Транспортная реформа, которая проводится в Астраханской области с начала года, дает плоды. Благо, по инициативе губернатора Игоря Бабушкина в Астрахани в начале текущего года стартовала масштабная транспортная реформа. В Думе Астраханской области состоялось совещание, посвященное промежуточным итогам транспортной реформы в регионе под модераторством Председателя Комитета регионального парламента по экономике и инвестиционной политике Любови Плющенко. По данным Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области с начала транспортной реформы было выполнено 70 тыс. рейсов и перевезено более 1,7 млн пассажиров.
В Приволжский район запустят новые автобусы по трём маршрутам
Более 1,5 тысяч маршруток были в плохом техническом состоянии, представляя реальную опасность для пассажиров. Однако после запуска реформы ситуация на дорогах стала улучшаться. Уже запущено 40 из 48 запланированных маршрутов. Пассажиров обслуживают 477 комфортабельных низкопольных автобусов разной вместимости, оснащенных специальным оборудованием для маломобильных групп.
Они будут обслуживать 48 маршрутов. С запуском автобусов большого класса снизится количество транспорта на улицах, а значит, и нагрузка на городские дороги. Тариф на новой маршрутной сети будет регулируемый.
По всему региону обустраивают остановочные площадки и разворотные кольца. Внедрена единая система управления общественным транспортом, обеспечена возможность безналичной оплаты проезда. Общий бюджет транспортной реформы - более 35 млрд рублей до 2030 года. Фото: "Турлогистик".
Они начнут работать в конце мая — июне. Точная дата не называется. Указывается, что крайний срок — июль. Маркина — пл. Маркса — Агрономическая ул.
Астраханская транспортная реформа войдёт в активную фазу уже в этом году
Планируется убрать маршруты 41с и 45с с усилением маршрута 1с, 44с и 90с. Маршруты направления Запад-Восток урежут почти вдвое. Направление 7с и 33с уберут с усилением 24с и маршрута 33ск, соответственно. Автобусы следующие через старый мост предлагают изменить таким образом: убрать 11с с усилением 53с который продлится с 3 интернационала до 16 школы и закрыть 8с с усилением 10с, 81с и 84с. Автобусы следующие через новый мост тоже значительно урежут: уберут маршруты 82с, 50с, 77с, а вместо них усилят 81с, закроют 6с с усилением 53с, и 2с с увеличением машин на маршруте 32с. И последним пунктом из списка изменений станут дублёры, которые обслуживают чисто левобережную часть Астрахани: уберут 85с и 5с взамен «единичке», 54к решили заменить тоже на 54с, а 12с на 14с. Остальные маршруты, в рамках второго варианта, эксперты исключать не предлагали, но для выполнения задачи по обеспечению астраханцев низкопольным общественным транспортом предлагается замену автобусов на следующие: Эксперты порекомендовали заменить транспортные средства на маршрутах под номером 4с, 9с, 13с, 17с, 21ск, 29с, 32с, 36с, 43с, 47с, 52с, 55с, 58с, 59с, 61с, 78с, 89с, 90с, 91с на 22-местные ГАЗели «CITY» средней вместимости. На маршрутах 10с, 14с, 18с, 19с, 19н, 24с, 28с, 30н, 37с, 38с, 44с, 66с, 80с предложили использовать микроавтобусы Вектор NEXT 7.
Таким образом введение варианта с удалением маршрутов-дублей предполагает исключение 18 пассажирских направлений. И введением на основных магистралях ЛИАЗов, которые очень похожи на те синие автобусы, которые были подарены Астрахани из Москвы.
Преобразования коснутся не только областного центра, но также малонаселённых и отдалённых пунктов. Среди предложений — возобновление некоторых маршрутов, изменение трасс следования, введение социальных перевозок по требованию — например, для медицинских и культурных целей.
Транспортная реформа будет поэтапной. Ряд маршрутов запустят с 1 октября, остальные —с 1 декабря 2022 года. Но подготовительная работа начнётся уже с февраля. Именно поэтому губернатор Игорь Бабушкин распорядился разработать план мероприятий до 31 января.
Председатель Астраханской «ОПОРЫ РОССИИ» Наталья Батаева отметила, что региону необходима транспортная реформа и призвала участников к конструктивному диалогу с предпринимательским сообществом: «При любой реформе важно вести конструктивный диалог с целью получения объективной обратной связи по существу от жителей нашего региона, которая могла бы способствовать повышению эффективности реализации такой реформы, максимально снижая социальное напряжение в обществе. И наше предпринимательское сообщество готово к такому диалогу». Главная задача реформы — сделать общественный транспорт удобным, доступным и безопасным для населения.
Отметим, что стоимость проезда по транспортной карте будет ниже. Тронулся наш автобус в 11:46 и до остановки «Центральный стадион» ехал пустым, не считая меня. По мере движения транспорта, пассажиры входили и выходили. За всю поездку одномоментно в салоне находилось не более 12 человек. Я заметил, что банковской картой расплатились всего два человека, включая меня. Остальные - отсыпали кондуктору 31 рубль монетками.
При оплате проезда - каждому пассажиру выдается чек, а кондуктор объясняет, что чек необходимо сохранять до окончания поездки. Фото: Инфоштаб Работать в автобусах кондукторы будут до тех пор, пока горожане не привыкнут оплачивать проезд транспортной или банковской картами. По всей видимости процесс привыкания займет не один год. Фото: Инфоштаб Остановки забиты маршрутками Во время поездки мы заметили, что автобусам тяжело подъезжать к остановкам, забитыми маршрутками, ожидающими пассажиров. Да и поведение водителей маршруток оставляет желать лучшего. Ранее «МК в Астрахани» писал, что из-за запуска автобусов у водителей маршруток паническое настроение. На встречку лез, чтобы только обогнать автобус.
В Приволжский район запустят новые автобусы по трём маршрутам
В ноябре в ходе Транспортной недели в Москве генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин провели рабочую встречу, в рамках которой была достигнута договоренность о поставке в лизинг по плану БКД на 2022 год 94 автобусов. В рамках транспортной реформы, инициированной губернатором Игорем Бабушкиным, в Астрахани появится маршрут общественного транспорта № 10. Данный класс автобусов низкопольный, как весь общественный транспорт, поступивший в регион в рамках транспортной реформы.
Министр транспорта: Транспортная реформа в Астрахани прошла успешно
Да и многие направления сейчас просто игнорируют из-за экономической невыгодности. А транспортная реформа проводится именно для того, чтобы обеспечить гражданам постоянный доступ даже в самые отдаленные точки области. Грановский — с. Всего в автобусе малого класса 22 места, из которых не менее 17 посадочные. При этом, как и в больших, в них предусмотрены места для маломобильного населения.
Ожидайте запуска на остановках маршрута следования уже 30 января.
Интересное 28 января 2024 8:05 К апрелю в Астрахани полностью заработает новая маршрутная сеть Весной в Астрахани начнут ходить все «Волгабасы», запланированные в рамках транспортной реформы Поделиться Губернатор анонсировал окончательный запуск автобусов в Астрахани В апреле 2024 года в Астрахани будут ходить уже все маршруты в рамках транспортной реформы, начатой в январе 2023 года губернатором Игорем Бабушкиным. О планах запустить оставшиеся автобусы весной, в том числе и межмуниципальные, рассказал сам глава региона в тг-канале.
По крайней мере, так было заявлено изначально. Однако неожиданно на место встречи подтянулись в огромном количестве местные жители, которые едва ли не со слезами на глазах рассказали о том беспределе, который творится с транспортом в посёлке. Изначально, как рассказывает перевозчик, сотрудники министерства транспорта, которые и инициировали появление на дороге нового маршрута, рисовали поистине впечатляющие перспективы. Так, было обещано, что протяжённость маршрута будет увеличена до остановки Кольцевая или Фунтово-1. Интересно, что изначально ведомство и администрация муниципального образования признавали тот факт, что транспортная проблема у жителей посёлка имеется, но теперь, по словам перевозчика, они вдруг отрицают это, сообщая, что необходимости в маршруте нет. Но очевидно, что это немного не сходится с реальностью — ведь жители собирают подписи в подтверждение того, что уехать из посёлка или приехать в него, не имея собственного транспорта, фактически невозможно.
А времени для устранения проблем остаётся всё меньше. Как стало известно порталу «Площадь Свободы», Тимофей Щербаков направил в адрес председателя правительства Астраханской области депутатский запрос, чётко указав в нём на существующую проблему. Кто будет этим заниматься? Сам перевозчик уже не понимает, как можно работать в таких условиях. Общаясь с гражданами, он рассказал, что его автомобили в течение двух недель останавливали для проверки технического состояния, разбирая до «косточек» и консультируясь с заводом-изготовителем, в то время как «раздолбанные», по словам жителей, 116-тые продолжают движение без всяких проблем.
В Астрахани начинается реализация третьего этапа транспортной реформы
В рамках транспортной реформы 12 января на линию вышли 14 автобусов большой вместимости, обслуживающие магистральный маршрут «М1». В астраханском Минтрансе напомнили, когда будет возможна корректировка маршрутов новых автобусов Фотоматериалы к новости. На третьем этапе астраханской транспортной реформы в работу включатся автобусы малого класса. К её разработке и реализации подключатся представители ГИБДД, администрации Астрахани, АстраханьПассажирСервиса, дорожного транспортного-комплекса.
В Астраханской области в рамках транспортной реформы приняли новые автобусы
Статистические данные указывают на важное значение развития транспортной системы в экономическом росте Астраханской области. Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни граждан, проживающих на территории Астраханской области, и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения и, в частности, мобильности трудовых ресурсов. Во исполнение данной рекомендации Правительством Астраханской области проводятся мероприятия по реформированию пассажирского транспорта общего пользования далее - транспортная реформа с учетом целей и задач, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года , утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27. В основу транспортной реформы заложены документы транспортного планирования Астраханской области и Астраханской городской агломерации, разработанные федеральным автономным учреждением "Российский дорожный научно-исследовательский институт" по итогам выполнения научно-исследовательской работы.
В документы транспортного планирования входит Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Астраханской области, включая Астраханскую городскую агломерацию, и Комплексная схема организации дорожного движения Астраханской агломерации.
Они могут запросто проехать мимо остановки и сойти с маршрута, когда захочется. Да и многие направления сейчас просто игнорируют из-за экономической невыгодности. А транспортная реформа проводится именно для того, чтобы обеспечить гражданам постоянный доступ даже в самые отдаленные точки области. Грановский — с.
Всего в автобусе малого класса 22 места, из которых не менее 17 посадочные.
Подпишитесь на новости Астрахань. Ру в Telegram - все самое важное в жизни города!
Кто будет этим заниматься? Сам перевозчик уже не понимает, как можно работать в таких условиях. Общаясь с гражданами, он рассказал, что его автомобили в течение двух недель останавливали для проверки технического состояния, разбирая до «косточек» и консультируясь с заводом-изготовителем, в то время как «раздолбанные», по словам жителей, 116-тые продолжают движение без всяких проблем. Министерство всегда ссылалось на ранее предоставленную ими же выдержку из Закона Астраханской области от 28.
Последней каплей для меня стало устное заявление сотрудника муниципалитета о том, что никакой проблемы с общественным транспортом в с. Психанув, а по-другому тут и не скажешь, мужчина написал доподлинно некорректное заявление, отстранившись от маршрута — и, о чудо, этот документ прекрасно подошёл, несмотря на ошибки в оформлении и отсутствие печати! Интересная картина получается: возможности продлить маршрут они не дают, отказывая перевозчику, ссылаясь на всевозможные статьи в законах, но виноват оказывается именно он. Странная ситуация», — отметил депутат Щербаков. Перевозчик, впрочем, рассказал свою версию происходящего. По словам мужчины, всё это — не более чем попытка провернуть вполне законным способом незаконную махинацию, с ущемлением интересов жителей. Хотя в последнем маршруте есть острая необходимость, принимая во внимание тот факт, что СОШ п.
Астраханская область до 2030г направит 35 млрд руб. на реализацию транспортной реформы
По итогам транспортной реформы в Астрахани и пригороде будут функционировать 48 регулярных маршрутов, на которых будут работать 465 автобусов большого, среднего и малого класса. В рамках транспортной реформы было обустроено 17 автобусных разворотных площадок и 33 остановочных пункта. Благо, по инициативе губернатора Игоря Бабушкина в Астрахани в начале текущего года стартовала масштабная транспортная реформа. В Астрахань прибыла партия автобусов малой вместимости в рамках транспортной реформы. Весной в Астрахани начнут ходить все «Волгабасы», запланированные в рамках транспортной реформы.
Завершение транспортной реформы в Астраханской области планируется в середине 2024 года
транспортная реформа) предполагает внедрение оптимизированной маршрутной сети, в которую в том числе вошел ряд межмуниципальных маршрутов по регулируемому тарифу. Ранeе областные власти заявляли о начале транспортной реформы. Адрес редакции: 414000, Астраханская обл., г. Астрахань, Набережная 1 Мая, д. 75/ул. Шаумяна, д. 48. Учредители РИА «Волга»: Министерство государственного управления, информационных технологий и связи Астраханской области; автономное учреждение. Закон Астраханской области от 26.04.2024 № 29/2024-ОЗ "О внесении изменения в статью 3 Закона Астраханской области "О льготном проезде на автомобильном транспорте отдельных категорий обучающихся образовательных организаций на территории Астраханской области".
В Астраханской области в рамках транспортной реформы приняли новые автобусы
Сегодня компания передает нам 35 автобусов средней вместимости" - Игорь Бабушкин Новые автобусы — не просто хорошие: они оборудованы информационными табло, кондиционерами, комфортными сиденьями для пассажиров, местами для перевозки маломобильных пассажиров и даже разъемами зарядных устройств для гаджетов. Мы понимаем, что поставки техники - одно из ее ключевых условий. Люди должны иметь возможность передвигаться быстро, комфортно и безопасно, и, конечно, этому способствует новый городской транспорт" - генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих Напомним, до конца текущего 2023 года по 48 маршрутам в Астрахани и прилегающих муниципалитетах в Приволжском и Наримановском районах запустят 465 автобусов: на маршруты выйдут 83 автобуса большого класса, 191 автобус среднего класса и 156 автобусов малого класса.
Это стало возможным в рамках транспортной реформы, которая реализуется в регионе по инициативе губернатора Игоря Бабушкина. О том, что системе городского транспорта нужны кардинальные изменения, глава региона заявил в 2021 году. По его поручению была проведена большая межведомственная подготовительная работа, результатом которой стал запуск в начале этого года первых новых автобусов. По итогам транспортной реформы в Астрахани и пригороде будут функционировать 48 регулярных маршрутов, на которых будут работать 465 автобусов большого, среднего и малого класса. С 1 января 2023 года уже закупили 191 комфортабельный автобус, из которых 180 ежедневно ездят по 15 муниципальным маршрутам. Реализация транспортной реформы продолжается.
Также Виталий Савельев отметил, что количество перевозок общественным транспортом увеличивается, а благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» проводят усовершенствование маршрутных сетей. При разработке учитывается действующая и планируемая жилищная застройка, промышленные предприятия и зоны отдыха. Особое внимание — расчётам социально-экономической эффективности. Рассмотрено уже более 200 документов транспортного планирования регионов, агломераций и муниципальных образований в 60 субъектах Российской Федерации», — сообщил Виталий Савельев.
Об этом напомнил губернатор Игорь Бабушкин во время своей недавней «Прямой линии». Последняя группа «средневиков» предусмотрена, главным образом, для работы на территориях, близрасположенных к Астрахани. Этот этап реформы региональный минтранс начнет активно реализовывать, скорее всего, с конца текущего года и в первые месяцы 2024-го. По отдельным муниципалитетам есть уже конкретные наметки. Новые «волгобасы» выйдут на указанные линии поэтапно — в период с декабря 2023-го по январь 2024 года. При этом в профильном министерстве не собираются сворачивать работу в Астрахани после проведения третьего этапа реформы. Как было объяснено в соцсетях нескольким жителям облцентра, попросившим изменить маршрут автобуса М5 на одном из участков, после полного запуска всей маршрутно-пассажирской сети маршруты будут проанализированы и, возможно, подкорректированы с учетом потребностей граждан.
В декабре автобусы малого класса начнут ездить по пяти маршрутам
Эксперты сходятся в том, что сама идея городу не подходит, и указывают на недостаток обмена информацией о транспортной реформе между властями и горожанами. Почти год назад в регионе в рамках транспортной реформы на улицы Астрахани вышли первые синие Волгабасы. К её разработке и реализации подключатся представители ГИБДД, администрации Астрахани, АстраханьПассажирСервиса, дорожного транспортного-комплекса. Закон Астраханской области от 26.04.2024 № 29/2024-ОЗ "О внесении изменения в статью 3 Закона Астраханской области "О льготном проезде на автомобильном транспорте отдельных категорий обучающихся образовательных организаций на территории Астраханской области". Все новости. В Астраханской области продолжается реализация транспортной реформы. В Приволжском районе на три маршрута: №116 (Астрахань – село Фунтово), №117 (Астрахань – мкр. Автобусы и маршрутки Астрахани.