Российские дилеры привезли первую партию китайских магистральных тягачей FAW J7 и тут же ее продали. В четверг руководитель китайского подразделения Mercedes-Benz объявил о намерении компании продолжать инвестиции в сотрудничество с китайскими партнерами, включая интернет-гиганта Baidu, подчеркнув ключевую роль Китая в глобальной стратегии бренда.
Китайский мерседес тягач
10 декабря состоялась официальная презентация тяжелых грузовиков Mercedes-Benz, выпущенных на китайском заводе корпорации Daimler Trucks. Освободившиеся мощности бывшего завода Mercedes-Benz, прекратившего свою работу в России в 2022 году, представляют собой идеальную возможность для такого сотрудничества. Главная caret Новости Daimler совместно с Foton запускают производство грузовиков Mercedes-Benz в Китае. В России доступны и европейские тягачи DAF, Mercedes и Volvo — эти компании продолжают выпускать грузовики, адаптированные для России и российского топлива. В России китайские тягачи Mercedes-Benz будут соперничать с другими грузовиками, производимыми в Китае, а также с флагманскими моделями российского производителя КамАЗ.
Марка грузовиков «Мерседес»: обзор китайских грузовиков и седельных тягачей
– Стоимость китайского тягача SITRAK для перевозчиков стартовала от 10,5 млн рублей, сейчас, с учетом утилизационного сбора, цены вырастут еще больше. Российские перевозчики назвали минусы китайских тягачей Mercedes Первый опыт эксплуатации магистральных грузовиков Actros/Actros C оказался скорее негативным. Главная Новости Самосвалы Марка грузовиков «Мерседес»: обзор китайских грузовиков и седельных тягачей. Генеральный директор Mercedes-Benz Group Ола Каллениус призвал Евросоюз снизить импортные пошлины на китайские электромобили, вместо того чтобы пытаться защитить европейских производителей. В результате этих ухищрений немецко-китайские тягачи стоят в Китае от 7 млн рублей (в эквиваленте). Китайский Foton начнет выпускать грузовики Mercedes — Авторевю.
Российские перевозчики назвали недостатки китайских тягачей Mercedes
Генеральный директор Mercedes-Benz Group Ола Каллениус призвал Евросоюз снизить импортные пошлины на китайские электромобили, вместо того чтобы пытаться защитить европейских производителей. Наш тест китайского тягача Mercedes-Benz Actros. Отдельного упоминания заслуживает комплектация китайских тягачей Dayun V9. До сих пор китайские СМИ писали о том, что растет объём экспорта в Россию тягачей, автобусов и другой самоходной техники, произведенной в Китае. Стоимость владения китайской машиной стала сопоставима с таковой для «Мерседесов» два года назад.
Mercedes-Benz Actros MP5(China) Китай обзор и конструктивные отличия
60 фото и видео. Mercedes-Benz начал выпускать тяжелые тягачи на заводе в Пекине — Motor. Mercedes-Benz Actros C покажет плюсы китайской сборки | Новости с колёс №2757. На бывшем заводе Mercedes в подмосковном индустриальном парке «Есипово» начали собирать китайские автомобили Hongqi («Хунци»). Свою линейку магистральных тягачей представил китайский бренд Dayun. Китайские грузовики Mercedes, выпущенные совместным предприятием Beijing Foton Daimler Automotive, не оправдали ожиданий российских перевозчиков из-за ряда проблем.
Китайские тягачи и не только: премьеры выставок СТТ Expo и COMvex
Мощность этого дизеля 480 л. Говорят есть и более мощная версия в 540 л. При этом коробка также производится в Китае. И другие узлы и агрегаты фирменные, но локализованы в КНР. Рулевое управление Bosch, тормозная система Wabco, седло сцепки Jost. Рама и ведущий мост - лицензионные мановские. Правда, баки прозрачные, как и часть топливных трубок. По отзывам, грузовик получился гармоничным, в движении двигатель работает тихо, без вибраций. Коробка переключается идеально.
Хороший дизайн кузова и отличная динамика. Высокое качество материалов, деталей и сборки.
Экономичный расход топлива и высокий уровень экологичности у последних моделей. Удобная и надежная коробка передач. Минусы у грузовиков Mercedes тоже есть. Многие из них субъективны, а наиболее объективные чаще всего касаются стоимости обслуживания. Поскольку сами машины этой марки недешевые, ремонт и замена крупных деталей, а также замена технических жидкостей требует определенных финансовых вложений. Сфера применения грузовиков Mercedes Как мы и сказали, грузовые машины этого производителя выпускаются в большом количестве моделей. А это означает, что область их применения почти ничем не ограничена. Такая техника используется в сферах строительства , добычи полезных ископаемых, коммунальных услуг и многих других. В зависимости от оснащения она может применяться и для решения редких сложных задач. Поиск для:.
В России разница в цене между Actros и Actros C китайского производства невелика. А ещё в нашей стране продают тягачи Mercedes-Benz немецкой сборки, но такие Actros дороже как минимум на 3,5 миллиона рублей, а в начальной комплектации две оси, а не три. У большинства китайских «Мерседесов» минимум опций, неокрашенные бамперы и заглушки вместо противотуманок.
Китайские тягачи соответствуют экологичным нормам China VI, поэтому выпускная систему тут крайне сложная.
В автомобилях есть полный набор оборудования для нейтрализации выхлопных газов, а заправлять грузовик простым дизельным топливом крайне чревато. Адаптировать грузовики Actros под отечественное горючее также оказалось крайне непросто — не помогло даже отключение части систем.
Российский рынок седельных тягачей: китайцы нарастили поставки в 50 раз, но этого мало
Среди немецких автопроизводителей Volkswagen активнее всего реализует свою продукцию в КНР, поэтому компания не стала колебаться в вопросе формирования стратегических связей с местными компаниями. Во-первых, из-за требований к локализации производств у Volkswagen в Китае давно функционируют совместные предприятия с двумя разными местными автопроизводителями. Во-вторых, недавно Volkswagen договорилась об инвестициях в капитал XPeng в обмен на участие последней в создании двух новых моделей электромобилей для китайского рынка. Руководство NIO в сентябре этого года высказывалось в поддержку идеи сотрудничества с «долгожителями» на автомобильном рынке, поскольку последним, по его мнению, не хватает гибкости и смелости в принятии решений. Автогиганты, по мнению основателя компании Уилльяма Ли, могли бы сэкономить деньги и время на собственных разработках, позаимствовав опыт у молодых конкурентов, которые в ряде вопросов продвинулись дальше.
И привязать их как-то в единое целое оказалось невозможно. Поэтому в материале идет просто перечисление представленных на синергии марок. Также нужно понимать, что сейчас дилерами китайских компаний в России становятся те, кто еще вчера занимался продажей европейских грузовиков, а потому привыкшие к определенной технической дисциплине. Китайцы пока активно этим пользуются, смело накидывая на реальные характеристики автомобилей «бонусы», не сообщая об этом даже стендистам. Так это же рекламный ход для привлечения внимания.
Когда будут переговоры о реальной продаже, то мы, конечно же, скажем реальные цифры». Но cкоро всё может измениться. На стенде компании красовалось сразу пять моделей грузовиков, позволяющих занять место сразу в нескольких сегментах рынка. Машины оснащаются большой кабиной V3-LH, которая у китайцев считается супервысокой. Внутри современный интерьер и одна спальная полка шириной 890 мм. Под кабиной - 12,5-литровая «шестерка» Weichai Power WP13. Правда, есть и различия. Beiben 1848S рассчитан на автопоезда с полной мессой 44 000 кг и оснащается дисковыми тормозными механизмами. Beiben 2648S может ходить с автопоездами весом 56 300 кг, а все тормоза у него барабанные.
А еще 2-осник сразу комплектуется двумя топливными баками: на 700 л и 400 л. А у 3-осника для солярки только маленькая 400-литровая емкость. Beiben 2648S считается строительным? Вместимость кузовов 26 и 20 м3 соответственно. В остальном комплектация весьма схожа. Двигатель - 11,6-литровый WP12. Коробка передач — 12-ступенчатая, механическая Fast Gear MT. Кабина здесь низкая V3-L, но все равно с большим спальным местом — 890 мм. Обратили внимание, что маркировка моделей «очень похожа» на таковую у грузовиков Mercedes-Benz?
Это потому, что завод когда-то начинал с выпуска техники именно с «трехлучевой звездой», недаром его название переводится как Северный Бенц Шасси Beiben 2538LTR 6х6 Отдельного внимания заслуживает шасси Beiben 2538LTR. Несмотря на все многообразие, на выставке оказалось не так уж и много китайских полноприводных грузовиков. И данная модель одна из них. Машина с колесной формулой 6х6 и блокировками дифференциалов имеет полную массу… 25 000 кг, если верить ТХ. Это не совсем стыкуется с грузоподъемностью мостов: передний - 7000 кг, а задние - 13 000 кг, но, как есть. В любом случае, двигатель здесь стоит послабее - 9,5-литровый WP10. Монтажная длина рамы 6800 мм.
Об этом сообщил телеграм-канал «За рулем». Фото: Pexels Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что завод Mercedes в Есипово, в Солнечногорском районе, на котором будут выпускать новые автомобили китайского производства, начнет работать с мая. Он подчеркнул, что по качеству эти автомобили ничем не уступают, хотя не раскрыл ни конкретной марки, ни подробностей проверки этого самого качества.
В кабине над ветровым стеклом расположено несколько больших, прикрытых выдвижными шторками вещевых ящиков с внутренней подсветкой. Также имеется выдвижной ящик под приборной панелью, плюс открытые места хранения над дверями. На спальном отделении инженеры Dayun не экономили: здесь одна над другой расположены две широкие спальные полки. Причем нижняя — с поднимающейся спинкой, которую можно перемещать и фиксировать под удобное положение тела, превращая спальное место в анатомический шезлонг. В задней подвеске используется поперечная штанга, а не V-образная тяга. Под нижней полкой традиционно для тягачей подобного назначения сделан выдвижной ящик. Но не вещевой — в его пространство вписан довольно емкий холодильник, совсем не лишний в дальней дороге. Привычного для многих «китайцев» заднего стекла у кабины нет, и это хорошо: в мороз будет меньше уходить тепло. Это пример оперативного реагирования производителя на запросы от клиентов. Также стоит обратить внимание на ЖК-телевизор, который размещен на боковой стенке над водительской дверью. По теперешним временам это совсем не лишнее дополнение к пространству для отдыха. Переключатель режимов автоматизированной трансмиссии выполнен в виде размещенного справа от водительского сиденья массивного селектора. Предусмотрены режимы ручного переключения передач, мощностной и экономичный строй, есть режим маневрирования, когда груженому автопоезду требуется двигаться с черепашьей скоростью, но с сохранением высоких оборотов. Мотор только один — рядная «шестерка» Weichai WP12. Компоновочное решение для селектора АКП спорное, современным его не назовешь, поскольку узел занимает часть свободного пространства, а значит, создает препятствие для свободного перемещения по кабине. В качестве альтернативы стоит рассмотреть обычный поворотный тумблер на приборной панели или подрулевой переключатель, как у FAW J7. Впрочем, решать самим перевозчикам.
Mercedes Actros строит завод в Китае
Mercedes-Benz не отрицает, что руководство немецкого автопроизводителя регулярно общается с коллегами по всему миру, включая и основателя NIO Уилльяма Ли William Li , но из этого не следует, что компании должны сотрудничать напрямую. Среди немецких автопроизводителей Volkswagen активнее всего реализует свою продукцию в КНР, поэтому компания не стала колебаться в вопросе формирования стратегических связей с местными компаниями. Во-первых, из-за требований к локализации производств у Volkswagen в Китае давно функционируют совместные предприятия с двумя разными местными автопроизводителями. Во-вторых, недавно Volkswagen договорилась об инвестициях в капитал XPeng в обмен на участие последней в создании двух новых моделей электромобилей для китайского рынка. Руководство NIO в сентябре этого года высказывалось в поддержку идеи сотрудничества с «долгожителями» на автомобильном рынке, поскольку последним, по его мнению, не хватает гибкости и смелости в принятии решений.
Рынок пустоты не терпит, поэтому уход из России ряда европейских производителей тяжелых тягачей неминуемо должен быть замещен другими брендами, что мы и можем наблюдать сегодня. Естественно, что главную партию в этом замещении играют представители Китайского автопрома, который уже давно вышел на вполне приличный уровень качества. Попробуем посмотреть, какова ситуация с этими машинами на середину 2022 года и поговорим о нескольких очень интересных ТС восточного производства. FOTON Большинству наших соотечественников этот производитель известен своими легкими грузовиками, но в «тяжелом» секторе он тоже замечательно представлен тягачом Auman, который производится уже 5 лет. В модельном ряду, кстати, не только тяжелые грузовики, но и полуприцепы со спецтехникой авторефрижираторы, бензовозы, криогазовозы.
В России пока этот товарный знак представлен не очень широко. Такой тягач способен работать в составе автопоезда полной массой до 53 000 кг. Отечественным перевозчикам доступны так же традиционные дизельные тягачи, самосвал и мусоровоз с колесной формулой 6х4, автоцистерны и т.
Грузоподъемность новинки составляет 5 т, а объем кузова - 21 куб. За ускорение отвечает дизельный двигатель экологического класса Евро-5, мощностью 156 л. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.
Компания Forland входит в состав концерна Beiqi Foton Motor.
В документе, с которым ознакомилось агентство, говорится, что производственный план предприятия нацелен на выпуск в Китае 50 тыс. Китай является крупнейшим в мире рынком для тяжелых грузовиков. В 2021 году там было продано полтора миллиона грузовых машин.
«Автодом» и АО «Мерседес» начнут поставки китайских грузовиков в Россию
Старт продаж намечен на вторую половину 2023 года. В Россию планируется поставлять широкий ассортимент грузовых шасси полной массой от 3,5 до 18 тонн. Кроме того, ГК «Автодом» намеревается начать сотрудничество с локальными производителями кузовов.
Mercedes Benz Atron 2324 64. Грузовик Шакман 4 осный 68. Mercedes-Benz Actros Edition 1 69. Грузовой транспорт Мерседес Актрос 70.
Мерседес Бенц Актрос 72. Мерседес Бенц Актрос красный 73. Sitrak 4x2.
На российском заводе Mercedes уже в мае начнут собирать китайские автомобили Office Life Российский завод Mercedes под Москвой должен возобновить производство в мае. Об этом сообщил телеграм-канал «За рулем». Фото: Pexels Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что завод Mercedes в Есипово, в Солнечногорском районе, на котором будут выпускать новые автомобили китайского производства, начнет работать с мая.
А за кабиной установлен фургон — лёгкая изотерма со стенками из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Внутренний объём внушительный — 16 кубов. Получается эдакий Porter, но только побольше и грузоподъёмнее, по массогабаритным параметрам вполне способный тягаться с «Газелями». То есть, шасси китайское, фургон — производства «Промтеха»: интересная комбинация! Стоимость такого малотоннажника — 2 млн 638 тысяч рублей. А вот на стенде Foton Motor показали малотоннажник, выполненный по западным лекалам: в Китае такие пользуются ограниченным спросом, у нас же — хит продаж! То есть у этого автомобиля — классическая европейская компоновка: полукапотная, с цельнометаллическим кузовом, который при необходимости можно превратить в пассажирский или грузопассажирский, и с полноценным передним двухместным пассажирским сиденьем. Да в внешность тоже а-ля Европа. То есть тут тоже всё как нам привычно. Представленная на выставке компанией «Шакман Рус» марка SDAC на самом деле принадлежит китайскому промышленному гиганту Weichai — под ней грузовики этой корпорации планируют продвигать в странах Таможенного Союза. Надо сказать, машины весьма необычные: я, пока не заглянул в технические характеристики, был уверен, что SDAC J6 с его небольшими габаритами принадлежит к классу малотоннажников. На самом же деле его полная масса 6 тонн, а 3,5 тонны — это грузоподъёмность. Такие шасси часто используют в коммунальном хозяйстве в качестве бункеровозов, автовышек, небольших автоцистерн или уборочных машин. Внешне оба автомобиля похожи, у обоих одинаковая компоновка с кабиной над двигателем и одинаковый четырёхцилиндровый дизель рабочим объёмом 2,3 литра, но у первого его максимальная мощность 105 л. Рассказ о новинках в тяжёлом классе начну с грузовиков Dongfeng. На одном из стендов экспонировались два грузовых автомобиля этой марки: трёхосный самосвал и трёхосный седельный тягач. Что интересно, второй из них оказался обладателем переднего ведущего моста и неожиданно просторного даже по меркам самых крутых магистральников спального отделения. Такое впечатление, что в задней части его кабины разработчики решили зарезервировать место, чтобы, если понадобиться, вместо спальной полки можно было поставить второй ряд сидений. На другом стенде с уже привычной для нас линейкой Dongfeng главной новинкой оказался самосвал: у него, в отличие от тягачей, по-европейски несколько заужена кабина так у неё ниже металлоёмкость, меньше масса и проще механизм подрессоривания.
Daimler совместно с Foton запускают производство грузовиков Mercedes-Benz в Китае
Бюджетная модель в данной версии была создана специально для рынка Поднебесной, а ее выпуском занимается предприятие в КНР, созданное компаниями «Даймлер» и « Фотон ». По сравнению с исходником этот грузовик китайской сборки отличается более простым внешним видом, а также недорогими материалами, используемыми в отделке внутреннего убранства. В качестве силовой установки задействован 6-цилиндровый двигатель Cummins в паре с 12-скоростной коробкой ZF.
Тогда в этом списке присутствовал российский «Урал». Среднетоннажный Gaz Gazon Next место в десятке сохранил. Эта тенденция наметилась ещё в ноябре 2022 года. Тогда самыми популярными грузовыми автомобилями в России впервые стали китайские, сообщает агентство «ППК» «Паспорт промышленный консалтинг».
Ниша, которую сейчас занимает китайская техника, освободилась, после того как в апреле 2022 года Евросоюз ввёл запрет на экспорт в Россию грузовых автомобилей и спецтехники. Речь идёт о среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиках, то есть полной массой более 3,5 т. В количественном выражении это 31,5 тыс. При этом в рейтинге продаж по итогам 2022 года присутствуют сразу пять китайских производителей. Тенденцию подтверждает статистика февраля 2023 года. Седьмая неделя с 13 по 19 февраля опять показала растущую долю китайских грузовых брендов на российском рынке.
Китайская компания Sitrak появилась на российском рынке в прошлом году и сразу сумела продать почти 3,5 тыс. В январе 2023 года она уже возглавила десятку продаваемых моделей, отправив покупателям 1 тыс. Грузовики выпускаются по лицензионным технологиям концерна MAN. Надёжные самосвалы от достойных партнёров Китайских грузовиков на российском рынке, действительно, много, подтвердил MASHNEWS председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.
Исход предприятий из Старого Света, который в 2022 году может перерасти из ручейка в полноводную реку, вероятнее всего, приведет не только к коллапсу европейской экономики, что нам, мягко говоря, не столь уж интересно, но и к глобальному перевороту в общемировой автоиндустрии.
Бунт производителей нарастает и скоро выльется в новую реальность бытия: бизнесу важнее деньги, а не политика. Вынужденные участвовать в санкционной истерии предприятия в случае переезда смогут спокойно вернуться на российский рынок уже с новым китайским «паспортом», причем им не придется начинать с чистого листа — вернутся на свои насиженные места.
Mercedes-Benz начал выпускать грузовики в Китае Mercedes-Benz начал выпускать грузовики в Китае 13 октября 2022, 13:55 1023 Mercedes-Benz начал выпускать грузовики в Китае Компания Mercedes-Benz начала выпускать тяжелые тягачи Actros на заводе в Пекине, и первая партия локализованных машин поступит к заказчикам в начале ноября. Пока гамма грузовиков с трехлучевой звездой, которые производят на совместном предприятии Foton Daimler, состоит только из трехосных седельных тягачей с колесной формулой 6х4 и кабиной с двухместным спальником, но в будущем не исключено расширение линейки, пишет портал Motor. Между тем, Mercedes-Benz инвестирует в развитие дилерской сети — до конца 2022 года количество точек обслуживания и продаж большегрузных Mercedes-Benz в Поднебесной достигнет ста штук.