Поворот при движении на передаче I и передаче заднего хода осуществляется включением тормозов T4 и Т5 на отстающем борту. Согласно данным из открытых источников, на башню танка установили козырек для защиты от дронов, систему РЭБ "Волнорез" и переработали трансмиссию, чтобы увеличить максимальную скорость заднего хода до 20 километров в час.
Танкист рассказал об особенностях применения Т-80БВМ на Украине
В ходе этого боя танками Т-80 было уничтожено два Т-72А сепаратистов. 6 выстр/мин (скорость по механизму заряжания - 9 выстр/мин) Скорость переброса наведения по горизонтали - 35-40 град/с (зависит от стабилизатора). Благодаря газотурбинному двигателю ГТД-1250 мощностью в 1250 л. с. Т-80 развивает скорость до 70 км/ч, при этом запас хода составляет около 450 километров. с 5 км/час до 15-ти. Такую скорость МТЗ-80 обеспечивает на 2, 3 и 4 передаче.
Зимний запуск дизеля трактора МТЗ-80! Пропала ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ!
Этот минус был настолько большим, что изменить количество передач было почти невозможно без серьёзных переработок механизма и формы корпуса танка. Также, советские боевые машины не могли развернуться на месте, подобно западным конкурентам. Про западных конкурентов того же поколения говорить особо не приходиться. При этом изменить недостаток советских машин Т-64 и далее было почти невозможно из-за размеров специфики передачи мощности от двигателя к ведущим каткам.
На этот шаг пошли сознательно, с целью уменьшения размеров и веса соответственно. К тому же, заказчик не имел каких-либо особых требований к заднему ходу, да и с принятием на вооружение ситуация не изменилась. Из-за установки газотурбинного силового агрегата пришлось переработать и бортовые коробки передач.
Но за свои преимущества пришлось расплатиться отсутствием потенциала для модернизации — причина, компактность. Этот минус был настолько большим, что изменить количество передач было почти невозможно без серьёзных переработок механизма и формы корпуса танка. Также, советские боевые машины не могли развернуться на месте, подобно западным конкурентам. Про западных конкурентов того же поколения говорить особо не приходиться. При этом изменить недостаток советских машин Т-64 и далее было почти невозможно из-за размеров специфики передачи мощности от двигателя к ведущим каткам. На этот шаг пошли сознательно, с целью уменьшения размеров и веса соответственно. К тому же, заказчик не имел каких-либо особых требований к заднему ходу, да и с принятием на вооружение ситуация не изменилась.
Схема переключения передач трактора Т- 40 Выбор скорости осуществляется продольным движением рычага по нейтрали при совпадении с поперечным сектором включения выбранной передачи, где непосредственный ввод в зацепление шестерён и включение происходит поперечным движением рычага влево или право в соответствии с выбранной скоростью относительно оси движения трактора. Отдельным рычагом осуществляется включение реверсного режима работы коробки передач. Поперечным передвижением рычага осуществляется механическое переключение зубчатой муфты включения реверса.
Зацепление шестерён коробки передач Т-40 в соответствии с включенной передачей Формируемые скорости по передачам Тяговое усилие и спектр скоростей трактора позволяет использовать машину в достаточно широком ряде сельскохозяйственных агрегатов, а также в общехозяйственных целях и на транспортных работах. Минимальная скорость движения 1. Коробка передач в составе трансмиссии трактора Т-40 ЛТЗ Конструктивно зубчатый механизм переключения скоростей размещён в передней части единого корпуса трансмиссии.
Недостатком КПП является обилие конических передач в её конструкции, которые требовательны в настройке зацепления взаимодействующих конических шестерён при сборке. КПП трактора Т-40 в общей схеме трансмиссии Главная коническая передача и реверс Крутящий момент редуктор коробки получает от силового вала муфты сцепления, размещённого в отдельном корпусе, через коническую зубчатую передачу преобразовывающую продольный поток крутящего момента в поперечный. Конструктивно ведущая коническая шестерня взаимодействует сразу с двумя ведомыми шестернями, одна из которых размещена на первичном валу коробки другая соосно на отдельной оси в зеркальном расположении.
Разрез КПП Т-40 с ходоуменьшителем Ведомые конические шестерни включаются в передачу мощности выбором положения скользящего блока зубчатой муфты, размещённой между ними. Переключением муфты обеспечивается смена направления вращения потока мощности идущего от ведущей шестерни, тем самым обеспечивая работу коробки в стандартном или реверсном режимах. Далее поток мощности распределяется в соответствии с включёнными в работу зубчатыми парами с первичного на вторичный вал и далее через главную цилиндрическую передачу на дифференциал заднего ведущего моста.
Коническая передача КПП Т-40 с реверсом Ведущая шестерня со спиральными зубьями выполнена заодно с валом, внутренние шлицы которого соединены с валом муфты сцепления. Передняя часть вала опирается на шарикоподшипник, задняя часть, со стороны ведущей конической шестерни на роликовый подшипник. Левая коническая шестерня реверса вращается свободно на пустотелом валу опираясь на два шариковых подшипника.
Под фланец стакана вала реверса установлены регулировочные пластины обеспечивающие нормальное зацепление с ведущей шестерней.
Именно ГТД даёт танку как плюсы, так и минусы, временами заставляя спорить приверженцев одного из типа силовой установки. Приятным бонусом является лёгкая управляемость, позволяющая меньше утомляться механикам-водителям. Самым главным недостатком является сложность фильтрации воздуха, однако, её можно считать решённой.
Ещё в 70-х годах специалисты создали уникальный способ очистки с помощью пневмоударников вокруг сопла, которые созданной вибрацией стряхивали все отложения. Эффективность такого решения неоднократно была подтверждена, в том числе во время испытаний в Греции и Индии. Двигатели Т-90, например, индийские испытания не выдержали. Также недостатком принято считать повышенный расход топлива, однако, с появлением вспомогательного агрегата, обеспечивающего питание всех систем без запуска основного двигателя, расход заметно снизился и стал даже ниже, чем у танков с традиционной силовой установкой.
Последним минусом является стоимость, достигавшая 167000 рублей в момент появления ГТД-1000Т и снизившаяся до 100000 во время массового производства. Стоимость Т-64А всего 174000 рублей. Обороты ГТД могут достигать 26650 оборотов в минуту, её мощность передаётся на редуктор и трансмиссию. Благодаря тому, что двигатель вместе со своими узлами и дополнительными агрегатами помещён в моноблок, время его замены составляет 5 часов, а каждой из коробок передач всего 4,5.
Для сравнения Т-72 требует на замену двигателя 24 часа, а на замену коробки передач — 10,5. Создание Идея замены привычного дизельного двигателя на газотурбинную силовую установку ГТД витала в воздухе ещё с 1948 года, когда Старостенко проектировал тяжёлый танк с таким двигателем, к ней вернулись в 1955 году Чистяков и Оглоблин, разрабатывая Объект 278, а в 1957 году появились на свет первые образцы ГТД-1 мощностью 1000 л. Но все эти танки так и остались проектами, и из-за курса правительства на новое вооружение , и из-за несовершенства тогдашних турбин. Лишь в 1963 году была выпущена газотурбинная версия Т-64Т, получившая вертолётный ГТД мощностью 700 л.
Инженеры ожидаемо столкнулись с проблемой очистки воздуха, которая доставляет хлопоты и в наши дни. Указ об этом подписали 16 апреля 1968 года. Особенности питания луня «В экстремальных условиях» Т-80БВМ — это глубоко усовершенствованная версия советского танка, принятого на вооружение ещё в 1985 году. Модернизация происходит на мощностях АО «Омсктрансмаш» входит в «Уралвагонзавод» в рамках государственного оборонного заказа.
Как пояснили эксперты, предприятие монтирует новые агрегаты, оборудование и вооружение на образцы Т-80БВ, которые серийно производились в советский период и в 1990-е годы. Такая схема позволяет существенно сократить расходы. Также Т-80БВМ оснащён стабилизатором вооружения, новейшими средствами связи и системой управления огнём «Сосна-У», в состав которой входят лазерный дальномер, прицелы командира и наводчика с дневным и ночным каналами. Также по теме «Сила быстрого реагирования»: на что способны Воздушно-десантные войска России 2 августа исполняется 90 лет со дня создания ВДВ.
Ключевая особенность обновлённого танка и других представителей семейства Т-80 заключается в наличии единого газотурбинного двигателя ГТД. На различных модификациях Т-72Б3 и Т-90, которые находятся на вооружении российской армии, установлены дизельные силовые агрегаты. К преимуществам газотурбинного двигателя относят высокую скорость, манёвренность оснащённых им машин, возможность старта в холодную погоду практически без предварительного прогрева. Однако ГТД меньше защищён от воздействия пыли и потребляет гораздо больше топлива, чем дизельные установки.
Новому Т-80 быть: в Калуге начнется производство «реактивного двигателя» ГТД-1500
| Танкист рассказал об особенностях применения Т-80БВМ на Украине | Российский модернизированный танк Т-80БВМ выгодно отличается от других своей скоростью, способностью быстро менять позицию и двигаться задним ходом. |
| Танк Т-80 гайд World of Tanks • World of Tanks 1.6 | Решение возобновить производство Т-80, очевидно, является вынужденным. |
| Конструктивные недостатки Т-64, Т-72, Т-80 (34/49) [Форумы ] | Проблемы заднего хода всей серии Т-72/Т-64 в том числе Т-72М2 "М. |
| Факты про подвижность танков Т-64, Т-72 и Т-80 | Прохватилов также заметил, что у Т-80 сильный задний ход, в отличие от многих других российских танков. |
Основной боевой танк Т-80: достойный ответ газотурбинному «Абрамсу»
| Почему советские танки очень медленно сдают назад | Возможно имеется в виду то что у Т-80 скорость заднего хода 11км/ч. |
| Зимний запуск дизеля трактора МТЗ-80! Пропала ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ! | Возможно имеется в виду то что у Т-80 скорость заднего хода 11км/ч. |
| Т-90 самый крутой, но есть танк покруче – Т-80БВМ! | Это значит, что КПП МТЗ 80 может переключать 18 скоростей при движении вперед и 4 скорости заднего хода. |
| Схема переключения передач МТЗ 82 | Т-80Бвм лучше, у него во лбу корпуса реликт, что держит вообще всю кинетику, задний ход 10км/ч вместо четырёх, макс скорость тоже выше. |
War Thunder: Т-80БВМ: ЭПОХА улучшений
| Т-80 — Рувики: Интернет-энциклопедия | единственная передача заднего хода, которая позволяла ехать максимум 4-5 км/ч, против 8-10 у тех же Т-62. |
| Устройство коробки передач колёсного трактора ЛТЗ Т-40, схема переключения | Вал шестерни задней скорости трансмиссии мотоблока R175, R180. |
| Новому Т-80 быть: в Калуге начнется производство «реактивного двигателя» ГТД-1500 | Нужно добавить, что практически требует очень малый объём масла, имеет малое количество передач на коробке и скорость заднего хода до 25км/ч, не говоря о скорости до 80км/ч по пересеченной местности. |
Почему советские танки очень медленно сдают назад
В Омске с 2022 года постоянно растут объемы производства глубокой модернизации Т-80БВМ по государственному оборонному заказу, количество отгруженных заказчику машин измеряется уже сотнями. Осенью 2023 года впервые за много лет стала рассматриваться возможность полноценного запуска производства танков на Омсктрансмаше «с нуля» сейчас используются старые корпуса с баз хранения, которые превращают в полноценные современные танки. Если это произойдет, то омский танковый завод вернет себе статус второго полноценного производства танков после Нижнего Тагила.
Трансмиссия гусеничной машины. Трансмиссия содержит две основные бортовые планетарные коробки передач, входные валы которых через дополнительную коробку передач и согласующий редуктор связаны с двигателем, а выходные валы через два одинаковых бортовых редуктора связаны с ведущими колесами машины. Трансмиссия снабжена двумя дополнительными планетарными коробками передач, связывающими ведомое зубчатое колесо согласующего редуктора с ведущими валами основных бортовых коробок передач.
С учётом пассивной брони корпуса и башни, итоговая защита Т-80БВМ в самых защищённых зонах является фактически непреодолимой для кумулятивных средств поражения и чрезвычайно трудно преодолимой даже для «ломов» — кроме самых лучших в игре и при условии попадания под «правильными» углами на малых и средних дистанциях. Во-первых, Т-80БВМ имеет несколько уязвимых зон в передней проекции, не закрытых динамической защитой — особенно в области маски пушки и погона башни. Во-вторых, на башне эти блоки довольно крупного размера, и после их потери башня Т-80БВМ пробивается без труда.
О преимуществах машины военный эксперт, старший научный сотрудник Академии военных наук Владимир Прохватилов рассказал в среду, 14 февраля. По его словам, в ходе конфликта на Украине стало ясно, что любые танки беззащитны перед беспилотниками, поэтому практически безразлично, на какой танк навешивать современные ударные и оборонительные системы. Военный эксперт считает, что сегодня задача танка — сделать выстрел и быстро сменить позицию, чтобы не попасть под ответный огонь. Как США и страны Европы зарабатывают на затягивании конфликта и смертях мирных граждан 12 февраля экипажи танков Т-80 группировки войск «Запад» уничтожили позиции и укрепления ВСУ на купянском направлении в зоне специальной военной операции СВО , сообщает телеканал «Звезда».
Боевой танк Т-80, описание и особенности
Максимальная скорость переднего хода трактора держится на уровне 11,35 км/ч. Т-80БВ максимальная скорость по шоссе 70 км/ч Проехав определённое расстояние задним ходом, танк Т-80 с бортовым номером 342 совершает обратные действия и далее движется передним ходом. Дальность хода Т-80 составляет 600 километров. Возможно имеется в виду то что у Т-80 скорость заднего хода 11км/ч.
Что известно о «летающем» танке Т-80
На них планируется установить многоканальный прицел «Сосна-У», который позволяет вести огонь всеми типами боеприпасов, в том числе управляемой ракетой, как с места, так и на ходу в дневное и ночное время. Оснастят танк и комплексом динамической защиты «Реликт», которая предназначена для защиты от современных тандемных противотанковых управляемых ракет. Танк Т-80 предназначен для ведения наступательных и оборонительных боёв в различных географических и климатических условиях. Он вооружён 125-миллиметровой гладкоствольной пушкой и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулемётом ПКТ, а также 12,7-миллиметровым зенитным пулемётным комплексом «Утёс».
Эта конструкция создана по опыту войны, в которой печально славу получили более простые надстройки, не позволявшие экипажу быстро покинуть горящую машину. Еще одним изменением стало возврат дополнительной бортовой защиты, теперь в виде жестких контейнеров с динамической защитой вместо мягких мешков. Контейнеры с динамической защитой были впервые установлены на нижнюю лобную деталь танка, и так очень редко подставляемую под удар.
И еще одна новинка, комплекс РЭБ, который представлен несколькими всенаправленными антеннами, способными создавать помехи мощностью до 30 Вт на частотах 0,3-6 ГГц. Комплекс перекрывает все частоты связи, на которых работают дроны на поле боя. Ну и последнее - средства маскировки.
Это набор чехлов и секций для покрытия танка. Один из слоев отвечает за экранирование теплового излучения, оно не проходит наружу, в результате чего внешняя поверхность КССЗ имеет температуру окружающей среды. Также есть радиопоглощающий слой, эффективно снижающий отражение сигналов.
Дизельный двигатель Т-90М и Т-72, за счет вибраций и создаваемого низкочастотного шума слышен противником гораздо дальше ГТД, которые создает рев и свист, но на средних частотах и в основном в заднюю проекцию. Звук турбины при движении уходит назад. Если танк Т-80БВМ движется на противника, то он его начинает слышать только на расстоянии 200 — 300 метров.
Это очень важно, когда нужно тихо и не заметно подойти на прямой выстрел, иногда даже в упор. Вы все знаете, из многочисленных отзывов военнослужащих с обеих сторон, самый страшный враг пехоты, это танк! Выстрел прямой наводкой из танка пехота, по которой стреляет, сразу не слышит, сначала прилетает снаряд, потом доносится, звук выстрела.
И когда наш Т-80 БВМ еще тихо и не заметно подходит на дистанцию «кинжального» огня, это гарантированное уничтожение цели. Второе преимущество тихого хода, это работа в засадах, там тихий ход вообще является главным для скрытного подхода и покидания позиций. До СВО, на этот показатель не особо обращали внимание, до сих пор, практически во всех справочниках в Интернате, нет этого показателях в характеристиках.
Но, опять подчеркну, важность заднего хода остро проявилась в позиционных боях. У Т-80БВМ самая высокая скорость заднего хода среди наших танков. При массе танка в 46 тонн, это даёт ему удельную мощность на уровне 27,2 л.
Подвижность танка с опытным экипажем а сейчас, все экипажи опытные просто феноменальная. В танке Т-80 применен комбинированный режим торможения, одновременно использующий механические тормоза и турбину двигателя регулируемое сопло турбины позволяет изменить направление газовых потоков, чтобы заставить лопатки турбины вращаться в обратном направлении. У Т-80БВМ самые высокие показатели разгона, скорости и торможения!
Двигатель сопряжён с двумя бортовыми коробками передач, что обеспечивают 4 передачи для движения вперёд и 1 передачу для движения назад. Хорошее распределение мощности ГТД на разных оборотах - позволило иметь всего 4 передачи, на дизельном 6-ТД2 требуется 7 передач, что усложняет жизнь механику — водителю более ранних Т-72 и Т-90 с механическими КПП. На танке, с каждой стороны установлено по 3 гидроамортизатора, по шесть обрезиненных опорных и по 5 поддерживающих катков.
Стоит отметить, что поддерживающие катки тоже были обрезиненными, чего нет на большинстве танков. Обрезинена была и внутренняя сторона гусениц. Такие решения положительно сказались на снижении шумности, а для движения на больших скоростях это стало только плюсом для прицельной стрельбы.
Результаты приведены ниже. Украинская 14-я механизированная бригада — первоклассное соединение — участвовала в соревнованиях на четырех Т-84 "Оплот". Этот танк представляет собой развитие советского Т-80, проект которого, в свою очередь, в значительной степени основан на Т-64. Украина экспортировала эти Т-84 в Таиланд, но они служили только на самой Украине в ограниченном количестве, так и не вступив в бой в Донбассе, где с 2014 года могли быть потеряны сотни Т-64.
Эти Т-84 столкнулись в Графенвоэре с множеством проблем. На Т-84 вместо ручного механизма заряжания используется автоматический, но на трех из четырех танков снаряды не заряжались должным образом, сообщил в интервью украинскому военному сайту "Новынарня" командир роты 14-й механизированной бригады капитан Роман Багаев. Это происходило из-за неисправности системы, которая питает автоматический механизм заряжания. Еще одна проблема — тряска 125-миллиметровой пушки из-за неисправной системы управления огнем.
Танки не могут точно поразить цель на расстоянии свыше одного километра.
Сейчас же больше известен как Т-80. Сегодня речь пойдет о более поздней модификации — Т-80У. Само собой, интересует вопрос: а в чем же различия? Углубляться не будем, вкратце — по сравнению с оригинальной машиной масса увеличилась с 42 до 46 тонн, а табун «лошадей» — с 1000 до 1250, на броне появилась активная защита «Контакт-5». Немного подробнее о модификации танка Т-80У. Объект 219АС — основной боевой танк семейства Т-80. Принят на вооружение в 1985 году. С 1990 года на машину устанавливался двигатель ГТД-1250 1250 л. Несведующий человек не отличит Т-80 от Т-72.
Последние полвека все основные русские танки похожи. Традиционная схема расположения отделений, размещение и вид вооружения — стандартный набор опций на выезде из сборочного цеха. Но мы поможем вам найти различия. На слух танк Т-80У можно опознать по едва слышному свисту авиационного двигателя, а на вид — по решетке выхлопной системы. По сути, это сопло газотурбинного двигателя: мясо на нем поджарить не получится, а характерный тепловой след даст понять, что лучше и не приближаться. В этом тесте мы не будем углубленно анализировать боевой потенциал этого танка, а расскажем о том, сколько нужно топлива для запуска двигателя Т-80У, что общего у этого танка с VW Golf, и почему вы не услышите и, возможно, даже не почувствуете надвигающиеся на вас 46 тонн броневой стали. Танк Т-72 на скорости гремит, словно всадник апокалипсиса. Наш образец — прямая противоположность, скрытный диверсант. Стоишь прямо перед ним или сбоку, без разницы — акустического сопровождения нет. Никакого лязга металла и рева двигателя.
Очень мягкая поступь 46 тонн комбинированной брони и относительная бесшумность пушки поражают. Но Т-80У хорошо слышно, когда смотришь ему вслед: он свистит и гремит, как вертолет. Потом эта какофония смешивается с ветром на полигоне, танк исчезает за поворотом, и наступает полная тишина. И снова приходится всматриваться, откуда вдруг появится этот тихий гигант. Огромная мощность газотурбинного двигателя — это, конечно, хорошо. Но есть и существенный минус: высокий расход 400 граммов горючего на одну лошадиную силу в час. Это означает, что за час танк «выпивает» почти полтонны топлива! Только для того, чтобы просто запустить турбину, нужно целых 70 литров. Такой «холодный пуск» не снился ни одному американскому «биг-блоку»!
Танкист рассказал об особенностях применения Т-80БВМ на Украине
Поскольку газотурбинный двигатель, в отличие от дизельного, не требовал разогрева перед запуском, его применение должно было значительно повысить боеготовность танка в зимних условиях, сократив время на его подготовку к выходу. Благодаря этому танк Т-80 оказался способен эффективно применяться в самых различных географических районах и погодно-климатических условиях. Реальный опыт боевого применения Т-80 оказался весьма далёк от когда-то запланированного стремительного броска самых скоростных советских танков по Западной Европе к Ла-Маншу. После не особо продолжительного и массового участия этих довольно дорогостоящих в производстве и эксплуатации танков в ряде локальных конфликтов они в своём большинстве были поставлены на длительную консервацию, за исключением вооружения ими немногих «парадных» частей. Танки Т-80 обладают преимуществом высокой боеготовности в условиях низких температур Особенности конструкции Основной танк Т-80 обладал классической схемой компоновки. Использование ГПД позволило серьезно повысить технические характеристики нового танка, у которого заметно возросли скорость и манёвренность. Важной положительной особенностью машин с ГТД стала их многотопливность: для заправки Т-80 можно было использовать бензин, авиационный керосин, дизель и другие виды топлива. Внутреннее устройство танка и условия работы для экипажа были тщательно продуманы и значительно подняли в этом плане уровень советского танкостроения. Имеется комплекс защиты от оружия массового поражения «антинейтронный» подбой, система герметизации и очистки воздуха. Завод-разработчик Заводом-разработчиком Т-80 считается Кировский завод в Ленинграде, поскольку разработанные в КБ при этом заводе опытные образцы стали основой для серийной модели.
В то же время работы над танком с газотурбинной силовой установкой активно проводились на Харьковском заводе транспортного машиностроения ХЗТМ.
Для фрикционных элементов фрикционов и тормозов применены металлокерамические диски трения, работающие в масле в паре со стальными. Включение всех фрикционных элементов осуществляется гидравлическим способом с помощью бустеров и обеспечивается сжатием пакета дисков трения с помощью давления масла, подводимого к этим бустерам из системы управления. Такое конструктивное оформление всех фрикционных элементов двух бортовых коробок передач позволяет обеспечить их высокую работоспособность при переключении передач и при торможении танка. Для смазывания всех элементов планетарных передач подшипников и полюсов зацепления шестерен и фрикционных элементов в коробку передач подводится масло под давлением из общей гидравлической системы трансмиссии. Это масло по соответствующим каналам и отверстиям распределяется далее по всем элементам коробки передач, а затем сливается в поддон картера. Рассмотрим принцип работы обеих бортовых планетарных коробок передач при прямолинейном движении и повороте: Прямолинейное движение. При помощи механизмов распределения и устройства управления на правой и левой коробках передач синхронно включаются одинаковые передачи, Вращение от ГТД через соединительный вал передается на первичный вал коробки передач. Передача I. При включенных фрикционных элементах Ф3 и Т4 работают 2-й и 3-й планетарные ряды с остановленными эпициклической 6 и солнечной 12 шестернями.
Вращение от первичного вала 15 передается солнечной шестерне 3, сателлитам 4, которые вращают водило 5 1-го и 2-го планетарных рядов. Вращение с водила 5 передается эпициклической шестерне 7 3-го планетарного ряда, сателлитам 14 и далее водилу 5. С водила 8 вращение передается на вторичный вал 9, который является одновременно солнечной шестерней бортовой передачи, сателлитам 10 бортовой передачи, которые вращают водило 11 бортовой передачи и установленное на нем ведущее колесо.
Сыплющиеся из-под гусеницы искры придают остроты и зрелищности кадрам, пишет «РГ». Т-80 — это первый в мире серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой. Он был принят на вооружение армией СССР в 1976 году и стал своего рода советским ответом на немецкий Leopard 2. В прошлом году появилась информация, что танки Т-80 будут модернизированы.
Не производился. Проходил испытания в Пакистане, изготовлен один экземпляр. Объект 478ДУ2 — украинский основной танк Т-84. Усовершенствованный вариант Т-80УД. Изготовлен опытный образец, прошёл испытания. Серийно не выпускался. Объект 478ДУ3 — украинский проект модернизации Т-84. Объект 478ДУ4 — украинская опытная модернизация Т-84 с установкой усовершенствованной коробки переключения передач. Объект 478ДУ5 — украинская опытная модернизация Т-84 с установкой кондиционера. Оснащён двигателем 6ТД-2 1200 л. Объект 478Н1 — Ятаган, адаптированный под серийное производство, изготовлен один экземпляр. Объект 478ДУ6 — украинский проект модернизации Т-84. Объект 478ДУ7 — украинская опытная модернизация Т-84. Объект 478ДУ8 — украинская опытная модернизация Т-84. Усовершенствованный вариант Т-84. Усовершенствованный вариант Т-84 «Оплот». Изготовлен один экземпляр для нужд ВСУ. Изготовлено 49 штук. Объект 478ДУ10 — украинский проект установки панорамы на серийные 478ДУ9. БТМ-4М — траншейный экскаватор для быстрой прокладки канав, траншей и окопов. Мста-С — самоходная артиллерийская установка.
Зачем Россия воскресила танк Т-80 как «специальное оружие для СВО»
Данная запчасть сцепляeтся с ведомой шестерней и со скользящей шeстерней III передачи. Втулка в свою очередь крепится к главной шестерне II ступени редуктора она установлена на двух роликовых подшипниках. За шестерней находятся кулачки для заднего синхрoнного вала отбора мощности. Над главной шестерней находится крыльчатка. Ее функция заключается в смазывании шестеренки главной передачи и дифференциала КПП. При помощи шлицов ведущая шестерня глaвной передачи и ведомая шестерня второй ступeни редуктора одеваются с помощью гайки на вторичный вал коробки передач МТЗ 80. Редуктор и коробка передач трактора МТЗ 80 При включении любой ступени редуктора задействован блок шестерен.
В зависимости, какая ступень редуктора включена, движение трактора осуществляется на опрeделенной скорости. Вторая же ступень предоставляет возможность осуществлять все остальные передачи.
Усилено бронирование башни. Т-80БВ 1985 г. Т-80У объект 219АС, 1985 г. С 1990 г. Боевая масса 46 т. Т-80УД объект 478Б «Береза», 1987 г. С 1988 г. Т-80УМ 1992 г.
Система дистанционното подрыва осколочно-фугасных снарядов с электронным дистанционным контактным взрывателем, комплекс оптико-злектронното подавления «Штора-2», радиостанции Р-163-У и Р-163-К, навигационная система ТНА-4 и генератор автономного питания АБ-1-П28. Согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 4839 танков Т-80 всех модификаций. Их производство продолжалось на Украине под обозначением, в основном на экспорт. В 1996 году был заключен контракт на поставку 320 таких машин Пакистану. При этом 175 танков были изготовлены вновь, а 145 отправлены из наличия вооруженных сил Украины. Рособоронэкспорт также активно предлагал на экспорт танки Т-80У. На вооружении армии Кипра состоит 41 боевая машина этого типа стоимость контракта 175 млн. Армии Южной Кореи поставлено 80 танков Т-80У в счет погашения российского долга этой стране. В обоих случаях поставки производились из наличия Вооруженных Сил РФ. В составе Советской Армии Т-80 в боевых действиях участия не принимали.
В ходе второй чеченской кампании танки Т-80 участия в боевых действиях не принимали. По состоянию на 1 января 2010 года танки Т-80 различных модификаций состоят на вооружении в Белоруссии 92 , Кипре 41.
Коробка передач в составе трансмиссии трактора Т-40 ЛТЗ Конструктивно зубчатый механизм переключения скоростей размещён в передней части единого корпуса трансмиссии. Недостатком КПП является обилие конических передач в её конструкции, которые требовательны в настройке зацепления взаимодействующих конических шестерён при сборке.
КПП трактора Т-40 в общей схеме трансмиссии Главная коническая передача и реверс Крутящий момент редуктор коробки получает от силового вала муфты сцепления, размещённого в отдельном корпусе, через коническую зубчатую передачу преобразовывающую продольный поток крутящего момента в поперечный. Конструктивно ведущая коническая шестерня взаимодействует сразу с двумя ведомыми шестернями, одна из которых размещена на первичном валу коробки другая соосно на отдельной оси в зеркальном расположении. Разрез КПП Т-40 с ходоуменьшителем Ведомые конические шестерни включаются в передачу мощности выбором положения скользящего блока зубчатой муфты, размещённой между ними. Переключением муфты обеспечивается смена направления вращения потока мощности идущего от ведущей шестерни, тем самым обеспечивая работу коробки в стандартном или реверсном режимах.
Далее поток мощности распределяется в соответствии с включёнными в работу зубчатыми парами с первичного на вторичный вал и далее через главную цилиндрическую передачу на дифференциал заднего ведущего моста. Коническая передача КПП Т-40 с реверсом Ведущая шестерня со спиральными зубьями выполнена заодно с валом, внутренние шлицы которого соединены с валом муфты сцепления. Передняя часть вала опирается на шарикоподшипник, задняя часть, со стороны ведущей конической шестерни на роликовый подшипник. Левая коническая шестерня реверса вращается свободно на пустотелом валу опираясь на два шариковых подшипника.
Под фланец стакана вала реверса установлены регулировочные пластины обеспечивающие нормальное зацепление с ведущей шестерней. Также в данной расточке корпуса вместо простой оси реверсного движения может быть установлен планетарный редуктор ходоуменьшителя. Правая ведомая шестерня свободно вращается на первичном валу опираясь на два шарикоподшипника. На шлицевом конце первичного вала установлена зубчатая муфта, передвижением которой происходит зацепление с внутренними зубьями ведомых конических шестерён, в зависимости от выбора режима работы трансмиссии стандартный или реверсный.
Детализация коробки передач трактора Т-40 Первичный вал Сам первичный вал деталь по каталогу Т25-1701032-Ж с ведомой конической шестерней опирается на две шарикоподшипника, левая сторона вала с подшипником 407 ГОСТ 8338-75 в перегородке, правая в соответствующей стенке картера с подшипником 406А ГОСТ 8338-75. Зацепление ведомой шестерни на первичном валу настраивается регулировочными прокладками под фланцем стакана в правой опоре вала.
Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад. Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном. Как это делается? Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость.
Это и есть двойной выжим сцепления. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный. Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке. Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей.
Схема переключения передач МТЗ 82
В ходе боевых действий в конце декабря 1994 – начале января 1995 года российские танки Т-80 уничтожили по меньшей мере шесть танков повстанцев. Увы, бич советских “топов” — малая скорость заднего хода — не миновал и новинку. Поэтому надо доработать скорость заднего хода Т-90 хотя бы до 15-20 км/ч. В ходе второй чеченской кампании танки Т-80 участия в боевых действиях не принимали. К сожалений судить о скорости заднего хода у Т-90М в настоящий момент можно только по слухам и домыслам.