Согласно афишированным планам, в нынешнем году Казанский авиазавод (КАЗ) должен сдать заказчикам три пассажирских самолета Ту-214. По мере увеличения производства пассажирского самолета МС-21 Ту-214 могут использоваться в дальнейшем для перевозки грузов. Первые два серийных самолета получила авиакомпания «Дальавиа»: первый рейс Ту-214 с пассажирами на борту состоялся 4 июля 2001 года. Это первые самолеты данного типа, которые год назад решили вернуть к регулярным пассажирским перевозкам. Сегодня самолеты Ту-214 применяются на авиалиниях, в том числе в составе специального летного отряда «Россия», авиации государственных ведомств, например Минобороны России.
Схватка за небо: Ту-204/214 против МС-21 — победитель получает рынок
На неё понадобится 83, 6 миллиарда рублей — на приобретение оборудования, изготовление технологических линий, строительство и реконструкцию площадей, цифровизацию процессов, создание системы послепродажной поддержки эксплуатации, расширение производственных мощностей предприятий кооперации». Михаил Мишустин в ответ сообщил, что предложения «Туполева» приняты и по согласованию с президентом РФ Владимиром Путиным принято решение о выделении на их реализацию 41, 8 млрд рублей из ФНБ. Ещё около 42 млрд последует в виде облигационных займов «Ростеха». Из чего следует вывод: «Туполев» вернулся в большую гражданскую авиацию. Двигатели для него есть — ПС-90, по крылу и многим системам он унифицирован с Ту-214.
Сколько ещё в военно-транспортной авиации протянет безальтернативный Ан-12, который эксплуатируется с 1959 года? Можно вернуться к проектам административного бизнесджета и реактивных региональных машин. В общем, смешение дивизионов в ОАК идёт полным ходом. И наладить выпуск для авиакомпаний широкофюзеляжного дальнемагистрального Ил-96-400М.
И на свалку... То ли цех идёт под снос, то ли просто место освобождают. Сейчас в приоритете 3D-моделирование, макеты — прошлый век. А именно на макетах отрабатывались компоновка самолёта, интерьеры пассажирских кабин, эргономика кабины пилотов.
Как будут делать интерьер для Ил-96-400М без макета? Менеджеры, что пришли со стороны в руководство ильюшинской фирмы, об этом не задумываются. Но за самолёты «в штуках» с них, надеюсь, спросят.
Контекст Под антироссийские санкции попала и авиационная отрасль. В частности, ЕС объявил о запрете продажи самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям, а также о запрете на оказание им услуг по страхованию и техническому обслуживанию. Американский авиаконцерн Boeing заявил , что временно прекращает техническое обслуживание российских авиакомпаний и поставки им запчастей. Европейский авиапроизводитель Airbus также прекратил отправку запчастей в Россию и приостановил оказание услуг по поддержке российских авиакомпаний. Расклад сил Ожидается, что Ту-214, которые поступят в эксплуатацию первыми, заменят иностранные Boeing и Airbus. Однако основную ставку российские авиапроизводители делают на МС-21. Как отмечают эксперты, по ключевым параметрам новый российский лайнер не уступает самолетам Airbus и Boeing аналогичного класса, а по комфорту — существенно их превосходит.
Еще одно из его преимуществ — «черное крыло» из российских композитных материалов. В «Ростехе» сообщили, что благодаря этой технологии крылья приобретают аэродинамические характеристики, недостижимые для металлических, кроме того, благодаря этому удалось расширить салон, чтобы пассажирам было комфортнее. РБК подсчитал воздушные пассажирские суда 20 крупнейших российских авиакомпаний, почти все они используют машины иностранного производства. Например, у «Аэрофлота» из 185 самолетов — 176 иностранных, у «России» — 59 иностранных судов из 126, полностью из иностранных машин состоит авиапарк «Победы», S7 и Utair, исключительно российский авиапарк — у «Азимута». Часть Boeing и Airbus была арестована в рамках введенных санкций, но большинство остается в России, сообщил вице-премьер Юрий Борисов. Он добавил, что вопрос их эксплуатации в ближайшее время прорабатывается, пока в стране не будет в нужном количестве налажено серийное производство российских авиалайнеров.
Ту-214, по мнению специалистов, является одной из наиболее удачных машин, которые собираются на российских авиазаводах. Этот лайнер не имеет никаких ограничений по полетам над территориями Европы и США, по шумовым характеристикам, эмиссии двигателей и комплексу навигационного оборудования. Конструктивные особенности Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой моноплан с нормальной схемой и низко установленными крыльями, которые имеют стреловидную форму. Крылья оснащены двумя турбовентиляторными силовыми установками и двухщелевыми закрылками, которые идут вдоль всего крыла. Шасси самолета имеет три опорные стойки повышенной прочности. За счет великолепно продуманной конструкции крыла и фюзеляжа самолет может произвести безопасную посадку с неработающими двигателями. Это было доказано на практике в 2002 году. Когда у самолета закончилось топливо, он смог произвести безопасную посадку с пассажирами на борту, при этом никто не пострадал.
Дело в том, что сроки поставок всех новых гражданских лайнеров — МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и «Байкал» — сдвигаются вправо на пару лет. Кроме того, заявленные ОАК характеристики этих самолетов не соответствуют изначально планировавшимся, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Более того, ряд как отечественных, так западных источников считают, что эти ожидания невыполнимы в нынешних условиях. Если говорить предметно, то у флагмана МС-21-310 основной проблемой стал более тяжелый планер. Вес пустого импортозамещенного самолета по сравнению с неимпортозамещенной версией МС-21-300 увеличился на 5,75 тонны. Виновато в этом применение отечественного композита и новых, тоже отечественных, систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 тонны сократится, по данным отечественных экспертов, до двух тысяч километров. Как заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, «испытания МС-21 еще не закончены, а производитель хочет быть уверен в безопасности этой машины». В декабре прошлого года в ходе испытаний ПД-8 «была выявлена необходимость в проведении дополнительных работ», сообщил «Интерфаксу» представитель «Объединенной двигателестроительной корпорации». Сроки поставок самолетов Ту-214 также сдвинулись на 2025—2026 годы, хотя на Казанском заводе планируют построить к 2030 году 115 Ту-214. Одной из причин, как ранее сообщал «Ридус», стало требование «Аэрофлота» внести в конструкцию самолета ни больше ни меньше аж 99 изменений, главным из которых стало изменение кабины экипажа с трех на двух человек. Другие доработки Ту-214 включают в себя изменение интерьера салона лайнера на более современный, увеличение размера багажных полок для ручной клади, как в современных самолетах, проведение апгрейда бизнес-класса, установление аварийно-спасательного и кухонного оборудования, как на западных самолетах. И подставочки для телефона… Ту-214. Например, на креслах бизнес-класса компания просит установить под спинкой опускающуюся подножку для пассажира, сидящего в следующем ряду, а в столиках — подставки для телефона или планшета. Почти сотня таких изменений может стоить «Аэрофлоту» около 500 миллионов рублей, потому что платит обычно заказчик. А на Казанском заводе признались, что нужно как минимум год или два, чтобы внести эти изменения в конструкцию самолета. Даже если выполнить все требования «Аэрофлота», то как завод сумеет сделать 115 самолетов? Ведь в 2023 году он должен был построить три лайнера, а не построил ни одного.
Ту-214 – жертва эпохи перемен
| Стали известны характеристики новых пассажирских самолетов Ту-214 - - 15.01.2024 | Ту-204/214 — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. |
| Ту-214 – производство, характеристики, интерьер, особенности | Ту-214 — проверенный временем самолёт, производство которого налажено и может масштабироваться на Казанском авиазаводе. |
| В России запущены в серийное производство самолеты Ту-214. Заменят ли они Boeing и Airbus? | модификация самолета Ту-204, которую разработали в конце 1980-х – начале 1990-х годов. |
Ту-214 – жертва эпохи перемен
Не смотря на то, что на рынок среднемагистральных авиаперевозок уверенно выходит новая модель Ту-204СМ, авиалайнеры Ту-214 будут еще очень долгое время будут использоваться для выполнения как чартерных рейсов , так и регулярных рейсов на линиях средней протяженности. Вместимость салона до 210 пассажиров. Крейсерская высота полета 12,1 км. Ту-214С3 Модель авиалайнера, быстро конвертируемая из полностью пассажирской в грузовую компоновку.
Максимальная дальность полета с максимальной топливной загрузкой 6890 километров.
Также она способна учитывать угол отклонения при работе только одного двигателя. Электроэнергией самолет питается от генераторов, которые установлены на каждый двигатель. При аварийных ситуациях электроэнергия поступает от аккумуляторов или аварийного привода гидросистемы самолета.
Топливо самолета сохраняется в кессон-баках. На пассажирском самолете Ту-214 расположено 7 баков для топлива общей емкостью в 35,7 тонн. Для снижения сопротивления в полете существует автоматическая система перекачки топлива в хвостовой бак после взлета, эта функция позволяет сместить центр тяжести. Ту-214 оснащен также системой, которая предотвращает обледенение машины.
Наиболее уязвимыми частями самолета являются воздухозаборники двигателя и обтекатели, которые установлены на вентиляторах. Защиту от обледенения также имеют датчики аэродинамики и лобовое стекло экипажа самолета. Как ни странно, но крылья самолета не имеют системы их обогрева, поскольку было подтверждено исследованиями и международными экспертами, что крылья данной модели пассажирского самолета не подвергаются обледенению. Пассажирские самолеты модели Ту-214 соответствуют всем международным стандартам и имеют высокую эффективность в эксплуатации, имеют высокую конкурентоспособность на мировом рынке.
Ту-214 пассажирский самолет, который представляет собой усовершенствованную модель Ту-204-100 самолета с повышенной взлетной массой и дальностью полета. Самолеты эксплуатируются в некоторых российских авиакомпаниях с 2001 года на авиационных линиях дистанцией более 5000 километров. Изготовление самолета Ту-214 небольшими партиями продолжается и в настоящий момент. Cамолеты данной серии — это эффективные современные магистральные двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты с высоким уровнем комфорта и топливной экономичностью.
Ту-214 пассажирские самолеты, а также установленные на них ПС-90А двигатели сертифицированы по системе АР МАК и отвечают полностью международным требованиям по эмиссии вредных веществ в атмосферу и шуму на местности. Высокие летно-технические свойства, конкурентоспособность, и эффективность в использовании самолета Ту-214 связаны с: Современной аэродинамической конфигурацией;.
Топливная система На Ту-214 применено раздельное питание топливом для каждого двигателя. Запас топлива расположен в шести кессонных крыльевых и одном килевом баке. Общая вместимость баков составляет 35700 кг. Заправка выполняется централизовано. Питание двигателей ведется из отдельных расходных емкостей, оснащенных сигнализатором аварийного остатка. Сигнализация активируется при остатке топлива по 1300 кг в каждой емкости. Особенностью системы является автоматическая перекачка топлива из баков, установленных на корневой части крыла в бак, размещенный на киле. Перекачка топлива ведется в автоматическом режиме для обеспечения центровки машины в полете. Гидравлическая система В состав гидравлики самолета входит три независимые системы, запитанные на насосные установки, расположенные на двигателях. Первая и третья система имеет по одному насосу, втора — подключена к двум насосам. При отказе двигателей каждая система способна работать от автономного электрического насоса, обеспечивая работу систем управления. В первой системе применяется дополнительный насос с приводом от крыльчатки воздушной турбины.
При этом лайнеры эксплуатируют интенсивно. Так, Ту-214 авиакомпании "Россия" с бортовым номером 64504 налетал в ноябре 2004 г. Совершенствование самолета продолжается. В настоящее время разрабатывают усовершенствованный вариант лайнера -150-местный Ту-214Д, оснащенный тремя дополнительными топливными баками и имеющий практическую дальность до 9200 км. Другим направлением эволюции является создание грузового варианта самолета -Ту-214С, оснащенного боковым грузовым люком и способного принимать на борт стандартные контейнеры и поддоны. При желании заказчика возможна поставка самолетов Ту-234 с двигателями зарубежного производства - RB211-535E4 и пр. По данным министерства транспорта РФ, к 2010 г. Только в прошлом году авиакомпании России сняли с эксплуатации 170 лайнеров, отлетавших свой срок. Примерно столько же машин прекратят полеты в 2005 г. Между тем, наряду с "ужиманием" самолетного парка, постоянно растет объем пассажирских перевозок в России. Причем этот процесс идет достаточно быстро. Однако сегодня российские авиаперевозчики эксплуатируют лишь 34 машины 4-го поколения отечественного производства Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ил-114 и Ан-38 , полностью соответствующих мировым требованиям. Они летают в 12 авиакомпаниях и выполняют лишь семь процентов всего объема перевозок. Остальные самолеты относятся к технике 2-го и 3-го поколений или к "иномаркам". В этих условиях потребность России в самолетах семейства Ту-214 оценивается в 50 единиц в год.
На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
Речь шла о замене уже морально устаревшей модели Ту-154, которая курсировала на рейсах средней дальности. Итогом комплексной работы специалистов стала широкофюзеляжная авиамашина, оснащенная 3-мя двигателями, как на фото Ту-214. Первоначальный образец модели включал в себя наличие багажных отделений большого размера для загрузки контейнеров со стандартными параметрами. Вследствие чего было предусмотрено два отсека в которые без особых усилий вносить изменения, касающиеся размеров как пассажирского салона, так и грузоотделения. В середине 1981 года предполагалось создание новой модели с возможностью снижения затрат на топливо при помощи силовой установки, но по определенным обстоятельствам она не была одобрена. Конструкторы занялись созданием нового проекта с креплением выбранного типа двигателей непосредственно под областью крыльев. Модель была оснащена двумя экономичными и в то же время выносливыми двигателя образца ПС-90А. Курировал этот проект авиаконструктор Соловьев П. Далее последовал ряд испытаний комплексного характера, в которых участвовали две авиамашины. Благодаря применению вычислительной техники в процессе проектирования были получены безупречные характеристики и свойства.
Отмечу, что такие работы запускаются для 4—5 машин.
Сейчас в Казани уже закладывают и строят новые цеха с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Планы по авиастроению и увеличению объемов производства у «Туполева» значительные.
Недавно правительством РФ была принята программа развития авиатранспортной отрасли до 2033 года.
Важную роль в ней предстоит сыграть и Казанскому авиационному заводу имени С. Замначальника летной испытательной станции Дмитрий Колесов верит, что на красавце Ту-214 будет летать вся страна. Заодно мы смогли увидеть, как собирают легендарный стратегический бомбардировщик Ту 160 "Белый лебедь".
Спецборт для президента Попасть на КАЗ задача не из легких. Предприятие оборонное, и служба безопасности разглядывает потенциальных гостей, что называется, под микроскопом. Добро на посещение получает далеко на каждое СМИ.
Но "Российскую газету" на заводе любезно согласились принять. Первым делом отправляемся в святая святых - на летную испытательную станцию ЛИС. Везут нас на служебной машине: территория завода огромная, пешком здесь не находишься.
Пара минут - и мы уже любуемся выстроившимися в ряд самолетами. Это и ракетоносцы Ту 22М3, и различные версии Ту 214. Экскурсию проводит замначальника летной испытательной станции и начальник инженерно-авиационной службы Дмитрий Колесов.
Мы подходим ближе к Ту 214. Каких только модификаций здесь не встретишь! Есть даже участник международной программы "Открытое небо", ныне закрытой.
Ту 214 у VIP-персон зарекомендовал себя хорошо. Теперь ему снова предстоит отправится в народ. Он один из кандидатов в базовые пассажирские самолеты страны.
Авиапарк пока, увы, почти на 70 процентов состоит из "иностранцев". Летные и эксплуатационные характеристики Ту 214 на уровне Boeing 737 и его семейства, Airbus 320 и 321, - говорит Дмитрий Колесов.
По словам главы Ростеха Сергея Чемезова, из-за санкций сроки реализации этих проектов пришлось сдвинуть. На импортозамещение комплектующих и систем для пассажирских самолетов нужно время. В частности, для этих самолетов потребуется разработать новые двигатели.
Ранее в объединенной авиастроительной корпорации сообщили, что новые российские двигатели Superjet получит до конца этого года, а первые тестовые полеты состоятся в следующем году. Его первый полет состоялся в 2008 году. Сегодня это воздушное судно используют зарубежные и российские авиакомпании. Это ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт для перевозки до 108 пассажиров на дальность до 4600 км. Ил-96 В планах объединенной авиастроительной корпорации также ускорить темпы производства широкофюзеляжных дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96.
Он был разработан в 1980-х.
На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
Притом что самолёт по большей части давно знакомый, модернизированная версия Ил-76, который строили в Ташкенте. Легендарная машина, тяжёлый военно-транспортный самолёт, который вытянул на своём горбу афганскую войну и верно служил, участвуя во всех конфликтах и гуманитарных миссиях. Первый полёт был в далёком 1971 году! Построили свыше 950 бортов.
А теперь — как было в современном авиапроме. В 2009 г. В 2011 г.
Жуковский первый планер нового самолёта для проведения статических испытаний. В том же году построен первый лётный экземпляр. Спустя три года — ещё 3 борта.
В 2019-м — один. В 2021-м — два. И только в прошлом году ильюшинцы отчитались о передаче пяти самолётов.
То есть никаких 39 бортов к 2020 г. Другой вопрос, что работа наконец пошла. В итоге получилась достаточно стройная версия.
В прошлом году появилась задача к 2030 г.
Если нужной запчасти нет — авиакомпания обращается к своему провайдеру по техническому обслуживанию или к производителю. Они могут достать комплектующие за 24 часа или даже меньше. Но это работает только в случае с распространенными моделями, а производство «тушек» только начали возрождать. С «тушкой» будет посложнее, потому что самолетов меньше, а значит, и запчастей, компаний, которые занимаются их техобслуживанием и имеют склад, тоже меньше. Может случиться так, что самолет будет дольше стоять, если что-то серьезное сломается, — говорит Пядушкин.
Бесперспективно Эксперты же в отношении Ту-214 настроены не сказать, что оптимистично. Как объясняет 116. RU авиационный эксперт Роман Гусаров, выйти на тот темп производства, о котором говорят власти, — нереально. Да еще и менять конфигурацию самолета под запросы авиакомпаний. Два огромных завода. Откуда сейчас возьмется 20 в Казани?
Я даже представить себе не могу. На сегодняшний день они могут выпускать два самолета в год, а если сильно напрягутся, то и три, не более, — говорит Гусаров. Он объясняет: чтобы выпускать по 10, а то и 20 самолетов в год это тот объем, к которому в 2030 году хотят прийти местные власти , нужно полностью менять производство. Его нужно масштабировать: больше станков, больше персонала. Даже чтобы подготовить дипломированного инженера, нужно его учить пять лет. И мы понимаем, что умеет вчерашний студент.
Да ничего. И даже через пять лет они научатся строить самолеты? Конечно же, нет. Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт. Он объясняет, что сейчас в стране фактически нет программы подготовки и аттестации трехчленного экипажа. И как к этому вопросу подходить — непонятно.
Самолеты с тремя членами экипажа она эксплуатировала в прошлом десятилетии. И, может быть, там такие компетенции и есть. И в этом есть большая проблема, — говорит наш собеседник. Менять самолет, как говорится, на лету заводу будет сейчас невыгодно, да и практически невозможно, говорит Гусаров. И ради 11 самолетов это смысла не имеет. И еще вопрос, что потом делать с этими самолетами, будут ли они необходимы «Аэрофлоту» и что они будут дальше с ними делать.
Эти самолеты, скорее всего, будут больше стоять, чем летать, — говорит Гусаров. По его словам, Ту-214 — это самолеты предыдущего поколения и с ними у авиакомпаний перспектив никаких. Заполнить нишу — да О перспективности Ту-214 мы спросили внука легендарного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Андрей Алексеевич считает, что казанские «тушки» в целом могут справиться с заменой Boeing и Airbus. Правда, с точки зрения экономики производство будет не из приятных. По экономике они, конечно, проигрывают.
Они безумно дорогие. Это машины конца 70-х годов, это копия «Боинга-757». Машина, так скажем, немолодая.
Строительные работы начались в 1995 году. В 2013-м они были законсервированы из-за сложности проекта и постоянно растущего ценника. С тех пор продолжаются попытки что-то все-таки построить, но подешевле. За 18 лет удалось проложить около трех километров туннелей. Сегодня, согласно имеющимся данным, предлагается ликвидировать их и проложить новые мелким заложением, что обойдется значительно дешевле и будет удобнее для пассажиров. Я рассчитываю, что подрядные организации в ближайшее время смогут приступить к этим работам, проведя необходимую подготовку. Далее все будет зависеть от того, как будут проходить экспертизу документация на следующие этапы, и мы соответственно будем организовывать работу в этом направлении, - сообщил временно исполняющий обязанности губернатора Красноярского края Михаил Котюков.
По плану, первая линия облегченного метро, которое теперь называется «метротрам», протянется почти на 11 км. На ней будет 4 подземных и 2 надземных остановки.
Участником Договора по открытому небу Россия стала в 2001 году, а первые подписи под документом появились на десятилетие раньше — в 1992-м. Ради укрепления мер доверия по окончании холодной вoйны несколько десятков стран, включая на сегодняшний день почти всю Европу, а также США и Канаду, договорились об инспекционных полетах над территориями стран-участниц. Цель — контроль за военными объектами, проверка соблюдения договоров о сокращении вооружений, выявление возможных военных приготовлений. Первыми самолетами для инспекций в России стали фоторазведчики Ан-30 и специально переоборудованный Ту-154М с индексом ЛК-1.
Но коль скоро речь идет о международных отношениях, и не ударить в грязь лицом — здесь не последний резон, было решено построить новое поколение инспекционных машин — комфортных и оборудованных по последнему слову техники. Министерством обороны было заказано два самолета Ту-214ОН, и первый полет этой серьезно модифицированной машины состоялся в 2011 году. Можно сказать, что по навигационно-пилотажным параметрам, шумам, эмиссии это самый современный гражданский самолет, сделанный в России». Выглядит она вполне современно: многофункциональные ЖК-дисплеи, компьютеры управления полетом — по одному на первого и второго пилотов. Управление осуществляется электродистанционно fly-by-wire с многократным резервированием; в частности, штурвальное управление — четырехканальное. Но вот рабочих мест в кабине непривычно много.
Даже в базовой модели Ту-214 экипаж состоит из трех человек — КВС, второго пилота и борт-инженера. Вот, кстати, и одна из причин того, почему лайнер российского производства не очень популярен у коммерческих перевозчиков: зарплаты членов летного экипажа нынче весьма высоки, а самолеты западных конкурентов типа Boeing 727 , в которых экипаж состоял из трех, а не двух, как сейчас, человек, давно сняты с производства.
Как самолеты Ту-214 и Ту-160 обрели в Казани вторую жизнь
| Чем отличается казанский самолет Ту-214 от иркутского МС-21 - 1 августа 2023 - ИРСИТИ.ру | Напомним, Ту-214 — модификация среднемагистрального пассажирского лайнера Ту-204. |
| «Люди там как шпроты в банке»: пилот одобрил идею заменить Superjet на Ту-214 | Ту-204 – российский среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в конце 1980 – начале 1990 в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолета Ту-154. |
| Лайнер Ту-214 – взлёт в новых реалиях современности | Ту-204 — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. |
Среднемагистральный самолёт Ту-214
Ту-214 — проверенный временем самолёт, производство которого налажено и может масштабироваться на Казанском авиазаводе. После восстановления лётной годности самолёт слетал в Ульяновск на перекраску, теперь он носит «корпоративную» ливрею, выполненную в стиле самолётов-демонстраторов: тут нет названия авиакомпании, а есть большая надпись «Ту-214». — Теперь и среднемагистральный пассажирский Ту-214, произведенный в Казани, нарядился в новую корпоративную ливрею ОАК. Red Wings со 2 февраля начинает пассажирские рейсы на Ту-214, отметив, что обновленный лайнер превосходит по многим параметрам их основной самолет Superjet 100.
Ту-214 запланировали выпускать крупными сериями
Самолеты Ту-204/214 производятся на Казанском авиационном заводе (КАЗ им. Горбунова) — филиале ПАО «Туполев», в республике Татарстан. Первая авиакомпания получила самолет Ту-214 — обсудили с экспертами их безопасность. Пассажирский Ту-214, бортовой номер RA-64509, постройки Казанского авиазавода. На базе пассажирского Ту-214 существует грузовой вариант Ту-214F, а также грузовая модель Ту-214С3, которая при желании легко конвертируется в грузопассажирский или пассажирский вариант. Экипаж российского пассажирского авиалайнера Ту-214 могут сократить с трех до двух человек для повышения экономической эффективности самолета, сообщил в РИА Новости, 21.12.2023.
Среднемагистральный самолёт Ту-214
| Самолет Ту-214 🔥 конструкция, технические характеристики, эксплуатация | Сегодня самолеты Ту-214 применяются на авиалиниях, в том числе в составе специального летного отряда «Россия», авиации государственных ведомств, например Минобороны России. |
| Ту-214 – производство, характеристики, интерьер, особенности | 41,5 миллиарда рублей выделит правительство России на производство пассажирских самолетов Ту-214. |
| Пассажирский самолет Ту-214, описание и особенности | Сегодня самолеты Ту-214 применяются на авиалиниях, в том числе в составе специального летного отряда «Россия», авиации государственных ведомств, например Минобороны России. |
В России стартовало серийное производство пассажирских самолётов Ту-214
— Теперь и среднемагистральный пассажирский Ту-214, произведенный в Казани, нарядился в новую корпоративную ливрею ОАК. Пассажирский лайнер Ту-214 не может стать базовым самолетом для авиапарка «Аэрофлота» из-за ограниченности его выпуска, рассказал во вторник, 21 июня, редактор ресурса «» Роман Гусаров в беседе с «Известиями». Red Wings со 2 февраля начинает пассажирские рейсы на Ту-214, отметив, что обновленный лайнер превосходит по многим параметрам их основной самолет Superjet 100. Специалисты утверждают, что по своим характеристикам Ту-214 не уступает другим популярным моделям пассажирских самолетов, которые сегодня используют российские авиаперевозчики.