С 1 февраля 2024 года генеральным директором НПК ОВК назначена Ирина Владимировна Ольховская. нагрудным знаком «70 лет Дню шахтера» Министерства энергетики (2017 год). Чистая прибыль УГМК по РСБУ в 2023 году выросла в два раза.
Андрей Козицын - дочь
| Ледовую арену УГМК планируют открыть в начале 2025 года | говорится в сообщении АСОП. |
| УГМК в одном шаге от завоевания чемпионства в России | Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК рассказала ТАСС о предварительных итогах 2021 года, экологических задачах и дальнейших планах стивидора. |
| Руководство | Директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО "УГМК" Ирина Ольховская. |
Ирина Ольховская
Ольховская Ирина Владимировна. Ольховская Ирина Владимировна. Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК. «ОВК» отмечает день рождения. Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК рассказала ТАСС о предварительных итогах 2021 года, экологических задачах и дальнейших планах стивидора. Директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская награждена медалью Министерства транспорта РФ «За строительство транспортных объектов». Директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская награждена медалью.
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Похожие статьи
- Объединенная вагонная компания (ОВК, UWGN)
- Генеральным директором НПК «Объединенная Вагонная Компания» назначена Ирина Ольховская
- Угмк руководство - 89 фото
- Бизнесмен ОЛЬХОВСКАЯ ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИНН: 772451563941
- Ледовую арену УГМК планируют открыть в начале 2025 года
Объединенную вагонную компанию возглавит экс-топ-менеджер УГМК Ирина Ольховская
I, КОМ. Ольховская И. Информации о полученных государственных субсидиях, грантах и помощи нет.
Знаковым событием для АО «Восточный Порт» в уходящем 2020 году стало завершение строительства и ввод в эксплуатацию современного железнодорожного парка «Новый», что знаменует собой завершение модернизации «последней мили» Транссибирской магистрали — припортовой станции Находка-Восточная. Новая железнодорожная инфраструктура на Дальнем Востоке позволит полностью загрузить мощности специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» до 55 млн т в год, а также решить проблему «узких» мест на Дальневосточной железной дороге за счет увеличения мощности станции Находка-Восточная. Автор: Елена Краснова.
Признание заслуг представителей крупнейшего в России горно-металлургического холдинга в структуру которого входит специализированный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт» является ярким отражением уникальных экономических достижений предприятия в последние годы. Компанией АО «Восточный Порт» реализован уникальный частный портовый инвестиционный проект на Дальнем Востоке по строительству Третьей очереди специализированного угольного комплекса, включая строительство двух полноценных электрифицированных железнодорожных парков по ст. Проект стоимостью более 40 млрд руб.
В Урюпинском районе, по словам начальника штаба Хопёрского казачьего округа Владимира Карпова, более 40 тысяч человек поставили подписи под петицией против строительства, что составляет половину населения района [23]. Под резолюцией поставили подписи более двух тысяч человек, собравшихся в этот день на Советской площади [27]. В течение 10 лет объём реализации заводом медных труб вырос с 3000 тонн до 12 000 тонн [30]. Итальянский контрагент расторгал контракт в связи с отказом FBC выплачивать установленные комиссионные, а также в связи с потерей клиентской базой, обусловленной тем, что продукция FBC регулярно задерживалась на таможне из-за неправильного оформления, отсутствовала или не хватала информационная поддержка клиентов, существовали проблемы с качеством продукции FBC [31]. Срыв переговоров по приватизации сербского завода дочерней компанией УГМК править Сербский завод «Holding Industrija kablova — Jagodina» FKS в городе Ягодина Поморавский округ , имеющий задолженность более 200 миллионов евро перед бюджетом, поставщиками, подрядчиками и кредиторами, и получающий ежемесячные от правительства Сербии субсидии с целью сохранения производственных мощностей и рабочих мест, неоднократно выставлялся на приватизацию, однако потенциальные инвесторы отказывались от участия по различным причинам [32]. А 23 августа 2013 года в сербском блоге Рато Нинковича [33] была размещена информация, что во время переговоров менеджер ХКА по работе с нефтегазовой отраслью Дмитрий Ершов запросил экономическую информацию о деятельности завода.
Правда, добавил, что данная схема законна. Начальник управления УГМК по связям с общественностью Виктор Белимов объяснил участие в кампании как «в определённом смысле средство выражения политической позиции», стабильности, которую как «тему развивают все кандидаты» [35]. Снос недостроенной телебашни 2018 править Осенью 2017 году руководство УГМК решило снести недостроенную телевизионную башню в центре Екатеринбурга, которую ранее выкупили у Министерства имущества Свердловской области.
Ирина Ольховская: "Главное – обеспечить воспитание профессиональных кадров"
Подводя предварительные итоги года, могу отметить тот факт, что мы освоили работу с контейнерами. Мы пошли по линейке диверсификации нашего угольного бизнеса, так как после запуска третьей очереди специализированного угольного комплекса, включавшей создание железнодорожной инфраструктуры, у нас появился явный профицит мощностей, так как пропускная способность комплекса возросла в два раза — с 25 млн тонн до 50-55 млн. Поэтому сейчас свой перегрузочный комплекс мы стараемся использовать также и для контейнеров, и для металлопродукции. По объемам металла мы планируем выйти на 1,5 млн тонн перевалки в этом году. Если говорить о контейнерах, то по итогам года ожидаем перевалку в объеме 10 тыс. TEU, в том числе транзитных, и этот результат станет рекордным для «Восточного порта». Сейчас представители всех без исключения отраслей отмечают дефицит пропускной способности железных дорог. Так, у «Восточного порта» по сравнению с 2020 годом снижение грузооборота угля составило порядка 1,5 млн тонн, что довольно ощутимо, так как ставит под угрозу окупаемость действующего терминала, не говоря уже о третьей очереди стоимостью порядка 40 млрд рублей. Пока итоги таковы, но надеемся на лучшее. Во многом это связано с повышением цен на транспортировку контейнеров через Суэцкий канал, что сказалось на загрузке портов Дальнего Востока. В сложившейся ситуации каковы планы «Восточного порта» по перевалке контейнеров, на какие показатели рассчитываете по итогам 2022 года?
TEU, в следующем году, думаю, выйдем на мощность 90 тыс. Но мы считаем, что для нас именно как для компании, специализирующейся на перевалке угля, главное — это технологии. При поддержке РЖД мы освоили технологию погрузки контейнеров в полувагоны, и это хорошее подспорье именно для высвобождения дефицитной пропускной способности, так как благодаря ей мы больше не отправляем полувагоны порожняком — пустыми. При этом есть ряд грузовладельцев, которым удобно транспортировать контейнеры в полувагонах.
Только на Балтике в 2021 году он зафиксирован на уровне 31,6 млн тонн угля 35 процентов. Сдерживающим фактором в наращивании объемов экспорта стали ограничения в пропуске грузопотока по транзитным железным дорогам на маршрутах "Кузбасс - порты Северо-Запада". Не стал исключением и специализированный угольный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля АО "Ростерминалуголь". По итогам 2021 года загрузка мощностей предприятия составила на 3 млн тонн меньше, чем годом ранее. Гарантировать достаточные объемы электроэнергии для производств и населения способна только угольная генерация.
Если говорить о контейнерах, то по итогам года ожидаем перевалку в объеме 10 тыс. TEU, в том числе транзитных, и этот результат станет рекордным для «Восточного порта». Сейчас представители всех без исключения отраслей отмечают дефицит пропускной способности железных дорог. Так, у «Восточного порта» по сравнению с 2020 годом снижение грузооборота угля составило порядка 1,5 млн тонн, что довольно ощутимо, так как ставит под угрозу окупаемость действующего терминала, не говоря уже о третьей очереди стоимостью порядка 40 млрд рублей. Пока итоги таковы, но надеемся на лучшее. Во многом это связано с повышением цен на транспортировку контейнеров через Суэцкий канал, что сказалось на загрузке портов Дальнего Востока. В сложившейся ситуации каковы планы «Восточного порта» по перевалке контейнеров, на какие показатели рассчитываете по итогам 2022 года? TEU, в следующем году, думаю, выйдем на мощность 90 тыс. Но мы считаем, что для нас именно как для компании, специализирующейся на перевалке угля, главное — это технологии. При поддержке РЖД мы освоили технологию погрузки контейнеров в полувагоны, и это хорошее подспорье именно для высвобождения дефицитной пропускной способности, так как благодаря ей мы больше не отправляем полувагоны порожняком — пустыми. При этом есть ряд грузовладельцев, которым удобно транспортировать контейнеры в полувагонах. Поэтому сейчас, при необходимости работы с различными грузами, перед нами стоят интереснейшие технологические задачи по оптимизации перевозочного и перевалочного процессов, и диверсификация бизнеса станет для нас важной составляющей работы в 2022 году. В первую очередь есть спрос на эту услугу, так как к нам, крупнейшему порту на Дальнем Востоке, обращается немало клиентов. Поэтому причина того, что мы становимся новым звеном контейнеризации на транспортной карте страны, не только в нашем стремлении к диверсификации, но и в растущем спросе со стороны компаний и повышении технологичности перевозочного процесса. Если в 2020 году суммарный объем неугольной продукции, обработанной «Восточным портом», составил 17,2 тыс.
Третья очередь является продолжением существующего угольного производственного перегрузочного комплекса АО «Восточный Порт» и представляет собой полностью автоматизированный терминал перегрузки угля с железнодорожного на морской транспорт, реализованный с внедрением наилучших доступных технологий. Знаковым событием для АО «Восточный Порт» в уходящем 2020 году стало завершение строительства и ввод в эксплуатацию современного железнодорожного парка «Новый», что знаменует собой завершение модернизации «последней мили» Транссибирской магистрали — припортовой станции Находка-Восточная. Новая железнодорожная инфраструктура на Дальнем Востоке позволит полностью загрузить мощности специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» до 55 млн т в год, а также решить проблему «узких» мест на Дальневосточной железной дороге за счет увеличения мощности станции Находка-Восточная.
Объединенная вагонная компания (ОВК, UWGN)
| - актуальное видео - видео | Ольховская Ирина Владимировна Уральская Горно-металлургическая. |
| Четыре акционера УГМК в качестве физлиц в декабре 2023г... | | Директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская награждена медалью Министерства транспорта РФ «За строительство транспортных объектов». |
| Интервью. Ирина Ольховская, директор службы по портовым и железнодорожным проектам ОАО УГМК | «ОВК» отмечает день рождения. |
| Сотрудникам ОАО УГМК и АО Восточный Порт вручили награды Министерства транспорта РФ | УГМК директор Ирина Ольховская. Ольховская Ирина Владимировна Уральская Горно-металлургическая. |
| Биография ольховской угмк - фотоподборка | Ирина Ольховская, Ирина Ольховская: «Мы системно движемся к экологическому менеджменту», Бизнес-новость. |
Угмк руководство - 89 фото
СНГ и глобальные рынки" которая прошла в Москве 18 февраля, озвучила директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО "УГМК" Ирина Ольховская. Задача модернизации Восточного полигона в целом решается, однако к реализации третьего ее этапа надо подходить более взвешенно, считает директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО "УГМК" Ирина Ольховская в интервью "РЖД ТВ" на полях ПМЭФ. С 1 февраля 2024 года генеральным директором НПК ОВК назначена Ирина Владимировна Ольховская.
Управляющая портовая компания угмк
Ирина Владимировна Ольховская (заместитель генерального директора по. Чистая прибыль УГМК по РСБУ в 2023 году выросла в два раза. Ирина Ольховская, Директор Службы По Портовым И Железнодорожным Проектам Оао "Угмк". Согласно решению совета директоров Объединенной вагонной компании (ОВК), с 1 февраля гендиректором холдинга назначена Ирина Ольховская, которая до этого занимала должность первого заместителя гендиректора холдинга. Узнайте каким бизнесом занимается ОЛЬХОВСКАЯ ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИНН 772451563941, какими компаниями он владеет и когда он был индивидуальным предпринимателем.
Биография ольховской угмк
Сделка - прямая. Сделка закрыта, деньги пришли. Детали раскрывать не буду. Одновременно с подготовкой к продаже мы провели финансовое оздоровление через конвертацию части долга в капитал. Сейчас у компании приемлемый уровень кредитной нагрузки, процесс оздоровления завершен.
Вступление в консорциум для нас — логичное продолжение последовательной многолетней работы по защите экологии. Для нас как для градообразующего предприятия Врангеля поселок на берегу одноименной бухты залива Находка вблизи Восточного порта экологичность и социальная ориентированность — не пустой звук. Мы еще в 2017 году приступили к реализации комплексной экологической программы, стоимость мероприятий которой на сегодняшний день составляет в общей сложности порядка 6 млрд рублей.
Говоря об экологической составляющей, стоит отметить созданную «Восточным портом» систему ветропылезащитного экрана. Его высота достигает 23 м, это сложная металлическая ячеистая структура, которая была сделана по нашему заказу с учетом розы ветров в бухте Врангеля. Высота фундамента этого капитального строения — 6-7 м. При этом, в отличие от ряда стивидоров, мы изначально, еще на стадии проектирования, были ориентированы на угольную перевалку. Поэтому «Восточный порт» оборудован закрытыми зданиями вагоноопрокидывателей с пылеулавливателями, аспирационными системами, полностью оснащен водяными куполами складов и судопогрузочными машинами, которые обеспечивают погрузку напрямую в трюм судна с минимальным разлетом пыли. В рамках Петербургского международного экономического форума ПМЭФ мы заключили соглашение с «Северсталью» по поставке сложных металлических конструкций для создания защитных ограждений вокруг второго терминала — «Ростерминалугля» единственный специализированный и крупнейший морской угольный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля в европейской части России, работает в порту Усть-Луга на территории Ленинградской области. К концу года все составляющие должны быть нам поставлены, работы по подготовке фундамента уже ведутся, поэтому нет сомнений в том, что в следующем году ветропылезащитными ограждениями будут оборудованы все наши объекты.
Отмечу, что «Ростерминалуголь» уже оснащен вододисперсным куполом для орошения всего склада, закрытыми зданиями вагоноопрокидывателей с системами аспирации и судопогрузочными машинами. Система терминала интересна также тем, что используемая для орошения вода по закрытому контуру в многоступенчатой системе очистки собирается по инженерным коммуникациям внизу, поступает в систему очистки и возвращается в контур. Мы считаем, что мало просто орошать склады — эту воду необходимо собирать, очищать и многократно использовать. Беседовала Вероника Кузьминова.
Мощность АО «Восточного Порта» сегодня составляет 55 млн тонн, но пока больше 25 млн тонн грузов инфраструктура железных дорог не позволяет довезти до специализированного терминала предприятия. По словам Ирины Ольховской, сейчас своего рода блокирующим участком на пути к портам Приморского края является дистанция «Хабаровск — Уссурийск — Смоляниново — Находка». Мы надеемся, что в первом — максимум во втором квартале этого года завершится реализация первого этапа модернизации Восточного полигона на данном участке, и мы сможем приступить к нашим предложениям по сокращению интервала между поездами, к реализации «виртуальной сцепки». Сейчас в этом отношении у нас полное взаимопонимание с «Российскими железными дорогами», но пока не хватает мощностей электрогенерации, чтобы всё это реализовать», — отметила директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК».
Комментируя свое назначение, Ирина Ольховская отметила, что ОВК намерена нарастить объемы производства и продолжить развитие научно-технического потенциала. Большое внимание будем уделять профессиональному росту и социальной поддержке сотрудников предприятия на всех уровнях. Именно благодаря им холдинг сохраняет статус крупнейшего производителя вагонов на пространстве 1520, — заявила Ольховская.
Как отмечает пресс-служба ОВК, Ирина Ольховская имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и управлении промышленными компаниями в горнодобывающей , машиностроительной, транспортной и смежных отраслях.
Топ-менеджер УГМК на Smart Ports Russia 2021
В ходе своего выступления по теме «Баланс портовых и железнодорожных мощностей в Российской Федерации» Ирина Владимировна отметила, что сегодня причиной нестабильности в логистике экспортно-импортных перевозок является профицит портовых мощностей, в частности на тихоокеанском побережье России, и дефицит провозной способности железной дороги на Восточном полигоне. В данном направлении сдерживающими факторами является несвоевременная реализация программ развития железнодорожной инфраструктуры для освоения как существующей, так и перспективной грузовой базы. Практически реализован первый этап и на подходе второй, но, тем не менее, уже сегодня очевидно, что этого по-прежнему недостаточно. Сильный рост показывают так называемые «новые» специализированные терминалы, например, АО «ВаниноТрансУголь», однако «исторические» терминалы — АО «Дальтрансуголь» и АО «Восточный Порт» — не могут прийти к своим показателям, которые были указаны до пандемии.
Мощность АО «Восточного Порта» сегодня составляет 55 млн тонн, но пока больше 25 млн тонн грузов инфраструктура железных дорог не позволяет довезти до специализированного терминала предприятия. По словам Ирины Ольховской, сейчас своего рода блокирующим участком на пути к портам Приморского края является дистанция «Хабаровск — Уссурийск — Смоляниново — Находка». Мы надеемся, что в первом — максимум во втором квартале этого года завершится реализация первого этапа модернизации Восточного полигона на данном участке, и мы сможем приступить к нашим предложениям по сокращению интервала между поездами, к реализации «виртуальной сцепки». Сейчас в этом отношении у нас полное взаимопонимание с «Российскими железными дорогами», но пока не хватает мощностей электрогенерации, чтобы всё это реализовать», — отметила директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК».
The machine-translated articles are not always perfect and may contain errors in vocabulary, syntax or grammar. Read original article If you find inaccuracies or errors in the results of machine translation, please write to editor tadviser. We will make every effort to correct them as soon as possible.
В данном направлении сдерживающими факторами является несвоевременная реализация программ развития железнодорожной инфраструктуры для освоения как существующей, так и перспективной грузовой базы. Практически реализован первый этап и на подходе второй, но, тем не менее, уже сегодня очевидно, что этого по-прежнему недостаточно. Сильный рост показывают так называемые «новые» специализированные терминалы, например, АО «ВаниноТрансУголь», однако «исторические» терминалы — АО «Дальтрансуголь» и АО «Восточный Порт» — не могут прийти к своим показателям, которые были указаны до пандемии. Мощность АО «Восточного Порта» сегодня составляет 55 млн тонн, но пока больше 25 млн тонн грузов инфраструктура железных дорог не позволяет довезти до специализированного терминала предприятия.
Топ-менеджер УГМК на Smart Ports Russia 2021
| День города Верхняя Пышма (много фото) - | Узнайте каким бизнесом занимается ОЛЬХОВСКАЯ ИРИНА ВЛАДИМИРОВНА ИНН 772451563941, какими компаниями он владеет и когда он был индивидуальным предпринимателем. |
| Генеральным директором НПК «ОВК» назначена Ирина Ольховская | Инженерный центр вагоностроения | День рождения УГМК. |
| Ирина Ольховская: «Торговля углём поворачивает на Восток — к Тихому океану» | Это Ирина Ольховская, директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК. |
| Угмк руководство - 89 фото | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
Ольховская Ирина Владимировна - реквизиты
- Ирина Ольховская: "Недозагрузка АО "Ростерминалуголь" по итогам 2021 года составила 18%"
- Эти фотографии из детских альбомов точно поднимут вам настроение!
- - актуальное видео - видео
- Интервью. Ирина Ольховская, директор службы по портовым и железнодорожным проектам ОАО УГМК
- Ирина Ольховская: "Главное – обеспечить воспитание профессиональных кадров"
Свежие новости верхней пышмы
Пополнение реестра Юридические лица в базе Выписка Налог будет позднее в 2024 году. Вы можете оставить свой отзыв компании и он будет отображаться в карточке организации, влияя на рейтинг ее стабильности и надежности. Формат ниже содержит основные сведения об организации, банковские реквизиты и актуальные данные по фактическому адресу просим уточнять у компаний при заключений сделок.
Сегодня профицит специализированных портовых угольных мощностей на Дальнем Востоке составляет более 50 млн тонн в год. Это реальность. В силу того, что с 2022 года российский экспорт переориентируется из стран Европы в страны АТР, ожидается, что основными потребителями российского угля станут Китай, Индия и Турция. Резюмируя свой доклад о возможных тенденциях и перспективах востребованности угля на мировом рынке, Ирина Ольховская подчеркнула, что мировая экономика в целом в ближайшие годы не сможет обойтись без угольной энергетики, в частности, Европа уже отменила «зеленую повестку». Участники дискуссии обсудили возможные варианты сокращения дефицита провозной и пропускной способности Восточного полигона.
Третья очередь является продолжением существующего угольного производственного перегрузочного комплекса АО «Восточный Порт» и представляет собой полностью автоматизированный терминал перегрузки угля с железнодорожного на морской транспорт реализованный с внедрением наилучших доступных технологий. Знаковым событием для АО «Восточный Порт» в уходящем 2020 году стало завершение строительства и ввод в эксплуатацию современного железнодорожного парка «Новый», что знаменует собой завершение модернизации «последней мили» Транссибирской магистрали — припортовой станции Находка-Восточная. Новая железнодорожная инфраструктура на Дальнем Востоке позволит полностью загрузить мощности специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» до 55 млн т в год, а также решить проблему «узких» мест на Дальневосточной железной дороге за счет увеличения мощности станции Находка-Восточная.
Курирует вопросы экологической и промышленной безопасности. Контролирует бюджетирование, снабжение и сбыт.