Компания Daimler Trucks перестанет поставлять компоненты ПАО «КАМАЗ» и остановит сборку грузовиков на совместном производстве «ДК Рус». Об этом газете «Ведомости» рассказал гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея: «Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [КАМАЗ] его имеет». О том, что «КАМАЗ» станет партнёром Mercedes-Benz в строительстве завода легковых автомобилей в Подмосковье через совместное предприятие «Даймлер Камаз Рус», стало.
Спасибо за подписку!
- Рустаму Минниханову презентовали новый магистральный тягач в Челнах | Вести Татарстан
- КамАЗ построит антикризисные грузовики из Mercedes
- «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». Год лучших результатов | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт
- Daimler продал свою долю в «Камазе» - Ведомости
- «Осторожно! Мозг». Перевозкой грузов на трассе Петербург — Москва занялись КАМАЗы-беспилотники
«КАМАЗ» и Mercedes подписали контракт на строительство завода в Подмосковье
В общем и целом концерн «КАМАЗ» инвестировал в данный проект порядка шести миллиардов рублей. Daimler Trucks и КАМАЗ договорились создать СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток», доли партнеров будут равными. Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» консолидировал 100 процентов долей бывшего совместного предприятия с немецкой Daimler Truck «Даймлер КАМАЗ Рус». тягач 54901!Покажем, как он сделан и из чего КАМАЗ 54901 - это:Комфортабельная кабина шириной 2500мм. Напомним, что главные преимущества грузовиков K5 — это лицензионная кабина от современного Mercedes-Benz Actros BM963 и двигатель КАМАЗ-Liebherr Р6.
Не нашли технику, которую искали?
- КамАЗ обновил антисанкционный самосвал с кабиной от Mercedes-Benz Arocs. Что поменялось?
- Последние новости
- ПАО КАМАЗ представило Mercedes Actros
- Daimler продал свою долю в ПАО «Камаз» и покинул рынок России
КАМАЗ станет партнером Mercedes-Benz
Собираемый с 2013 года K4 полностью покинет камазовский конвейер, по производимому с 2019-го K5 проведут тотальное импортозамещение - выпуск "обрусевшей" версии должен возобновиться в начале 2023 года, следовало из предыдущих сообщений пресс-службы КамАЗа. За первые месяцы 2022 года продажи "магистральников" нового модельного ряда составили 1621 единицу.
Все подробности в статье. Во втором квартале 2022 года компания собирается выпустить 346 магистральных тягачей генерации К4 и 77 тягачей поколения К5. Складских запасов импортных компонентов хватит только на этот срок. В дальнейшем их производство будет приостановлено до того момента, пока не подберут новые компоненты.
Вероятно, избавление от ставшего токсичным актива — вопрос времени, ведь и повод, и юридические основания есть: Евросоюз ввёл санкции против КамАЗа с 26 февраля, так что возможности ведения бизнеса с российским заводом серьезно ограничили. За неполные 12 лет российскому заводу удалось обновить модельный ряд, реорганизовать производство и далеко продвинуться в разработке инновационных продуктов. Заявления Сергея Когогина, что КамАЗ работает в обычном режиме, сомнению не подлежат, но сколько продлится полная загрузка предприятия, если Daimler Truck прекратил снабжение? Поиск альтернативных цепочек поставок не имеет смысла, ведь компонентов европейского производства слишком много, и «импортозаместить» всю конструкцию не удастся. Если концерн Daimler AG займёт жёсткую позицию, КамАЗ будет вынужден вернуться к старым технологиям и сделать ставку на выпуск грузовиков семейства К3 разработки конца 1960-х.
Компания планирует увеличить свои финансовые показатели и продолжить развитие и совершенствование своих грузовиков. Эта открытая стратегия компании несет большие надежды на будущее и подтверждает ее амбициозные планы. Ситуация с продажей акций "Камаза" является важным этапом в развитии российского автомобильного рынка и свидетельствует о динамических изменениях в отрасли. Конечно, многие эксперты ждут с нетерпением новостей о покупателе и будущих партнерских отношениях "Камаза", ведь это может привести к новым проектам в мире грузовиков и коммерческого транспорта.
«КамАЗ» начал собирать новый самосвал с кабиной от Mercedes Arocs
На исходный КамАЗ-54901 ставился ведущий мост Daimler, автоматизированная коробка передач ZF и турбодизель Р6 немецкой фирмы Liebherr. КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler «Даймлер КАМАЗ Рус», следует из данных ЕГРЮЛ. Немецкая Mercedes-Benz Group продала свой пакет в российском производителе грузовиков «КамАЗ», сообщила компания, передаëт 15 февраля Reuters.
«КАМАЗ» стал единственным владельцем бывшего совместного предприятия с Daimler
Тягач КАМАЗ-54901 с новой кабиной К5 получил Одобрение типа транспортного средства. В то же время, как уточняют в КамАЗе, по состоянию на середину января немецкая компания продолжает владеть 15% акций автопроизводителя. Немецкая Mercedes-Benz Group продала свой пакет в российском производителе грузовиков «КамАЗ», сообщила компания, передаëт 15 февраля Reuters.
64 тонны и двигатель Mercedes. КАМАЗ представил новинку для стройплощадок
Российский производитель, который выпускает как гражданскую, так и военную технику, попал под санкции США в июне 2022 года и под санкции Евросоюза в марте 2023 года, напоминает британское информагентство.
На шасси стало больше узлов, которым не страшны санкции. На автомобильном заводе уже заложили ещё один «КамАЗ-6595», также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза с индексом 65951.
Конкуренции между немецкими и отечественными машинами не будет, ведь в ценовом диапазоне они не пересекаются, это разные сегменты рынка, добавляет Олег Афанасьев. Переговоры о его создании также будут завершены до конца октября. Новое предприятие займется сбытом на российском рынке японских грузовых автомобилей марки Fuso. При этом в Набережных Челнах будет организовано производство моделей легких грузовиков Fuso Canter, первый из которых обещают выпустить еще до конца года. Как отмечает Анна Шевченко из Daimler Trucks, соглашения взаимовыгодны. У нас развиты технологии, у них большая доля рынка и многолетнее присутствие на нем», — поясняет она.
А теперь чуть больше информации, чем официальная. Немцы, владеющие частью акций челнинского завода и год от года терпящие убытки от деятельности российского производителя, вынуждены предпринимать шаги, чтобы минимизировать дальнейшие инвестиции в завод и получить хоть какую-то прибыль от своих финансовых вливаний в российское грузовое подразделение. Если посмотреть историю челнинского завода после покупки его акций немцами, попытки создать новую кабину взамен старой «времен Очакова и покоренья Крыма» ни к чему хорошему не привели — растрата миллионов долларов на сомнительные корейские и другие проекты. Качество сборки при этом осталось на уровне «сойдет», что не лучшим образом сказывается на имидже немецкой марки. Следующий шаг немецкого концерна — передача российской стороне технологии производства кабины Actros МР4. Здесь уже более серьезный подход в виде завода по производству кабин в Набережных Челнах с заявленными 50 тысячами кабинам в год. Очевидно, что когда кабина встанет на поток, она уже морально устареет, и к этому времени Mercedes создаст кабину следующего поколения. Немецких партнеров не остановил печальный опыт шведской компании Volvo, которая построила завод кабин в Калуге, и была вынуждена закрыть его на несколько лет из-за кризиса, хотя на запуске калужского завода оптимизма тоже было выше крыши. Немцы считают, что поддержка КАМАЗ на государственном уровне будет продолжаться если не вечно, то очень долго. А это плохая перспектива для всех остальных. На месте «аксоровской» кабины могла быть такая. Без пол-литра не разберешься!
Рустаму Минниханову презентовали новый магистральный тягач в Челнах
Новинка имеет следующие габариты: длина - 6250 мм, ширина достигает 2550 мм, высота- 3980 мм. В зависимости от версии снаряжённая масса тягача - от 8000 до 8600 кг, а полная масса с прицепом - 44 000 кг. КАМАЗ Р6 разрабатывался специалистами отечественного предприятия совместно с инженерами немецко-швейцарской фирмы Liebherr, система турбонаддува на нём — американская, BorgWarner.
Немцы считают, что поддержка КАМАЗ на государственном уровне будет продолжаться если не вечно, то очень долго. А это плохая перспектива для всех остальных. На месте «аксоровской» кабины могла быть такая. Без пол-литра не разберешься! Корейская кабина была представлена осенью 2011 года, потрачено несколько миллионов евро. С новым мотором Р-6 ситуация схожая. Этот двигатель — не что иное, как переименованный немецкий Liebherr D946.
Вот такая коллизия! Создать свой современный мотор — трудная задача для любой компании, поэтому легче купить лицензию. Максимум, что смогли сделать челнинские инженеры — модернизировать этот мотор. Поэтому сегодня альтернатива старой камазовской V-образной «восьмерке» — китайские и немецкие агрегаты. КамАЗ нравится выдавать чужое за свое.
Соглашение дает льготы на ввоз автокомпонентов в обмен на увеличение мощностей и локализацию. В Минэкономразвития России такая информация не поступала, сказал его представитель, а соглашение о промышленной сборке прекращает действовать в 2020 году. Компания официально об этом не заявляла. Перед тем как строить завод в России, Daimler хочет согласовать рамочные условия — нужно понимать, что будет по завершении режима промсборки, так как примерно к этому сроку только и начнется серийный выпуск, даже если стройку начать сейчас, объясняет Мадея. Выпуск машин Mercedes-Benz в Солнечногорском районе может начаться в 2019 году, говорил в июне зампред правительства Московской области Герман Елянюшкин.
По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжелых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения. Основой для данного Лицензионного соглашения стало Соглашение о намерениях между «Даймлер Тракс» и «КАМАЗом», подписанное в сентябре 2011 года и предусматривающие сотрудничество между компаниями в области кабин во втором полугодии 2012 года.