В большинстве случаев причина того, почему машину тянет вправо или влево, заключается в простой разнице давления в камерах колёс. Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. Для начала, перед поиском причин заноса автомобиля в сторону, необходимо убедиться в том, что машину и вправду начинает тянуть в одну из сторон, если отпустить руль. Если машину ведет влево, значит есть проблемы с подвеской, рулевым управлением или наблюдается неравномерный износ шин. Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет.
Машина ёрзает то влево то вправо....
Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. мне кажется,топик стартер не правильно сформулировал вопрос. ни чего у него не вело ни в право ни влево. у него походу просто руль не возвращался в "ноль" а так как меняли опоры-все совпадает. чего то забыли или не. На участках дороги с продольным уклоном, ведет намного сильнее, так что приходится держать руль с усилием. В большинстве случаев причина того, почему машину тянет вправо или влево, заключается в простой разнице давления в камерах колёс.
Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы. Симптомы, во время движения руль держишь прямо, машинка едет прямо но вдруг начинает тянуть в право (влево) выровняешь опять через какое то расстояние машину куда то тянет:(Когда едешь по прямой и бросаешь руль. Причин, почему машину ведет в сторону на дороге, может быть несколько. Почему мою машину тянет вправо или влево? Машину по-прежнему ведет влево. Единственное, только после переустановки колес уменьшилась сила этого крена, но он все равно остался.
Почему после шиномонтажа автомобиль начинает вести в сторону
То что Куга 2 не едет как по рельсам - факт, машина легко отклоняется от прямого движения из-за неровностей дороги. С 2000 км. Увод незначительный, но он есть. Приехав первый раз к ОД, мне сделали сход-развал, при этом ничего не поменялось, мастер сказал, что почти все ровненько, но он все же подправил. После данного развала, помимо увода влево я стал замечать, что если выровнять руль ровно ориентируясь на знак Ford , машина едет не ровно, а опять же плавно уходя влево. Приехал второй раз с этой же проблемой.
Даже на целой с виду резине возможны внутренние повреждения корда или неравномерность каучукового слоя. Особенно это характерно для отечественной продукции. Сверяем вылет дисков ЕТ с рекомендациями производителя. Отклонения вызывают изменение плеча обката, и как следствие — нестабильную работу подвески. Чтобы исключить фактор влияния колёс — поставим заведомо исправный комплект. Если на зимней резине машина шла «как по рельсам», а при установке «лета» её потянуло вбок — для диагностики ставим «зиму». То же самое проделаем, если недавно приобрели новые покрышки. Нет сезонного комплекта в сборе — попросим поменяться друга. В окружении отсутствуют похожие модели — меняем местами колёса передней и задней оси. Или правое с левым. Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины. Рулевое управление Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя. Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах , запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс.
Если такой дефект наблюдается после посещения шиномонтажа, проблема может заключаться именно в этом. Дело в том, что мастера при смене покрышек забывают про важный этап - балансировка колес. Кроме того, некоторые могут даже не проверить давление в шинах. Если у транспортного средства недавно проводили сход-развал, на скорости могут появляться характерные уводы в сторону. Порой отклонения могут быть слишком существенными, и объясняется это именно разным давлением в колесах. К счастью, решить проблему можно быстро без значительных финансовых затрат. Не всегда причины увода транспортного средства в сторону ограничиваются только отсутствием балансировки и неправильным давлением в шинах. Порой у дисков может возникать осевое или радиальное биение. Такие неприятности появляются в процессе эксплуатации автомобиля из-за качества дорог.
Дабы поездка была безопасной, особого внимания требуют тормоза и рулевое управление. При возникновении малейшей неисправности этих систем, надо срочно осуществить их диагностику и исправить проблему. Частой проблемой, с которой многим автомобилистам приходится сталкиваться в процессе долгой эксплуатации транспортного средства — самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону и отклонение авто от маршрута. Причин увода руля вправо или влево несколько. Ниже в статье будет рассказано, с чем данная проблема связана и по какой причине руль в момент торможения и разгона уводит в сторону. Как это происходит? Почувствовать, что автомашину стаскивает в сторону, можно на любой ровной дороге. Автовладелец почувствует это сразу. Руль транспортного средства будет постоянно утягивать вправо или влево, а для удержания автомобиля в ровном положении придется постоянно осуществлять подруливание. Мириться с проблемой ни в коем случае нельзя. Дело даже не в том, что это явление осложняет управление авто или вынуждает постоянно выполнять дополнительные действия. Важно как можно скорее выяснить основные причины такого поведения машины. В большинстве случаев оно вызывается серьезными неисправностями подвески, с которыми эксплуатация автомобиля может стать небезопасной. Причин может быть чрезвычайно много. Мы постараемся остановиться на тех, которые встречаются наиболее часто. Почему машину уводит в сторону? Если ваше транспортное средство при движении начало тянуть в сторону, стоит припомнить, что последнее время происходило с вашим автомобилем. Может, было попадание какого-нибудь колеса в яму или вы недавно посещали шиномонтаж, что спровоцировало появление неприятных симптомов. Читайте также: Клапан адсорбера ВАЗ-2190-97 дв. При резких температурных перепадах на некачественных дорогах машина также частенько начинает вести себя непредсказуемо. Сбои в работе вызываются плохим состоянием узлов и основных деталей подвески. Из-за этого качество сцепления покрышек с дорожным полотном ухудшается, а автомашину начинает уводить в разные стороны. Неисправности ходовой части и подвески При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности: Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак — руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип — предвестник окончательной поломки. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса. После ремонта подвески процедура развала — схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг. Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях: Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный — очень легко, заклинивший не позволит вовсе. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать. Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте. Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно понадобится специальный съемник , но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки. Как самостоятельно диагностировать причины неисправностей? Если вы стали замечать проблемы по время движения, первое, с чего нужно начинать поиск причин такого поведения, — это осмотр колес автомобиля. Оцените, насколько изношена его резина. Обращайте внимание на равномерность износа, причем не только на одной из покрышек, но и не колесах одной оси относительно друг друга. Сконцентрируйтесь на передней паре. Частенько именно она является виновницей увода авто в сторону. Если ваши опасения на счет состояния шин подтверждаются, вам прямая дорога на стенд развала-схождения. Вторым фактором может стать разница давления в шинах. Чтобы машина ехала строго прямо, каждое из колес одной оси должно быть накачено одинаково. Даже незначительный разброс показаний давления 0,3-0,5 атмосферы , станет во время движения весьма ощутимым. Другой причиной может стать путаница с установкой направленной резины. Вектор её качения производители всегда обозначают на боковой части покрышки. Вы можете не обратить на данный факт внимания, однако в движении он себя проявит. Здесь же скажем о протекторном рисунке. Он должен быть идентичным. Надевать шины разных марок на одну ось не только опасно, но и незаконно. Не лишним будет выполнить и балансировку колес. Нарушение монтажа грузов, устанавливаемых на колесный диск, может вызывать не только биение, но и увод автомобиля. Недооценивать такую, казалось бы, мелочь не стоит. Лучше посетить шиномонтаж и проблему исправить. Третьим направлением самостоятельной диагностики, которому необходимо уделить пристальное внимание, являются тормоза транспортного средства. Бывает, указанные нами симптомы появляются по причине подклинивания тормозного цилиндра или одной из колодок. Не лишним будет произвести осмотр и стояночного тормоза. Его трос частенько заедает. Тормозные цилиндры начинают «капризничать» в основном из-за разбухшей манжеты. Её нужно по мере необходимости заменять. Повышенное загрязнение стенок цилиндров или появление коррозийных очагов тоже способствует их подклиниванию. Для устранения проблемы механизм придется разобрать, ржавчину удалить, грязь вычистить, хорошенько смазать все взаимодействующие поверхности, а резиновые пыльники заменить. Если вы все хорошенько осмотрели, но явных причин проблем не нашли, вероятнее всего у вашего автомобиля серьезный износ некоторых деталей подвески. Неисправность может крыться в рулевом механизме, включая гидро- или электроусилитель. Мы бы не рекомендовали пытаться выявить и устранить их самостоятельно.
Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?
машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск. Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.
Ведёт машину влево
Признаком неправильной работы тормозных механизмов является неравномерный износ колодок и дисков. Избежать проблемы позволяет регулярная профилактика тормозных механизмов: проверка хода поршня и направляющих, очистка от окислов и грязи, нанесение специальной смазки. Нарушение геометрии кузова. Если автомобиль ведет в сторону после аварии и устранения видимых последствий ДТП замены кузовных элементов, ремонта подвески , это может указывать на нарушении геометрии кузова. Проверка последней проводится путем замера расстояний между контрольными точками и сравнения полученных результатов со значениями, утверждаемыми производителем для конкретной модели. При наличии расхождений необходимо восстанавливать геометрию кузова на стапеле. К уводу автомобиля в сторону при ускорении, торможении или равномерном движении могут приводить и другие неисправности. Наши специалисты проведут подробную диагностику, выявят причину нестандартного поведения машины и произведут необходимый ремонт.
Руль при переобувании в зимнюю резину тянуло налево. Не могу судить, может так попадало, что одни и теж колеса каждый раз устанавливались строго на одно и тож место но факт был факт.... Как только переобулся руль при отпускании поворачивался в левую сторону, градусов на 20-30 и тянуло, соответственно,на встречную при отпущенном руле.... Сильно напрягало.
Какие же неисправности при эксплуатации колес могут повлиять на прямолинейность движения? Разное давление в шинах. Приспущенная шина более эластична, и вследствие этого имеет повышенный коэффициент трения. Важно следить за давлением в шинах. На правых и левых колесах различается рисунок протектора. Лучше заменить шины или переставить колеса. Деформация корда и каркаса покрышек колес. При жестком наезде на неровности возможно повредить как корд, так и каркас покрышек.
Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно. До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину. Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении. Причины отклонения от прямолинейного движения Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях.
Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются: 1. Различное давление в шинах Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше. Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто — достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер. Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены. Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.
Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина.
Почему машину тянет влево или вправо после замены резины
Старые, стертые покрышки нужно менять на новые и следить за тем, чтобы при замене сезонных колес не перепутать передние и задние колеса, которые имеют разную степень изношенности. Сбиться настройка сход-развала может и из-за езды по ухабам и выбоинам, а также детали подвески могут просто изжить свой срок и деформироваться по причине износа или ударов. Также вызвать разбалансировку может неправильно установленное рулевое колесо — когда руль стоит не по центральной оси, при том, что колеса стоят прямо. Если колеса не выровнены, автомобиль будет выдавать проблемы с управляемостью, теряя направление движения. При выявлении неправильного развала и схождения нужно направиться в автосервис и на стенде произвести профессиональную регулировку. В этом случае увод в сторону будет происходить при торможении. К таким факторам риска относятся заклинивание тормозного суппорта, проскальзывание штифтов или поврежденный тормозной шланг. Из перечисленных причин часто встречается заклинивший суппорт — узел, потребляющий энергию гидравлики тормозной системы и передающий ее на тормозные колодки. При нажатии на тормоза именно колодки отвечают за остановку транспортного средства. Если один из суппортов потерял рабочую форму и перестал выполнять свою задачу нормальным образом, то автомобиль при торможении будет уходить в ту сторону, где находится колесо с проблемным тормозным механизмом.
Для исправления положения изношенные и деформированные детали нужно заменить. Случается, что машина уходит вправо при прибавлении скорости. В чем тут может быть причина? Может возникать биение руля, увеличивается люфт. Если люфт начинает превышать 10 градусов, и руление становится труднее — значит, пора решать проблемы с рулевым управлением. Уход вправо из-за рулевого механизма часто встречается на машинах с передним приводом. В рулевом механизме могут быть и более серьезные поломки — изгибание рулевой рейки, неполадки тяги или роликов. Это могут быть изношенные наконечники рулевых тяг, в этом случае руль не может вернуться в исходное положение самостоятельно, и машина будет ехать по дуге.
Если у транспортного средства недавно проводили сход-развал, на скорости могут появляться характерные уводы в сторону. Порой отклонения могут быть слишком существенными, и объясняется это именно разным давлением в колесах. К счастью, решить проблему можно быстро без значительных финансовых затрат. Не всегда причины увода транспортного средства в сторону ограничиваются только отсутствием балансировки и неправильным давлением в шинах. Порой у дисков может возникать осевое или радиальное биение. Такие неприятности появляются в процессе эксплуатации автомобиля из-за качества дорог. Каким бы аккуратным ни был автомобилист, не получается увернуться вовремя от всех ям на проезжей части. Из-за этого диски в скором времени просто приходят в негодность. Для восстановления геометрии этих элементов приходится прокатывать колеса с использованием специального станка.
Неправильно установлена направленная резина 3. Износ покрышек 4. Установка разной резины 5. Проблемы с тормозами 6. Неправильно выполненный сход-развал Неправильное давление в шинах Самая распространенная проблема, которая приводит к отклонению автомобиля от прямой траектории в процессе движения, — это неправильное давление в шинах. Довольно часто водители при установке резины пренебрегают проверкой, соответствует ли давление в покрышках нормам для их конкретного автомобиля. Если при этом одно из колес имеет давление ниже, чем другое, это приведет к тому, что автомобиль будет клонить в сторону при движении. Например: Если левое переднее колесо значительно сильнее спущено, чем правое, при движении автомобиль будет клонить влево. Помимо опасности самопроизвольного отклонения автомобиля в процессе движения, недостаточное или избыточное давление в шинах приведет к еще одной серьезной проблеме — их быстрому износу. Соответственно, пренебрегать проверкой давления не стоит, иначе новый комплект покрышек всего за несколько дней может прийти в негодность. Обратите внимание: Сейчас практически на всех автозаправочных станциях имеются насосы, которые позволяют не только проверить давление в шинах, но и бесплатно их накачать. Неправильно установлена направленная резина В последнее время популярность набирает так называемая направленная резина.
Я бы на сход-развал грешил, но по прямой 140 без проблем, перестроение влево на той же скорости норм, но вправо даже возвращатся не хочется, сразу аттракцион начинается с ловлей машины на траектории. Ступичные поменял до них то же самое было , просил подвеску глянуть, пошатали вроде норм все сказали без люфтов. Я вот пока думаю на реактивные тяги, вот только на какую сторону...
Почему машину уводит в сторону и как это устранить?
Если авто не оборудовано датчиком давления в шинах, проверьте давление манометром — он есть почти на всех автомобильных компрессорах Разные высота и рисунок протектора шин Такое может случиться, если, например, поставить на одно из ведущих колес новую запаску. Высота левого и правого колеса будет различаться, поэтому машину будет вести в сторону Как подобрать шины Неисправный ступичный подшипник Если подклинивает один из ступичных подшипников, то машину будет вести в его сторону. Гул, хруст или скрип неисправного подшипника слышно даже внутри машины Неисправные рулевые тяги В процессе эксплуатации рулевые тяги могут выйти из строя. В подвеске появляется посторонний стук, колесо начинает люфтить, а автомобиль бросает в сторону. Рулевые тяги в таком случае стоит заменить как можно быстрее: ездить на машине с такой неисправностью небезопасно Уклон дороги Проверять траекторию движения машины нужно на абсолютно ровной дороге.
В чем может быть косяк? Ощущаю себя хозяином дряхлого жигулятора с кривой геометрией, но с геометрией все в порядке. Я конечно по гарантии записался снова на стенд развала-схождения, но он же кажет, что все в норме...
Делали в Dream Tyres в моем присутствии. По идее должно быть все ОК. Ударили по касательной в левое переднее крыло. В принципе и удара как такового не было, VW транспортер решил меня, неспешно перестраивающегося из правого в левый ряд передо мной была припаркованая Газель и дальше сужение дороги , обогнать, так как был очень спешащий и резвый, но оказался недостаточно резвый и свернул мне зеркало и тиранул крыло. На крыле образовалась вмятина над колесом, но если смотреть сверху, то до колеса не достало. Да и пока ждали гайцов смотрел все внимательно, вроде бы следов соприкосновения с чем-то инородным на колесе не было.
Колеса при воздействии на педаль останавливаются с неодинаковым усилием, в результате чего автомобиль моментально теряет прямолинейность. При экстренном торможении это особо опасно, так как на одной стороне колеса могут быть уже заблокированными, а на другой — еще вращаться. Итогом такого торможения, как правило, становится неуправляемый занос. Диагностика тормозной системы на предмет неравномерного срабатывания является довольно сложной процедурой. Виноватыми могут быть и тормозные колодки с разной степенью износа, и воздух в системе, и подклинивание направляющих, и неисправные тормозные цилиндры, и так далее. Кстати, из-за тормозной системы машину может уводить в сторону и без нажатия на педаль тормоза. Такое наблюдается тогда, когда на одном из колес тормозные колодки не «отпускают» диск, а продолжают его удерживать после очередного торможения. В таком случае баланс нарушается, и линейность автомобиля тоже. Подвеска На эту часть автомобиля при уводе его на сторону мало кто думает. А зря. Практика показывает, что банальная потеря работоспособности амортизаторами тоже приводит к нарушению прямолинейности машины на ходу. Происходит это по следующей причине. Когда автомобиль наезжает на неровности ямы, бугры , задача амортизаторов — удерживать колеса так, чтобы они как можно больше времени контактировали с дорожным покрытием. Если же амортизаторы «не держат», колеса будут подскакивать при малейших неровностях, и потом еще колебаться туда-сюда под воздействием пружин подвески. В результате длительность контакта шины с дорогой уменьшается, а с этим ухудшается и управляемость, и прямолинейность. Проверить все амортизаторы на работоспособность можно самостоятельно за одну минуту. Для этого надо с силой поочередно нажать на кузов автомобиля в тех местах, где расположены эти детали. После просадки кузов должен вернуться в исходное положение и застыть. Если же после нажатия автомобиль качнулся несколько раз, то это явный признак того, что соответствующий амортизатор уже потерял свою работоспособность. Подтверждением тому могут быть подтеки масла, повреждения пыльников или искривление стоек. Геометрия кузова Это, пожалуй, самая печальная причина, по которой машину уводит в сторону. Нарушение геометрии кузова, даже если оно не видно при визуальном осмотре, существенно влияет на прямолинейность и управляемость автомобиля. Такое случается далеко не только в результате ДТП или после неумелого кузовного ремонта. Геометрия кузова легко может быть нарушена даже после наезда на серьезную яму или другое подобное препятствие. Тем более, что современные машины делают не из особо толстого металла, который в некоторых местах гнется от нажатия пальцем. Определить нарушение геометрии кузова самостоятельно, если оно небольшое, невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование, на котором измеряются расстояния между так называемыми контрольными точками автомобиля. Полученные данные сверяются по карте контрольных точек, предоставляемой производителем конкретной модели.
Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль
| Почему после шиномонтажа автомобиль начинает вести в сторону | Для начала, перед поиском причин заноса автомобиля в сторону, необходимо убедиться в том, что машину и вправду начинает тянуть в одну из сторон, если отпустить руль. |
| Что делать, если машину тянет влево или вправо | Проблема в том, что почему-то всегда именно влево ведет. |
| Ведёт машину влево - Mitsubishi ASX Клуб | koleso Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль. |
Определяем причину, почему машину ведет вправо или влево за 20 минут
Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины? Автор: Anonymous — 15. Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик. Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности - нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные - в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея.
Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении. Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне: Неравномерное давление в шинах - это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто.
Это детали системы, которые связывают рулевую рейку и поворотные кулаки, через которые движение передается на ступицы колёс. Их износ приводит к образованию недопустимых люфтов и к тому, что машину тянет в сторону при движении по ровной поверхности. Тормозная система Еще одной частой причиной почему машину тянет в сторону является неисправная тормозная система. Если направляющие суппорта подклинивает, искривлен тормозной диск, перетянут ручной тормоз, то машину будет уводить влево или вправо. Смещение всегда будет происходить в сторону, на которой создается дополнительное сопротивление движению. Дело в том, что колёса вместе с закреплёнными ступицами вращаются посредством подшипников. И когда они изнашиваются, в горизонтальной плоскости может появиться люфт.
То есть колесо в определённой амплитуде сможет «болтаться» влево и вправо, что снижает устойчивость при движении по курсу. Подшипник служит долго, но всё-таки это трущаяся деталь, а потому рано или поздно его все равно придётся менять. При этом размеры подшипников передней и задней осей не совпадают. Ускорить износ изделия могут попадание влаги в подшипник, уход смазки, некачественная установка с недостаточной запрессовкой и многое другое. Колесо «болтается» в горизонтальной плоскости, когда машина вывешены на стенде или стоит на домкрате. При прокручивании колеса в вывешенном состоянии появляется характерный «шелест». На рулевом колесе ощущается вибрация. Кузов Также тянуть машину вправо или влево может из-за изменений геометрии кузова. Долгая эксплуатация автомобиля сопровождается постоянным воздействием на материалы кузова и рамы если она есть атмосферных явлений, механических вибраций, коррозии.
Приходится постоянно подруливать. Раньше такого не было, да вообще крайне неприятное чувство, когда машина себя так ведет на дороге. Вчера на МКАДе даже не рискнул больше 90-100 ехать. Этому предшествовало только 2 события на этой неделе. Переобулся на зиму. Ставил зимнюю резину ненаправленная на те же диски, что были с летней.
Современные автомобильные мастерские предлагают компьютерную диагностику угла установки колес на специальном стенде с последующим исправлением ситуации в соответствии с нормами. Смотрите также: Рулевая тяга Нередко причиной увода автомобиля в сторону при движении является слабый или изношенный конец рулевой тяги. Такая проблема зачастую сопровождается сильной тряской колеса. В таких ситуациях палец может заклинить и не поворачиваться в шарнире. Также от сильного удара может погнуться рулевая рейка, нарушая правильный угол схождения передних колес. Таким образом, рулевая тяга может повредиться по различным причинам. Вовремя выявить проблему и устранить ее можно с помощью специализированных сервисных центров. При проблемах управления автомобилями с передним приводом нередко основой может быть поломка рулевого управления, если при нажатии на педаль газа машину тянет в сторону. Выявить это достаточно просто, сравнив управляемость при движении накатом и с нажатой педалью акселератора. Тормозная система Если при торможении и остановке машину ведет, то можно заподозрить неисправность тормозов. Иногда авто смещается на сторону сразу же после нажатия на тормозную педаль. Зачастую причиной такой ситуации являются изношенные тормозные колодки, диски.