В издании представлено руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol модели Y62 выпуска с 2010 года с бензиновым двигателем VK56VD. Внедорожник Nissan Patrol выйдет на американский рынок под именем Armada (раньше в США так называлась модель, созданная на базе пикапа Titan). Discover the Nisan Patrol, a reliable, rugged versatile large family 4x4 SUV recognized as the king of Off Road.
Nissan Patrol Y62 5.6 троит уходит в аварию
Premcar переработал передние рессоры и заменил задние на специальные новые, попутно проведя перестройку гидравлической системы управления движением кузова. Дополнил картину новый задний отбойник. Под капотом хардкорного Patrol разместился стоковый 5,6-литровый атмосферный V8 мощностью 405 лошадиных сил, но работающий в паре с новой бимодальной выхлопной системой. Автомобиль, позиционирующийся как конкурент Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, оценен в 101 тысячу 160 австралийских долларов или 6 миллионов 240 тысяч рублей по текущему курсу.
Все остальное — грунтовки, каменистые тропы и пустыня… Только надежный и прочный транспорт подходит для таких условий эксплуатации. С тех пор в Омане построили много новых современных магистралей, но истинные внедорожники все равно пользуются высоким спросом. В основе машины, как и прежде, лежит массивная рама, частично интегрированная в кузов. Ее жесткость увеличена вдвое, что обещает повышенную стойкость к экстремальным нагрузкам. Полноприводная трансмиссия — тоже честная: с понижающим рядом в раздаточной коробке и блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Для этого мне предложили проехать по специально подготовленной трассе.
Сразу скажу — организаторы перестраховались. Преодолеть ее на новом внедорожнике оказалось не сложнее, чем отыскать мечеть в центре Маската — столице Омана. Брод глубиной 70 см? Можно даже не снижать скорость. Подъемы и спуски крутизной под 40 градусов? Нет проблем! Только крепче держись, чтобы не свалиться на соседнего пассажира. Скукотища, если бы не один интересный момент. С помощью регулятора на центральном туннеле можно выбрать четыре режима движения: обычная дорога, снег, камни и песок.
Конечно, снег в Омане даже зимой в горах — большая редкость, зато песка хоть отбавляй. Жму соответствующую кнопку, въезжаю на бархан и провоцирую машину, нажав до пола газ. А теперь — камни. Отклики на газ стали плавнее, время реакции ESP — меньше. Вообще для таких случаев предусмотрена блокировка межколесного дифференциала, но я ее специально не использую. Балансирую на гребне косогора, вывесив два колеса. Прибавляю газ.
Кроме того, можно отметить особую систему полного привода, которая позволяет адаптировать автомобиль к движению по определенному дорожному покрытию. В числе прочих изменений можно отметить установку тачскрина на 12,3 дюйма и премиальной аудиосистемы Bose. Новый Nissan Patrol уже дебютировал на китайском рынке, где получил ценник в 7,11 миллиона рублей. Поэтому местные автолюбители успели познакомиться с японской новинкой и сформировать собственное мнение о возможностях автомобиля. На его основании можно сделать вывод обо всех преимуществах и недостатках, которые характерны для данной модели. Достоинства Как оказалось, преимуществ у японского внедорожника автомобилисты видят не столь много. Некоторые улучшения в части оснащения интерьера, а также адаптивная полноприводная система — пожалуй, эти два плюса и являются единственными, о которых упоминают владельцы Nissan Patrol. Недостатки В то же время, недостатков у «японца» автомобилисты находят даже с излишком.
Выкинули три комплекта одежды, — смеётся владелец. Подвысили её, чтобы было пространство между подвеской и кузовом, плюс ко всему легче днище промывать после «покатушек». На маленьких авто я себя уже некомфортно чувствую. На дороге ведёт себя стандартно, не лучше и не хуже обычной легковушки. Хотя и это можно, но станет попросту страшно от того, как ведёт себя зависимая подвеска на такой скорости! Расход не сильно увеличится. Сейчас машина потребляет около 12 литров дизтоплива в городе, а на трассе не особо меньше — около 10—11 л. Правда, если поставить большие колёса, уровень потребления горючего возрастёт. Пока холодно, нужно ездить на зимней, чтобы не устраивать импровизированные клубные слёты в кювете. До этого Nissan Patrol Y60 , в котором даже не было салона — только голый металл, топил по самую приборную панель. Сейчас уже надоело, устал находиться по пояс в воде. Профессионально в трофи-рейдах не участвовал, пару раз попробовал — и всё. Все российские фильмы про Чечню снимаются в карьерах под Микашевичами. Там два карьера: в гранитном делают кино про Кавказ, в песчаном — о Сирии. Мой знакомый — каскадёр, и как-то он пригласил поучаствовать в съёмках. В день мне платили по 100 долларов, предоставляли жильё и заправляли мой «Патрол». Интересно было! Да и есть что вспомнить. Сейчас Никита выставил Nissan Patrol Y61 на продажу. За 19-летний внедорожник мужчина просит... На подъёмнике Поскольку 4,2-литровый «Патруль» обладает огромным ресурсом надёжности, проверка на подъёмнике — необязательная процедура, однако делать исключение для внедорожника мы не стали. Даже ломаться особо нечему.
Особенности двигателя
- Лента событий Nissan Patrol (Y62) 5 дв. внедорожник 2010 – 2014
- GLvs. Nissan Patrol - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia
- Как выбрать Nissan Patrol Y62 с пробегом?
- Отзывы ниссан патрол 2012 года недостатки - 81 фото
- Фотогалерея концепта QX Monograph (Patrol будет выполнен в похожем стиле)
- Фотогалерея концепта QX Monograph (Patrol будет выполнен в похожем стиле)
Отзывы ниссан патрол 2012 года недостатки - 81 фото
Патрол намного интересней крузака, но жрёт намного больше и надёжностью тойоты там и не пахнет, а может не менять старую машину на другую старую? Nissan Patrol-2020: внешность наконец-то поменяли, но моторы, возможно, прежние. Главная → Новости → Nissan Patrol Y61. Discover the Nisan Patrol, a reliable, rugged versatile large family 4x4 SUV recognized as the king of Off Road. В России Nissan Patrol не продается с 2017 года. The Nissan PATROL elevates both driver and passenger comfort to the new heights.
Nissan Patrol Y62 5.6 троит уходит в аварию
И пускай мы уже не встретим шестое поколение на полуострове Рыбачий, но и на подъёмнике автосервиса он появляется по-прежнему нечасто. Конечно, хорошо что легенда не стала мифом, хотя некоторые вопросы к надёжности Patrol остаются, что, впрочем, было всегда. Nissan Patrol по-прежнему тяжёл и вне дорог надо быть осмотрительным Рамы Nissan Patrol Y62, к счастью, не лишился, но подвеска стала полностью независимой, хотя и довольно длинноходной. Рядные моторы ушли в небытие вместе с коробящимися головками и прожжёнными блоками. Их место заняли V-образные, всё больше восьмицилиндровые. Салон перестал давить рослых пилотов и пассажиров потолком, а его объёму позавидовала даже Toyota «двухсотка», чего отродясь не бывало.
Место первой презентации Y62 недвусмысленно намекало и на основной рынок сбыта — Абу-Даби. Это сейчас Ближний Восток штормит снаружи и изнутри, а тогда мир в данном случае арабский желал весело скакать по 100-метровым дюнам, накушавшись того, что не запрещено. Мотор V8 5. Мосты на песочке только во вред, понижайка часто тоже, а вот комфортная подвеска и вообще уют в салоне — то, что нужно. А тут ещё со всех диванов подтянулись эксперты, и выяснилось, что Patrol-то позиций не сдаёт.
И хоть он стал немного пластмассовым, но на бездорожье ведёт себя отменно, не позоря имени предков. Я не люблю спорить о дизайне, как говорится, кому поп, а кому попова дочка тем более что у Nissan есть ещё Infiniti QX. Помню, как в 2011 году мне звонили в редакцию с вопросом, мол, вы не знаете, где купить предыдущий Y61, а то новый как-то не очень. Без этих 400 л. Семиступенчатый автомат — ни много ни мало.
Как раз впору! В России бензиновый мотор, вопреки прогнозам маркетологов, оказался не на пике популярности, что и неудивительно, если вспомнить все эти кризисы. А дизельного не было и нет. Кое-где продаётся Patrol Y62 с 4. Залог его долгой жизни можно описать одной фразой — хорошее масло, хороший бензин.
Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива DIG, а также системой регулирования фаз и высоты подъёма клапанов VVEL, что не очень-то помогло ему в плане расхода топлива. Мне, к примеру, удавалось поддерживать 17. Прервать триумфальный заезд может цепь ГРМ, вернее весь механизм, поскольку менять придётся целиком, но виновата будет цепь, а именно: привод распределительного вала правой стороны. Проблема возникает в самом широком диапазоне пробега от 50 до 150 тысяч километров и довольно часто. Минус у мотора только один — он придирчив к качеству масла и бензина Поскольку мотор оснащён системой common rail, у него есть топливный насос высокого давления — ТНВД.
А всего цепи две. Насос — агрегат нагруженный, и правая цепь растягивается быстрее. Даже быстрее, чем ожидают производитель и владелец. Растянувшись, она начинает пилить сама себя, касаясь металла мотора в области успокоителей, и именно этот звук слышен из-под капота. Как будто там сидит маленький болгарин с большой «болгаркой».
После рестайлинга 2014 года узел модернизировали, и выкладывать 150 000 рублей за ремонт теперь не надо. Казалось бы, живи и радуйся, но нагружающему цепь ТНВД стало обидно, и он к 100 000 пробега, а то и к половине указанного срока, вносит свою лепту в хронику отказов. Я имею в виду печально известный шток насоса. Долго не утихали споры, что приводит к разрушению штока. И стружку в нём находили, и следы соприкосновения с приводом, и даже с дном колодца, но важно не это, а то, что новый и оригинальный ТНВД обойдётся минимум в 1 000 долларов.
Восстановленный может стоить втрое меньше, но и гарантия на него только у продавца. А ещё, если менять его у официалов, то последует и превентивная замена привода ГРМ, что удвоит стоимость ремонта, доводя его до уровня «больше я Patrol не куплю никогда». Катализаторы можно убить баком некачественного бензина, а это ещё 40 000 рублей к текущему счёту. Если пытаться экономить и ничего не делать, можно попасть на капремонт мотора из-за разрушения сот. Всякие мелочи, типа трескающегося бачка омывателя и клинящей электромуфты вентилятора, на этом фоне можно и не упоминать.
Третий ряд сидений не намного теснее второго Дрожание автомобиля на холостых, а особенно при плавном разгоне, информирует водителя о проблемах в гидротрансформаторе. Это основная и едва ли не единственная проблема семиступенчатой трансмиссии Nissan Patrol Y62.
Есть ли смысл покупать подержанную легенду за такие деньги? Пресс-служба Nissan. Nissan Patrol V Y61 появился в 1997 году и продержался на конвейере вплоть до 2010 года, пережив один рестайлинг и пару модернизаций. Как и предшественник, внедорожник пятого поколения выпускался во множестве модификаций и с широкой линейкой двигателей. Особую популярность модель получила на Ближнем Востоке, откуда нередко попадала и в Россию.
В нашей стране "пятый Патрол", продававшийся дешевле Land Cruiser, все равно, в первую очередь, был символом статуса и финансового успеха своего владельца, а уже во-вторую - инструментом для покорения бездорожья. Спустя полтора десятилетия эти функции потихоньку сливаются. Patrol V нередко становится базой для серьезного внедорожного тюнинга у обеспеченных граждан. Дорестайлинговые версии перешагнули 20-летний рубеж и порой полумиллионный пробег. Состояние их чаще всего описывается фразой "на ходу" или "нормальное для своих лет", что чаще всего означает скорый конец большинства агрегатов. Зато стоят такие версии от 350 000 рублей, так что при вложении некоторых сил и средств, погонять на "Патруле" какое-то время еще получится. От 500 000 рублей начинаются экземпляры, на которые можно взглянуть уже без слез.
Особенностью возрастных вариантов является возможность найти простые комплектации с механическими коробками передач и базовыми моторами, которые дешевле. От 750 000 рублей будут стоить рестайлинговые внедорожники с относительно вменяемыми пробегами - до 200 000 км, достоверность которых, конечно же, стоит проверять. Ну а за миллион рублей и выше можно найти хорошие варианты Nissan Patrol последних лет выпуска с проверенной историей и порой даже из одних рук. Свыше 1,5 миллионов рублей как правило стоят тюнинговые внедорожные монстры, покупка которых - дело индивидуальное. Главный вопрос тут - насколько качественно были проведены работы и каким нагрузкам подвергался автомобиль. Двигатели Фото: Пресс-служба Nissan. Как уже было сказано выше, на Nissan Patrol устанавливалась богатая линейка силовых агрегатов, из которых, к сожалению, далеко не все заслужили популярность по причинам не самой высокой выносливости.
Базовым для "Патрола" служил древний 2. Мощность его была всего 128 лошадиных сил, а потому под капотом более чем двухтонного внедорожника он всегда работал на пределе возможностей. Следствием этого стала склонность к перегреву и в дальнейшем к повреждению дорогущей алюминиевой ГБЦ. Двигатель ременной, а потому систему ГРМ нужно менять каждые 60-70 тыс. Турбонаддув у заботливых хозяев ходит не менее 250 тыс.
В то же время, реальный показатель, как отзываются владельцы Nissan Patrol, достигает 20 литров. Конечно же, подобный мотор не относится к тем представителям, которые соответствуют всем экологическим стандартам.
Китайские автолюбители также указывают на то, что автомобиль остался слишком громоздким, хотя та же Toyota смогла продемонстрировать, как можно правильно обновить внедорожник на примере модели Land Cruiser. В целом, обновленную версию Nissan Patrol можно совершенно точно признать неудачной. Она не получила никаких принципиальных решений, которые позволили бы ей выделиться на фоне конкурентов. В то же время, высокая стоимость и не самые современные характеристики, а также крайне прожорливый силовой агрегат, делают Patrol заведомым аутсайдером в споре с любым из конкурентов. Производителю нужно в срочном порядке подготовить для своей легенды принципиальные корректировки, иначе уже в ближайшей перспективе данная модель может остаться за бортом истории Nissan. Запись перемещена в архив.
Подогрев зеркал активируется с подогревом заднего стекла. Парктроники почему-то автоматически не включаются — так же можно и забыть! Сигналка и завод без ключа, просто таскаешь с собой брелок в кармане и не высовываешь. Холонильник-бардачек между передними сидениями открывается и для задних пассажиров. Управляемость и динамика, наверное, главные черты автомобиля. Тандем двигателя и коробки оптимален, про что неоднократно говорят отзывы патрол нисан. Для своей массы он очень послушный на дороге. Работа коробки и тормозов незаметная. Тормозной путь короткий. Ходовая оснащена системой гашения гидравлических колебаний. При проезде по неровностям подвеска выравнивает кузов. При разгоне жопа не приседает, а при торможении морда не клюет. По мягкости подвеска неплохая и собранней, чем у Тойот. Руль передает ощущения при проезде по неровностям. Усилие есть, но хотелось бы его побольше. За рулем ниссан patrol ты чувствуешь, что контролируешь машину во всем. Расстроили сидения, ведь нет боковой поддержки. В поворотах кренов нет, а я съезжаю. По проходимости серьезно его не испытывал, но раскисшую грязь и без понижайки преодолевал. Nissan Patrol 2010—н. Нижнюю часть машины нужно осматривать не менее внимательно. Во-первых, у Patrol есть рама, и на ней выбит VIN. Рассказы японцев об интеграции рамы в силовую структуру кузова в свое время даже породили ошибочные мнения о том, что она полностью интегрирована в кузов, как у Mitsubishi Pajero IV. Однако это не так — на месте и рама, и подушки крепления кузова, так что нужно изучить их состояние и убедиться в читаемости номера. Ну а во-вторых, днище стоит осмотреть на предмет следов внедорожной эксплуатации. Большинство владельцев адекватно оценивает возможности почти трехтонной машины, но возможны и исключения. Так что лучше сразу убедиться в том, что днище целое, а в полостях и подрамниках нет застарелой грязи. Агрегат этот весьма крепок и живуч, а основной фактор его долголетия — регулярная замена масла. При этом блокировка гидротрансформатора здесь работает весьма активно, так что резвая езда означает быстрое загрязнение масла продуктами износа накладок.
Nissan Patrol Y62внедорожник 5.6 AT 4WD Base (2012) 2010–н. в.
2023 nissan patrol platinum V6 full option original. Внедорожник Nissan Patrol выйдет на американский рынок под именем Armada (раньше в США так называлась модель, созданная на базе пикапа Titan). Nissan Patrol-2020: внешность наконец-то поменяли, но моторы, возможно, прежние. Предварительно Nissan Patrol/Armada 2024 модельного года будет представлен в США в ближайших ноябре-декабре. Ниссан Патрол Y62 не снабдили DVD-ченжером, зато "голова" почти всеядна. Отзывы владельцев Nissan Patrol VI помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля.
История покупки
- Технические характеристики «Ниссана Патрол» 2013 модельного ряда
- Nissan Patrol Y62
- Crafted to Conquer
- Немного бу. Nissan Patrol (2010-2017)
- Nissan Patrol Y62 2012 (Infiniti QX56 / QX80) тачка для большой семьи. - YouTube
- Nissan Patrol 6
Nissan Patrol: чувствуешь себя как в танке — сидишь высоко и ничего не страшно
Новый Nissan PATROL — седьмое поколение знаменитого внедорожника! Отзыв владельца Nissan Patrol 2012 года выпуска (405 л.с.) КПП: A7. О планах Nissan выпустить новый вариант внедорожника Patrol мы рассказывали еще этим летом. Являясь владельцем Ниссана Патрол 2012 года уже на протяжении полутора лет, могу сделать несколько выводов о данной технике.
Немного бу. Nissan Patrol (2010-2017)
Отзыв владельца Ниссан Патрол 12 года: Я решил написать этот отзыв, чтобы заступиться за PATROL, АКПП, 5.6л., Владивосток. Внешне Nissan Patrol 1998 модельного года выделялся мощными квадратными клыками на переднем бампере и щеточными стеклоочистителями фар. На прошлом Nissan Patrol с SD33 («праотцом» 4,2-литрового двигателя) был случай. Nissan Australia утверждают, что Nissan Patrol серии 60 стал первым автомобилем, пересёкшим пустыню Симпсон в Австралии.[4]. Несмотря на то, что внедорожник Nissan Patrol не пользуется большим интересом у компаний, занимающихся послепродажной доработкой серийных автомобилей, молодое японское тюнинг-ателье Invader.
Nissan Qashqai для Европы обновился
- Nissan Patrol VI – стоит ли отдавать за этот внедорожник от 1,5 миллиона
- Nissan Patrol 2012 — отзыв владельца
- Брутальная внешность
- Комплектация
#объявадня
Ниссан Патрол 2012 года, 5.6 литра, Вот и завершились поиски альтернативной замены Крузака, 4вд, цвет черный, бензин, расход 18-28 л, акпп. The V8-powered Nissan Patrol continues to soar in popularity, with year-to-date sales in 2023 proving the best on record, with more than 2238 vehicles sold. Русскоязычный чат владельцев Nissan Patrol Y-60/Y-61/Y-62. Группа создана для общения и обмена опытом. Новый Nissan PATROL — седьмое поколение знаменитого внедорожника! О минусах, недостатках и проблемах Ниссан Патрол 6 (У62), рассказывает Но к Nissan Patrol VI это не относится – автомобиль слишком дорогой, чтобы за его внешним видом не следили.