Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 238,1 млн тонн (+4,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 157,0 млн тонн (+1,9%), наливных грузов – 81,1 млн тонн (+9,8%).
О компании
- Содержание
- Популярное за неделю
- Новости 2024
- Грузооборот морских портов России в 2023 году вырос на 5% — до 883,8 млн тонн
- Грузооборот морских портов Балтийского бассейна
Динамика отрицательная: статистика грузооборота морских портов РФ за 7 месяцев
Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился, составив 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы. Азово-Черноморский бассейн подтвердил свой статус лидера портовой отрасли России.
Воспроизведение, распространение и иное использование информации, размещенной на настоящем сайте, или ее части допускается только с предварительного письменного согласия. Вся информация предназначена исключительно для информационных целей.
Ну и про динамику денежной массы М2 тоже не забывайте.
В условиях стабильного роста грузооборота в морских портах России приоритетной задачей является снятие внутренних барьеров для развития транспортной логистики при формировании внешнеторговых перевозок по территории нашей страны», — говорит Дмитрий Агафонов, заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей Института экономики естественных монополий ИЭЕМ РАНХиГС. Представляется, что одной из ключевых детерминант сохранения тенденции роста грузооборота стало увеличение производственных мощностей морских портов России, которое составило 36,64 миллиона тонн в результате строительства и ввода в эксплуатацию ряда объектов инфраструктуры в 2022 году. Предпосылкой сохранения положительной динамики грузооборота морских портов России в 2023 году будет не только введение в них новых мощностей, в частности четырех крупных проектов терминала СПГ в Мурманской области мощностью 10,4 миллиона тонн, угольного терминала Суходол в Приморском крае мощностью 12 миллионов тонн, универсального портового терминала в Усть-Луге — 8 миллионов тонн, а также перегрузочного терминала СПГ в бухте Бечевинская , но и превращение Азовского моря во внутреннее.
Морские порты на территории новых регионов, вошедших в состав Российской Федерации, эффективно встроившись в национальную портовую инфраструктуру, станут новыми точками развития данной отрасли», — считает Татьяна Подольская, заведующая кафедрой международных экономических отношений Южно-Российского института управления — филиала РАНХиГС. Более активный рост портов Азово- Черноморского бассейна говорит о переориентации грузовых потоков в Турцию, Арабские страны и Африку.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ФЕЛЬДЪЕГЕРСКАЯ СЛУЖБА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ГФС России)
- Порт стратегического значения
- Грузооборот морских портов России за 9 месяцев вырос на 9%
- Грузооборот портов Петербурга в первом полугодии 2023 года - 19 июля 2023 - ФОНТАНКА.ру
- Порты России: хорошие новости – что бы это значило?
Грузооборот морских портов России в первом полугодии 2023 года увеличился на 10,5%
Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2023 года вырос на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 300,5 миллиона тонн, сообщил Росморречфлот. Грузооборот морских портов России продолжает уверенно расти, и за январь-март 2023 года он увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 220,2 миллиона тонн. Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь текущего года вырос на 5,7% по отношению к аналогичному показателю прошлого года и составил 811,9 миллиона тонн, сообщили в Росморречфлоте. Грузооборот морских портов РФ за январь-март 2023 года увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и составил 220,2 млн тонн, говорится в сообщении Росморречфлота. Грузооборот и контейнерооборот российских морских портов: ситуация на май 2023 г. Рассматривая показатели грузооборота и контейнерооборота морских портов России в совокупности, можно говорить о положительной динамике.
Грузооборот морских портов России в I полугодии вырос на 10,5 %, до 453,3 млн тонн
| Что происходит с российскими портовыми операторами | Суммарный грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна в январе-марте 2024 года сократился по сравнению с аналогичным периодом 2023 года сразу на 4,9%. В плюсе остались порты Владивосток и Находка, порты Ванино и Восточный ушли в минус. |
| Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2023 г. | Ассоциация морских торговых портов | В 2023 году биржевая динамика НМТП и ДВМП снова может оказаться лучше общерыночных значений. |
Грузооборот морских портов в России вырос на 5% по итогам 2023 года
Грузооборот морских портов Арктического бассейна снизился на 0,4% к январю-ноябрю 2022 года и составил 89,6 миллиона тонн. Важное замечание: по итогам марта темп роста грузооборота ускорился и вовсе до +25,8% (г/г)! Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна вырос на +18,6% (г/г) до 72,2 млн тонн. Динамика грузооборота морских портов России. Перевалка контейнеров в морских портах России. Мощность перегрузочных комплексов и процент их использования. Грузооборот морских портов России продолжает уверенно расти, и за январь-март 2023 года он увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 220,2 миллиона тонн. Грузооборот морских портов России за январь-август 2023 года увеличился на 8,7% г/г и составил 601,3 млн тонн, следует из сообщений Росморречфлота. Главная Пресс-служба Новости МСП Грузооборот морских портов России за 7 месяцев 2023 года увеличился на 9,3%.
Грузооборот морских портов России за 9 месяцев вырос на 9%
Грузооборот российских морских портов в январе-сентябре 2023 года увеличился на 9% в годовом исчислении и составил 675,3 млн тонн, сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 238,1 млн тонн (+4,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 157,0 млн тонн (+1,9%), наливных грузов – 81,1 млн тонн (+9,8%). Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн, говорится в сообщении Росморречфлота. Динамика грузооборота морских портов России. Перевалка контейнеров в морских портах России. Мощность перегрузочных комплексов и процент их использования.
Динамика отрицательная: статистика грузооборота морских портов РФ за 7 месяцев
Перспективы грузооборота морских портов России Рост грузооборота морских портов России в 2023 году является позитивным сигналом для экономики страны. Этот рост свидетельствует о том, что Россия успешно адаптируется к меняющимся глобальным экономическим условиям и продолжает играть важную роль в мировой торговле. В среднесрочной перспективе ожидается, что грузооборот морских портов России продолжит расти. Этому будут способствовать следующие факторы: а Восстановление мировой экономики. После пандемии COVID-19 мировая экономика постепенно восстанавливается, что приводит к росту спроса на товары и услуги. Это будет способствовать росту грузооборота в морских портах России.
Россия продолжит развивать экономические связи со странами Азии, что приведет к дальнейшей переориентации торговых потоков на восток и росту грузооборота в восточных морских портах.
За период 2016-2021 гг. Динамика грузооборота В России в период с 2012 по 2019 гг. В 2020 году впервые за 8 лет наблюдается относительное снижение объемов грузопотока, что связывается с падением объема перевалки наливных грузов на экспорт. Среди бассейнов Азово-Черноморский бассейн традиционно занимает лидирующие позиции по объемам грузооборота среди бассейнов РФ. Значения по объемам приблизительно сопоставимы с Балтийским и Дальневосточным бассейнами.
В условиях стабильного роста грузооборота в морских портах России приоритетной задачей является снятие внутренних барьеров для развития транспортной логистики при формировании внешнеторговых перевозок по территории нашей страны», — говорит Дмитрий Агафонов, заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей Института экономики естественных монополий ИЭЕМ РАНХиГС. Представляется, что одной из ключевых детерминант сохранения тенденции роста грузооборота стало увеличение производственных мощностей морских портов России, которое составило 36,64 миллиона тонн в результате строительства и ввода в эксплуатацию ряда объектов инфраструктуры в 2022 году. Предпосылкой сохранения положительной динамики грузооборота морских портов России в 2023 году будет не только введение в них новых мощностей, в частности четырех крупных проектов терминала СПГ в Мурманской области мощностью 10,4 миллиона тонн, угольного терминала Суходол в Приморском крае мощностью 12 миллионов тонн, универсального портового терминала в Усть-Луге — 8 миллионов тонн, а также перегрузочного терминала СПГ в бухте Бечевинская , но и превращение Азовского моря во внутреннее. Морские порты на территории новых регионов, вошедших в состав Российской Федерации, эффективно встроившись в национальную портовую инфраструктуру, станут новыми точками развития данной отрасли», — считает Татьяна Подольская, заведующая кафедрой международных экономических отношений Южно-Российского института управления — филиала РАНХиГС.
Более активный рост портов Азово- Черноморского бассейна говорит о переориентации грузовых потоков в Турцию, Арабские страны и Африку.
По итогам 2022 г. Сформированные результаты работы морских портов свидетельствуют, что введенные в отношении нашей страны санкции не смогли нанести сокрушительный удар по транспортному сектору как важнейшему инструменту обеспечения экономического роста. Предприятия транспортной отрасли смогли оперативно адаптироваться к сложившейся ситуации. Перекрытие маршрутов в направлении западных стран автоматически привело к перераспределению грузовых потоков на восточное направление.
В условиях стабильного роста грузооборота в морских портах России приоритетной задачей является снятие внутренних барьеров для развития транспортной логистики при формировании внешнеторговых перевозок по территории нашей страны», — говорит Дмитрий Агафонов, заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей Института экономики естественных монополий ИЭЕМ РАНХиГС.
Грузооборот морских портов России в 2023 году: тренды и перспективы
Учитывая проектные мощности портов и реализацию проектов по расширению их пропускной способности, можно прийти к выводу о том, что их потенциал общероссийской грузоперевалки не раскрыт. Как писала «Фонтанка. В декабре 2023 года после ввода в эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры принял первый состав с углем незамерзающий глубоководный порт Лавна в Мурманской области, который может принимать крупнотоннажные суда. Ввод его в эксплуатацию запланирован на август 2024 года. Он сможет переваливать 18 млн тонн грузов в год. В будущем его годовая мощность может возрасти до 24 млн тонн, а в случае запуска перевалки еще и минудобрений и других видов грузов — до 32—34 млн тонн. Также Владивостокский морпорт в пределах участка «Суходол» в начале года прирос новым угольным терминалом пропускной способностью 12 млн тонн в год, обеспечив доступ к экспортной инфраструктуре малым и средним угледобывающим предприятиям. Роста перевалки грузов ожидают и в порту Тамань, где, по информации ОТЭКО, в апреле текущего года были введены в эксплуатацию два новых склада угля, что сделало терминал навалочных грузов с мощностью перевалки угля, серы и минеральных удобрений в 72 млн тонн в год самым большим в России. К концу 2025 года здесь планируется построить еще и самый крупный в мире склад минудобрений общим объемом хранения до 300 тыс. Как отмечалось в пресс-релизе порта, его задачей является не конкуренция с другими южными портами, а увеличение их совокупной перевалки еще на 5 млн тонн в год. Как сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе Владивостокского морского торгового порта, стратегия его развития до 2028 года включает в себя модернизацию терминалов, закупку новой техники и внедрение современных цифровых решений.
В ближайшие пять лет планируется закупить еще 14 кранов и довести их общее количество до 70. TEU, также будут модернизированы два причала. Благодаря реализации инвестиционной программы общим объемом 8 млрд рублей, рассчитанной на 2021—2024 годы, увеличиваются контейнерные мощности во Владивостокском морском рыбном порту. По словам гендиректора Александра Шевченко, в ее рамках закупаются новая техника и оборудование, перестраиваются территории и сооружения. В частности, приобретено в КНР семь новых кранов, еще два, как ожидается, поступят на вооружение порта в 2024 году. Приобретение нового оборудования, обустройство новых контейнерных площадок, проводимое техническое перевооружение позволят увеличить мощность перевалки контейнеров в 2024 году до 507,7 тыс. Комментируя вопрос о росте грузопотоков и увеличении мощностей портов России, доктор политических наук, профессор, научный руководитель института социально-политических технологий и коммуникаций Тихоокеанского государственного университета Илдус Ярулин сказал «ФедералПресс», что здесь следует учитывать сразу несколько факторов. На Дальнем Востоке это еще и проблема быстрой переработки рыбы — она должна обеспечиваться в портах. То есть важны не просто порты как перевалочные мощности, нужны мощные транспортно-логистические ячейки. А, к примеру, на Дальнем Востоке их пока не хватает.
Учитывая, что центр мировой торговли смещается в Азию, здесь встает и проблема порта на Камчатке, который можно углублять и сделать его хабом. Не порты ради портов, а действительно создание логистического хозяйства», — отметил он. Провозная способность Модернизация железнодорожной инфраструктуры принципиально важна для обеспечения погрузок в портах, ведь именно по железной дороге грузы доставляются в порты для последующего экспорта. После прозвучавших в февральском послании Владимира Путина Федеральному собранию тезисов о необходимости наращивания пропускной способности железных дорог в южном направлении компания РЖД незамедлительно заявила о планах по инвестированию в 2024 году в развитие железнодорожной инфраструктуры на ближних и дальних подходах к портам Азово-Черноморского бассейна 45 млрд рублей в 2024 году и около 600 млрд рублей к 2030 году. Как писал ТАСС, в течение ближайших шести лет инвестиции пойдут на строительство около 450 км дополнительных главных путей, завершение строительства обхода Саратовского железнодорожного узла, электрификацию участка Ртищево — Кочетовка, развитие участка Астрахань II — Кизляр, реконструкцию 21 железнодорожной станции, включая строительство новой сортировочной системы станции им. Горького и реконструкцию таких крупных станций, как Аксарайская II, Сальск и другие проекты.
За первые восемь месяцев 2023 года он достиг 601,3 млн т.
RU в Яндекс. Новости или в Яндекс.
Балтийский бассейн Работа морских портов Балтийского бассейна наряду с коллегами из Арктического бассейна также показала отрицательную динамику по грузообороту за январь-июль. Однако это не помешало региону занять лидирующую позицию по грузообороту в РФ. Стоит отметить, что все порты бассейна не смогли превысить объемы грузооборота прошлогодних показателей.
Порт перевалил 34,6 млн тонн грузов. Тем не менее, согласно информации Ассоциации морских торговых портов России, сегодня Большой порт Санкт-Петербург занимает лидирующую строчку рейтинга по контейнерообороту среди портов нашей страны, который составил 1,24 млн TEU. Самые худшие показатели среди портов Балтийского бассейна, в процентном соотношении по сравнению со своими прошлогодними успехами, продемонстрировал порт Приморск. Азово-Черноморский бассейн «Серебро» по грузообороту за семь месяцев этого года взяли южные порты. Среди морских портов Азово-Черноморского бассейна есть те, кто сумел превысить прошлогодние показатели.
Это порт Тамань и порт Туапсе. Порт Кавказ немного не дотянул до прошлогодней статистики. Упали показатели и порта Ростова-на-Дону.
Основные активы логистической компании: порт Новороссийск на Черном море и порты Приморск и Балтийск на Балтийском море. Стивидорная компания — компания, которая занимается погрузкой и разгрузкой товаров в портах. Это касается всех товаров, которые переправляются морским транспортом В 2022 году НМТП перестал раскрывать свои финансовые и операционные результаты, пользуясь разрешением правительства РФ. Немногим ранее, в феврале, ЕС ввел санкций против компании.
Сообщество
- Подпишитесь на нашу рассылку.
- ТОП-14 речных и ТОП-16 морских портов России - Северный морской путь
- Грузооборот в портах России демонстрирует лучшие показатели за пять лет
- Программное обеспечение
Дальневосточный порты теряют грузы, в плюсе остались Владивосток и Находка
В 2023 году грузооборот морских портов России продемонстрировал устойчивый рост, увеличившись на 5% по сравнению с предыдущим годом и достигнув отметки в 883,8 млн тонн. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 7,4% (до 140,9 млн тонн). Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 24,0 млн тонн (-7,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,6 млн тонн (-13,8%), наливных грузов – 13,4 млн тонн (-0,9%). Грузооборот морских портов России по итогам первой половины 2023 года увеличился на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 453,3 млн тонн. Грузооборот российских морских портов в 2023 г. вырос на 5% и составил 883,8 млн т. Этот показатель стал рекордным с 2018 г., сообщили на сайте Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Дальневосточный порты теряют грузы, в плюсе остались Владивосток и Находка
Для сравнения: Топ портов-2022 - вторая таблица А ранее у того же ПортНьюс была общая цифра грузооборота морпортов России без разбивки. По первому военному году 2022 он был 841 млн. Самый благополучный доковидный год 2019 дал 840,3 млн. В общем, взят новый рекорд; хотя, справедливости ради, в середине года аналитики прогнозировали взятие по году эпического рубежа в 900 млн. Этого не случилось по причине недобора грузооборота по Арктическому бассейну во втором полугодии, относительно прогнозного.
Наибольший грузооборот приходится на порты Балтийского бассейна. Через Балтийский бассейн из России вывозят нефть, лес, металлы, а ввозят — машины, промышленные и продовольственные товары. В структуре экспорта Черноморского бассейна преобладают нефть и нефтепродукты, уголь, металлы, лес, строительные материалы, а в структуре импорта — зерно, сахар, машины и оборудования, трубы для трубопроводов, продукты питания.
В Каспийском бассейне преобладают каботажные перевозки, где преобладают нефть и нефтепродукты, соль, зерно, хлопок, шерсть, рыба.
Осуществление федерального проекта «Развитие морских портов» администратор Росморречфлот , входящего в нацпроект модернизации транспортной инфраструктуры, обеспечивает планомерное увеличение портовых мощностей РФ, достигших к середине 2023 г. Этот показатель более чем вдвое превышает мощности всех морских портов СССР в 1990 году 600 млн т и более чем в четыре раза — совокупные мощности российских морских портов в 2000 г.
Все выданные ранее лицензии подлежат переоформлению в соответствии с требованиями нового Положения до 31 декабря 2023 г. Данное Постановление действует до 1 января 2027 г. Ранее утвержденное Постановлением Правительства РФ от 03. Подписчики Информационно-аналитической системы Глобас имеют возможность ознакомиться со всей доступной информацией в том числе архивной обо всех субъектах, занимающихся производством и техническим обслуживанием медицинской техники. В настоящее время активные лицензии на эти виды деятельности имеют более 5300 организаций.