Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. METRO. The capital of Poland, Warsaw (Warszawa), has some 1.7 million inhabitants. Whereas most cities with more than a million inhabitants in Eastern Europe built a metro under communist regimes. Варшава передаст Киеву 60 вагонов для метрополитена в рамках соглашения о сотрудничестве. Польша подарит Киеву вагоны из варшавского метро, сообщает украинский «Пятый канал». Публикации с меткой "метро" Все новости Варшавы, работа, районы, торговые центры, аквапарк, зоопарк.
Грант Шаппс обеспокоен деятельностью российских шпионов
- Публикации с меткой "метро"
- Škoda показала вагоны для варшавского метро. Тестировать их будут и в Праге
- Содержание
- Варшавское метро. Дорожные зарисовки
- В Варшаве три станции метро закрыли из-за плохого самочувствия пассажира | ИА Красная Весна
- it-шник в Польщі
Киев получит от Варшавы 60 вагонов для метрополитена
The Warsaw Metro is the rapid transit system of Poland’s capital city Warsaw. It currently has two metro lines, Metro Line 1 and Metro Line 2. Варшавское метро временно вывело из эксплуатации все пять новейших поездов производства немецкой фирмы Siemens, один из которых загорелся в воскресенье во время движения. Лента новостей Киева. Общество. Киевскому метрополитену передали шесть вагонов серии 81-717.3/714.3, ранее эксплуатировавшихся в Варшаве. View a map of metro lines and stations for Warsaw Metro system. Польша хочет отправить для Украины партию советских вагонов из метро Варшавы, которые были произведены в СССР в 1970-х годах.
Новые станции метро в Варшаве
Тадеуш Витчиньский, представитель варшавского метрополитена: «Мы пока не знаем, насколько серьезны последствия. Сейчас мы оцениваем, как протечка повлияет на окрестную территорию, в частности, на тоннель Вислострады». Пока горе-строители разбираются с хлещущей водой, водителям польской столицы приходится самостоятельно выбирать маршруты объезда. Варшавское метро строится уж скоро 100 лет.
Первые планы строительства появились еще до Второй мировой войны — в 20-е годы прошлого века, однако война помешала реализовать их.
В воскресенье пассажиров приняли 7 новых станций: "Площадь Дашиньского"; "Сьвентокшиска", станция, где можно пересесть на линию М1; "Новый Свят — Университет"; "Национальный стадион"; "Виленский вокзал". Мэр польской столицы Ханна Гронкевич-Вальтц в своем микроблоге в Twitter написала, что в первый день за проезд по новой линии метро платить не надо и пригласила всех жителей и гостей столицы посетить новые станции.
Это контракт на строительство последней и самой короткой дистанции. Всего 2,5 км тоннеля и 2 станции. Выход из станции будет на перекресток и трамвайные остановки.
Так как уже все разрешения были подписаны, то в ближайшем будущем начнется реализация последнего проекта, касательно постройки еще двух станций. К 2023 году планируется закончить все работы по строительству М2.
В 1950-х годах Варшава снова вернулась к идее строительства подземной железной дороги, возобновили проходческие работы, был сооружен тоннель протяженностью 771 метр. Однако завершить строительство первого участка снова не удалось. Источник: metro. Несмотря на то, что о возможности строительства Варшавского метрополитена говорилось еще в начале XX века, реальные планы работ были утверждены правительством Польши лишь в 1982 году. В 1984 году началось строительные работы, но продвигались они крайне медленно — рабочим не хватало ни оборудования, ни материалов.
Строили примерно 1 км перегонных тоннелей и 1 станцию метро в год. Станция «Пляц Вильсона», линия M1. Открыта 8 апреля 2005 года. На реализацию проекта первого пускового участка на линии М1 «Кабаты» — «Политехника» потребовалось 11 лет. Участок протяженностью 11,1 км с 11-ю станциями был открыт для пассажиров 7 апреля 1995 года. В последующие годы линия расширялась, но весьма скоромно — раз в 3-4 года появлялась новая станция. Последним в октябре 2008 года на линии был открыт участок «Слодовец» — «Млоцины», включающий 2,6 км тоннелей и 3 станции.
Центральный участок на второй линии М2 был сдан в эксплуатацию совсем недавно — 8 марта 2015 года. Его протяженность составляет 6,1 км, на линии действуют 7 станций.
Варшавское метро: молодость старого города
И, конечно же, это подделка. Фон был сделан в 2017 году. Рекламный щит отфотошоплен. Но погуглив, нашла ещё один вариант перевода этих плакатов "Защити исконно польские земли. Стань танкистом. Защити Польшу на Украине". Нет слов "верни эти земли Польше".
По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику. AP отмечает, что на брифинге 25 апреля высокопоставленный представитель Пентагона заявил — распространение беспилотников в зоне боевых действий на Украине означает, что «нет открытой местности, по которой вы могли бы просто проехать, не опасаясь быть обнаруженными». Зампредседателя американского Объединенного комитета начальников штабов адмирал Кристофер Грейди подтвердил отвод Abrams от линии соприкосновения, добавив, что США вместе с украинской стороной будут работать над тем, чтобы изменить тактику. Позднее в Киеве также признались в выводе Abrams с поля боя. Как заявил депутат Верховной рады Украины Максим Бужанский, украинские военные перестали использовать на передовой американские танки из-за уязвимости перед российскими беспилотниками. Райдер заверил, что США не собираются участвовать в боях на Украине. При этом США понимают риски, которые несет присутствие американских советников на Украине, заверил он.
Он также сообщил, что американские военные «не проводят подготовку местных сил внутри Украины». Райдер пояснил, что у США есть «незначительное присутствие в офисе оборонного сотрудничества посольства». Он утверждает, что речь идет о «небольшом количестве советников». США пока не приняли решения об увеличении их числа. Райдер сказал, что США уже начали процесс передачи Украине вооружений из последнего пакета помощи, часть из них прибудет в течение дней, «если не раньше». Напомним, президент США Джо Байден подписал одобренный Конгрессом пакет законопроектов, предполагающий в том числе оказание военной помощи Киеву. В ходе обысков сотрудники обнаружили компьютер, на котором нашли таблицу с расценками за различные диверсионные действия, передает ТАСС.
В частности, за разведку стратегического объекта предлагалось от 100 долларов, за слежку — от 100 долларов, за диверсию на железной дороге или ЛЭП — от 500 долларов, за поджог релейного шкафа — от 200 долларов, за поджог военкомата — от 1 тыс. По его словам, группа планировала взрывать отделы полиции, военкоматы и другие объекты государственной власти. Ранее ФСБ задержала двух готовивших теракты 17-летних неонацистов в Волгоградской области. Моррис отметил, что Запад готов пойти на любые шаги, чтобы остановить продвижение российской армии. По его мнению, НАТО, Евросоюз и Пентагон не могут допустить того, чтобы Одесса и другие города отошли под контроль России, поскольку там находятся ценные ресурсы, в которых заинтересованы западные страны. Как заявила Безузглая, если эти люди «не видят себя украинцами», то они должны «сдать паспорт» и «остаться в другой стране», передает РИА «Новости». Безуглая утверждает, что власти в Киеве «не обязывают вернуться» находящихся за границей украинцев, а лишь просят обновить данные о своем местонахождении, передает ТАСС.
Депутат рассказала, что устраивала опросы на своей странице в соцсетях. Безузглая заявила об этом в передаче украинской журналистки Натальи Мосейчук, против которой в Росси открыто уголовное дело по статье «Возбуждение ненависти либо вражды».
The city suffered heavily during World War II. Although the majority of pre-war projects were destroyed during the war, most of the engineers behind their creations survived and returned to their city to take part in its rebirth. However, the new Communist authorities of Poland envisioned a city completely different from what it had been before the war. As the "ideal" communist city, Warsaw was to be decentralized and the need to commute to the city center was reduced. Thus, the Office for the Reconstruction of Warsaw BOS commissioned several engineers to prepare a project for a fast urban railway SKM crossing the city in a deep cutting. Although to a large extent it was to follow line 1 of the pre-war plans, only the central stations were to be located underground. However, by the end of the decade, the project was cancelled.
Instead, in 1948 communist planners developed a different concept with the new SKM morphing into a rapid transit line at a depth of up to 15 metres 49 feet. The suggested north—south direction, with three parallel branches of the same line in the city center, corresponded to the planned development of the city along the Vistula. The works, however, never started and this project was also abandoned. Revised deep-tunnel metro plan from 1953 In the 1950s, as the Cold War raged on, Soviet strategic plans required that a secure transport link across the river Vistula be built.
За три года, метростроевцы, преодолели около 600 инцидентов, связанных с сложной геологической ситуацией. Пожалуй, самым громким из них был обвал грунта в центре Варшавы. Польским инженерам и строителям удалось преодолеть все сложности с «неспокойным» варшавским грунтом и открыть долгожданную линию в праздничный день.
Особенно удивил и вызвал восторг у первых пассажиров, эскалатор на станции Свентокшиская Swietokszyska , который является самым глубоким на линии. Экскатор попал на полосы всех газет, личные гаджеты и ТВ с характеристикой «внеземного происхождения», «звездные войны».
Новые станции метро в Варшаве соединят восточную и западную части города
Варшава заявила о готовности передать Киеву партию вагонов метро, произведенных в Советском Союзе в 1970–1980-х годах. В 1989-1990 годах Варшава получила 10 таких вагонов, а всего до 2007 года в столицу Польши прибыла почти сотня вагонов метро российского производства. Варшава, Siemens Inspiro № 6515.
Skoda Transportation выпустила первый поезд метро для Варшавы
Метро, которого Варшава не видывала Статья Анджея Скалимовского была опубликована 14 февраля 2013 г. в историческом сервисе. Благодаря сотрудничеству с Варшавским метрополитеном это станет возможным и в Таргувеке, – хвастаются чиновники Таргувекского районного управления. Варшавский метрополитен выразил готовность помочь украинским коллегам в модернизации поездов серии 81, которые используются в метро Киева. Удивительно, но десятки раз побывав в Польше за последние годы, я впервые прокатился на варшавском метро.
Варшава отдаст Харькову два состава подержанных вагонов для метро
Ранее стало известно со слов польского президента Анджея Дуды о том, что страна передаст на Украину в ближайшие дни четыре истребителя МиГ-29. Напомним, что с 24 февраля прошлого года Россия проводит на Украине специальную военную операцию. Общество Автор Маргарита Хасанова «Мнение автора может не совпадать с мнением редакции».
Ситуация изменилась лишь в 1934 году , когда сторонникам санации удалось ввести в Варшаве правление назначенного мэра. Должность перешла к Стефану Стажиньскому, который, благодаря своим организаторским способностям и щедрой поддержке из госбюджета, взялся за модернизацию столицы. Однако к теме метро вернулись только в конце 1937 года. Стали обновлять планы, продолжили исследования грунта и прочие подготовительные работы. Все это перечеркнуло начало Второй мировой войны. Станция метро Млынув.
Источник: Википедия Предложение , от которого невозможно отказаться В результате разрушений 1939-го , 1943-го и — прежде всего — 1944 годов Варшава на момент вступления Красной армии была городом-призраком , лежащим в руинах. Один лишь район Прага на правом берегу Вислы избежал тотального разрушения. Как бы то ни было , город пришлось восстанавливать практически с нуля. Проблема узких улочек исчезла — новые улицы проложили с размахом, а система городского транспорта обрела совершенно иной вид. Вместо метро сперва предполагали построить городскую наземную железную дорогу, аналог немецкого S-Bahn, вагоны для которой планировалось получить в качестве военных трофеев из Берлина. Но вскоре концепция кардинально изменилась: было принято решение построить метро глубокого заложения. Берут якобы ответил , что, мол, метро не нужно, а микрорайон мы построим сами. Так что сошлись на высотке.
Но это — всего лишь легенда. Ведь в июле 1951 года, когда начинались переговоры по поводу Дворца культуры и науки , варшавское метро... О начале строительства было объявлено в конце 1950 года. Предполагалось, что это — по примеру Москвы — будет метро глубокого заложения. Такое решение было принято советской стороной и передано на исполнение польскому руководству. Строительство метро , 1956. Источник: Национальный цифровой архив Польши Здешние инженеры понимали , что условия в столице Народной Польши существенно отличаются от московских. Варшавский грунт благоприятствует мелкому заложению.
Но Сталину ведь не возразишь! Тем более глубокое метро предназначалось еще и для стратегического железнодорожного сообщения под Вислой на случай войны между Востоком и Западом. Строительство — как и предполагалось — столкнулось с огромными трудностями и стало пресловутым бездонным колодцем, поглощавшим деньги и стройматериалы, столь необходимые для восстановления Варшавы.
Однако после распада Союза ждать еще 80 требующихся не было смысла. Очередная партия из 32 единиц, заказанных на петербургском «Вагонмаше», прибыла в Польшу лишь в 1994 году, еще 18 были поставлены в 1997-м. Более современные, модернизированные вагоны метро Варшавы, приобретенные Польшей у французской фирмы Alstom в количестве 108 единиц, появились в 1998 году. Еще 30 вагонов для удлинения составов были заказаны на Мытищинском заводе в 2006-м, а в следующем году 20 — на «Вагонмаше» В 2009-м питерский завод получил заказ еще на одну партию вагонов. В ходе выполнения этого заказа российские вагоны дорабатывались до европейских стандартов, оснащались дополнительным оборудованием и скамейками с мягкими подушками и спинками.
На тот момент из сорока поездов 18 были французской сборки, а 22 — российской. С 2012 года в Польшу начались поставки поездов Siemens Inspiro, которые используются на второй, самой новой линии варшавского метро. Сегодня все вагоны варшавской подземки оборудованы табло с объявлением текущей станции и камерами видеонаблюдения, в них используется довольно интересная конструкция поручней. Кстати, табло на станциях информируют не только о времени прибытия следующего поезда, но сообщают о том, какой будет подан состав. Часы работы и стоимость билетов Варшавский метрополитен начинает работу в пять часов утра, а прекращает в час ночи. В пятницу и субботу время работы увеличено на два часа — до 03. Стоимость метро в Варшаве привязана к цене на проезд в других видах муниципального транспорта. Единый билет позволяет пользоваться автобусом, трамваем и метро.
Приобрести его можно в специальном автомате при входе на станцию, в автобусе, трамвае или на остановках.
Они состоят из алюминиевых панелей, и на них методом трафаретной печати нанесена графика польского художника Петра Млодоженьца. Также на новых станциях как и на других установлены лифты, на этажах есть направляющие линии, облегчающие передвижение людям с нарушениями зрения. Туалеты тоже адаптированы для использования людьми с дополнительными потребностями. Траволаторы установили в одном из самых длинных коридоров метрополитена — на станции С20 Kondratowicza. Новые станции метро в Минске Как стало известно 30 сентября , три новые станции Зеленолужской линии метро планируют построить в течение двух лет.
Наиболее высокий процент готовности — у «Аэрадромнай». Рендеры станций показывало агентство «Минск-Новости» в 2021 году: «Аэрадромная».
В Культурном центре ЗИЛ расскажут о непостроенном метро Варшавы
Борьба с угрозой терактов в метро Варшавы Рассказать друзьям: Чтобы уменьшить угрозу потенциальных терактов, в метро Варшавы переделывают автоматы по продаже билетов, накрывая их сверху скошенными крышками. До сих пор сотни таких автоматов, установленных на всех станциях столичного метрополитена, имели плоскую поверхность, что теоретически позволяет потенциальному террористу оставить на ней взрывное устройство.
Сейчас митингующие направляются огромной колонной к Замковой площади. Отметим, что та была переполнена еще до официального начала акции протеста. Поделиться Оппозиция устроила крупнейший за последние годы марш в Варшаве Оппозиция устроила крупнейший за последние годы марш в Варшаве Демонстранты, заполнившие улицы, кричат антиправительственные лозунги, а также держат в руках плакаты с оппозиционными надписями и флаги Польши. Среди митингующих есть члены всех оппозиционных партий страны, кроме "Конфедерации".
Кстати, табло на станциях информируют не только о времени прибытия следующего поезда, но сообщают о том, какой будет подан состав. Часы работы и стоимость билетов Варшавский метрополитен начинает работу в пять часов утра, а прекращает в час ночи. В пятницу и субботу время работы увеличено на два часа — до 03.
Стоимость метро в Варшаве привязана к цене на проезд в других видах муниципального транспорта. Единый билет позволяет пользоваться автобусом, трамваем и метро. Приобрести его можно в специальном автомате при входе на станцию, в автобусе, трамвае или на остановках. Говоря о том, сколько стоит метро в Варшаве, то есть, сколько придется заплатить за поездку, следует отметить, что это зависит не от количества поездок, как, например, в Москве, а от их продолжительности. Это примерно 0,8 и 1 евро соответственно или 600 и 780 российских рублей. Дорога во вторую зону самая окраина города обойдется в 7 злотых. В Варшаве есть возможность купить краткосрочный или долгосрочный электронный билет на все виды транспорта: суточный; на один или три месяца; действующий в одной или обеих зонах; на одного человека; групповой. Стоимость варьируется от 15 до 536 злотых.
Привычный для нас жетон в метро Варшавы вы не увидите — для входа здесь используются одноразовые талоны, которые изготовлены из плотной мелованной бумаги. Их можно приобрести в билетных автоматах, в которых доступен выбор нескольких языков, в том числе русского. Автомат принимает как бумажные деньги, так и пластиковые карты, причем карту даже не нужно вставлять в автомат — достаточно просто приложить ее к считывающему устройству.
Проходит через западные и восточные районы Варшавы. Время поездки с начала и до конца линии составит 11-12 минут.
Варшавское метро открыто ежедневно с 05:00 до 01:00. По пятницам и субботам его услугами можно воспользоваться до 03:00. Перейти с линии М1 на линию М2 можно на станции «Свентопшиска» — единственной пересадочной в системе Варшавского метрополитена. Станция «Свентопшиска» в Варшаве. Как отмечают наши соотечественники, побывавшие в столице Польши, метрополитен здесь выглядит современно и стильно.
Хай-тек удачно сочетается с классикой, а функциональности — с эстетикой. Интересно, что Варшавский метрополитен создает свои добрые традиции. Например, проводятся Дни интеграции, в ходе которых сотрудники подземки знакомятся с пассажирами и отвечают на их вопросы, в том числе, разъясняют, как нужно действовать при возникновении нештатных ситуаций, как помогать людям с ограниченными возможностями и не выглядеть при этом навязчивым. Турникеты в варшавском метро. С 2013 года на линиях появились новые «Сименсы».
Для удобства пассажиров на станционных табло, отображающих время до прибытия ближайшего поезда, также отображается модель ближайшего прибывающего состава. Проезд Особенностью Варшавского метро является отсутствие жетонов или каких-либо иных платежных средств, предназначенных для оплаты проезда только в метро.