Пять градусов влево/вправо, но машина никак не встает на курс. При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево.
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
| Авто ведет влево причины | Машину ведёт вправо, ведёт конкретно, руль приходится держать всё время градусов на 10 влево, началось с неделю назад. |
| Что делать, если машину тянет влево или вправо | Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. |
Mitsubishi ASX Клуб
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса. После ремонта подвески процедура развала — схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.
Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях: Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный — очень легко, заклинивший не позволит вовсе. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную.
Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать. Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку.
Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте. Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно понадобится специальный съемник , но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки. Неполадки тормозов Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие: полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси; заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях; протечка жидкости из трубки тормозного контура; выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.
При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину. На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении.
Выявить поломку легко: проехав 1—2 км, пощупайте рукой все колесные диски. Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения — машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза. Диагностировать неисправности антиблокировочной системы ABS в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.
Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны — может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно.
На металле выступит пена. Это верный признак разложения эссенции на воду и углекислый газ. Вышел из строя ступичный подшипник Разбитый шарнир Первый признак скорой поломки подшипника — гул во время движения. При высокой температуре тормозного диска лубрикант становится слишком жидким или выгорает. В результате в подшипнике увеличивается сила трения и подвижные элементы стачиваются. Поэтому надо следить за состоянием суппортов и не допускать их заклинивания. Если шарнир не издавал воющие звуки на скорости, его состояние можно проверить распространенным способом: Встаньте на ровной площадке или стоянке. Используйте для страховки противооткатные упоры. Вывесите одно колесо с помощью домкрата. Даже слабый люфт говорит о том, что ступичный подшипник слева неисправен. Нужно заменить его на новый и попутно проверить состояние тормозных суппортов, иначе смазка снова вытечет из шарнира при нагреве диска. Неправильные углы развала и схождения Неравномерный износ шин из-за «кривой» настройки углов развала и схождения Вряд ли получится проверить углы самостоятельно. Поэтому если машину уводит влево, советуем посетить автосервис. Косвенными признаками неполадок можно назвать неравномерную выработку шин. Неправильный угол схождения приводит к появлению пилообразного износа покрышек. На поверхности резины рукой можно нащупать участки с «острыми» гранями. Если проблемы с развалом, шина становится лысой с внутренней или внешней стороны на одной оси. Советуем загонять машину на стенд как минимум раз в два года. Иначе покупка нового комплекта резины станет бессмысленной. Популярные марки: «Половинчатая» замена парной детали Наконечники рулевой тяги нужно менять парой Как в организме человека есть парные органы, так и в автомобиле установлены аналогичные детали. Это тяги и рулевые наконечники, амортизаторы и пружины. Машину начинает вести влево, если водитель заменил одну стойку стабилизатора, а вторую решил оставить. Выработанная запчасть работает хуже новой. Поэтому происходят перекосы. Советуем всегда одновременно менять парные детали. Иначе появятся проблемы с удержанием траектории даже на дорогах с ровным покрытием. Придется все время подруливать, чтобы не съехать с полосы. Это неприятное занятие, особенно когда надо войти в поворот или обогнать транспортное средство. Люфты рулевого управления Определение люфта с помощью люфтомера Со временем соединения в рулевом механизме разбалтываются. Это связано с воздействием ударных нагрузок и вибрации. Ситуацию усугубляет движение по плохим дорогам, которых до сих пор полно в городах РФ, особенно весной. Если автомобиль постоянно «ловит» ямки, то наконечники рулевых тяг быстро приходят в негодность. Достается и рейке. Первый признак неисправности — сильный стук.
Геометрия кузова исправить. Нарушен угол развала задней оси. Развал разница динамика. Заменить узел подвески. Нарушен передний продольный угол. Передний продольный угол разница динамика. Нарушен задний продольный угол. Нарушен поперечный угол. Поперечный угол разница динамика. Плечо обката. Цапфа, поворотный кулак, рычаг заменить или заменить узел подвески. Вылет продольного угла кастерный вылет. Цапфа, поворотный кулак заменить или заменить узел подвески. Углы поворота колёс. Разница углов поворота вправо и влево радиусы поворотов. База колёс. Продольное смещение передней или задней оси. Разница правой и левой стороны. Смещение оси. Поперечное смещение боковой вылет оси передней или задней оси. Очень сложно выявить причину, тем более устранить. Как правело результат ДТП. Перекос узлов подвески, рулевой системы или кузова. Неправильная сборка рулевого механизма, рулевой колонки или рулевого колеса. Рулевое колесо должно стоять по центру рулевой рейки, то есть количество оборотов рулевого колеса вправо — влево должно быть одинаково. Очень часто, после регулировки углов колёс проявляется увод автомобиля. Исправление углов колёс может привести к уводу автомобиля, если какая либо причина присутствует. Правильно проведения проверка и диагностика углов колёс, может дать возможность определить причины увода или найти дефект, который указан в данном перечне ниже. Перекос автомобиля вследствие неисправности пружинных элементов пассивной и активной подвески 33. Рессоры имеют разную высоту или упругость. Пружины имеют разную высоту или упругость. Торсионы имеют разную упругость или настроены на разную высоту. Отрегулировать, заменить. Узлы активной подвески.
После данного развала, помимо увода влево я стал замечать, что если выровнять руль ровно ориентируясь на знак Ford , машина едет не ровно, а опять же плавно уходя влево. Приехал второй раз с этой же проблемой. Перекинули колеса, поставили на развал, мастер немного удивился в расхождениях задних колес, спросил про ямы ну и поправил задние колеса, передние были в норме. После чего мы выехали на трассу проверить езду, мастер цеха как сумасшедший давал оборотов, набирал скорость чтобы машину по инерции выравнивало. В общем я пытался объяснить, что когда крутится 4 колеса и даешь за 4000 оборотов, увод не чувствуется, что он ощущается, когда машина катится или крутится передний привод, при отпускании руля образуется почти всегда увод именно влево. Он таки почти ничего не заметил, сказал что она должна ехать ровно, но ничего не изменилось.
Ваз 2107 тянет влево при движении
| Машину ведёт вправо или влево - причины и как исправить | В статье рассмотрен вопрос, почему автомобиль может тянуть влево или вправо при движении после замены резины. |
| Почему автомобиль иногда начинает вести в сторону? | Но попрежнему ведет машину вправо! |
Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?
мне кажется,топик стартер не правильно сформулировал вопрос. ни чего у него не вело ни в право ни влево. у него походу просто руль не возвращался в "ноль" а так как меняли опоры-все совпадает. чего то забыли или не. Вроде до сегодняшнего дня всё было хорошо,если не считать что на скорости 80 км и более машину плавно ведёт в разные стороны. В большинстве случаев причина того, почему машину тянет вправо или влево, заключается в простой разнице давления в камерах колёс.
Стоит ли беспокоится
- Содержание статьи
- Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения
- 20 ПРИЧИН ПОЧЕМУ ТЯНЕТ АВТО В СТОРОНУ руль тянет вправо или тянет влево в чем причина - YouTube
- Почему руль ведет влево
- Новая Камри при движении произвольно уходит то влево то в право....жутковато - Toyota Camry клуб
- Почему руль ведет влево
Почему машину ведет вправо или влево: причины и их устранение
Всем привет! В этом видео будет подробное описание некоторых причин-почему автомобиль тянет в сторону! Забрал 2 недели назад из салона ФФ3,такая же беда,машину ведет влево!!!КТО-НИБУДЬ ОБРАЩАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ К ОД. С каждым днем все меньше и меньше ведет в право, видимо прикатывается понемногу (резину не жрет). Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы.
Развал-схождение
- Почему после шиномонтажа автомобиль начинает вести в сторону
- Определяем причину, почему машину ведет вправо или влево за 20 минут
- Почему машину уводит в сторону и как это устранить?
- Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
- Причина №2. Износ резины
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. поменял резину с зимней на летнюю после чего сразу заметил, что когда едешь по прямой машину не слабо тянет влево.И руль стал крутиться туже(ГУРа нет) В чем может быть причина?
развал в идеале! но при движении уводит в лево
из-за шаровой опоры может вести? на подъемнике поворачивали колеса влево вправо, левая шаровая вставала на место, правая же нет. Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону. Симптомы, во время движения руль держишь прямо, машинка едет прямо но вдруг начинает тянуть в право (влево) выровняешь опять через какое то расстояние машину куда то тянет:(Когда едешь по прямой и бросаешь руль. Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево.
Почему после шиномонтажа автомобиль начинает вести в сторону
Тормозная система Еще одной частой причиной почему машину тянет в сторону является неисправная тормозная система. Если направляющие суппорта подклинивает, искривлен тормозной диск, перетянут ручной тормоз, то машину будет уводить влево или вправо. Смещение всегда будет происходить в сторону, на которой создается дополнительное сопротивление движению. Дело в том, что колёса вместе с закреплёнными ступицами вращаются посредством подшипников. И когда они изнашиваются, в горизонтальной плоскости может появиться люфт. То есть колесо в определённой амплитуде сможет «болтаться» влево и вправо, что снижает устойчивость при движении по курсу. Подшипник служит долго, но всё-таки это трущаяся деталь, а потому рано или поздно его все равно придётся менять. При этом размеры подшипников передней и задней осей не совпадают. Ускорить износ изделия могут попадание влаги в подшипник, уход смазки, некачественная установка с недостаточной запрессовкой и многое другое.
Колесо «болтается» в горизонтальной плоскости, когда машина вывешены на стенде или стоит на домкрате. При прокручивании колеса в вывешенном состоянии появляется характерный «шелест». На рулевом колесе ощущается вибрация. Кузов Также тянуть машину вправо или влево может из-за изменений геометрии кузова. Долгая эксплуатация автомобиля сопровождается постоянным воздействием на материалы кузова и рамы если она есть атмосферных явлений, механических вибраций, коррозии. Всё это может привести к просадке некоторых ключевых элементов кузова особенно этим страдают бескаркасные автомобили, то есть те, где сам кузов принимает основную нагрузку. Но любые кузов и рама могут деформироваться, например, в результате ДТП.
Неправильное давление в шинах 2.
Неправильно установлена направленная резина 3. Износ покрышек 4. Установка разной резины 5. Проблемы с тормозами 6. Неправильно выполненный сход-развал Неправильное давление в шинах Самая распространенная проблема, которая приводит к отклонению автомобиля от прямой траектории в процессе движения, — это неправильное давление в шинах. Довольно часто водители при установке резины пренебрегают проверкой, соответствует ли давление в покрышках нормам для их конкретного автомобиля. Если при этом одно из колес имеет давление ниже, чем другое, это приведет к тому, что автомобиль будет клонить в сторону при движении. Например: Если левое переднее колесо значительно сильнее спущено, чем правое, при движении автомобиль будет клонить влево.
Помимо опасности самопроизвольного отклонения автомобиля в процессе движения, недостаточное или избыточное давление в шинах приведет к еще одной серьезной проблеме — их быстрому износу. Соответственно, пренебрегать проверкой давления не стоит, иначе новый комплект покрышек всего за несколько дней может прийти в негодность. Обратите внимание: Сейчас практически на всех автозаправочных станциях имеются насосы, которые позволяют не только проверить давление в шинах, но и бесплатно их накачать.
В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается.
Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую — требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ : с одной стороны внутренней или внешней покрышка может быть почти лысой, а с другой — иметь высокий остаточный протектор. Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости.
Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения. Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии. Болтает машину вверх-вниз на кочках В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются: Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются.
Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны. Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески. Сильно изношенные опоры приводят к тому, что колеса обретают дополнительные степени свободы и машину кидает на кочках. Проблемы также проявляются в поворотах.
Машина плавает на ровной дороге Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются: Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео Деформации шин. Кривые покрышки имеют нестабильное пятно контакта с дорогой, при вращении имеет место биение, что неминуемо сказывается на траектории движения.
По идее должно быть все ОК. Ударили по касательной в левое переднее крыло. В принципе и удара как такового не было, VW транспортер решил меня, неспешно перестраивающегося из правого в левый ряд передо мной была припаркованая Газель и дальше сужение дороги , обогнать, так как был очень спешащий и резвый, но оказался недостаточно резвый и свернул мне зеркало и тиранул крыло. На крыле образовалась вмятина над колесом, но если смотреть сверху, то до колеса не достало. Да и пока ждали гайцов смотрел все внимательно, вроде бы следов соприкосновения с чем-то инородным на колесе не было. Резину менял в среду, а ДТП было в четверг.
Все причины, почему машину уводит вправо или влево
Нередко проблема уходит после проведения сход-развала, иначе говоря, регулировки углов установки колес, от которых напрямую зависит управляемость. В то же время, если речь идет о подержанной, часто эксплуатирующейся машине, имеет смысл проверить, живы ли элементы подвески. Изъянов здесь может быть, увы, немало - разбитая шаровая опора, сломанная стойка стабилизатора, изношенная втулка, порванный сайлентблок, а также неисправности пружин и амортизаторов. Еще один виновник уводов - подшипник ступицы. Заподозрить его в провоцировании уводов машины с курса можно, прислушавшись к поведению авто во время движения. Неисправный подшипник будет характерно подвывать. Также, если при прокручивании вывешенного колеса ощущается люфт и ощутимое затруднение движения, виновник опять-таки найден. Очень частой причиной увода машины с курса является также люфт в рулевом механизме.
Прежде всего следует проверить, не изношены ли наконечники рулевой тяги, которая представляет собой шаровый шарнир, соединяющий рулевую рейку и поворотный кулак колеса. Если деталь изношена, создается люфт, и авто тянет в сторону.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой.
Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать. Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте. Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно понадобится специальный съемник , но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки. Неполадки тормозов Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу.
Причины следующие: полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси; заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях; протечка жидкости из трубки тормозного контура; выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы. При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину. На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок.
А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину. Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже. Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления. Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист. Другие причины Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно. Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. Стоит ли беспокоится Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам. В завершение… Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…. Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль. Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение. Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта — это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» — 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону. При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить. Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности — изгибы рулевой рейки , дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма. Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.
Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования. Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны — может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно. Причины, почему руль тянет в стороны Существует несколько основных проблем, которые провоцируют самопроизвольное изменение поворота руля влево или вправо. И виной этому не всегда дорожное покрытие, на которое все ссылаются, а конкретные неисправности в автомобиле. Предлагаю рассмотреть все типичные неисправности, а также определенные случаи, когда возникает такая проблема. Итак, что же касается основных неисправностей: В рулевом механизме присутствует люфт. В зависимости от типа автомобиля легковой или грузовой , в каждом их них допускается небольшой люфт руля. В легковых он, конечно же меньше, нежели у грузовых, но он должен бить в пределах нормы смотрите мануал к своему авто. В том случае, когда градус люфта является больше заявленного, то самопроизвольного ухода в сторону не миновать и вопрос почему руль тянет вправо или влево — решен. Задние колеса сместились относительно кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова — причина из редких, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественно проведенные работы, связанные с развал — схождением. Рекомендуется выполнять диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних. В таком случае никаких проблем проявляться не будет. Иногда проблема может возникать при ситуации, когда на задних колесах не откалиброван развал. Если существует достаточно большая разница между углами развала задних колес, то при наличии такой проблемы вполне возможно, что руль будет тянуть в какую-то сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Такое бывает в случаях, когда на одном колесе отрицательный угол, а на другом — положительный. Неравномерно накачаны колеса. Проверьте давление в каждом колесе если руль ведет влево — проверьте в первую очередь левую сторону и так далее. Если разница в шинах превышает 0. Выровняйте давление и проверьте наличие проблемы снова. Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкая проблема, очень часто резина стирается частично. И поэтому происходит некая нестабильность в работе рулевого колеса. Нужно проверить все колеса, если некие стертости присутствуют, можно купить новые покрышки, или же можно развернуть старые в другую сторону руину снимают и поворачивают другой стороной, чтобы более ровная сторона была снаружи, а вовнутрь отправляют худшую. Таким образом, можно сэкономить не малые деньги. Это, конечно, поможет вам на некоторое время несколько сезонов , но со временем нужно будет все же прикупить новый комплект. Неопределенные дефекты. К большому сожалению, иногда очень редкие случаи так и не получается определить, какая же причина может влиять на такое поведение рулевого колеса. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты в процессе производства, которые практически невозможно обнаружить в процессе технического осмотра, во время проведения мероприятий по ремонту и при развал — схождении. При разгоне Руль тянет одинаково как при разгоне авто, так и при движении накатом. Поэтому тестировать машину можно по-разному. Наиболее частой причиной такой неполадки является банальная разница в количествах атмосфер каждого колеса. Проверьте на балансировке эти значения и уровняйте, согласно техническим требованиям помните, что передние часто накачиваются сильнее на пару атмосфер. Если после устранения этих неполадок руль все же работает не правильно — проанализируйте резину. Эти детали могут износиться, поэтому за исправлением их лучше обратиться к мастерам. Обратите внимание, что если руль начало тянуть после того, как было заменено колесо к примеру, если в процессе движения колесо пробилось и вы поставили запаску — то причиной этого скорее всего является разница в износе покрышек. Руль станет на свое место тогда, когда старое колесо будет поставлено на место.
Почему руль ведет влево
Зачастую причиной такой ситуации являются изношенные тормозные колодки, диски. Кроме того, нередко тормозной цилиндр также выходит из строя, происходит разгерметизация трубок тормозного контура. Первым признаком неполадок будет запах горящих тормозных колодок, который исходит от колес транспортного средства. При этом колесные диски нагреваются больше или меньше. Заклинивший суппорт, поврежденный тормозной шланг — причины отклонения авто от прямолинейного движения при остановке. При появлении подобных симптомов нужно срочно обратиться за профессиональной помощью на СТО. Смотрите также: Узлы подвески Изношенная подвеска изменяет расположение колес по отношению к поверхности дороги, геометрии кузова. Это нарушает прямолинейное движение авто по дороге. Если машину перестает тянуть влево или вправо при прекращении нажатия на педаль газа, то это чаще всего свидетельствует о выходе из строя деталей, узлов подвески. Для предотвращения подобных ситуаций необходимо своевременно проходить техническое обслуживание, профилактический осмотр, а при необходимости вовремя менять поврежденные шаровые опоры, рычаги, стойки, амортизаторы и втулки. Смотрите также: Ходовая часть Неисправности ступичных подшипников могут привести к трению при вращении колеса, что приведет к его заклиниванию.
Такие явления приводят к отклонению от прямолинейного движения в проблемную сторону.
На ровной дороге если отпустить руль, то метров через 150-400 я буду на встречке зависит в какую сторону наклонен профиль дороги, если влево, то 150м, если вправо, то 300-400м. Если отпустить руль на плохой дороге из заплаток, то каждая кочка заканчивается поворотом руля и на встречке я уже метров через 50-100. Это все на городских скоростях, на трассе едет нормально.
Что еще может быть?
Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения. Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии. Болтает машину вверх-вниз на кочках В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются: Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны. Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески. Сильно изношенные опоры приводят к тому, что колеса обретают дополнительные степени свободы и машину кидает на кочках. Проблемы также проявляются в поворотах. Машина плавает на ровной дороге Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются: Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео Деформации шин. Кривые покрышки имеют нестабильное пятно контакта с дорогой, при вращении имеет место биение, что неминуемо сказывается на траектории движения. Если шины имеют овальность, то кроме того, что машину кидает влево-вправо по прямой, возникает и вертикальная раскачка, потому что у овального колеса постоянно меняется высота расположения центра относительно дороги.
Кривые диски. Деформированные колесные диски — одна из главных причин, почему машину кидает в разные стороны на ровной дороге. Из-за «восьмерок» колеса движутся «змейкой», пытаясь то съехаться, то разъехаться, тем самым подвергая ходовую часть перегрузкам и вызывая рыскание. Эффект кривых дисков заметен на маленьких скоростях по ровному покрытию. Когда перетянуты или ослаблены стойки, машину периодически качает влево-вправо и вверх-вниз из-за нарушения кинематики подвески. Недотянутая стойка гасит часть энергии за счет нештатных нагрузок на резиновую опору вместо движения масла внутри амортизатора , а при ее перетяжке подушка не может корректно работать, потому что быстрее изнашивается. Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины Сайлентблоки. Причиной, почему кидает машину на прямой дороге из стороны в сторону, а также вверх-вниз, могут быть изношенные сайлентблоки задних стоек.
Первой причиной может стать повреждение покрышки или неправильная балансировка колеса. В таком случае следует в срочном порядке обратиться в шиномонтаж для устранения неисправности. Для начала нужно проверить состояние тормозных суппортов: после долгой поездки проверьте температуру тормозных дисков. Если один из них горячее остальных, то, вероятно, суппорт закис или заклинил.
Почему машину тянет вправо или влево при равномерном движении
- Машину ведет влево причины и способы устранения, советы СТО на Каховке 28
- 10 причин, почему машину уводит в сторону
- Почему машину тянет вправо или влево при ускорении
- Почему руль ведет влево
- Почему автомобиль может при движении тянуть в сторону, и как его выровнять
Кидает машину из стороны в сторону
В результате тормозные усилия становятся неравномерными и машина смещается в ту сторону, с которой колесо затормаживается лучше. Признаком неправильной работы тормозных механизмов является неравномерный износ колодок и дисков. Избежать проблемы позволяет регулярная профилактика тормозных механизмов: проверка хода поршня и направляющих, очистка от окислов и грязи, нанесение специальной смазки. Нарушение геометрии кузова. Если автомобиль ведет в сторону после аварии и устранения видимых последствий ДТП замены кузовных элементов, ремонта подвески , это может указывать на нарушении геометрии кузова. Проверка последней проводится путем замера расстояний между контрольными точками и сравнения полученных результатов со значениями, утверждаемыми производителем для конкретной модели. При наличии расхождений необходимо восстанавливать геометрию кузова на стапеле.
К уводу автомобиля в сторону при ускорении, торможении или равномерном движении могут приводить и другие неисправности.
Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше. Ниссан мурано 2013г сборка Питер, пробег 57т. На ровной дороге если отпустить руль, то метров через 150-400 я буду на встречке зависит в какую сторону наклонен профиль дороги, если влево, то 150м, если вправо, то 300-400м. Если отпустить руль на плохой дороге из заплаток, то каждая кочка заканчивается поворотом руля и на встречке я уже метров через 50-100.
С литыми дисками стоит быть более осторожными. Дело в том, что многие производители такой продукции не рекомендуют прибегать к ремонту, так как это нарушит структуру металла.
Но по современным меркам такая услуга тоже не считается лишней, так как комплект новых дисков обойдется в крупную сумму. При помощи обычной прокатки можно безболезненно убрать с поверхности мелкие повреждения, из-за которых и возникает биение. Еще одна причина увода транспортного средства в сторону - старые покрышки. Резина имеет свой срок годности. Как только он истекает, материал начинает деформироваться, особенно, если шины неправильно хранили. Как правило, возникает это, когда машина весь сезон простоит в гараже на месте. Тогда колеса превращаются в квадрат, из-за чего на скорости автомобиль начинает ходить в разные стороны.
Решить такую проблему можно только путем замены покрышек.
Приходится постоянно подруливать. Раньше такого не было, да вообще крайне неприятное чувство, когда машина себя так ведет на дороге. Вчера на МКАДе даже не рискнул больше 90-100 ехать. Этому предшествовало только 2 события на этой неделе.
Переобулся на зиму. Ставил зимнюю резину ненаправленная на те же диски, что были с летней.
Почему машину тянет в сторону?
такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. На участках дороги с продольным уклоном, ведет намного сильнее, так что приходится держать руль с усилием. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. В статье рассмотрен вопрос, почему автомобиль может тянуть влево или вправо при движении после замены резины.
Что делать, если машину тянет влево или вправо
| Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль | Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. |
| 20 ПРИЧИН ПОЧЕМУ ТЯНЕТ АВТО В СТОРОНУ руль тянет вправо или тянет влево в чем причина - YouTube | Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки. |
| Авто ведет влево причины | Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. |
| Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить? | Заметил, что машину тянет влево, грешили на ступицу и развалсхождение. |