насколько мне известно схемка такая: готовый собранный автомобиль разбирается в Китае, привозится к нам как запчасти, собирается и продается под соусом "возрожденного москвича", начиная от 1.8млн р)). Первые автомобили «Москвич» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 года, до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей – 400 автомобилей с ДВС и 200 электромобилей. Автозавод «Москвич» готов к переходу на производство полного цикла: тестирование окрасочного комплекса прошло успешно – все окрашенные кузова из опытной серии признаны соответствующими эталонам. Новости. Главный конвейер завода «Москвич». Московский автомобильный завод «Москвич».
Завод "Москвич" начал подготовку к сборке полного цикла
Московский автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») начал серийную крупноузловую сборку автомобилей. Об этом сообщили 23 ноября Минпромторг и технологический партнер «Москвича» – компания «Камаз». Авто - 23 ноября 2022 - Новости Челябинска - В Москве на бывшем автозаводе Renault запустили сборку автомобиля «Москвич 6». Как и его предшественник, «Москвич 3», новая машина является перелицованной версией китайского авто, на этот раз — Jac A5 Plus.
«КАМАЗ» и Правительство Москвы запустили производство автомобилей «Москвич»
Завод "Москвич" вернулся к тому, с чего начинал в советские годы – пока он собирает иномарки, но уже ведутся разработки собственных моделей. Первыми моделями стали "Москвич-3" (JAC JS4) и его электрическая версия. Автомобили «Москвич 3» во время демонстрации на заводе (Фото Антона Новодережкина/ ТАСС). В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». На заводе «Москвич» собрано уже 27 тыс. «Москвич», бывший Renault (Москва). На заводе, где раньше делали Renautl Duster и сходные модели, еще в прошлом году освоили отверточную сборку кроссовера «Москвич-3», а осенью 2023 года — лифтбэка «Москвич-6». Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“». Руководитель московского автозавода «Москвич» Дмитрий Пронин раскрыл производственные планы предприятия на ближайшие несколько лет. По его словам, в ближайшее время на площадке начнётся выпуск машин с бензиновыми и электрическими двигателями.
Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить?
Правительство Москвы выплатило задолженность сразу, как стало собственником предприятия. Ударным должен стать 2023 год: на московском автозаводе планируют собрать 50 тысяч автомобилей, в том числе 10 тысяч электрических машин. В 2024 году объёмы предполагают увеличить. Производство бензиновых машин планируют на уровне 100 тысяч единиц. Также в 2024 году намереваются собирать 20 тысяч электромобилей.
Половина этого объёма будет произведена по технологии крупноузловой сборки DKD , вторая половина — по технологии мелкоузловой сборки CKD.
После дефолта 1998 года и падения курса рубля предприятие закрылось. Устаревшее оборудование с конвейера было продано в Китай, Индию, Турцию и Иран. Часть завода продали под расширение сборочных мощностей ОАО «Автофармос». В 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило существование. Кому принадлежит товарный знак «Москвич»? В 2009 году владельцем товарного знака «Москвич» неожиданно стал немецкий концерн Volkswagen AG. Но планы по возрождению марки немцы так и оставили планами, а название бренда перевели в статус «спящего».
Концерн несколько раз продлевал права на владение товарным знаком. По последним опубликованным в сети документам, продление было до 2021 года. Вероятно, и сегодня права на «Москвич» принадлежат Volkswagen AG. Перспективные проекты «Москвича» В начале 1990-х, когда в постсоветские страны начали приезжать первые европейские автомобили, стало ясно — продукция «Москвича» устарела и не в состоянии конкурировать даже с 10-летними Volkswagen и Ford. Чтобы хоть как-то вдохнуть свежего воздуха в родной бренд, в Москве начали разрабатывать перспективные проекты будущих автомобилей. Так на свет появился минивэн «Москвич-3733», очень странный седан «Москвич-2143» и «Москвич-2144» с салоном почти как у Tesla. Все эти модели так и остались опытными. Первое возрождение «Москвича» Еще задолго до событий в Украине и ухода Renault в России поговаривали о возрождении «Москвича». На вопрос, почему «Москвич» не хочет выпускать бюджетные модели, как в былые времена, тогдашний генеральный директор АО «Москвич» Рубен Асатрян ответил так: «Пусть малообеспеченные ездят на трамвае!
Прототип модели даже успели показать Юрию Лужкову. Но спустя пару лет проект усыпили. Кто может прийти вместо Renault? По информации газеты «Известия», власти Москвы, Минпромторг и КамАЗ ведут переговоры с автоконцернами из Китая о выпуске их автомобилей на освободившихся мощностях бывшего московского завода Renault. От этой сделки в первую же неделю открестились Haval, Chery и Geely — представители этих компаний сделали официальные заявления, что не собираются выпускать «Москвичи».
Во-первых, производительность труда на автопроизводстве у нас в пять раз ниже, чем в КНР.
А деньги китайцы считать умеют. Во-вторых, китайский рынок пока далек от перенасыщения — и местные производители вполне могут еще 10 лет собирать машины у себя на родине, часть реализовывать там же, часть — импортировать в процессе завоевания новых рынков», - считает эксперт. Автозавод Москвич. Фото: Павел Львов, РИА Новости Без чего завод — не завод Артем Зайцев полностью согласен с коллегой, говоря об отверточной сборке, которая ведет «Москвич» только в тупик и еще большую долговую яму: «Пусть даже это будет автомобиль из предыдущего модельного ряда, главное, чтобы ее собирали у нас по полному циклу, чтобы функционировал настоящий конвейер. Если завод хочет стать заводом, ему необходимы новые линии, полноценная сборка, новые технологии. А сейчас идет только игра в перевешивание шильдиков».
Впору вспомнить достижения советского автопрома и первую модель «Жигулей» - ведь в девичестве она была «Фиатом». Начало похожее, а вот подход совсем другой: машину серьезно доработали для нашего рынка, вплоть до замены нижнеклапанного двигателя на верхнеклапанный. Например, была перенастроена работа подвески. Тогда доверия будет больше», - поясняет Зайцев.
Производство на бывшем заводе Renault остановилось в конце февраля. В конце марта компания объявила о приостановке деятельности в России, а в середине мая вышла из всех активов, в том числе продала контрольный пакет акций «АвтоВАЗа» Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ».
Стоимость сделки не называлась, однако иностранные СМИ утверждают, что за свои активы Renault получит два рубля. При этом концерн получил право обратного выкупа доли в «АвтоВАЗе», но права на московский завод переданы полностью.
«Москвич» празднует год с момента запуска главного конвейера: что изменилось?
Несмотря на то что власти заявили о начале выпуска первых автомобилей под маркой «Москвич», основной конвейер подмосковного завода, где до весны собирали. 1987 — Москвич АЗЛК-21416SE 4x4, полноприводной хетчбэк, 5-дверный прототип семейства 2141, собранный в количестве нескольких штук. Трансмиссия для этого автомобиля была создана в сотрудничестве с британской компанией «FFD». Производство автомобилей на АЗЛК. По планам столичных властей бывшее автомобильное предприятие было решено преобразовать в территорию инновационного развития «Москвич», а затем в технополис «Москва», где, кроме офисных площадей, разместятся компании.
«Москвич» запустили в серийную сборку: что о нем известно и сколько он будет стоить
Роемся в нюансах анонсированного проекта 45 595 29 июня 2022 в 8:00 Автор: Денис Логунович Увидим ли мы «Москвич» 2023 года? Роемся в нюансах анонсированного проекта Автор: Денис Логунович Больше месяца назад, 16 мая, мэр российской столицы Сергей Собянин через свой официальный сайт сообщил, что на перешедшем в собственность Москвы заводе, где еще недавно собирали Renault, будут производить автомобили под возрожденным брендом «Москвич». Сказать, что эта новость шокировала автомобильное сообщество, — все равно, что ничего не сказать. Вы хотя бы помните, как выглядели последние серийные «Москвичи»? Давно ушедшая в историю марка уже даже не ассоциируется с «дедушкиным автомобилем». Трудно представить, как в 2020-х годах на свет может появиться новый автопроизводитель без поддержки крупных концернов, став при этом успешным. В мэрии Москвы намекнули, что партнер для возрождения «Москвича» может прийти из-за границы. И не с запада, а с востока.
Сможет ли какой-нибудь китайский производитель загрузить мощности огромного предприятия? Будет ли у него право на использование торговой марки «Москвич»? А может, нас ждет конвейер по отмыванию таможенной пошлины определенных моделей? Давайте разбираться. Краткая история «Москвича» Не будем переписывать «Википедию» и пробежимся лишь по самым основным моментам истории московского автомобильного бренда. А то кто-то, может, уже и забыл, как расшифровывается аббревиатура АЗЛК. Началось все в 1930 году.
Любопытно, что история белорусского легкового автопрома тоже начиналась с Ford Escort. Позже конвейер неоднократно переименовывали. По названиям предприятия можно судить о настроениях руководства Москвы, а также о продукции, которая сходила со сборочной линии. А продукция была самая разнообразная. После «Фордов» там выпускали военную технику, а в конце 1940-х — «Москвич-400-420», который являлся не чем иным, как перелицованным Opel Kadett в кузове K-38. По некоторым данным, все необходимое оборудование для сборки «Опеля» было вывезено из Рюссельсхайма после войны.
И даже отделы маркетинга и пиара Москвичу достались от Renault почти в полном составе. Главной задачей правительства Москвы было скорейшее возобновление производства, чтобы завод не висел на балансе города мертвым грузом. И надо отдать должное всему коллективу: поиск нового партнера и организация сборки заняли рекордные шесть месяцев. Но и чуда за такие сроки ждать не стоит: ни о собственном автомобиле, ни о полноценном производстве речи пока нет.
А что есть? Первой моделью новой гаммы стал компактный кроссовер Москвич 3. То есть китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали , — такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров в середине осени, причем без публичной огласки. В Китае этот паркетник дебютировал в 2020 году, и там он называется JAC Jiayue X4, хотя на самом деле это перелицованная и более дорогая разновидность паркетника JAC Refine S4 он уже снят с производства. Сейчас такие Джаки можно купить у официальных дилеров китайской марки, однако новых поставок модели JS4 уже не будет. Дальше — только Москвич 3. Кстати, а почему «три»? По задумке, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Так что этот кроссовер — один из самых младших в перспективной гамме. А гипотетический Москвич 1 если такой вообще появится будет вовсе не флагманским «бортом номер один», а самой младшей машиной.
Еще летом на одном из мероприятий были показаны слайды с «примерным модельным рядом» Москвича, и на нем было четыре модели, так что другие цифровые индексы еще пригодятся. В официальных заявлениях сотрудников Москвича название компании JAC не фигурирует, здесь ее деликатно называют «восточный партнер». Московская команда изучала ассортимент многих китайских автопроизводителей, но, судя по всему, выбор сделан не без участия КАМАЗа, который еще летом был назначен технологическим партнером Москвича — и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас. Хотя, право, мне трудно представить, чем здесь может помочь производитель больших грузовиков: специфика продаж, обслуживания и даже рекламы у легковушек совсем другая. Как бы то ни было… Москвич 3 — это одноклассник моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база — 2620 мм против 2700 мм у Джолиона и 2610 мм у Tiggo 4. Уже в базовой комплектации есть 17-дюймовые легкосплавные колеса. Причем исторический зубец АЗЛК вписан в тот же овал, который у китайских машин содержит надпись «JAC»: не пришлось даже менять выштамповки и посадочные места под логотипы. А сами шильдики откуда? Представители компании ушли от ответа.
Прототип модели даже успели показать Юрию Лужкову. Но спустя пару лет проект усыпили. Кто может прийти вместо Renault? По информации газеты «Известия», власти Москвы, Минпромторг и КамАЗ ведут переговоры с автоконцернами из Китая о выпуске их автомобилей на освободившихся мощностях бывшего московского завода Renault. От этой сделки в первую же неделю открестились Haval, Chery и Geely — представители этих компаний сделали официальные заявления, что не собираются выпускать «Москвичи». Эти концерны хорошо известны у себя на родине, но о моделях этих марок ничего не слышно в наших краях. Также в руководстве Москвы что-то говорили про электрокары, поэтому не исключено, что на столичном заводе начнут выпуск перспективных EV-моделей BYD семейства Han. Это достаточно дорогие премиальные машины. Может быть, линию займет бюджетный хетчбэк Yuan.
Голые цифры Можно однозначно сказать, что никакого самостоятельного бренда «Москвич» не будет. Россияне те же модели Lada сейчас выпускают с трудом — без западных комплектующих в РФ не могут даже сделать подушку безопасности или простейший блок ABS. Поэтому если в Москве что-то и начнут выпускать в ближайшем будущем, то это будут китайские проекты. Давайте пробежимся по цифрам и оценим перспективы такого развития событий. В 2021 году в России было продано 115 700 китайских автомобилей. Наиболее популярными марками из Поднебесной у наших соседей являются Haval, Chery и Geely. Мощность предприятия составляла около 180 тысяч машин в год. Иными словами, если представить, что власти Москвы намерены сохранить темпы производства предприятия, то продажи китайских авто должны вырасти в РФ в три раза. Ну или в два раза при условии, что бренд, пришедший на место Renault, полностью вытеснит с рынка остальных «китайцев» это, безусловно, невозможно.
Тот же Haval лидер среди «китайцев» продает в России около 40 тысяч машин в год. Но даже такого показателя недостаточно, чтобы загрузить завод хотя бы наполовину. В общем, перспективы сохранения всех рабочих мест на «Москвиче» туманны.
В июле между ПАО «КАМАЗ» и Правительством Москвы было подписано соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля. Было положено начало новому периоду в истории завода и задан актуальный вектор развития. В рекордные сроки Московский автомобильный завод «Москвич» возобновил работу. Он стал первым в России предприятием, которое в нынешнем экономическом контексте настолько быстро запустило производство и наладило логистические цепочки. Это стало возможно благодаря содействию базового технологического партнёра, у которого есть уникальная производственная экспертиза и опыт в развитии городского электротранспорта. Кроме того, благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе, компания является одним из отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича».
Судьба «тарелки» АЗЛК. Как она живёт сегодня в Москве?
| На бывшем заводе Renault собрали первый за 20 лет “Москвич” | “Первую машину мы сегодня собрали, это Москвич-2141-02. |
| Завод «Москвич» отмечает 93-летие с начала производства | АО "Москвич") началось производство переднеприводного автомобиля "Москвич-2141" в базовом кузове "хетчбэк". |
| Где собирают «Москвич 3», кто производитель. | promoskvich | Новости. Главный конвейер завода «Москвич». Московский автомобильный завод «Москвич». |
| Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить? | Аргументы и Факты | Как собирают новые Москвичи? |
| На бывшем заводе Renault собрали первый за 20 лет “Москвич” | Автомобильный завод «Москвич» сегодня официально перезапустили в столице – вместо легковушек Renault он будет производить легковые автомобили под собственной маркой. |
Как похорошел «Москвич»
Компания решила продолжить традицию и добавила в название цифирное обозначение. Индекс три указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. В зависимости от версии модели в названии может появиться и дополнительный символ. Но новый «Москвич» не совсем тот, за кого себя выдаёт. По сути, это китайский JAC JS4, у которого поменяли эмблемы — они, кстати, тоже китайского производства. Причина, по которой автомобиль не продают под его «родным» брендом, возможно, связана с политикой. Немецкая компания Volkswagen вложила в JAC Motor один млрд евро, а также получила над ней частичный контроль. Продажа JAC может привести к ненужному шуму, отсюда и такие обходные пути.
Производство идет по принципу крупноузловой сборки DKD. С полностью готового автомобиля в Китае снимают все запчасти: двигатель, подвеску коробку передач, бензобак и мелкие узлы и агрегаты, отмечают на таможне в качестве машинокомплекта, а затем, в Москве, собирают его заново. С 2024 года компания начнёт переходить на мелкоузловую сборку CKD , постепенно добавляя в полностью китайское детище российские компоненты кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы. Подготовка к этому этапу идёт с осени. Машина в длину — 4410 мм, в ширину — 1800 мм, в высоту — 1660 мм. На 100 километров уходит около 6,6-7 литров бензина. Автомобиль с ДВС получил 1,5-литровые «атмосферники» мощностью 150 лошадиных сил в вариантах с автоматической трансмиссией или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Машину можно заправлять АИ-92 и АИ-95. Для удобства водителей в авто внедрили сеть динамиков, круиз-контроль, камеру заднего вида, люк, фронтальные подушки безопасности. Обещают также дать возможность менять передачу через бортовой компьютер.
Столичное предприятие было размещено на Остаповском шоссе ныне Волгоградский проспект рядом с Московской окружной железной дорогой. Для него был разработан малолитражный автомобиль КИМ-10 с цельнометаллическим полунесущим кузовом по образцу американской машины Ford Prefect.
Всего до начала войны было выпущено около 300 машин, начало серийной сборки планировалось на 1 августа 1941 году Вскоре после начала Великой Отечественной войны завод КИМ был эвакуирован в Свердловск, где начал выпуск легких танков Т-60 и Т-70. Первое поколение "москвичей" 23 мая 1945 года Совет народных комиссаров принял постановление о достройке автозавода по выпуску малолитражных автомобилей на базе КИМ. Первоначально планировалось запустить на нем производство КИМ-10. Однако в августе 1945 года, предположительно, по личному решению главы советского государства Иосифа Сталина, было решено наладить производство копии немецкого автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в Германии в 1937-1940 годах. По данным некоторых исследователей, документация и оборудование для производства этих машин были вывезены из оккупированных областей Германии.
По другим сведениям, машина была сконструирована заново по имевшимся образцам и штампам. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем М-400 мощностью 23 лошадиные силы л. На базе первого "Москвича" выпускались также кабриолет, фургон и пикап.
Стоимость сделки не называлась, однако иностранные СМИ утверждают, что за свои активы Renault получит два рубля. При этом концерн получил право обратного выкупа доли в «АвтоВАЗе», но права на московский завод переданы полностью. К производству новых «Москвичей» московские власти предполагают привлечь иностранных партнеров. Глава Минпромторга Денис Мантуров в конце мая подтвердил информацию о том, что в первую очередь ведется поиск китайского партнера.
Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
Материалы по теме
- История автомобильной марки "Москвич"
- «Москвич» празднует год с момента запуска главного конвейера: что изменилось?
- О компании
- Автомобильный завод «Москвич» возобновил работу
Завод «Москвич» хотят признать банкротом
| Завод «Москвич» хотят признать банкротом | «Москвичи» начали собирать на бывшем заводе Renault в Москве в конце ноября 2022 года. «Москвич 3» — это автомобиль с бензиновым турбомотором (150 лошадиных сил) и автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической коробкой передач. |
| «Москвич» в двух лицах: кто станет новым партнером и почему это не спасет столичный автозавод | Первые автомобили «Москвич» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 года, до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей – 400 автомобилей с ДВС и 200 электромобилей. |
| Telegram: Contact @Zavod_Moskvich | На бывшем заводе французской Renault стартовало серийное производство кроссовера «Москвич 3». Запуск сборки провели мэр Москвы Сергей Собянин, вице-премьер Денис Мантуров и гендиректор «Москвича». |
| Новая модель под старым брендом: автомобильный завод «Москвич» возобновил работу | Кроссовер «Москвич 3» оснащается двумя вариантами двигателей: это атмосферный 1.6 на 109 л.с. и наддувный 1.5 на 150 л.с. Первой в производство пошла модификация с турбомотором. |