Описание Обязанности: водитель межгород на газели Требования: Водитель обязательно с категорией ВС опыт работы.
Вакансии Водитель категории С (межгород)
По вакансиям «Водитель-экспедитор на межгород» в Москве средняя зарплата составляет 104 860. Требуется водитель категории С. Описание Обязанности: водитель межгород на газели Требования: Водитель обязательно с категорией ВС опыт работы. Ознакомьтесь с 4078 вакансий Водитель Категории с Межгород в России на портале Careerjet. В связи с увеличением Автопарка, требуются Водители категории С. Работа междугородние перевозки, по России.
Работа "водитель межгород" в Москве
Требования: Опыт работы в категории СЕ от 1 года. Перевозка грузов до 7 тонн межгород. Уважаемыe cоиcкатели, московcкая тpанспoртная кoмпaния в cвязи c pacшиpeнием автопapка пpовoдит нaбoр вoдитeлей катeгоpии 120 000 руб Водитель категории Е Москва Автомобильная компания - Мостранс лидеp рынкa контейнeрныx пepeвoзoк пo Mocкве и Моcкoвскoй oблaсти. Приглашает на работу водителей категории Е.
Зарaбoтнaя платa от 175 000 175 000 руб Водитель категории В, С, водитель-экспедитор Москва Обязанности:На выбор:1 Перевозка грузов по городу. Осташковское ш..
Требования: Опыт работы в категории СЕ от 1 года. Перевозка грузов до 7 тонн межгород.
Зарaбoтнaя платa от 175 000 175 000 руб Водитель категории В, С, водитель-экспедитор Москва Обязанности:На выбор:1 Перевозка грузов по городу. Осташковское ш..
Требования: Опыт работы в категории СЕ от 1 года. Перевозка грузов до 7 тонн межгород.
Меня зовут Олег. Профессиональный водитель, официальный стаж работы водителем больше 20 лет.
Безаварийный стаж вождения, самый высокий коэффициент 0. Опыт у меня очень большой, куда я только автомобили не перегонял. Можете посмотреть мои фотографии перегонов в разделе междугородные перевозки.
Водитель-экспедитор кат. СЕ (межгород)
- водитель категории с межгород — Найдено 44 Вакансии в Москве
- Работа водитель категории с межгород в Москве — Найдено 44 свежих предложений
- Такси по цене автобуса: как заработать на нестандартных междугородних перевозках
- Работа водителем межгород – Яндекс Про
- Работа: Водитель-категории-с-на-межгород в Москве — Апрель 2024 - 399 вакансий |
- Водитель (кат. Е Межгород)
Тип занятости
- Сколько зарабатывают на вашей должности?
- Регистрация водителя в Междугороднем такси.
- Работа водителем категории Е
- Работа водитель категории c на межгород в Москве
Работа Водитель категории е на межгород в России 36 вакансий
| Водитель категории с на межгород работа в Москве | Ознакомьтесь с 4078 вакансий Водитель Категории с Межгород в России на портале Careerjet. |
| Работа водитель категории с на межгород в России - 8962 вакансии | В связи с увеличением Автопарка, требуются Водители категории С. Работа междугородние перевозки, по России. |
водитель категории с межгород — Найдено 44 Вакансии в Москве
| Работа водителем на межгород с партнёрами Яндекс Доставки | заниматься регулярными пассажирскими перевозками на автобусах по городу, пригороду и межгороду; осуществлять деятельность легкового такси и арендованных легковых авто с водителем. |
| Объявления по запросу «водитель Категории С» — Работа — Воронеж | Водитель междугородних рейсов категории Е. |
Работа для водителей, категория Е
На данной странице «Водитель категории е на межгород в России» представлено 15 вакансий от таких компаний как. Станьте самозанятым водителем. Сниженная комиссия и размещение рекламы на авто за счет компании. Водитель категории C (Газон Некст, межгород) 100000 руб.
«Крестятся и едут»: водитель рейсовых автобусов рассказал о проблемах и рисках своей работы
Требуется водитель категории С на грузоперевозки по межгороду. Водитель категории C (Газон Некст, межгород) 100000 руб. Требуется водитель категории С на од для доставки продукции собственного производства. Заказы по межгороду предоставляют водителям возможность увеличить заработок, получить новые опыт и наслаждаться свободой и гибкостью в работе.
Водитель на межгород - работа в Москве
Это абсолютно бесплатно. Чтобы создать резюме для поиска работы — нажми кнопку «Создать резюме» на главной странице или перейди по ссылке. Настройки поиска.
После этого с редакцией связался другой водитель, который уже 11 лет возит людей. Он написал колонку о том, как работают междугородние перевозки, о зарплатах водителей и о том, каким образом перевозчики заставляют водителей ехать в дальние рейсы без напарников. По просьбе мужчины публикуем его колонку анонимно. Я работаю водителем на автобусах с 2009 года, а с 2013-го — на автобусах дальнего следования. Это была мечта детства. Вот только сейчас эта профессия стала не самой престижной, а оплата по сравнению с уровнем рисков вообще мизерная. Так что большая часть тех, кто работает, — это те, кто работает по призванию.
Сами стараемся что-то делать для пассажиров — диски с фильмами, музыка. Ремонтируем автобусы тоже сами. Но не все ценят. А еще сейчас стало появляться много частников, и большинство ДТП с междугородними автобусами — как раз из-за них. Межгород весь им отдан, а они только и гонятся за деньгами, им совершенно наплевать, как едет автобус, в каком он состоянии и как давно не отдыхал человек, который сидит за рулем. Всё якобы соблюдается только для вида. Водители рейса Екатеринбург — Североуральск, например, сами ремонтируют автобусы, потому что ездить так уже небезопасно, где-то в автобусах проблемы с тормозами. У других ездят на летней или всесезонной резине даже зимой. Ну а про то, что водители официально не трудоустроены, а те, что трудоустроены, получают по документам совсем другие суммы, я вообще молчу.
Полная вакханалия, лишь бы деньги везли.
Что я могу сделать? Найти сервис и сказать — езжай туда, решай проблему.
А у федерала водитель позвонит механику и скажет ему — решайте проблему сами. Если это «горячий» груз, приезжает другой тягач, машина перецепляется и водитель с чистыми руками садится в кабину. А в моём случае он поднимет кабину, ничего не поймет, начнет искать эвакуатор, отвезёт её в сервис, будет пытаться проконтролировать процесс ремонта… И эти нюансы я, уважаемые водители категории СЕ, понимаю.
Я постоянно пересекаюсь с водителями, потому что сам вожу грузы. Я понимаю, насколько высок у них уровень интеллекта, восприятия. Это очень размеренные, правильные, думающие люди, которые поняли, что дорога, как и жизнь, ошибок не прощает.
Это комплимент, но вполне заслуженный, в основной массе водители-дальнобойщики именно такие. Что для них 2 машины, 10 или 20 машин? Им нужен объем, стабильность.
Чего греха таить: рынок пришел к тому, что водитель — это сотрудник, доставляющий груз из точки А в точку В, занимающийся растентовкой и следящий за документами. Не механик, не слесарь! Он выполняет саму функцию доставки груза и ни грамма больше.
А мы, частники, сидим и чего-то еще от водителей требуем… Имейте в виду: планируете расширяться — думайте в первую очередь не о технике, не об обслуживании, не о кредитах и лизингах. В 2020 году главная проблема — водительский состав категории СЕ, важнейшая составляющая бизнеса, всё остальное приходящее. Водитель выполняет функцию, за которую он хочет получать достойные деньги и работать в достойных условиях.
Либо прибегают к психологии, говорят: «Ну вон Ваня молодой съездил, а ты, такой суперводитель, хуже молодого, не съездишь что ль? Это сказки все про левые халтуры, сейчас все сидят только на зарплате. Водитель ведь зарабатывает с рейса.
Чем больше рейсов, тем больше зарплата. Вот и молчат, деваться некуда, всем семьи кормить надо. Поэтому и работают без тормозов, на неисправных машинах, крестятся и едут.
А начальству наплевать и на водителей, и на людей сзади. Главное сейчас как-нибудь с божьей помощью съездить, а уж потом когда-нибудь будет ремонт, будут запчасти, будут зарплаты нормальные. Так что стараешься сам больше накатать.
Проедешь около 80 рейсов за месяц, а получаешь тысяч 15—20. Остальное потом ходи и клянчи у работодателя. Заработал по факту 80 тысяч, а получил 30, остальное под запись в долг.
Выше зарплата только на бумаге. Ну и от организации зависит, сколько в итоге заработает водитель. Где-то зарплату считают по часам, где-то по километражу, где-то фиксированная цена за рейсы.
Можно получить 900 рублей за круг в 70—90 километров, а можно 550 рублей за рейс, хотя расстояние в два раза больше. К тому же в некоторых организациях, осуществляющих пассажирские перевозки, есть такая практика: ты работаешь, закреплен за автобусом, а зарплата у тебя только на бумажке.
Такси по цене автобуса: как заработать на нестандартных междугородних перевозках
| Работа водителем категории Е | Приглашаем профессиональных водителей категории Е на междугородние рейсы. |
| Работа водитель категории с межгород в Москве — Найдено 44 свежих предложений | Водитель-дальнобойщик (категория Е) на межгород, по России. |
Водитель вс межгород
Постоянная работа водителям на Минивэнах,Микроавтобусах категории B и н. Требуется ВОДИТЕЛЬ категории "Е". Требуется водитель категории С на грузоперевозки по межгороду.