2016 Lexus RX Review Тест-Драйв / Новый Лексус РХ 2016 Обзор. If you have Telegram, you can view and join Lexus RX Club right away.
Подробный обзор нового Lexus RX 2023 года - обновлён и улучшен
Обзор и последние новости Lexus RX 2022 года, дата выхода нового поколения, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв. В Японии прошла официальная презентация кроссовера Lexus RX 2024 года в новом исполнении F Design. 59 фото и видео.
650 режимов подвески и сканирующие фары. Как изменился Lexus RX
В плане комфорта Лексус приятно удивил, т. В городе укладываюсь в 13-14 литров. Максим, Нижегородская область. Мой Лексус РХ270 с 2. Столь высокий расход возможен зимой в суровых снежных условиях, когда возникают проскальзывания колес.
Зато летом на идеальном сухом покрытии можно уложиться 12-13 литров, если никого не обгонять и забыть про резкие старты и торможения. Виталий, Тула. Комфортный, стильный и динамичный городской кроссовер, также пригодный и для быстрых дальних поездок, путешествий и т. Автомобиль имеет полноценный пятиместный салон с качественной отделкой и базовым набором мультимедийных опций, и понятное дело, о сенсорном экране в данном случае можно только мечтать.
В городе 188-сильный мотор съедает 13 литров. Валерий, Тольятти. Проехал на Лексусе РХ270 90 тыс. С технической стороны нарекания отсутствуют, а вот к эргономике, комфорту и экономичности есть вопросы.
К тому же, двигатель требователен к качеству расходных материалов, и это даже не самый технологичный ДВС, но все равно привередливый. Так, заправляюсь Аи95 и дорогой японской синтетикой, которую надо менять каждые 8 тыс. В городе 2. Игорь, Санкт-Петербург.
Я владелец Лексуса РХ270 с двигателем 2. В городе укладываюсь в 13 литров, а на шоссе машина потребляет 10 литров. В комфортном в салоне уместятся четверо рослых пассажиров, а пятому сзади посередине будет тесновато, впрочем это касается и одноклассников. Шумоизоляция у базового РХ270 по ощущениям сделана хуже, чем у более дорогих комплектаций, что можно считать придиркой, ведь я же сэкономил немалую сумму, хотя все равно же переплатил за премиум-класс.
Михаил, Ростов. У меня Лексус РХ270 2013 года выпуска, езжу по сей день. Являюсь первым владельцем данного кроссовера, который я приобрел на замену Тойоте РАВ4 2002 года выпуска. Лексус в базовом исполнении с мотором 2.
Короткоходные пружины и упругие амортизаторы явно настроены на европейские дороги. Машина потребляет 13 литров по городу. Павел, Брянск. Неплохой автомобиль среди одноклассников, и пожалуй один из самых доступных в этом сегменте.
Я выбрал поддержанную версию Rx270 2013 года выпуска, машина в эксплуатации с 2021 года, я второй владелец. Автомобиль оснащен по минимуму, если сравнивать с более топовыми моделями.
С учетом всех параметров, указанных выше, наилучшим вариантом кажется примерно вот такой автомобиль: последнего года выпуска, с правдоподобным пробегом в 190 тысяч и в хорошей комплектации. И если его состояние будет полностью оправдывать цену, остаточный ресурс этого Lexus вполне достаточен для того, чтобы увеличить пробег в полтора раза. Трансмиссия С начала — общая информация. Не надейтесь увидеть на RX механические коробки — тут только автоматы. Переднеприводные машины существуют, но их очень мало. Полный привод на RX — с традиционным межосевым дифференциалом, а на рестайлинговых автомобилях — даже с блокирующей его вязкостной муфтой. В принципе, такая же конструкция была и на RX первого поколения, но при смене поколения схему привода слегка упростили.
Машина с такой блокировкой не становится серьезным внедорожником, но на скользких покрытиях управляемость немного лучше. К тому же без блокировки поломать раздаточную коробку оказалось проще простого: достаточно пару минут побуксовать с полностью неподвижной задней осью. Например, на беговых барабанах при прохождении техосмотра. Заменить его проще, чем промыть. На переднеприводных машинах возможен ранний износ ШРУСов, особенно внутреннего трипода, что выражается в повышенной шумности и явном перегреве пластика чехла при длительной нагрузке. А теперь перейдём к коробкам передач. В общем-то, классика — пять ступеней, электронное управление и довольно консервативная конструкция. На большинстве машин до рестайлинга у АКПП есть щуп, а у большей части американских автомобилей с опцией буксировки прицепа коробка с завода оснащена внешним усиленным радиатором, а не только теплообменником в радиаторе мотора. Моноприводные коробки 151E стоят дешевле, и точно такие же ставили на Camry, RAV4 и кучу других моделей, поэтому в случае необходимости можно найти вполне живой автомат с более легкой машины со слабым мотором.
На тяжелом кроссовере даже моноприводная коробка нагружена очень сильно. Полноприводные АКПП 151F дороже более чем в полтора раза и наверняка имеют меньший остаточный ресурс. Тойотоводы со стажем знают, что это очень надежные коробки, способные при своевременной замене масла без особых проблем пройти 300-400 тысяч километров. Так почему же такое внимание к ремонтам? При пробегах менее 200 тысяч регулярно встречаются машины, коробки которых могут и пинать, и ударять. Да и полный выход из строя, к сожалению, не такая уж большая редкость. К тому же программное обеспечение американских машин оказалось заточенным под очень неспешный стиль передвижения. Гидроблок традиционно для Aisin очень чувствителен к загрязнению масла и крайне не любит агрессивных водителей, стирающих накладки блокировки ГДТ при интенсивных разгонах. Зато он любит внешний фильтр коробки и хороший внешний радиатор с термостатом.
По механической части АКПП достаточно надежна. В первую очередь износу подвержен суппорт задней крышки АКПП и его уплотнительные кольца. При утечках давления в этой зоне страдает пакет Оведрайв, а иногда и Директ. Часто первопричиной бывает поломка игольчатого подшипника крышки, его стоит сразу проверить при наличии ударов при включении второй и третьей передач. Для проверки не нужно даже снимать коробку, достаточно немного опустить силовой агрегат на подрамнике. Эксплуатация на грязном масле приводит к повреждениям крышки насоса и его втулки, а также сальника ГДТ, и к прогрессирующим проблемам гидроблока. К сожалению, с мощными моторами есть риск повреждения планетарной передачи Форвард задней. У неё появляется люфт осей сателлитов, а в запущенных случаях выкрашивает их зубья, сильно повреждая коробку в целом. Машины первых лет выпуска могут иметь не самую удачную модификацию гидроплиты, и для улучшения качества работы её лучше заменить в сборе на более поздний вариант 2005-2009 года выпуска.
Гибриды оснащались совсем другой трансмиссией. Иногда ее называют вариатором, но к традиционным конструкциям с ремнем или цепью она никакого отношения не имеет. В приводе Synergy Drive используется дифференциальный привод с электрической связью в ветви малого момента. На пальцах объяснить довольно сложно, но мы попробуем. Если нет, не расстраивайтесь: конструкция действительно крайне сложная, многорежимная и по-своему уникальная. И на удивление не капризная в работе, ведь тут минимум сложной гидравлики, механика весьма надежна, а нагрузка идет в основном на электрическую часть. Моторы После рестайлинга основой моторной гаммы стали двигатели новой серии 2GR-FE объемом 3,5 литра. Надежность в целом у них высочайшая, но некоторые слабые места всё же есть. При регулярном обслуживании все моторы имеют шансы без серьезных ремонтов разменять 300-350 тысяч километров, а при некоторой удаче и перешагнуть за полмиллиона километров.
А враги этих двигателей нам хорошо знакомы: неудачный выбор масел, перегревы, грязные фильтры, неисправности систем питания и управления, сбои в работе трансмиссии и агрессивное вождение. Общим слабым местом всех Lexus RX кроме гибридной версии является основной радиатор. Его регулярная замена и контроль протечек — залог долгой жизни моторов. Радиатор склонен к течам бачков в нижней части. Как многие полагают, из-за не очень удачной конструкции и креплений проседает длинная нижняя часть. Неоригинальные узлы часто имеют больший ресурс и проблеме менее подвержены, но нужно следить, чтобы они не оказались тоньше.
А компания Maserati анонсировала сразу 3 новых электрических автомобиля. Они дебютируют в период с 2025 по 2028 годы. Запись перемещена в архив.
Именно в 2012 году автору этих строк довелось побывать в небольшом городке Кэмбридж, что располагается в провинции Онтарио, Канада и общего, кроме названия, с известным британским университетским городком не имеет ничего. Целью визита тогда стали обновленные производственные мощности концерна Тойота, на которых ранее производилось второе поколение Lexus RX. Тогда же для всех желающих был проведен и импровизированный тест-драйв в естественной среде обитания нового поколения кроссовера городские джунгли, где полный привод кажется излишеством. И честно сказать, в тот момент вашему покорному слуге показалось, что внешность пылесоса и максимально приближенная к седану управляемость, негативно сказались на поведении среднеразмерного кроссовера, особенно на фоне предыдущего поколения. Поэтому, неудивительно, что разочарование от визита в производственное сердце японского концерна на территории Северной Америки давало о себе знать и в тысячелетнем городе в прибрежье Волги. Впрочем, прежде чем перейти к поведению обновленного Lexus RX270, несколько сухих и стандартных данных. Во-первых, внешний вид обновленной модели стал более европейским да, именно европейским, поскольку светодиодные обводы фар коварно напоминают решение Ауди. Во-вторых, изогнутая фирменная решетка стала настоящей визитной карточкой RX, при этом, вживую она позволяет создать ощущение, что автомобиль меньше, чем есть на самом деле. Водительское место оборудовано просто отлично: если сравнивать с болезнью Toyota Harrier, братом-близнецом RX, то первое и самое важное отличие это достаточное количество места между педалями, что не требует длительного привыкания.
Lexus RX 3 / AL10 (2009-2015) – дорога чести
Разумеется, высокая цена на эту модель полностью ее оправдывает. Автомобиль безопасный, комфортный, а престижный внешний вид не оставит сомнений в том, что машина заслуживает внимания. Многие отмечают, что характерной деталью данной модификации является решетка радиатора веретенообразной формы. RX270 542 Засада, как выяснилось, оказалась совсем в другом. Крутящего момента, ниспадающего исключительно на передние колеса, оказалось слишком много: при любом хоть сколько-нибудь динамичном старте с места автомобиль пускается в пробуксовку, нетерпеливо елозя широкими лапами даже по сухому асфальту. Полурастаявшая жижа или тонкий снежный налет приводят его в состояние еще большего исступления — он начинает неистово тереть передними колесами по дороге, демонстрируя неуместный задор. И хотя система стабилизации жестко удерживает его на правильном пути, не позволяя рыскать и уходить с заданной траектории, подобное «переигрывание» как-то не вяжется с имиджем дорогой машины. А ведь это еще и дополнительная нагрузка на шины, которые даже в 18-дюймовом размере стоят приличных денег! За полноприводной версией подобной демонстрации силы не наблюдалось.
Привод — на передние колеса. RX270 предлагается в трех комплектациях — Prestige, Comfort и Executive. Независимо от оснащения RX обеспечивает высочайший уровень активной и пассивной безопасности благодаря усилителю экстренного торможения BAS , электронной системе распределения тормозных усилий EBD , системе помощи при старте на склоне HAC , системе курсовой устойчивости VSC , антипробуксовочной системе TRC , системе интегрированного управления динамикой автомобиля VDIM , фронтальным и коленным подушкам безопасности для первого ряда сидений, боковым подушкам и шторкам безопасности для всех рядов сидений. Уже в начальной комлектации Prestige Lexus RX270 оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, задними габаритными и тормозными фонарями. Мультифункциональное рулевое колесо и рычаг КПП обшиты кожей, а рулевая колонка имеет электрорегулировку в 4 направлениях и отодвигается для комфортной посадки и высадки водителя. В списке оборудования комплектации Prestige также: — двухзонный климат-контроль, — электрорегулировка сидений первого ряда, — электрообогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, — боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, обогревом, электрорегулировкой и автоматическим затемнением, — датчики света и дождя, — круиз-контроль. В комплектации Comfort боковые зеркала заднего вида складываются электроприводом. Рулевая колонка, боковые зеркала заднего вида и сиденье водителя оснащены функцией памяти в трех положениях.
Сиденья и центральные подлокотники обиты перфорированной кожей, а кресла переднего ряда подогреваются. Салонное зеркало заднего вида имеет функцию автоматического затемнения. Система комфортной посадки помимо отодвигающейся рулевой колонки сдвигает также сиденье водителя. Топовая версия Лексус RX 270 Executive предлагается с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, системой адаптивного освещения дороги i-AFS, передними и задними датчиками парковки, системой автоматической рециркуляции воздуха, электроприводом задней двери. Дверные панели и консоль между передними сиденьями имеют деревянные вставки. На центральной консоли расположен 8-дюймовый цветной LCD-дисплей, управлять которым можно с помощью джойстика системы Remote Touch. На дисплей также выводится информация с навигационной системы с жестким диском и предустановленными картами российских городов. Имеется также камера заднего вида с динамической разметкой.
Постоянная ссылка Ответить Интерьер автомобиля Lexus всегда выпускал исключительно удобные транспортные средства, поэтому новый Lexus RX 270 2012 г. Кожаные сиденья с контрастной строчкой — роскошные, они обеспечивают максимальный комфорт пассажирам. У них удобная подушка с широким боковым креплением, которая принимает форму тела.
Водяной насос приводится в действие обычным ремнем, для охлаждения наддувочного воздуха используется компактный жидкостный промежуточный охладитель. Паспортный расход топлива: городская черта — 11,2, трасса — 8,4, смешанный цикл — 9,6 л на 100 км. Мощность ДВС составляет 268 «лошадок» 200 кВт , с учетом электромоторов она увеличивается до 371 лошадиных сил. Автоматическая восьмиступенчатая коробка разработана известной японской компанией Aisin, ее заводской индекс — AWF8F35. Но автомобили, продаваемые в Казахстане, в любой модификации доступны исключительно в полноприводном исполнении. В гибриде RX500h переднеприводные модификации FWD не предусматриваются, применяется полноприводная система Direct4 с электромоторами: передний установлен между ДВС и КПП, и с каждой стороны его находится электронная муфта.
В задней части авто расположен модуль eAxle, совмещенный с еще одним электрическим мотором, обеспечивающим стабильную работу и плавность хода на низких скоростях и при трогании с места. Параллельные гибриды в большей степени полагаются на рекуперативное торможение, а двигатель внутреннего сгорания может выступать в качестве генератора для подзарядки батареи.
А главное, что такой RX 400h, несмотря на возросшую массу, остался почти живчиком в реакциях и воспринимается очень-очень динамичным. Силовой установке, состоящей из мотора V6 3. Суммарная отдача — 272 силы. Звук все такой же классный, а бодрое ускорение без пауз и переключений передач завораживает. Как никак, 7,6 секунды до сотни. Неплохо даже по нынешним меркам.
Тяжесть престижа В 2008-м появился RX третьего поколения. Он переехал на новую платформу с задней многорычажкой и электроусилителем руля, сменил пятиступенчатый автомат на шестиступенчатый, постоянный полный привод — на подключаемый, сохранил опционную пневмоподвеску и даже получил модные активные стабилизаторы в дорогих версиях. Внешность стала консервативнее, а богатый интерьер, напротив, обрел знакомые нам черты Лексусов последних лет. Мне снова достался гибрид, но восторга уже не было. Третий RX прожил еще дольше: с 2008-го по 2015-й. Такой RX оброс жирком из бесконечных опций и шумоизоляции, уже не звучит, ускоряется вальяжно и ощутимо кренится. А продажи, между тем, по-прежнему были на высоте, и третий RX продержался на конвейере аж до 2015-го. Наши дни Все, что было дальше, вы знаете и видите сейчас на дорогах.
В нынешнем поколении дизайнеры Лексуса явно пошли в разнос, в позапрошлом году появилась удлиненная семиместная версия , и четвертый RX, на минуточку, является самым продаваемым премиальным автомобилем в России. Четвертый RX был представлен в 2015 году. Из главных новшеств — агрессивный дизайн, двухлитровый турбомотор, восьмиступенчатый автомат и удлиненная версия RX L. Вот только перед тем, как опробовать обновленный кроссовер, я прокатился на прежнем и совсем загрустил. Автомобиль с такой яркой внешностью не вызывает на ходу никаких эмоций. Да, в этом качественном интерьере тихо, комфортно и просторно, но управляемость не просто скучна, на фоне первого «Эр-Икса» она примитивна. Смотреть на фары и «противотуманки».
Кроссоверы Lexus admin Обзор кроссовера Лексус рх 270 Экземпляры более-менее доступного образца кроссовера ряда RX, который наделили индексом 270, удалось получить официальным дилерам. Под крышкой капота, кроссовера, пользующегося популярностью, находиться «не очень большой» бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами в 2. Обзор Цена на кроссовер RX270 составляет миллион восемьсот пятьдесят тысяч рублей, оптимальная — два миллиона двести двадцать тысяч рублей. Это оказывается меньшим, чем цена ов версию RX350 два миллиона четыреста сорок пять тысяч — два миллиона семьсот семьдесят тысяч рублей. Перечень оборудования, предложенный для Лексус RX270, почти аналогичен тому, чем снабжен образец кроссовера RX350. Есть только не очень большие исправления: по степени снабжения оптимальную комплектацию «двести семидесятого» Executive можно сравнить с набором функций у комплектации среднего образца «триста пятидесятого» RX. Руля из дерева и вентиляции сидений у RX270 не имеется. Система навигации у новичков предусматривается лишь в топовой комплектации, у RX350 она уже имеется в первой комплектации Executive. Модификация RX с передним приводом доступна лишь для рынка. При этом зарубежные покупатели не по слухам имеют представление и о моторе в сто восемьдесят восемь сил и объеме в 2. Кто имеет желание удостовериться в состоянии качества собираемых автомобилей, любой продавец охотно ожидает клиентов, для того, чтобы провести тест-драйв RX270. Хорошо, что образцы для теста имеются в наличии.
Проблемы и слабые места Lexus RX 4
Я владелец Лексуса РХ270 с двигателем 2.7 литра, который спустя 100 тыс. км исправно выдает заводские 188 лошадиных сил. Лексус РХ третьего поколения, несомненно, интересен снаружи. Может ли этот Lexus похвастать японской сборкой и выдающейся надежностью и на какие варианты стоит обратить внимание? РХ270 2010 года пробег 85000,коробка дергается с 2 передачи на 3,в ручном режиме такого не наблюдается,лечится ли это заменой масла?или все же ремонт гидроблока? Выкуп битых Лексус РХ 270, Лексус Рх270, рх270 выкуп аварийных Lexus RX 270, Lexus RX270 Любого года выпуска. Покупка автомобилей Марки Лексус RX 270, Лексус RX270 после Любых Аварийных ситуаций, с том числе с любыми неисправностями.
Автомобиль Lexus RX 270: отзывы, технические характеристики и особенности
Технические характеристики Lexus RX AT. Может ли этот Lexus похвастать японской сборкой и выдающейся надежностью и на какие варианты стоит обратить внимание? Стоимость Лексус РХ 270 2023-2024 года. Однако сам по себе бренд — люксовый, поэтому и цены на новый Lexus RX соответствующие. Премиальный Камри-универсал по цене Кайена. Лексус Рх 270 тест драйв Пожалуй, стоит сделать небольшое лирическое отступление. Стоимость Лексус РХ 270 2023-2024 года. Однако сам по себе бренд — люксовый, поэтому и цены на новый Lexus RX соответствующие.
Представлен кроссовер Lexus RX пятого поколения
Теперь же RX стал технологичным, дорогим, но несколько менее солидным. Впрочем, таковы нынешние тенденции в дизайне. Но если подойти к интерьеру RX 270 без старческой ностальгии автодизайна 2000-х, то можно найти много чего интересного. Например, джойстик управления бортовым компьютером. Управление очень схоже с геймпадом игровой приставки — центральный манипулятор и клавиши по краям джойстика. Управление им удобно как для водителя, так и для пассажира, поскольку клавиши выбора находятся по обе стороны джойстика. В подростковом возрасте, не вылезая из компьютерных игр часами, автору этой статьи было достаточно легко адаптироваться, тем более что сам интерфейс управления автомобилем донельзя прост и напоминает Windows OS — тот же курсор, те же иконки. Поэтому, если вы хоть когда то имели дело с компьютером, проблем с адаптацией к интерфейсу не будет.
В остальном все клавиши максимально удобны, качество сборки тут на высоте — ни к пластику, ни к деревянным вставкам, ни к кожаной отделке нет нареканий. Есть лишь претензии к навигации — уровень ее информативности крайне низок, однако она является включаемой опцией для дорогих комплектаций, где отказаться от нее вряд ли удастся. Салон просторен, в отличие от прямого конкурента Infiniti FX в Lexus RX куда больше свободного места — комфортно расположиться могут все 4 пассажира. Багажник так же велик — объема в 446 литров должно хватить и для шопинга, и для выезда на природу. При сложенных сиденьях объем возрастает до 1500 литров. В нашей комплектации дверь багажника открывается и закрывается автоматически — удобная опция.
Конечно, переднеприводный кроссовер стоимостью от 1 850 000 рублей вызывает, по меньшей мере, недоумение у почитателей бренда Lexus: «Почему так дорого? Однако, вывод вполне очевиден — у Lexus достаточно скудный модельный ряд и набор комплектаций по сравнению с немецкими конкурентами.
Данный шаг — попытка сделать японский «премиум» более доступным…относительно. После выхода модели RX 270 на рынок начались многочисленные дебаты по поводу несостоятельности переднего привода в России. Дескать, в нашей стране дороги — так себе, сугробы — выше хрущевок, лужи — глубже Марианской впадины. И, поэтому, без полного привода — никуда. Да и вообще, RX без полного привода — это несерьезно, кто его купит. И, заявления их небезосновательны. Вот, к примеру, вспомните, сколько на наших дорогах праворульных Toyota Harrier? Так вот, более половины из них, что с двигателем 2, 4 литра являются переднеприводными.
И, судя по многочисленным отзывам на различных ресурсах, монопривод вполне устраивает владельцев «Хорьков». Если они решили подняться на ступеньку «премиума», то могут найти для себя подходящий вариант в лице Lexus RX 270, который в виду отсутствия 4WD, не стал менее люксовым и более дешевым. C солидностью, на мой взгляд, у RX 270 все в порядке. Новое поколение RX выглядит свежо и динамично. Тема спорта проглядывается в прищуре новой передней оптики и компактной фальшрадиаторной решетке, а также в более рубленных формах кузова. Особенно эффектно выглядит вертикальная крышка пятой двери. По сравнению с несколько обмыленным кузовом предыдущего кузова на лицо определенный прогресс. Салон Внутри же — царство комфорта и роскоши.
Отсутствие полного привода никак ни сказалось на качестве отделки. Правда, на мой взгляд, салон стал менее изящным — нововведения в виде расширенной передней панели и добавлении джойстика бортового компьютера «а-ля» i-drive BMW осовременило Lexus. Однако, лишило его той консервативной роскоши, которая вырабатывалась долгие годы люксовым брендом под стать немецких конкурентам. Теперь же RX стал технологичным, дорогим, но несколько менее солидным. Впрочем, таковы нынешние тенденции в дизайне. Но если подойти к интерьеру RX 270 без старческой ностальгии автодизайна 2000-х, то можно найти много чего интересного. Например, джойстик управления бортовым компьютером. Управление очень схоже с геймпадом игровой приставки — центральный манипулятор и клавиши по краям джойстика.
Управление им удобно как для водителя, так и для пассажира, поскольку клавиши выбора находятся по обе стороны джойстика. В подростковом возрасте, не вылезая из компьютерных игр часами, автору этой статьи было достаточно легко адаптироваться, тем более что сам интерфейс управления автомобилем донельзя прост и напоминает Windows OS — тот же курсор, те же иконки. Поэтому, если вы хоть когда то имели дело с компьютером, проблем с адаптацией к интерфейсу не будет. В остальном все клавиши максимально удобны, качество сборки тут на высоте — ни к пластику, ни к деревянным вставкам, ни к кожаной отделке нет нареканий. Есть лишь претензии к навигации — уровень ее информативности крайне низок, однако она является включаемой опцией для дорогих комплектаций, где отказаться от нее вряд ли удастся. Салон просторен, в отличие от прямого конкурента Infiniti FX в Lexus RX куда больше свободного места — комфортно расположиться могут все 4 пассажира. Багажник так же велик — объема в 446 литров должно хватить и для шопинга, и для выезда на природу. При сложенных сиденьях объем возрастает до 1500 литров.
Гибридный вариант ощутимо бережливей и, достигая первой сотни за 7,7 секунды, потребляет лишь 5,3 литра в среднем. Управляемость и проходимость Шасси RX настроено в полном соответствии с идеологией автомобиля. Во главу угла поставлена безопасная управляемость, не предусматривающая активного вождения. В большинстве случаев такой подход оправдан, но любителям скоростной езды в поворотах следует знать, что в пределе Lexus демонстрирует банальную недостаточную поворачиваемость, а рулевому управлению не хватает реактивного действия. Также педаль тормоза недостаточна информативна. Двадцатисантиметровый клиренс по меркам класса кроссоверов выглядит неплохим подспорьем, но дело омрачено внушительными свесами кузова. А ещё проходимость испорчена настройками электроники, которые не могут имитировать работу блокировок дифференциалов, подтормаживая буксующие колеса. Порадоваться можно только за многодисковую муфту, благо та не склонна к перегреву.
Помощника на спуске с горы не предусмотрено. Помимо 91- и 82-процентной защиты взрослых и детей соответственно, отмечена высокая эффективность подголовников сидений, отлично защищающая шейный отдел при наезде сзади. А вот нагрузки на грудную клетку у водителя и переднего пассажира удостоились лишь четверки. Приятно, что в России модель предлагается с 10 подушками безопасности, начиная с базового исполнения. Плюсы и минусы Как это обычно водится у автомобилей Лексус, кроссовер RX сфокусирован на комфорте. Подобный настрой выливается в отличную шумоизоляцию, просторный и удобный салон, высочайшее качество сборки и роскошь отделочных материалов. При этом относительно молодой японский люксовый бренд смог найти свой фирменный стиль в дизайне, что многим также придется по вкусу. Не стоит забывать и о цене, которая ниже, чем у немецких соперников по сегменту.
Отсутствие драйва при активной езде вряд ли можно отнести в минусы кроссоверу, особенно с учетом назначения автомобиля. Однако на фоне общей расслабляющей атмосферы в глаза бросается не самая высокая плавность хода подвески.
Продажа обновлённой версии началась в апреле 2012 года.
По итогам 2012 года, самым популярной моделью Lexus в России стал кроссовер RX, продажи которого составили более 7 тыс. В этом же году модель попала и в менее приятный список — третья позиция в рейтинге самых угоняемых иномарок в России. Производство третьего поколения завершилось 31 августа 2015 года.
RX 450h[ править править код ] RX 450h после рестайлинга 2013 В ноябре 2008 года также был проведён полный редизайн гибридной версии кроссовера.