Командир дизельной ракетной подводной лодки К-96 Балтийского флота капитан 1 ранга Семен Шкабара, отдав команду, остался на мостике один.
Подводная лодка «Магадан» ТОФ выполнила глубоководное погружение на 240 метров
Погружение, стоимостью 250 тысяч долларов за человека закончилось потерей подводной лодки "Титан", которая везла пятерых туристов к историческому месту крушения "Титаника". В рамках заводских ходовых испытаний, проходящих в морском полигоне Балтийского флота, экипаж дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) "Кронштадт" отработал погружение на глубину 180 метров. Во время погружения экипаж «Магадана» отработал управление подлодкой на больших глубинах и проверил работу ее систем и механизмов. На «Адмиралтейских верфях» сегодня на воду спустили подводную лодку «Магадан».
Самая глубоководная атомная подводная лодка (Проект 685) "Плавник"
На лодке были отключены все шумящие вспомогательные агрегаты и механизмы, гидроакустическая станция субмарины работала в пассивном режиме, прослушивая горизонт. К этому времени С-384 уже завоевывала приз главкома ВМФ - за торпедную атаку отряда боевых кораблей и приз командующего ЧФ - за поиск и атаку подводной лодки. Складывалось успешно противоборство с противолодочниками и в тот раз. Субмарина была уже близка к тому, чтобы «пустить на дно» главную цель, и тем самым поставить победную точку в извечном противоборстве подводников и надводников.
И тут рабочую тишину отсеков нарушили гулкие ритмичные удары, передающиеся по корпусу лодки, как звуки в деке контрабаса. Командир приказал застопорить электромоторы и яростным полушепотом скомандовал по переговорному устройству: «Осмотреться в отсеках! Определить источник шума и доложить!
Замечаний нет. Второй отсек осмотрен. Замечаний нет»...
Но удары продолжали резонировать в корпусе лодки. Этот «барабанный бой» могли засечь акустики противолодочных сил, которые слышат даже «шорох», издаваемый большими косяками рыб. И тут смущенно прошелестел доклад из четвертого отсека, в котором на 613 проекте располагался камбуз: «Товарищ командир, это кок, старший матрос Калинджан, мослы на борщ рубит...
Карьера Никиты Львовича на командирском поприще прервалась 8 мая 1966 года, когда он уже был кандидатом на поступление в академию: С-384 стояла в Донузлаве в районе Евпатории в боевом дежурстве с полным торпедным боезапасом, в котором «затаилась» одна с СБЧ. В тот день в первом отсеке произошло самовозгорание стеллажной торпеды «53-57» с перекисью водорода. В ходе борьбы за живучесть удалось предотвратить катастрофу.
При этом командир минно-торпедной боевой части капитан-лейтенант Ячменев отказался идти в задымленный отсек, чтобы наладить торпедопогрузочное устройство для удаления постоянно вспыхивающей торпеды, а затем и других стеллажных торпед. Эту операцию добровольно взял на себя недавно прибывший в экипаж на должность помощника командира капитан-лейтенант Эдуард Балтин, минер по специальности в будущем - командующий ЧФ, Герой Советского Союза. В ходе борьбы за живучесть экипаж понес потерю - погиб рулевой-сигнальщик старший матрос Борис Нечаев, с которым я познакомился и сдружился в Севастопольском учебном отряде подводного плавания.
Он был посмертно награжден орденом Красной Звезды, о нем напоминает памятник в Балаклаве. Компетентная комиссия из Москвы пришла к выводу, что причиной возгорания стали конструктивное несовершенство новой торпеды «53-57», неквалифицированная подготовка изделия на береговой минно-торпедной базе перед его погрузкой на лодку и другие обстоятельства, не зависящие от командира «эски». Отдельно было подчеркнуто: «Только решительные и грамотные действия командира ПЛ, отработанность и слаженность экипажа не позволили разрастись аварии в катастрофу».
В 1967 году в Балаклаве была сформирована 14 дивизия подводных лодок, и Маталаев был назначен начальником разведки. Да и кого назначать на эту должность, если не его?! Ведь он в молодые офицерские годы избороздил Мировой океан - от Северного до Южного полюсов - на гидрографических читай, - разведывательных судах ВМФ.
Эхом следуют друг за дружкой команды Шкабары: - Погружаемся на глубину 30 метров!
Другой собеседник ТАСС в военном ведомстве сообщал, что титановый прочный корпус АПЛ при пожаре 1 июля 2019 года не пострадал, что, по имеющимся данным, обеспечит аппарату прежнюю предельную глубину погружения. Реактор при пожаре не пострадал. В ноябре 2019 года подлодку доставили в Центр судоремонта "Звездочка", где была проведена операция по выгрузке активной зоны реактора. Подводную лодку АС-31 из-за специфической формы внутреннего корпуса - соединенных между собой нескольких титановых сфер - неофициально называют "Лошарик".
Мероприятие прошло в соответствии с планом боевой подготовки флота в одном из морских полигонов в акватории залива Петра Великого, сообщает пресс-служба Восточного военного округа. Во время погружения экипаж «Магадана» отработал управление подлодкой на больших глубинах и проверил работу ее систем и механизмов.
После выполнения подводной части упражнения экипаж осуществил всплытие в надводное положение. Глубоководное погружение подводной лодки обеспечивал экипаж спасательного судна «Георгий Козьмин».
Вспоминает наш собеседник и трагедию с подводной лодкой ВМС Аргентины «Сан-Хуан», которая перестала выходить на связь 16 ноября 2017-го примерно в 1400 километрах от Буэнос-Айреса. Спустя год власти Аргентины объявили: подлодка была обнаружена с помощью телеуправляемого необитаемого подводного аппарата недалеко от полуострова Вальдес. Субмарина лежала на глубине более 800 метров. Подлодка пострадала от попадания воды в аккумуляторные баки, это вызвало короткое замыкание.
На борту находились 44 члена экипажа. Что касается британской атомной подлодки типа Vanguard, то The Sun сообщает: она почти вошла в опасную зону, когда инженеры в кормовой части подняли тревогу. С помощью второго глубиномера им удалось заметить, что произошел сбой. Мы услышали то, что сообщил британский таблоид. Сбой могли обнаружить и в кормовом отсеке, и носовом, и в центральном. Что там на самом деле произошло, мы вряд ли узнаем.
Наш корабль К-219 с 15 баллистическими ракетами до сих пор находится в Атлантике на глубине более 5 тысяч метров.
Не слухи, а факты: читайте в Telegram-канале «Ведомостей»
- ТОП-5 лучших АПЛ современности
- Подводная лодка проекта 636.3 «Магадан» выполнила глубоководное погружение на 240 м
- Немного истории: батискаф
- Самая глубоководная атомная подводная лодка (Проект 685) "Плавник"
- Как развивается программа по созданию подлодок «Лада»
- Максимальная глубина погружения подводных лодок: особенности и требования
Подводную лодку «Уфа» испытали погружением на глубину 190 метров
Во время погружения экипаж «Магадана» отработал управление подлодкой на больших глубинах и проверил работу ее систем и механизмов. После выполнения подводной части упражнения экипаж осуществил всплытие в надводное положение. Глубоководное погружение подводной лодки обеспечивал экипаж спасательного судна «Георгий Козьмин». Напомним, Адмиралтейские верфи входят в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК строят серию из 6 дизель-электрических подводных лодок проекта 636.
Абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок принадлежит советской АПЛ К-278 «Комсомолец». Экипаж подводной лодки провел комплексные учения в подводном положении на фоне захода кораблей НАТО в Черное море, сообщает пресс-служба ЧФ. Фото и видео выхода корабля из заводской гавани появились в сети.
Всего для Тихоокеанского флота построят шесть субмарин. Автономность плавания дизель-электрических подводных лодок данного проекта - 45 суток, предельная глубина погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека.
Интересный факт: длина корабля составляет 240 метров, а это значит, что, если поставить его на нос, большая его часть будет находиться над поверхностью воды. Дайвинг на глубине 100 метров может быть смертельно опасным, потому что на этой глубине начинается декомпрессионная болезнь. Но угроза жизни не остановила человека по имени Герберт Нич Herbert Nitsch , который установил рекорд, погрузившись на 214 метров в воду, причем нырнул он на такую глубину без акваланга. К его ногам и голове были привязаны грузы, чтобы погружение получилось достаточно быстрым. На такой глубине плавали немецкие подводные лодки во время Второй мировой войны. Опустимся ниже. Тут Ахмед Габр Ahmed Gabr установил другой рекорд по нырянию, но на этот раз с аквалангом. Максимальная глубина, на которую может нырнуть синий кит — самое большое существо на планете. Это также глубина, на которую может безопасно погрузиться атомная подлодка. Максимальная глубина, на которую может нырнуть императорский пингвин.
«Глубина - 180 метров. Осмотреться в отсеках!»
Отмечается, что ДЭПЛ успешно произвела погружение на высокую глубину в 180 метров. Во время погружения экипаж глубоководного плавсредства "Кронштадт" проверил функционирование всех систем, а также проверил алгоритм работы участников погружения при всплытии в различных вариациях.
Источник фото: Фото редакции "Во время погружения на Балтике на глубину до 180 м экипаж "Кронштадта" совместно с представителями промышленности проверил работу всех систем и механизмов подводной лодки, отработал алгоритм действий при управлении кораблем на больших глубинах и при различных способах всплытия на поверхность", — отмечается в сообщении.
По некоторым данным, одно судно будет дежурить на Северном флоте, второе — на Тихоокеанском. К-329 оснащается смешанным типом вооружения — ядерными зарядами "Посейдон" и линейкой роботизированных комплексов, которые применяются для работы на серьезной глубине.
Однако российские военные отмечают, что АПЛ может быть использована для проведения спецопераций в интересах РФ. Есть мнение, что К-329 создавали в качестве универсального охотника за авианосными группами возможного противника. Характеристики и особенности "Белгорода" Зарубежные эксперты были впечатлены размерами К-329, ведь длина АПЛ, которая составляет 184 метра, превосходит длину самой большой подлодки в мире — ракетного крейсера проекта 941 "Акула", на 11 метров. Ширина корпуса — 18,2 метра, что превышает ширину главных носителей ядерного вооружения на флоте — подлодок проекта 955 "Борей". Эксперты американского издания Covert Shores главной особенностью "Белгорода" считают "гибридную энергетическую установку", однако официальных данных, подтверждающих их установку на К-329, нет.
В OceanGate подтвердили, что именно они находились на «Титане». Первоначально эксперты в разговоре со СМИ отмечали, что «Титан» — «самоспасательное судно» с семью системами разгрузки груза, и при необходимости оно может подняться на поверхность самостоятельно. Поэтому некоторые из них допускали, что аппарат мог оказаться в ловушке, застряв, например, в обломках лайнера. Длина «Титана» составляет 6,4 м, максимальная глубина погружения аппарата — 4 км затонувший в 1912 г.
Вес лодки равен 10,5 т, у нее один иллюминатор, через который пассажиры наблюдают обломки «Титаника». Запас воздуха для пяти пассажиров составляет 96 часов. Не слухи, а факты: читайте в Telegram-канале «Ведомостей» Еще в 2018 г.
Глубокое погружение российских подводных лодок напугало британских военных
Видео о глубине погружения различных типов подводных лодок, о личном опыте погружений. Это глубина погружения подводной лодки, предельная согласно расчетам, нахождение ниже которой может вызывать разрушение самой обшивки, либо шпангоутов, либо другого внешнего оборудования. Подводные лодки России погружаются на глубину больше обычной на сто метров. Обычно лодки "ныряют" на 400 метров, но сегодня отметка глубины погружения составила 500 метров. Как сообщает РИА "Новости", по словам военного эксперта Брюса Джона, действия российских. В отличие от батискафов, подводным лодкам требуется в течение одного погружения многократно изменять глубину нахождения под водой. Автономность плавания — 120 дней, максимальная глубина погружения — 600 метров, подводное водоизмещение 30 000 т, численность экипажа — 120 человек.
Пентагон отправил на Ближний Восток самый мощный носитель "Томагавков"
История и истории, новости, российские и иностранные субмарины, технологии, разработки, происшествия, связанные темы, армия и оружие. Буду рад видеть вас в числе зрителей и подписчиков. Теги канала: Оружие и военная техника, подводные лодки, авиация, противовоздушная оборона, танки, самолеты, ракеты, военные технологии, стрелковое оружие, новости армии и флота. Военная история, военные конфликты, специальные операции, мировые ядерные державы, новинки вооружения.
Конструкция может производить почти такую же тягу, как коммерческий реактивный двигатель, используя оптические волокна, которые покрывают подводную лодку», — сообщает китайское издание со ссылкой на документы.
Ученые Харбинского инженерного университета рассказали, что они нашли способ значительно повысить эффективность лазерных винтов, которые однажды смогут приводить в движение подводные суда. В то же время используется лишь 2 мегаватта лазерной энергии, излучаемой через покрытие подводной лодки из оптических волокон, каждое из которых тоньше человеческого волоса», — продолжает The South China Morning Post.
Люди называют морские глубины экстремальной средой, но это экстремальная среда только для нас. Для огромного количества живых существ — это типичная среда обитания на Земле. Поэтому исследовать глубоководные впадины не менее важно, чем другие планеты.
Разве вам не хочется знать, что творится у вас на заднем дворе? Но кроме романтических чувств, есть и более прозаичные причины: Причина 1: Геологическая — океаническое дно чем-то напоминает привычный нам вид: есть горные хребты, плато, вулканы, каньоны и гигантские абиссальные равнины. И как и на суше, в этих географических объектах содержится огромное количество редких минералов, но зачастую в более «концентрированном» виде из-за высокого давления и гидротермальных процессов. Их нужно обнаруживать и исследовать. Например, полиметаллические сульфиды иногда их называют массивными сульфидами морского дна содержат медь, железо, цинк, серебро и даже золото.
А еще есть так называемые «кобальтовые корки», содержащие никель, кобальт, медь и некоторые редкоземельные металлы, очень важные для производства тех же аккумуляторов. Специальный международный орган ООН по исследованию морского дна выдал десятки контрактов на разведку океанического дна площадью более 1,3 млн квадратных километров. Вот так распределены самые популярные ресурсы, которые добывают с морского дна на большой глубине Причина 2: Сейсмологическая. Для некоторых стран изучение движения тектонических плит — вопрос выживания. Например, образование цунами происходит именно из-за движения пластов на дне океана.
Если их можно было бы мониторить и точно предсказывать землетрясения, катастрофических последствий вроде аварии на Фукусиме можно было избежать. Если кратко, то аппарат будет брать образцы минеральных пород, а также поможет установить датчик точно в местах вероятного движения плит. Прежде всего его хотят использовать для изучения северо-восточного побережья острова Хонсю и возле островов Огасавара, на стыке Филиппинской и Тихоокеанской тектонических плит. Япония находится на стыке двух огромных плит, и поэтому возлагает большие надежды на глубоководные сейсмологические исследования Причина 3: Зоологическая. Впервые человек погрузился на дно «Бездны Челленджера» — это был Жак Пикар на батискафе «Триест» об этом мы поговорим дальше.
Но даже на глубине 10 916 метров он заметил живые организмы! Поначалу он решил, что это огромная камбала, но позже ученые предположили, что вероятнее это был морской огурец. Это дало понимание ученым, что даже при давлении в 1000 атмосфер жизнь существует. Например, недавно в желобе Идзу-Огасавара вблизи берегов Японии сфотографировали морского слизня на глубине 8336 метров — это рекорд по глубоководной фотофиксаций живых существ если такая номинация вообще существует, конечно. Да и вообще благодаря глубоководным погружениям ученые смогли открыть не один десяток новых представителей морской фауны.
Рыба даже и не знает, что стала рекордсменом — просто плывет себе, сдавленная восемьюстами атмосфер Причина 4: Поисково-спасательная. Спустя год, в 1966 году другой аппарат «Элвин» использовался для обнаружения водородной бомбы , которую при авиакатастрофе В-52 потеряли возле берегов Испании. В 1973 году лодку Pisces III с экипажем из двух человек успели спасти , когда воздуха у них оставалось буквально на 12 минут Причина 5: Археолого-туристическая. С момента того, как затонул «Титаник», на месте его крушения хотели побывать многие. Проблема заключалась в том, что он лежал на глубине почти 4000 метров.
В 1985 году Роберт Баллард впервые сумел опуститься и исследовать затонувший корабль, а в 1991 году наш знаменитый Евгений Черняев на аппаратах «МИР» спустился и исследовал корабль. Чуть позже он участвовал в подводных съемках фильма «Титаник» и погружался на дно вместе с Джеймсом Кэмероном. Но как выяснилось, именно такой притягательный туристический объект, как «Титаник», представляет опасность из-за глубины залегания. Глубоководный аппарат «Титан» в 2023 году затонул во время погружения к «Титанику». Почему нужен специальный глубоководный аппарат На самом деле погружение на огромную глубину — достаточно сложный и опасный процесс, как и полет в космос.
Об этом говорит хотя бы тот факт, что в «Бездне Челленджера» побывало меньше человек, чем на Луне. Только борются при погружении не с гравитацией или трением о слои атмосферы, как при космических запусках, а с гигантским давлением водяного столба. На каждые 10 метров погружения давление увеличивается примерно на 1 атмосферу. Это означает, что на глубине 4000 метров, где лежит «Титаник», давление на корпус «Титана» составляло 400 атмосфер. Или если перевести в несистемную, но более понятную величину: 413 кг на сантиметр квадратный!
Любые ошибки в проектировании будут фатальными, что и произошло с «Титаном». Кстати, рекорд погружения фридайверов без аквалангов составляет 156 метров Очевидно, почему человек в акваланге или в «трехболтовке» не сможет исследовать затонувший лайнер. Хотя надо отметить: есть уникумы, которые погружаются на 332 метра , что очень много — 33 атмосферы, давящие на на тебя, не шутка. Правда, автор рекорда — египетский дайвер — вынужден был всплывать аж 14 часов! В противном случае в его крови образовались бы пузырьки азота из-за слишком быстрого понижения давления — так называемая декомпрессионная болезнь, которая приводит к повреждению сосудов и внутренних органов по всему телу.
Частично проблему решают специальные водолазные костюмы, называемые нормобарическими, с жестким корпусом. В них поддерживается нормальное атмосферное давление можно забыть про декомпрессионную болезнь , а корпус в современных моделях позволяет погружаться даже до 600-700 метров. Но по сути, это — маленькая подводная лодка, только человекообразной формы, с электроприводами в «суставах», которые питаются через внешний кабель-трос. Нормобарический водолазный костюм Newtsuit Больше напоминает героя Marvel, не находите? Но хотя это и удобно в плане манипуляция на глубине, все-таки 600 или 700 метров — маловато в рамках концепции глубоководного погружения.
Нас интересуют глубины до 2000 метров и больше. Возникает вопрос: а почему с задачей не могут справиться обычные подводные лодки? Ведь у них прочный стальной корпус, системы жизнеобеспечения и все такое. Но дело не в корпусе, потому что сделать его прочным не такая огромная проблема. Скорее дело в принципе работы.
Основная задача подводной лодки — полная автономность и мобильность. Она должна быстро перемещаться под водой, в том числе оперативно изменяя глубину погружения. Для этого у подлодки есть балластные цистерны — в них набирается вода через кингстоны, и глубина погружения увеличивается. А чтобы всплыть, воду из этих цистерн надо выдавить: для этого из баллонов на борту подается сжатый воздух.
Тип «Вэнгард» Если тебе кажется, будто Великобритания давно не владычица морей, ты ошибаешься как минимум потому, что на ее вооружении стоят четыре атомные стратегические подлодки типа «Вэнгард». Это достаточно крупные, хоть и уступающие по размеру российским и американским аналогам подводные лодки длиной 149,9 метров, шириной 12,8 метров и водоизмещением 15 900 тонн. Вся эта махина приводится в движение ядерным реактором мощностью 15 тысяч лошадиных сил и двумя турбинами мощностью 27,5 тысяч лошадиных сил. Интересно то, что британцы отказались от разработки собственных средств доставки ядерных боеголовок и взяли американскую систему Trident II D5. Всего на борту расположено 16 ракет. Проект 949А «Антей» Проектирование подлодок проекта 949А «Антей» началось еще в конце 60-х годов, а в строю они находятся с 1986 года. Эти ракетные подлодки 3-го поколения имеют длину 154 метра, ширину 18,2 метра и водоизмещение 14 700 тонн. И способны развивать до 15 узлов 27,7 километров в час в надводном положении и до 32 узлов 59,2 километра в час в подводном, что делает ее одной из самых быстрых подлодок в мире. Вопреки мнению, будто все подлодки на вооружении ВМФ России несут ядерное оружие, в проекте 949А «Антей» не предусмотрено такой функции. Это противокорабельный комплекс, который предназначен для поражения крейсеров, авианосцев и других крупных надводных объектов. Что касается габаритов, то длина составляет 167,4 метра, а ширина 11,7, тогда как водоизмещение равно 18 200 тонн.
Не слухи, а факты: читайте в Telegram-канале «Ведомостей»
- Пентагон отправил на Ближний Восток самый мощный носитель "Томагавков"
- Про глубину, и то, что в ней находится | Пикабу
- Какие подлодки есть у России
- 7 самых больших и грозных подводных лодок
- «Казань», «Белгород» и «Генералиссимус Суворов». Что известно о главных российских подлодках
Наибольшая глубина погружения для водолазов
- Содержание
- О глубине погружения подводных лодок
- Содержание
- АПЛ "Белгород", характеристики; торпеда "Посейдон", характеристики
- Характеристики глубины погружения
Подлодка ЧФ «Новороссийск» выполнила глубоководное погружение в Черном море
| Видео: Какие подлодки есть у ВМФ России | Новости России | Sputnik Беларусь, 1920, 28.11.2023. |
| Какие мощные корабли и подлодки флот России получит в 2023 году | Экипаж дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Можайск», проходящей заводские ходовые испытания на морских полигонах Балтийского флота, отработал первые погружения на глубину. |
| Подлодка "Кронштадт" отработала в ходе испытаний погружение на глубину 180 м | Экипаж новейшей дизель-электрической подводной лодки «Магадан» Тихоокеанского флота РФ выполнил глубоководное погружение на глубину почти 250 метров, сообщает Министерство обороны Российской Федерации. |
| Наибольшая глубина погружения подлодок ВМФ России, ВМС США и Японии | Предельная глубина погружения подводных лодок составляет около 600 (шестисот) метров. |
Наибольшая глубина погружения подлодок ВМФ России, ВМС США и Японии
| Быстрая и бесшумная: Украина испытала подводную лодку нового поколения | В 1985 году был установлен мировой рекорд погружения для подводной лодки: субмарина проекта 685 «Плавник» смогла опуститься на глубину 1030 метров. |
| Наибольшая глубина погружения подлодок ВМФ России, ВМС США и Японии | Подводная лодка заняла предельную глубину погружения. |
«Глубина - 180 метров. Осмотреться в отсеках!»
А сообщило о сенсационной новости уважаемое информационное агентство ТАСС. Рабочая глубина погружения — 100 метров. Скорость подводного аппарата тоже не может похвастаться скоростями, доступными военным: максимум, что может показать аппарат Тритон, так это 5 км\ч с максимальным временем погружения до 12 часов.
SCMP: Китай на пороге создания сверхбыстрых и бесшумных подводных лодок
Там также отметили, что в ходе погружения был отработан алгоритм действий при управлении кораблем на глубине и при различных способах всплывания на поверхность. Безопасность погружения субмарины в рамках ходовых испытаний обеспечивали морская авиация, боевые корабли ВМФ и спасательное судно СС-750. Субмарины проекта 949 начали отрабатывать прикрытие стратегически важной трассы В начале июля сообщалось, что если ходовые испытания подлодки «Можайск» завершатся успешно, ее передадут в состав Военно-морского флота до конца 2023 года.
Там также отметили, что в ходе погружения был отработан алгоритм действий при управлении кораблем на глубине и при различных способах всплывания на поверхность.
Безопасность погружения субмарины в рамках ходовых испытаний обеспечивали морская авиация, боевые корабли ВМФ и спасательное судно СС-750. Субмарины проекта 949 начали отрабатывать прикрытие стратегически важной трассы В начале июля сообщалось, что если ходовые испытания подлодки «Можайск» завершатся успешно, ее передадут в состав Военно-морского флота до конца 2023 года.
Что касается вооружения, то «Огайо» несет на себе 24 баллистические ядерные ракеты или 154 крылатые ракеты. Проект 941 «Акула» Крупнейшая подводная лодка, когда-либо эксплуатируемая человечеством, — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Ее длина составляет 172,8 метров, а ширина 23,3. Чтобы понимать, насколько это много, высота 10-этажного дома составляет до 40 метров.
При этом ее водоизмещение равняется 48 тысячам тонн. Кажется, будто такая махина неповоротлива и ее легко догнать даже на каком-нибудь среднем катере. На самом деле это не так, и в надводном состоянии она может идти на скорости до 12 узлов, что составляет 22 километра в час, а в подводном — 25 узлов или 46 километров в час. Разумеется, чтобы двигать такого монстра, нужны не менее монструозные двигатели. За это отвечают 2 ядерных реактора по 190 МВт каждый и 2 турбины по 45 и 50 тысяч лошадиных сил. Благодаря мощному корпусу «Акула» может погружаться на глубину до 500 метров и находиться в автономном режиме до 6 месяцев, при этом неся в себе до 160 человек личного состава.
Так как проект был безумно дорогим и высокотехнологичным, в СССР было построено всего 6 экземпляров, из которых один все еще находится на вооружении, а два в резерве.
С 1969 года на случай внезапного нападения в дозоре находится как минимум одна подводная лодка Королевского флота, несущая ядерные ракеты. Подводные лодки типа Vanguard способны вместить 192 ядерные боеголовки, но в настоящее время разрешено размещать не более 48. С 1969 года на случай внезапного нападения в дозоре находится как минимум одна подводная лодка Королевского флота, несущая ядерные ракеты на фото - HMS Vanguard. Фото: PA Представитель Королевского флота заявил: "Наши подводные лодки продолжают выполнять свои обязательства, проводя операции по всему миру, защищая национальные интересы и обеспечивая безопасность нас и наших союзников. Хотя мы не комментируем конкретные детали подводных операций, безопасность нашего персонала всегда является наивысшим приоритетом".
В январе руководители оборонного ведомства начали срочное расследование после того, как рабочие предположительно использовали клей для ремонта сломанных болтов в камере ядерного реактора на борту HMS Vanguard. Непригодные для ремонта головки болтов, сорвавшиеся после чрезмерного затягивания, были обнаружены во время плановой проверки на борту подлодки, сообщает The Sun. Ремонтные работы проводились в рамках реконструкции в сухом доке на HMNB Devonport в Плимуте, которая отстает от графика на четыре года и превышает бюджет на 300 млн. На снимке - запертый шкаф, в котором хранятся письма премьер-министра с просьбой оказать последнюю помощь. Фото: PA Сообщается, что министр обороны Бен Уоллес потребовал «гарантий относительно будущих работ», проводимых на 15 900-тонном судне подрядчиком Babcock после обнаружения этого дефекта.
Наибольшая глубина погружения подлодок ВМФ России, ВМС США и Японии
| Видео: Какие подлодки есть у ВМФ России | Новости России | Незаметной и тихой подводную лодку «Кронштадт» делают уникальные средства акустической защиты, противогидролокационное покрытие, особые обводы корпуса. |
| Названы 10 рекордов ВМФ России, которыми можно гордиться - Новости | Россия провела учения с погружением подводных лодок на рекордную глубину. |
| Подводная лодка проекта 636.3 «Магадан» выполнила глубоководное погружение на 240 м | В барокамерах комплекса также можно разместить до 60 спасенных членов экипажа подводной лодки, нуждающихся в декомпрессии. |
| Контр-адмирал Хмыров объяснил судьбу британской атомной подлодки на критической глубине - МК | Командир дизельной ракетной подводной лодки К-96 Балтийского флота капитан 1 ранга Семен Шкабара, отдав команду, остался на мостике один. |
| Максимальная глубина погружения подводных лодок: особенности и требования | Видео о глубине погружения различных типов подводных лодок, о личном опыте погружений. |