Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. Лучший бомбардир воронежского «Факела» из-за тяжелой травмы завершил сезон. Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. Новый Ил-112В приземлился в Воронеже после первых летных испытаний.
Власти опровергли информацию о взрыве на Воронежском авиазаводе
Самолет Ил-96-300 выкатывают из ангара после долгого процесса производства. Триколор во всю длину и огромная надпись - «Россия». Двадцать пятый по счету широкофюзеляжный авиалайнер выходит из цехов Воронежского авиазавода - он полностью готов к летным испытаниям. Ил-96-300 - единственный производимый в России дальнемагистральный лайнер. Способен совершить беспосадочный перелет от Москвы до Нью-Йорка. По экологическим требованиям может эксплуатироваться во всех регионах Земли.
Производится для спецзаказчиков, поэтому снимать внутри запрещено.
Гретченко пояснил, что рост численности заводчан вызван планируемым увеличением объемов производства. Само собой, ВАСО продолжает работать над созданием и обслуживанием широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов типа Ил-96. По словам Станислава Гретченко, на данный момент на воронежском заводе работают около 5,4 тыс.
Сотрудничество воронежских самолетостроителей с ильюшинской фирмой началось в 1936 году с началом сборки самолетов ДБ-3. На воронежских стапелях строились Ил-2 и Ил-10, Ил-28 и Ил-86. Она ознаменовалась работой по выпуску современных крылатых машин, носящих имя легендарного авиаконструктора, и имеет продолжение в наши дни. Серийный выпуск отечественных широкофюзеляжных аэробусов был поручен Воронежскому авиационному заводу.
На воронежском предприятии был достигнут высокий уровень технологии, кадровый потенциал позволял с успехом решать самые сложные задания. С вхождением в состав ОАК в 2006 году перед ВАСО встал целый ряд новых задач, решение которых потребовало реструктуризации производства, модернизации оборудования, реформирования системы управления предприятием. ВАСО ведет свою деятельность в русле инновационной и кадровой политики Объединенной авиастроительной корпорации. В рамках ОАК за Воронежским акционерным самолетостроительным обществом ВАСО закреплено: производство дальнемагистральных-широкофюзеляжных самолетов Ил-96; производство агрегатов для региональных самолетов SSJ-100 и агрегатов для военнотранспортных самолетов Ил-76МД90А; выполнение работ по проектам международной кооперации с европейским концерном Airbus; участие в проектах перспективного самолета МС-21 и легкого военнотранспортного самолета Ил-112В. Основные вехи истории авиационного завода Рождение Воронежского авиационного завода относится к началу 30-х годов XX века. К тому времени залечившая раны гражданской войны страна перешла к мирному строительству и взяла курс на развитие авиационной промышленности и воздушного флота. Еще в начале 1921 года была учреждена комиссия, перед членами которой была поставлена задача разработать программу «по воздухоплаванию и авиастроительству», а в конце 1922 года утверждена трехлетняя программа восстановления и расширения предприятий авиапрома. В 1923 году началось движение под лозунгом: «Трудовой народ, строй воздушный флот!
В апреле 1931 года заложен фундамент первого заводского корпуса. Москалева 1904—1982 , ставшего впоследствии известным советским авиаконструктором. В январе 1932 года развернуто изготовление инструментов и приспособлений. На завод поступили первые станки. Начато комплектование отделов инженерно-техническими работниками. В 1932 году начата подготовка к производству «летающих крепостей» — тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, а также изготовление деталей и узлов пассажирского самолета САМ-5, разработанного А. В течение года были возведены два жилых дома, построены столовая, баня, детский комбинат. В январе 1933 года пущены в эксплуатацию цеха: дюралевый, механический, слесарно-сварочный, заготовительный, жестяночный, фюзеляжный, плоскостной и предварительной сборки.
В сентябре 1934 года состоялся первый испытательный полет ТБ-3, первого серийного самолета, выпущенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет поднял в небо летчик-испытатель М. Громов, впоследствии известный советский военачальник, Герой Советского Союза. В 1934 году полностью завершено оборудование цехов: фюзеляжного, центроплана, окончательной сборки. Калинин 1887—1937. В 1935 году вступила в строй химическая лаборатория и первая очередь цеха гальванических покрытий и оксидирования. Серийно самолеты не строились. В 1936 году началась подготовка производства дальних бомбардировщиков ДБ-3.
На заводе насчитывалось более 700 стахановцев. В системе технической учебы действовали курсы: техминимума, стахановские и мастеров социалистического труда. В 1937 году начато серийное производство самолетов ДБ-3. Ермолаева 1909—1944. Шахурин подписал приказ о подготовке производства и серийном выпуске штурмовиков Ил-2. В мае 1941 года было выпущено 74 самолета Ил-2. В июне 1941 года выпущено 159 штурмовиков Ил-2. Воронежский обком ВКП б принял постановление о народном ополчении.
В сентябре 1941 года немецкие летчики несколько раз сбрасывали бомбы на территорию завода. Цехам предприятия были нанесены серьезные повреждения.
Балабуев прислал на ВАСО поздравительную телеграмму. В декабре 2005 года Куба получила первый из трех заказанных лайнеров Ил-96-300. В марте 2006 года Куба получила второй из трех заказанных лайнеров Ил-96-300, а в декабре — третий самолет. ВАСО и французское отделение концерна Airbus подписали контракт на изготовление ряда узлов для самолетов, выпускаемых концерном. Он осмотрел самолеты Ил-96-400Т и Ан-148.
В рабочем совещании обсуждались производственные планы, в частности, программа производства Ан-148, Ил-96, агрегатов для концерна Airbus, для SSJ-100, перспективы развития композитного производства. Нарышкина и председателя Верховной Рады Украины В. Литвина прошло Х выездное заседание Межпарламентской комиссии по сотрудничеству между Россией и Украиной. Участники заседания посетили ВАСО. Борисов и президент ОАК Ю. На совещании шла речь о поставке Минобороны самолетов Ан-148 по контракту на производство воздушных судов этого типа, а также о подготовке производства легкого военно-транспортного самолета Ил-112. В стапель предварительной сборки был заложен носовой отсек будущей воздушной машины.
К октябрю 2016 года в специальном летном отряде «Россия» насчитывалось девять воздушных машин этого типа с маркой ВАСО. По теме: 15. Воронежскому авиационному заводу — 90 лет Продукция сегодня, ответ BOEING Успешно начатая два десятилетия назад программа производства на Воронежском авиационном заводе широкофюзеляжных дальне-магистральных пассажирских самолетов продолжается и сегодня. Дальнемагистральные ИЛ-96-300 Дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-300 соответствует международным экологическим требованиям ИКАО, может эксплуатироваться во всех регионах земного шара. Кабина экипажа, ее оборудование и отделка выполнены с учетом требований эргономики и обеспечивают необходимые удобства для пилотов. Бортовой пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию самолетовождения в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки в условиях IIIA категории ИКАО. Самолет Ил-96-300 получил в 1992 году межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра No 22-96-300 АР МАК на право пассажирских перевозок, что сделало возможным выполнение беспересадочных перелетов на трассах, связывающих Россию с Америкой, Ближним и Дальним Востоком, странами южного полушария.
Первый рейс Ил-96-300 состоялся 14 июля 1993 года. Более чем за двадцать лет со стапелей ВАСО сошли 23 самолета этого типа. Девять воздушных машин эксплуатируются в СЛО «Россия», четыре — в авиакомпании Cubana de Aviacion Куба ; одна из них предназначена для перевозки первых лиц Кубы. За два десятилетия Ил-96-300 налетал около 500 тыс. В цехах ВАСО продолжается работа над 23-й и 24-й машинами превосходно зарекомендовавшей себя серии. Новая модификация пассажирского самолета Ил-96-300 с удлиненным фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными по сравнению с Ил-96-300 двигателями. В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета Ил-96-400 применены новейшие конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичности самолета в эксплуатации.
Антонова Украина. Сертифицирован по авиационным правилам АП-25, гармонизированным с учетом европейских норм CS-25. Самолет отвечает требованиям ИКАО по шуму на местности и по эмиссии авиационных двигателей. Способен перевозить до 85 пассажиров. Комфорт для пассажиров сопоставим с уровнем магистральных самолетов благодаря: рациональной компоновке и составу сервисных помещений; глубокой эргономической оптимизации общего и индивидуального пространства пассажирского салона; применению современных кресел, дизайна и материалов интерьера; созданию комфортных климатических условий и низкому уровню шума. Первый серийный самолет поднят в небо с аэродрома ВАСО в первый испытательный полет 19 июля 2009 года. С декабря 2009 года шесть самолетов Ан-148-100В эксплуатируются в «Россия».
По итогам пяти лет максимальный налет на один самолет составил 400 часов в месяц, а средний превышает 300 часов, что считается коммерческим успехом для самолетов подобного класса. С 2012 года «Ангара», базирующаяся в Иркутске, эксплуатирует пять самолетов Ан-148-100Е. Самолеты были доработаны с учетом их эксплуатации на грунтовых аэродромах и в условиях низких температур. В самолете может быть установлено шесть медицинских модулей, предназначенных для поддержания жизнедеятельности пострадавших. Каждый модуль имеет полный набор новейшего медицинского оборудования, которое позволяет в полете контролировать состояние пострадавшего и проводить терапевтические процедуры.
Самые читаемые новости
- На ИАЗ рассказали, как собирают фюзеляж МС-21
- Филиал ПАО «Ил» - ВАСО
- Стало известно о прекращении уголовного дела о растрате 20 млн рублей на Воронежском авиазаводе
- Стало известно о прекращении уголовного дела о растрате 20 млн рублей на Воронежском авиазаводе
- Лента новостей
В Воронеже БПЛА, попавший в дом, летел атаковать авиазавод, но был подавлен РЭБ
Как выяснилось, на подстанции воронежского авиазавода произошла авария. Воронежскому авиазаводу предстоит набрать до конца года свыше 1000 сотрудников, в первую очередь, основных производственных рабочих. На воронежском авиазаводе (филиал ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина») произошел «технический сбой в подаче электроэнергии с коротким замыканием в главной. Также в рамках проекта в столице Черноземья произошло ещё одно знаковое событие — передача останков бывшего директора Воронежского авиазавода. Воронежский авиационный завод в своем Instagram сообщил о том, что сборка двух опытных самолетов Ил-112В продолжается. Воронежский авиазавод. Под Воронежем построят центр выпуска мотогондол для самолётов МС-21 и SSJ New.
В Воронеже в 2024 году стартует серийное производство Ил-96-400М
По собственным данным, уставный капитал авиазавода составляет 12,1 млрд рублей. Основной вид деятельности — производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов. Чистый убыток авиазавода в 2020 году достиг рекордного значения и составил 2,65 млрд по сравнению с 1,46 млрд рублей в 2019-м. Выручка зафиксирована на уровне 2,34 млрд против 8,18 млрд рублей годом ранее.
Самолёт нового поколения Затем в цехе окончательной сборки гостям показали первый опытный образец самолёта Ил-96-400М. Данная модернизированная версия создаётся в рамках развития семейства. Она включает в себя удлинение фюзеляжа, модернизацию систем и оборудования, установку более мощных двигателей ПС-90А1, установку отечественного пилотажно-навигационного оборудования нового поколения, обеспечивающего полёты по всем навигационным спецификациям. Такой самолёт способен выполнять беспересадочные трансконтинентальные перелеты. Поэтому мы сегодня здесь подняли много важных вопросов.
Внимание к сотрудникам, которые здесь работают, поможет сделать их труд максимально эффективным, а это особенно ценно в наше непростое время.
Кто-то говорил о нечестной конкуренции «Боинга» и Airbus. Более объективно настроенные люди рассказывали о низкой энергоэффективности конструкции, низком качестве двигателей и отсутствии сервиса. В реальности, наверное, сыграл свою роль комплекс причин — от неумения работать на международном рынке до реальных и вымышленных проблем самолета. Некоторые надежды на эту в целом неплохую машину возлагали ещё в начале 2000-х. В своих отчетах ВАСО писало, что Ил-96 может закупать даже «Аэрофлот», причем тоже большой серией, однако на практике самыми серьезными негосударственными контрактами нового тысячелетия стали штучные закупки самолетов Кубой. В итоге предприятие «выживало как могло». По неофициальной информации, полученной на основе косвенных данных, численность работников сократилась в 5 раз — а официальные сравнимые данные не публиковались. Девяностые стали для завода реальной катастрофой. Спасением от полного уничтожения был стратегический статус предприятия, который позволял, пусть и со скрипом, выбивать хоть какую-то поддержку.
Спасали отдельные заказы на 1-2 «борта», ремонт ранее выпущенной техники, производство побочной продукции. Ещё почти двадцать процентов приносило производство лодок например, традиционные в том числе и для водохранилища «Казанки» — продукция ВАСО ещё с 1970 годов и иной продукции народного потребления. Остаток делили между собой производство запчастей и самолетов. В 2006 году авиастроительное объединение вошло в состав «Объединенной авиастроительной корпорации». Тогда в правительстве считали, что создание собственной мощной корпорации, сопоставимой с лидерами рынка если и не по финансовой мощи, то хотя бы по наличию полного цикла производства, может вывести отрасль на новый уровень. Главной же продукцией должен был стать Ан-148 — украинский самолет, выпускаемый в кооперации с «Антоновым». На завод пошло новое оборудование, кредиты, увеличилась численность персонала. Говорили о 12 и даже 20 «изделиях» ежегодно. Однако массового производства так и не получилось.
Ведь фигуранты дела — персоны, имевшие отношение к амбициозным проектам, некогда поддержанных лично экс-губернатором. После задержания обвиняемые ВИПы комментировали ситуацию в том духе, что не могли иметь никакого отношения к мошенничеству, потому что и самого факта мошенничества, по их мнению, не было. Зубарев, Лисицын и Ткачев хотели уйти от преследования через своих адвокатов. Правосудие хотело их настигнуть, но все оказалась тщетным. Зубарев, Лисицын и Ткачев ушли от возможного наказания. Илья Ершов.
Воронежский авиазавод вошел в инвестпроект по выпуску 600 самолетов
Главные новости об организации Воронежский авиазавод на Будьте в курсе последних новостей: Российский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) — авиастроительное предприятие в городе Воронеже. Впрочем, все эти проблемы не уникальны именно для воронежского авиазавода, а являются отражением ситуации в авиационной отрасли в целом.
Авария оставила Воронежский авиазавод без воды и света
| Воронежский авиазавод загружен заказами по выпуску самолётов Ил-96 до 2030 года | Беспилотник со взрывчаткой, который попал сегодня, 9 июня, в многоэтажку в Воронеже, был нацелен на расположенный в городе авиационный завод, но его подавили средствами. |
| Авария оставила Воронежский авиазавод без воды и света - МК Воронеж | Фото: сообщество Воронежского авиазавода ПАО «ВАСО» «ВКонтакте». |
Воронежский авиазавод отмечает 90-летие и приглашает много новых сотрудников
Новости Воронежа. Фото: сообщество Воронежского авиазавода ПАО «ВАСО» «ВКонтакте». Воронежский авиазавод имеет загрузку по выпуску самолетов типа Ил-96 до 2030 г. Сейчас там работает порядка 5,4 тысячи человек.
Воронежский авиазавод
Штат сотрудников Воронежского авиазавода расширят на 3000 человек до конца 2023 года. "Да, авиационный завод. Новости Воронежа. Фото: сообщество Воронежского авиазавода ПАО «ВАСО» «ВКонтакте». "Да, авиационный завод. Воронежскому авиазаводу предстоит набрать до конца года свыше 1000 сотрудников, в первую очередь, основных производственных рабочих.
Что еще почитать
- «Пэвэошник перехватывает, и всё»
- В Воронеже объявили поиск подрядчика для разработки проекта цеха в воронежском авиазаводе
- «Президентский» авиагигант и Ил-112: какие новые самолеты собирают в Воронеже
- Власти опровергли информацию о взрыве на Воронежском авиазаводе
- ТАСС: упавший в Воронеже дрон был подавлен средствами РЭБ
- Содержание
Воронежский авиазавод остался без электричества из-за короткого замыкания на подстанции
Правительство РФ включило Воронежский авиазавод в крупный новый инвестпроект. Патрушев обсудил вопросы импортозамещения на авиастроительном предприятии в Воронеже. Воронежский авиазавод. Все новости. Воронежский авиационный завод в своем Instagram сообщил о том, что сборка двух опытных самолетов Ил-112В продолжается. Новый дальнемагистральный лайнер, сделанный на Воронежском авиазаводе, начал программу летных испытаний. Авиационное и аэродромное оборудование «Васо» по адресу Воронеж, улица Циолковского, 27, показать телефоны. Специалисты Воронежского авиазавода завершили стапельную сборку опытного образца нового широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400М, сообщили РИА Новости в.