Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг. Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг.
Комментарий
- Почему именно марафон и что за Sodi World Series?
- Новости округа
- Картадром Маяк - видео
- День Грузовой Индустрии!!!
- Поездка работников «Колатомэнергоемонт» на картинг
- Егорьевское Утро
Картинг маяк
Выбор пал на картодром «маяк» т.к. у него хорошая широкая трасса, расположенная на открытом воздухе. помогаем найти самую быструю траекторию. Первый в стране профессиональный картодром «Маяк» открылся в 2004 г. Сегодня здесь, помимо любительских заездов. На картодроме «Маяк» побывала наш корреспондент — 15-го сентября «Маяк» отметил свое 15-летие. Картодром «Маяк» Всех этих наград картодром был удостоен потому, что был подготовлен с учетом международных требований (CIK FIA).
Картинг в Верхнем Услоне возрождается
Московский Технический Университет Связи и Информатики 3. Московский Автомобильно — Дорожный Институт 4. Московский Педагогический Государственный Университет 5. Московский Государственный ИндустриальныйУниверситет 7. Московский государственный технический университет им.
Личные впечатления Авдеев Дмитрий : очень техничная и интересная гладкая трасса, понравились перепады высот и различные типы поворотов. Эвакуатор оказался полезен. Организация на высшем уровне.
Потому что пробовали многие виды, начиная от шахмат, заканчивая боксом, а картинг больше всего взошёл, как говорится. И парень с удовольствием занимается уже несколько лет. И прекрасный вид спорта.
Развивает стремление быть первыми, то есть побеждать, и уважать соперника. Картинг мне понравился, потому что я люблю машины, автоспорт, вот это всё, и когда я поехал на картинге — этот драйв, это огромные эмоции и вообще. Я люблю скорость». Соревнования проходят на пятнадцатисильных картах, позволяющих развивать вполне солидные скорости. Состав пилотов довольно разнообразный, некоторые ради этих гонок приезжают из других городов.
К нему обратилась молодежь Каргополья с просьбой поддержать их желание построить в послеке ФОК.
Глава региона молодым людям не отказал — в настоящее время поставки комплектующих для ФОКа с завода в Карпогоры уже идут, а смонтировать его планируют к концу следующего лета.
Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК 📺 «Новости с колёс» №2778
Самый "взрослый" — ДД2. В этом классе на первенстве одержал 17-летний Иван Козлочков из Пушкина. В классе EasyKart одержал победу 9-летний Григорий Алексеенков.
Na Chille Racing - Красновский Артём 2. Legacy RT - Шишкин Никита 3. Diff 0. Tica Pro Racing - Мухин Алексей 5. Зебест Рейсинг - Лашин Даниил 8. Krasnodar RT - Казаков Владимир 10.
Альфа Твари - Потапов Виталий 11.
Да и лужи приходится объезжать, ведь вне зависимости от погоды, резина используется гладкая, без протектора. В итоге линия движения радикально отличается от заученной ранее, а газ нажимать нужно только с прямыми колёсами. Иначе — снос, занос, разворот, что угодно, но только не скорость, не результат. Знай я все премудрости раньше, ехал бы много быстрее, но тогда я боролся с нежелающим поворачивать картом, пуская его в управляемый занос.
Попадать в повороты получалось, но я терял время и нет-нет, да разворачивался раз в три круга. Жёсткий график пит-стопов, ведение пилота по радио, банальная необходимость успеть подкрепиться — всё это держит команду из четырёх человек в особом напряжении, все 600 минут гонки. Подходит время моей второй сессии, уже по сухой трассе. С помощью мини-экспериментов и подглядывая за быстрыми пилотами, начинаю понимать, как ехать быстро. Но «сложить» лучший круг из успехов в отдельных секторах не получается: пока слишком мало практики, слишком велика усталость.
За пару часов до конца у нас остаётся шанс отвоевать предпоследнее место. Мой третий выход. К счастью, карт попадается бодрый например, машина напарника, которого я сменил, все 50 минут желала поворачивать только направо, а большинство виражей в гонке — левые , а я ощущаю кураж и прилив сил. Даже без сломавшейся радиосвязи я понимал, что еду быстро и точно — наконец, удалось «собрать» тот самый заветный круг. Я вдруг стал подъезжать к «серьёзным» парням, и проснулся особый азарт.
Когда догоняешь кого-то, хочется побыстрее «съесть» соперника, и это чревато ошибками: пару раз цепляю газон, разок-другой скольжу мимо апекса. Мысленно выписываю себе успокоительное, и вскоре мне удаются несколько обгонов. К концу пятидесятиминутки не могу понять, есть ли усталость, но, хочется ехать ещё и ещё. Когда ловишь свой ритм и разгадываешь трассу, все неприятности вроде насквозь мокрой одежды или боли в мышцах перестают что-то значить: есть только ты и соперники. Но регламент и тактика требуют заезжать на пит-стоп — и здесь меня поджидает провал.
Заблокировав на въезде в пит-лейн колёса, я срываю карт в юз и на десяток сантиметр переезжаю заветную белую линию, перед которой надо остановиться — я потерял заветную концентрацию в самый последний момент. Штраф минус один круг. Посмотрев потом телеметрию, я понимаю, что моя сессия действительно была неплоха, и напарнику оставалось просто доехать хотя бы в среднем темпе. Но у нас минус круг. Товарищи меня успокаивают: всё равно разница будет больше, и пенальти ничего не решает.
Мы промчали почти 450 кругов для того, чтобы всё решил один единственный, и отнял его у нас я. Я, неважно, что до этого у нас было ещё одно такое же пенальти, — ведь ясно, кто добавил решающее. Мы снова последние, но этот опыт намного дороже того, первого. Главное, что вместе с горькой практикой и усталостью мы получили море удовольствия от борьбы с собой и соперниками, от работы в команде.
Студентам рассказали о реализованных и новых проектах компании, корпоративной структуре и организации соревнований. Были подробно представлены картинг-центры в Игнатово и Варварино. Беседа сопровождалась презентацией, которая наглядно продемонстрировала специфику и преимущества работы на картодроме.
Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово
Видео от Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово. В субботу на старт вышли взрослые пилоты, а воскресенье отдали подрастающему п. Смотрите онлайн видео «Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК? «Маяк» — это, прежде всего, первая в России профессиональная трасса для картинга категории «А», построенная с учетом требований Международной Федерации Автоспорта FIA. Первый в стране профессиональный картодром «Маяк» открылся в 2004 г. Сегодня здесь, помимо любительских заездов.
Встреча с представителями картодрома «Маяк»
На картодроме «Маяк» часто проходят соревнования по картингу и этапы различных крупных чемпионатов, среди которых «Чемпионат и первенство Москвы», «Кубок Ротакс». На картодроме «Маяк» побывала наш корреспондент — 15-го сентября «Маяк» отметил свое 15-летие. Картодром «Маяк» в Спортивно-оздоровительном комплексе «Солонцово»: Недалеко от комплекса есть специальная площадка для картинга. На картодроме «Маяк» в Сабинском районе в минувшие выходные прошел XXIII чемпионат Республики Татарстан по картингу.
Картинг маяк
Не нужно покупать, хранить, готовить, обслуживать, перевозить и ремонтировать свой карт. Просто приехал, сел и помчал в самой настоящей гонке. Максимально просто и демократично — в этом и идея серии Sodi. В двух словах о регламенте Серия российских марафонов состоит из трёх 10-часовых этапов и одного 12-часового финала. В каждой гонке могут участвовать от 12 до 25 команд численностью от 4 до 8 человек, самому младшему из которых должно быть не менее 15 лет. Для большего разнообразия первый и третий этапы проходят против часовой стрелки нетрадиционное для картодрома Маяк направление , второй и финальный — классически, по часовой. В ходе гонки каждой команде предстоит совершить обязательные 10 смен пилотов, одновременно каждый раз меняя и карт. А можно и не менять гонщика, а просто сменить машину. Главное, чтобы разница между минимальным и максимальным временем нахождения на трассе любых пилотов одной команды не превысила 50 минут. Техника — свежие 13-сильные карты Sodi «прокатной» модели RT8.
Болиды для гонки берутся из так называемого клубного парка, который в дни тренировок и проката доступен только опытным пилотам и поэтому отличается более ровным техническим состоянием всех машин. Минимальная регламентная масса гонщика в соревновании взвешивание происходит в комбинезоне, но без шлема и защиты — 80 кг, а более лёгким пилотам необходимо добирать свой вес в карте специальными металлическими «гирями». При этом максимальный довес для девушек да-да, в составе некоторых команд есть и участницы составляет 20 кг. Как это было Гоночного опыта у членов нашей команды почти нет, да и картинг для большинства скорее развлечение, нежели спорт. Соперники выглядят много серьёзнее: у многих замечаем профессиональную экипировку, выдающую в пилотах не «просто любителей», некоторые команды имеют свою униформу, автомобили-технички и опытных менеджеров. А в ходе гонки на мониторе порой мелькали фамилии, которые известны не только узкой картинг-тусовке, но и любителям российского автоспорта. Мы взялись ездить по одной трассе с серьёзными ребятами, среди которых есть и опытные картингисты, и спортсмены-кольцевики. Но жаловаться грех: проигрывая сильному, растёшь много быстрее, нежели побеждая слабого. В ходе свободных тренировок накануне нашей первой гонки команда журналистов AutoPressRacing успела заявиться только ко второму этапу стало ясно, что без хорошего «вката» показывать стабильно быстрое время не получится.
И для этого нужны не просто несколько тренировок и знание наизусть всех поворотов. Требуется полный автоматизм в пилотаже, то есть повторение своей единственной быстрой траектории из круга в круг, без ошибок и отклонений. Но это было не про нас, и времени навёрстывать уже не оставалось. Сравнение результатов практики с лидерами остудило изначальные амбиции, но ничего — из двадцати команд найдём, с кем побороться! С таким настроением мы прибыли на находящийся в Дмитровском районе Московской области картодром Маяк. Нас было семеро. В квалификации даём лишний шанс привыкнуть к трассе самому «невкатанному» в трассу, а стартует, наоборот, самый шустрый. Закономерно, с предпоследней позиции. Как и большинство команд, мы используем двустороннюю радиосвязь — она помогает ориентировать пилота по его темпу, позиции на трассе и вовремя «загонять» его на пит-стоп.
Участницах получает гоночный комбинезон, подшлемник и защитный шлем. Все заезды на время, а лучшие результаты вносятся в общую таблицу, а значит мотивация к победе присутствует.
Студентам рассказали о реализованных и новых проектах компании, корпоративной структуре и организации соревнований. Были подробно представлены картинг-центры в Игнатово и Варварино. Беседа сопровождалась презентацией, которая наглядно продемонстрировала специфику и преимущества работы на картодроме.
Имеются как детские карты, относящиеся к модельному ряду DINO и обладающие мощностью 6 л. Как добраться Адрес: Московская обл. Для того чтобы добраться до картодрома из Москвы на персональном автомобиле, следует выехать на Дмитровское шоссе и направляться в северном направлении. Проехав город Икша, следует свернуть вправо на Московское Малое кольцо, проехать мост через реку Икша, а затем вновь повернуть направо на дорогу, ведущую в село Игнатово. Далее найти картодром не составит труда, он расположен с юга за селом.
Новости картинга
Построен он был в 2004 году, и с тех пор удостаивался множества наград и премий. Длина трассы составляет 1200 метров, ширина от — восьми до десяти метров, она оборудована системой электронного хронометража AMB 160.
В этом же году картодром «Маяк» получает премию «Золотой клаксон» в номинации «Русский проект», а также становится победителем в номинации «Лучший картодромом года» Российской Автомобильной Федерации в 2005 и 2006 годах. Длина трассы составляет 1200 метров, ширина от 8 до 10 метров, трасса оборудована системой электронного хронометража AMB 160, имеются открытые трибуны на 300 зрителей, а так же развитая система видеоконтроля на трассе. Уже в 2005 году картодром становится местом базирования спортивных команд, проводятся этапы Чемпионата и Первенства России и Москвы, Чемпионат Московской области, а также менее значимые, но не менее интересные и зрелищные спортивные соревнования Параллельно со спортивной составляющей на картодроме «Маяк» развивается любительский прокатный картинг.
После приобретения картов с двигателями мощностью 9 л. Но уже в 2006 году становится понятно, что карты слабоваты для этой трассы и нужно переходить на что-то более мощное. После недолгих переговоров, в начале лета 2007 года, на картодроме появляются 20 новых картов мощностью 13 л.
Первая в истории отечественного картинга гонка среди студенческих команд, прошла 11 сентября на подмосковном картодроме «Маяк». В будущем, эта гонка может стать началом масштабной общероссийской программы по выявлению и развитию молодых талантов, которые смогут достойно представлять нашу страну на международной арене. Команды — участники гонки: 1. Московский Государственный Университет им. Ломоносова 2.
Три заезда. Впечатлений — море...
Спасибо «Дому с маяком» за работу и поддержку. Всё очень понравилось». Текст: Александра Шафрай.