Всё, что вы привезли, нам действительно необходимо, спасибо вам еще раз! На заводе успели организовать уже семь самостоятельных отправок гуманитарного груза в Лисичанск, ЛНР, ДНР и воинские части, это помимо поставок, в которых задействовали общественность города Набережные Челны и Республики Татарстан. Всего в воинские части привезли около 465 тонн грузов на сумму 199 миллионов рублей, в том числе девять грузовиков КАМАЗ, три легковых автомобиля, семь квадроциклов, автомобильные запчасти, шины, генераторы, строительные материалы и прочие полезные товары.
Жители Лисичанска получили около 100 тонн гуманитарного груза общей стоимостью более 21 миллиона рублей.
На заводе успели организовать уже семь самостоятельных отправок гуманитарного груза в Лисичанск, ЛНР, ДНР и воинские части, и это помимо совместных поставок с участием города Набережные Челны и Республики Татарстан. Всего в воинские части поступило около 465 тонн грузов на сумму 199 миллионов рублей, в том числе девять грузовиков КАМАЗ, три легковых автомобиля, семь квадроциклов, автозапчасти, шины, генераторы, строительные материалы и другие нужные товары. Для жителей Лисичанска закуплено и передано около 100 тонн гуманитарного груза на общую сумму более 21 миллиона рублей. Стоимость этого проекта составила 24,5 миллиона рублей.
Среди крупнейших акционеров компании - госкорпорация "Ростех" и "Автоинвест".