А кроме того, BMW оборудовала новый автомобиль передним приводом. В основу BMW 2 Active Tourer положена платформа MINI Cooper последнего поколения. Передний привод на БМВ это предательство! Известно, что BMW i Vision Dee получит минималистичный дизайн, выполненный снаружи и внутри в серых оттенках.
БМВ 1: выбирает передний привод
Компания BMW готовит к выпуску сразу шесть автомобилей, созданных на основе переднеприводной архитектуры FAAR. Запустив BMW iX M60 2023 года выпуска в персональном режиме по умолчанию, мы получим доступную мощность 532 л.с. и 1015 Нм крутящего момента. BMW взял на вооружение передний привод.
БМВ 1: выбирает передний привод
Баварский производитель представил BMW 1-серии нового поколения, который оснащается переднеприводным шасси. Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод. Российская дочерняя компания BMW отзывает 4736 автомобилей в стране из-за возможных проблем с подушкой безопасности водителя. автоматом», полным приводом и передним механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen, а также дизель 2.0 (190 л.с., 400 Н•м) с восьмидиапазонным «автоматом» на версии 220d. Этот автомобиль получил необычную систему контроля тяги, позаимствованную у электрокара BMW i3S. Новая архитектура UKL, на которой баварский автопроизводитель выпустил первый в своей истории переднеприводный автомобиль 2 Series Active Tourer, до 2017 года ляжет в основу еще минимум четырех новых моделей BMW с приводом на передние колеса.
Ещё одна BMW обзавелась передним приводом
Новый переднеприводный BMW 1-й серии стал короче (на 5 мм), но просторнее, чем раньше, и легче при одинаковой полной загрузке. Повторимся, что для небольшого количества энтузиастов переход на передний привод – форменная катастрофа. На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями. Зато переход на передний привод позволил уменьшить массу, автомобиля и сделать его салон более просторным – ради этого все и затевалось! Смартфон будет продаваться в России в двух модификациях 8/256 ГБ и 12/256 ГБ за 30 и 33 тыс. руб. соответственно. Ранее сообщалось, что беспроводная зарядка в автомобилях BMW ломает чип NFC в iPhone 15 Pro. Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод. Передний привод и задний привод имеют примерно одинаковое количество достоинств и недостатков, поэтому они оба занимаю почётное второе место.
Представлена первая модель BMW с передним приводом
Генеральный директор BMW M Фрэнк Ван Меел рассказал, что переднеприводная платформа BMW FAAR не соответствует философии подразделения. автоматом», полным приводом и передним механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen, а также дизель 2.0 (190 л.с., 400 Н•м) с восьмидиапазонным «автоматом» на версии 220d. Как так получилось?Расскажем всю правду о новом BMW X1 F48, на что пошел производитель ради маркетинга и продаж?---Подписывайтесь и ставьте лайки, если понра.
Какой привод на БМВ лучше?
BMW представила свою первую серийную переднеприводную модель, которая получила название 2-Series Active Tourer. Новый хэтчбек BMW первой серии: мотор поперек и передний привод. Генеральный директор BMW M Фрэнк Ван Меел рассказал, что переднеприводная платформа BMW FAAR не соответствует философии подразделения. Несмотря на то, что передний привод стал массово использоваться на автомобилях значительно позже, чем задний привод, тем не менее, сегодня практически все бюджетные автомобили BMW используют именно этот тип. Модель получит передний привод и более просторный салон.
Комментарии
Два предыдущих поколения X1 имели по умолчанию задний Е84 и передний F48 привод. Новый кузов стал более угловатым и агрессивным. Стилистически машина словно вернулась к первому поколению на «продольной» платформе. Крупная решетка радиатора и новая светодиодная оптика задают тон экстерьеру. C-образные ходовые огни изменили свою форму и положение.
Заметим, что текущий 2 Series Active Tourer доступен сегодня в плагин-гибридной вариации 225 xe. Новинка возьмет себе новенький дизайн колес со свежими вариантами цветов кузова.
BMW заявляет, что его контроллер может втягиваться так, чтобы он находился заподлицо с консолью в состоянии парковки и снова выдвигался в состоянии движения. Его также можно повернуть. Небольшой сенсорный экран на самом контроллере также может отображать конкретное состояние, в котором находится автомобиль. BMW упоминает, что новую технологию можно использовать как для гибридов, так и для электромобилей, но даже впечатляющий подключаемый гибрид XM по-прежнему имеет обычный рычаг переключения передач. Возможно, мы увидим универсальный контроллер BMW в будущей модели BMW i, но как бы футуристично он ни выглядел, мы надеемся, что это не шаг вперед по стилю и два шага назад по функциональности.
Немцы переделали новинке переднюю и заднюю панель, дневные ходовые огни, указатели поворотов со светодиодами. Немного поменялась и форма капота с передней радиаторной решеткой. Однозначен тот факт, что концепт машина обладает плагин-гибридной установкой — на это намекают наклейки на дверях спереди «Hybrid Test Vehicle».
Новый BMW 1-серии получил передний привод
И это подтвердил гоночный уик-энд, в котором 1-я серия показала себя ничуть не хуже «Бумеров» классической компоновки — M2, M4 и Z4. Огонек и озорство остались при хэтчбеке. А что еще нужно для дальнейшего существования модели и радости фанатов? Говорят даже, что большинство покупателей 1-й серии, эксплуатируя свой автомобиль, и не задумываются, какой тип привода стоит на их хэтчбеке. Они вообще не думают об этом. Им просто все равно, по крайней мере, так говорит исследование BMW. А если не видно разницы, зачем платить больше? Тем более, та компоновка, которую до недавнего времени использовали в BMW в своем компактном автомобиле в кузове F20, — это просто кошмар инженера.
BMW изменяет традиции и переходит на передний привод 28 мая 2019 в 14:23 2019-05-28 2019-05-28 admin Главное отличие BMW 1 Series нового поколения - переднеприводная платформа с расположенным поперечно мотором. Полный привод xDrive с муфтой подключения задней оси будет доступен за доплату. От нынешнего, второго поколения модели, новый хэтчбек с заводским индексом F40 отличается более длинным передним свесом и меньшим расстоянием от переднего колеса до двери. Кроме того, третье поколение модели будет доступно только в пятидверном кузове. Габаритная длина нового хэтчбека уменьшилась на 5 мм, до 4319 мм, колесная база - на 20 мм, до 2670 мм.
Топовой версией будет вариант M135i xDrive, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым наддувным двигателем, выдающим 306 л. Он агрегатируется с автоматической коробкой передач на 8 ступеней и с системой полного привода. В оснащение модели M135i xDrive также включены автоматическая трансмиссия с функцией лонч-контроля, самоблокирующийся дифференциал Torsen в передней оси, спортивная подвеска и М-тормоза. Здесь стоит отметить, что предшественник с шильдиком M140i был быстрее — 4,4 секунды. На всех версиях нового BMW 1 Series применяется технология ARB, заимствованная у гибрида BMW i3s: это программная надстройка, функционирующая в блоке управления двигателем, которая варьирует тягу в зависимости от угла поворота руля, скорости и действующих на автомобиль перегрузок в поворотах. Программа работает в тандеме с системой стабилизации DSC, но отличается более высокой скоростью срабатывания и способна точнее контролировать подачу момента.
BMW iX3 с концептуальной внешностью образца 2021 года. Во-первых, BMW решила сделать iX3 моноприводным ведущие колёса — задние , что существенно увеличивает дальнобойность. Полный привод EQC — преимущество сомнительное, так как дорожный просвет под нагрузкой составляет всего 97 мм — уровень не кроссовера, а спорткара, требующего исключительно хороших дорог. Во-вторых, отдача единственного электродвигателя iX3 меньше: 286 л. В-третьих, BMW потратила больше времени на доводку своей силовой установки и она, судя по всему, работает эффективнее мерседесовской. Электромотор, редуктор и блок силовой электроники объединены в один узел, который позволяет уменьшить массу автомобиля. Батарея собственного производства с модульными ячейками, размер которых можно варьировать от модели к модели, имплантирована в кузов более органично, чем батарея EQC, — во всяком случае, на фирменных фотографиях под брюхом iX3 не заметно «горба», который съедает дорожный просвет у EQC. Силовая установка BMW iX3. В общем, если заявленные BMW цифры подтвердятся при сертификации, а ценник на iX3 будет достаточно гуманным, то провала, который, кажется, светит EQC, можно будет избежать. Между тем, как и конкуренты, BMW откладывает в долгий ящик проблему утилизации батарей, отслуживших свой срок в электромобилях. Известно, что за пять-семь лет эксплуатации ёмкость литий-ионных АКБ может уменьшиться вдвое, что вынудит владельцев заряжать машину слишком часто. Так вот BMW предлагает такие батареи использовать в качестве стационарных накопителей в различных областях народного хозяйства. А что потом, никто не знает — общепринятого способа промышленной утилизации батарей электромобилей пока не существует. Уже через два года линейка «чистокровных» электромобилей BMW будет состоять как минимум из четырёх моделей — iNext, iX3, i4 и i3. В 2021 году линейку электрических BMW пополнят электрические седан i4 и кроссовер iNext, разработанные уже на полностью электромобильной платформе, — выпускать их будут в немецком в Дингольфинге, обе модели смогут проехать порядка 600 км на одной зарядке по циклу WLTP. Что до нынешних «электричек», BMW i3 и BMW i8 второй на самом деле является plug-in гибридом , то их производство, по последним данным, продлится до 2024 года, причём BMW i3 ожидает ещё как минимум одна модернизация. Линейка моделей с нулевым выхлопом должна помочь BMW сохранить бизнес в Европе в свете грядущего ужесточения норм выбросов СО2. AWD — автоматически подключаемый полный привод All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода. Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически. Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода. Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны. Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться. Популярность этого типа привода только растет. Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги. Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта.
BMW X1 U11 2023 (и iX1): цены в России нового поколения (+ обзор)
Переднеприводная архитектура позволит BMW предложить дополнительное внутреннее пространство в небольших автомобилях. Сейчас 1-ю серию критикуют за тесноту для задних пассажиров. Эта проблема будет решена, потому что новое поколение самой компактной серии будет базироваться на ULK-платформе. Европа станет основным рынком для переднеприводных машин BMW. В этом регионе продолжается глобальный тренд на модели маленького размера. Клиенты выбирают компакты не потому, что не готовы тратить больше денег, а из-за жестких ограничений регулирующих органов на выбросы углекислого газа.
У будущих моделей будет несколько вариантов с разными колесными базами и колеями. В одном модельном семействе могут быть и типичный переднеприводный хетчбэк, и большой хетчбэк, и небольшой внедорожник.
И если данные о переднеприводной «единичке» уже появлялись ранее, то о переднем приводе для купе BMW 2 Серии стало известно впервые. Напомним, BMW 1 Серии в кузове седан, предназначенный для китайского рынка, будет исключительно переднеприводным. Помимо этого, для топовых модификаций будущих BMW 1 и 2 Серии будет предлагаться система полного привода xDrive.
Это означает значительные изменения в экстерьере автомобиля, несколько обновлений программного обеспечения, а также несколько новых вариантов цвета и обивки. Дизайн экстерьера Как и другие модели i4, BMW i4 M50 2025 модельного года получил измененную решетку радиатора с горизонтальными планками. Новая решетка дополняет более узкие фары с новой световой подписью, а серые акценты Cerium Grey, украшавшие зеркала и окружность решетки, заменены на черные глянцевые элементы. Опционально можно заказать фары с лазерным светом, а также новые варианты 19" и 20" колесных дисков. Сзади элементы над «выхлопными отверстиями» в диффузоре стали черными, заменив акценты Cerium Grey. Задние фонари с лазерной подсветкой, позаимствованные у M4 CSL, также доступны для всего модельного ряда i4, включая автомобили M50. В целом i4 M50 выглядит более агрессивно, чем предыдущая модель, и отсутствие акцентов Cerium Grey практически не ощущается.
Принцип его основан на передаче крутящего момента двигателя на заднюю ось, как правило, посредством вала и заднего моста, за исключением небольшого количества моделей, когда двигатель был сзади. Преимущества: Значительно более высокое сцепление с дорогой, за счет перераспределения массы автомобиля на заднюю часть при разгоне. За счет этого удается меньшей мощностью двигателя получать лучшее ускорение. Особенно это заметно на подъемах, где переднеприводные модели выглядят хуже. Несмотря на то, что занос на скользкой дороге может наступить гораздо раньше, чем на переднем приводе, тем не менее, выравнивание автомобиля происходит простым сброса газа, что для большинства водителей является логичным. Очень эффективное «торможение двигателем», когда сбрасывается газ и автомобиль может понизить скорость движения без «юза» даже на довольно скользкой дороге. Меньший радиус поворота из отсутствия ШРУС. Большая проходимость по рыхлой дороге, когда передние колеса подготавливают колею и ведущие задние работаю более эффективно. Ну и, конечно, с задним приводом можно выделывать с автомобилем всё что угодно в плане управляемого дрифта. Недостатки При очень небольшой массе автомобиля и ненагруженной задней оси, не хватает сцепления с дорогой при движении по льду. Задний привод требует от водителя правильного поведения при начавшемся заносе, то есть руль нужно поворачивать в сторону заноса, а не наоборот. Уменьшается багажный отсек и внутренне пространство автомобиля.
Первый переднеприводный BMW представлен официально
В BMW M считают, что передний привод больше никому не нужен 22 июля 2018, 12:58 , Источник: carsweek. Он отметил, что такая архитектура является главной проблемой BMW M.
В BMW M считают, что передний привод больше никому не нужен 22 июля 2018, 12:58 , Источник: carsweek. Он отметил, что такая архитектура является главной проблемой BMW M.
Как не раз говорили представители автопроизводителя, на подходе еще много электромобилей, включая электрический кроссовер ID. Несколько месяцев спустя был представлен концепт I. После официального показа нового представителя электрического семейства VW, которое предположительно запланировано на следующую весну, ID.
Тем временем пресс-служба бренда опубликовала тизер на новинку в Китае, где будет налажено производство модели с конца 2020 года. Вышеупомянутый ID.
Есть и некие объяснения перехода с одного привода на другой. Считается, что это произошло по практическим причинам.
Переход на передний привод позволил сделать большой шаг вперёд в компактном сегменте, где идёт борьба сразу нескольких моделей. Смысл состоит в том, чтобы BMW 1-серии смог привлечь больше новых клиентов к марке в целом. Тем не менее, мы не можем прогнозировать, что передний привод начнёт появляться на всех моделях BMW.