Проверить катушку зажигания лучше мультиметром, а также тестером.
Катушка зажигания для бензокосы, триммера 43-52 см3(магнето)
ZAMENA PRO Катушка зажигания для бензокосы, триммера 26 см3 (магнето). Катушка зажигания для Триммера 26/33 cm3, магнето, RUiQi. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Замена катушки зажигания в триммере. зажигание на триммере?
Ремонт триммеров бензиновых своими руками. Ремонт катушки триммера своими руками
Ремонт катушки зажигания триммера – одна из популярных проблем, характерных для бензиновых кос. Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. Большой выбор катушек зажигания для бензокос в наличии.
Диагностика триммера – что нужно проверить в первую очередь
- Смотрите видео
- Катушка зажигания для триммера 40-6
- Как выставить зажигание на бензопиле
- принцип работы катушки зажигания триммера | Дзен
- ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ СССР
- Катушка зажигания для триммера 40-6
Катушка зажигания для триммера 40-6
Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз. Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении.
Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня.
К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком. Как проверить исправность магнето Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит.
Замеряем компрессию нормальная рабоее давление должно быть свыше 5 бар 5 атмосфер в новой техники оно 7 бывает 10 отмосфер. Если 5 это уже начинаются проблемы с заводкой, если менее трех уже техника не заводится. У нашего триммера выше 5 атмосфер значит еще может поработать. Картер двигателя триммера У картера герметичность может быть нарушена, через сальники либо через прокладки, сальники от времени выбивает. Нарушение герметичности сальников коса тоже будет не заводиться не развивать обороты. Сальники находятся со стороны стартера и со стороны сцепления, чаще всего ломается сальник стороны маховика зажигания.
Простыми словами если вы заметили на своем инструменте какие-либо подтеки масла-бензина, то обратите внимание откуда оно подтекает и ремонтируйте вовремя. Мы помогли уже тысячам клиентов в ремонте инструмента, и теперь предлагаем вам стать одним из них.
При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето. Устранение причин, по которым не заводится бензокоса Топливная смесь должна быть приготовлена с точным соблюдением пропорций бензина и масла. При этом нельзя использовать другую марку горючего. Для исключения попадания грязи, бензин должен отстояться в стеклянной или металлической посуде 2 суток.
Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду. Масло точно отмеривать медицинским шприцом без иглы. Пользоваться только свежеприготовленной смесью, не оставляя не выработанное горючее в бачке. Если двигатель капризничает, бензокоса глохнет, при нажатии на газ, возможно, виновато горючее. Зачем нужна регулировка зажигания В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя.
Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз. Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра.
В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.
Ведь в обратном случае это может привести к неправильной работе инструмента и даже к его повреждению. Плохое качество сборки: Выбор товара из недолговечных или низкокачественных материалов может привести к регулярной необходимости замены и дополнительным расходам. Поэтому важно обратить внимание на качество детали перед покупкой. Неправильная эксплуатация: Некоторые пользователи могут совершать ошибки при пользовании.
Это может включать неправильную установку лески, обслуживание или хранение головки. Придерживайтесь техники безопасности и инструкций производителя, чтобы продлить срок службы оборудования. Пренебрежение безопасностью: Важно помнить, что электро- или мотокоса является мощным инструментом, и при работе с ней необходимо соблюдать меры безопасности. Надевайте защитные очки, перчатки и одежду с длинными рукавами. Также следите за окружающими людьми и предметами, чтобы заранее избежать возможных травм или повреждений. Учитывая эти типичные проблемы и ошибки, Вы сможете получить высокую производительность и долговечность от головки для косящего инструмента. Учитывайте рекомендации производителя, следуйте инструкциям по эксплуатации и выбирайте запчасти, которые лучше всего подходят для Ваших потребностей и целей. Что мы узнали в итоге Подбивая итоги, эта статья содержит полезную информацию о том, как выбрать и использовать роликовую головку для электрокосы. Мы рассмотрели влияние этой запчасти на весь инструмент, почему стоит основательно подойти к вопросу выбора модели и какие факторы следует учитывать при покупке.
Мы также рассмотрели распространенные вопросы и ситуации при выборе и в работе режущей головки. Для эффективной работы стоит помнить о таких вещах: Правильно подобрать модель катушки, учитывая тип и модель триммера. Внимательно выбирать размер лески, подходящий под параметры инструмента. Осторожно производить установку, следуя инструкциям производителя. Обращать внимание на качество материалов и выбирать надежные и долговечные модели. Корректно хранить технику и регулярно обслуживать ее. Соблюдать меры безопасности при работе с триммером, головкой и режущей нитью. В придачу к этой информации Вам могут пригодится такие простые советы, чтобы продлить срок службы садового оборудования: Регулярно проверяйте и обслуживайте его, чтобы сохранить работоспособность и продлить срок службы. Правильно храните и транспортируйте технику, защищая ее от влаги и механических повреждений.
Снаряжайте защитную экипировку, такую как защитные очки, перчатки и одежду с длинными рукавами, чтобы предотвратить возможные травмы.
Причины почему нет искры на триммере
Когда происходит короткое размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечи. Такая схема зажигания использовалась в автомобилях длительное время. Основным ее недостатком можно считать подгорание контактов по причине прохождения через них большого тока. Зачастую владельцы автотранспортных средств дополняли заводскую схему простым электронным усилителем. Сегодня ситуация изменилась и производители активно используют вместо прерывателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю нужно знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что выполняется для тестирования автомобильных свечей. Основные неисправности катушки Пользователи электротриммера и бензокосы нередко сталкиваются с проблемой, связанной с полуавтоматической косильной головкой. Неисправности катушки могут быть следующие: леска не удлиняется автоматически; корд самопроизвольно выходит из катушки.
Леска не удлиняется автоматически Если при легком ударе кнопкой катушки триммера о землю леска не удлиняется, то причины этого могут быть следующие. Вариант 1 — произошло закусывание, то есть зажатие корда между витками. Данная проблема обычно появляется, если пользователь наматывал леску на катушку неровно, с пересечением витков, либо наматывал ее с недостаточным натяжением. В последнем случае, при вращении косильной головки на больших оборотах под воздействием центробежной силы корд начинает затягиваться, в результате чего возможно межвитковое зажатие лески. Для устранения проблемы придется разобрать катушку на триммере и перемотать корд правильно, то есть ровными витками с хорошим натяжением. Вариант 2 — слишком короткие концы выступают из головки. Леска может не выходить при ударе о землю, если ее концы, торчащие из головки, недостаточной длины короткие. В таком случае центробежной силы недостаточно, чтобы леска вытянулась.
Поэтому требуется остановить агрегат заглушить двигатель или отключить электротриммер от сети и вытянуть леску вручную, предварительно нажав на кнопку. Вариант 3 — леска спаялась внутри косильной головки. Это приводит к тому, что катушка стопорится и не крутится при нажатии кнопки. В основном, это происходит по нескольким причинам: плохое качество корда, перегрев катушки при продолжительной работе агрегата, удар лески о твердые предметы. В первом случае корд сторонних производителей может быть сделан из некачественных и легкоплавких материалов, которые не выдерживают механическую и температурную нагрузку. Но, если вы все же приобрели леску неизвестного качества, и она часто спаивается во время работы, то можно последовать примеру некоторых пользователей, которые после заправки корда в катушку смачивают его либо силиконовой смазкой из баллончика , либо минеральным маслом. Эта процедура намного уменьшает вероятность спаивания между собой витков лески. Также леска может спаяться, если во время кошения она ударяется о твердый предмет камень, забор, сухую ветку и т.
В результате этого она немного растягивается и с большой скоростью втягивается обратно в головку. От трения корд нагревается, и витки его слипаются. Единственное, что можно сделать для устранения данной неисправности — это открыть катушку триммера и перемотать леску. Корд самопроизвольно удлиняется Бывают ситуации, когда пользователь триммера замечает очень быстрый расход лески. При этом он ни разу не бил кнопкой о землю для удлинения лески. Причиной того, что леска самопроизвольно удлиняется, обрезаясь о специальный нож на кожухе аппарата, может послужить отсутствие пружины в косильной головке. Часто начинающие пользователи косилок, пытаясь зарядить леску в катушку, забывают установить прижимную пружину в головку, или вовсе теряют ее при открывании крышки, и в дальнейшем, даже не подозревают о ее существовании. Также леска может удлиняться без применения кнопки, если пружина ослабла.
Мотор плохо заводится. Эта особенность будет особенно сильно проявляться при низкой температуре. Поменяли цвет провода, подключённые к детали. На поверхности имеются пятна. Иногда причиной этого является короткое замыкание. Переход в режим работы safe-mode осуществляется самопроизвольно. На панели отображаются неверные диагностические данные. Когда идёт дождь, мотор работает в несколько раз хуже.
Если шофёр нажимает на акселератор слишком резко, то желаемого действия не происходит. Несмотря на неоднократные попытки, двигатель не заводится. Происходит потеря мощности. При появлении таких признаков рекомендуется проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром. Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах. Например, без нее невозможна работа системы зажигания триммера для скашивания травы, металлоискателя, бензопилы. Сейчас производители предлагают катушку пускателя трех видов: Классическая схема с разносчиком искры или, как её ещё называют, трамблёр. Этот вариант считается недостаточно эффективным, но на старых моделях встречается часто.
Система двойного зажигания DIS. Здесь одна катушка обслуживает две свечи. Искра рабочая возникает на такте сжатия, другая — холостая в период выпуска. Название конструкции COP дословно переводится как «катушка, находящаяся на каждой свече». В таких двигателях есть катушка для индивидуального применения — ИКЗ. Э тот вариант является наиболее распространённым в современных моделях автомобилей. Во всех перечисленных видах обязательным условием является преобразование низкого напряжения в высокое за счет использования индуктивности. Процедура проверки Если понадобилась проверка катушек зажигания, можно обратиться в диагностический центр или выполнить ее самостоятельно.
К этой работе надо подготовиться. Рекомендуется предварительно изучить, как прозвонить катушку зажигания мультиметром. Чтобы быть уверенным в точности показаний, необходимо правильно подготовить прибор перед тем, как проверить модуль зажигания. Сначала нужно подключить чёрный и красный щупы. Первый вставляется в крайнее гнездо с надписью COM, второй — в соседнее. После этого следует измерить сопротивление, чтобы проверить работоспособность мультиметра. Для этого переключатель прибора нужно установить в режим измерений сопротивления. Затем нужно прикоснуться щупами друг к другу.
Если на экране появится ноль, то прибор исправен. Необходимо замерить сопротивление у первичной и вторичной обмотки. Полученные значения должны соответствовать параметрам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Перед тем, как проверить катушку зажигания на триммере, или любом другом устройстве, нужно изучить техническую документацию. Если не удалось узнать, каким должно быть сопротивление у проверяемой КЗ, можно ориентироваться на параметры аналогичных моделей. Катушка зажигания, как правило, имеет цилиндрическую форму. На одном ее торце есть центральный контакт и еще два находятся по бокам от него. Проверку детали нужно начать с визуального осмотра.
Надо убедиться в отсутствии сколов, трещин и других повреждений. Правила проверки на «Priora» или другом автомобиле являются аналогичными. READ Контроллер перфоратор как проверить В некоторых случаях на корпусе катушки можно увидеть полосы, которые называют «дорожками пробоя». Они образуются под воздействием электротока. Изменение цвета материала корпуса также является признаком неисправностей. Если замечаний к внешнему виду нет, можно начинать проверять катушку мультиметром. Сначала надо протестировать уровень сопротивления между боковыми клеммами на катушке зажигания.
Диск и кусочки используемой лёски Идея очень простая, вы не используете катушку, не наматываете лёску а просто привязываете её к отверстиям и крепите диск к держателю по тому же принципу что и прежнюю катушку, важно только ещё найти подходящую пружину — для надежности крепления у кого есть триммер сразу поймёт о какой пружине идёт речь. Привязываем куски лёски к дискуЗаправляем лёску и крепим диск к держателю Привязываем куски лёски к диску Заправляем лёску и крепим диск к держателю Лёску можно и не завязывать, не смотря на высокие обороты, она чего-то и так держится довольно прочно и не вылетает. При предложенной организации направления лёски в триммер, вы выигрываете в том что можете туда цеплять лёску любого диаметра и конфигурации, при этом вам уже никогда не нужно будет тратиться на новые катушки. Но есть и недостатки, вам нужно будет нарезать кусочки лёски определённой длинны, это может быть не всегда удобно. Но по времени и трудоёмкости заправка лески, ни чуть, ни хуже, чем классическим способом в родную катушку. Так выглядит мой вариант Я делал фото без триммера и стопорной пружины, так как было в тот момент не на дачи. Но смело заявляю, что результат моёй доработки превзошел все мои ожидания. Теперь у меня гораздо сократились затраты на расходные материалы для триммера, что лишний раз доказывает торжество разума над догмами инструкций прилагаемых к покупным инструментам. Классификация катушек для триммера Так как триммеры выпускаются в большом разнообразии, шпули на них также имеют несколько видов. Они классифицируются по разным признакам: по необходимости участия пользователя в процессе подачи струны, по материалу изготовления, по конструктивному исполнению для полуавтоматических моделей и по способу наматывания корда на катушку. По подаче корда По способу подачи лески триммерные головки делятся на: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручная катушка появилась раньше прочих вариантов. Ее конструкция простая и надежная, но отматывать леску взамен использованной нужно вручную. Для этого приходится глушить мотор триммера и вытягивать оба конца на подходящую длину. Полуавтоматическая катушка позволяет удлинить корд без выключения двигателя, прямо во время работы. Для этого требуется прижать головку к твердой поверхности, чтобы сработал механизм, который отпускает концы лесы. Центробежная сила разматывает корд, а человек снова поднимает головку прибора над землей, когда длина окажется достаточной. Вся процедура занимает считанные секунды. Автоматическая катушка срабатывает, когда косильщик понижает обороты двигателя такой возможностью обладает мотокоса, но не электротриммер или запускает его. Леска выдвигается до тех пор, пока пользователь снова не увеличит обороты. По материалу По материалу, из которого производят рабочие головки, различают пластиковые и металлические катушки. Для изготовления первых применяют ударопрочный пластик, для вторых — алюминий и сталь. По конструкции Шпули полуавтоматических катушек бывают одно- или двухсекционными. На односекционные корд наматывается равномерно, витки распределяются по одной канавке. Двухсекционные бобины разделены пополам, так что леску укладывают в две канавки, а при удлинении рабочей части каждый конец отматывается из своего отсека.
Если в машине нет трамблера, значит, катушка точно принадлежит к бесконтактным Но если есть специальная оснастка — контакты прерывателя, то речь идет о пользовании контактной зажигательной системой. Принимая во внимание количество установленных свечей, устройства могут быть общими либо индивидуальными. Неодинакова и изоляция обмоток, в частности: Неодинакова и изоляция обмоток, в частности: Наполнение маслом. Корпус состоит из металлического основания для изоляции обмоток, применяется трансформаторное масло. При потере герметичности прибор становится негодным к эксплуатации. Если масло подтекает, получаются межвитковые электрические пробои обмоток ведь у них нет никакой защиты. Сухие заливка компаундом. Причины проблем Когда бензопила не запускается с первого раза, рекомендуется осмотреть провода, которые связны с катушкой. Так вы можете обнаружить: Важно! Повреждение внутренней изоляции при осмотре нельзя идентифицировать. Если при первичной оценке катушки все в порядке, нужно искать причину поломки в тумблере нужно отсоединить модуль от проводов Не знаете, как проверить зажигание на бензопиле? Для начала: Если при первичной оценке катушки все в порядке, нужно искать причину поломки в тумблере нужно отсоединить модуль от проводов. Не знаете, как проверить зажигание на бензопиле? Для начала: оценивают состояние электрода он может выйти из строя из-за износа , проверяют целостность изолятора из керамики; осматривают съемный клапан, который должен прилегать плотно не во всех моделях он снимается ; коричневый налет на керамике обмотки указывает на гуляющую искру; ищут трещину в свече трескается иногда колпачок. Внимательно осмотрите катушку на наличие следов топлива. Свеча должна быть сухой присутствующие следы отложений должны иметь светлый цвет. Если вы найдете излишки топлива, то проблема может быть в карбюраторе, который, подавая большое количество бензина, заливает свечу. Кроме того, налет может указывать и на изменение геометрии таких составляющих бензопилы как поршень и цилиндр. Тщательная проверка Если предварительная оценка состояния катушки результатов не дала, нужно провести тщательную диагностику. Специалисты рекомендуют взять мультиметр и проверить уровень сопротивления катушки. Изучите оптимальные показатели вашей модели эта информация есть в инструкции к бензопиле. Учтите, что иногда «прозвон» заканчивается показанием «разрыв цепи», паниковать не стоит, так как во многих пилах используют полупроводниковые детали. Положительный результат проверки указывает на наличие неисправности. Проверка исправности электрической схемы. Кабель прислоняют к зазору между цилиндром и катушкой. При отсутствии искры пробоя, можно сделать вывод о неисправности высоковольтного кабеля, повреждениях внутренней изоляции. Проверка наличия искры также используется специальный прибор. Устройство для тестирования размещают между выводом катушки и колбой свечи это место называется разрывом цепи Обратите внимание на данные, отображенные на экране измерительного прибора, сравните их с оптимальными для вашей бензопилы. Этот метод проверки могут позволить в «домашних условиях» не все, так как специальное оборудование стоит дорого. Выполнение самодельного зажигания Этот тест предполагает использование свечи. Ее достают и прислоняют к корпусу цилиндра, одновременно запуская стартер. Следите за искрой. Способ не самый надежный из-за нестандартной скорости вращения маховика так как положение свечи неестественное , но ею активно пользуются многие мастера. В полевых условиях, когда вышеперечисленные методы проверки зажигания недоступны, прибегают к такому способу. Для метод понадобится гвоздик без шляпы, который помещают близко с цилиндром — в 7 миллиметрах от него Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить деталь.
Есть вопрос. Как правильно заводить бензокосу?
Технические характеристики катушки зажигания для бензиновых триммеров GGT-1300-2900 Huter 71/2/36. Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Отзывы. Рекомендуемые товары. Зажигание электронное МБ-1 на бензопилу Урал, Дружба (Совек). Проверить катушку зажигания лучше мультиметром, а также тестером.
Проверка катушки зажигания мультиметром бензотриммер
Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит.
Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет.
Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал.
Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой. На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку.
Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества.
В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра.
После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов.
Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом. В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки. Обычно отсутствие искры вызвано коротким замыканием внутри этой детали.
Если вы обнаружили его признаки, советуем купить новую катушку и установить её на автомобиль. Также катушку зажигания могут повредить перегрузки, вызванные неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания. Проверка катушки выполняется следующим образом: автомобиль должен стоять в сухом помещении; необходимо удалить грязь с крышки прерывателя-распределителя зажигания и снять её; провернуть коленчатый вал мотора так, чтобы контакты трамблера находились в замкнутом положении; включить зажигание и поднести высоковольтный провод распределителя к металлической части мотора на 3-7 мм. Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене.
Наиболее подходящий вариант — тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских. Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах. Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла.
Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики. Не забывайте и о правильном зазоре между электродами. Если обнаружилось несоответствие, боковой электрод осторожно подгибается. Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании.
Конструкция бензокосы Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора.
На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков. Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные.
В зависимости от вида бензомотора — отличается его заправка и обслуживание. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя. Работают они на чистом бензине без примесей. Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи.
Если требуется замена запчастей мотора или его настройка — тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую. Первый запуск в начале сезона Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы нож или леску. Проверьте наличие в бачке топливной смеси.
Если вы сливали топливо в конце предыдущего сезона, не забудьте закачать топливо в мотор с помощью подсоса если он имеется в двигателе. Если вы впервые пользуетесь триммером — обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы. Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост.
Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего: Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить.
Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера.
Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении. Можно также воспользоваться еще одним проверенным приемом.
Если перед запуском снять воздушный фильтр и залить в карбюратор пару капель смеси и опять собрать, то двигатель должен завестись. Как произвести ремонт бензокосы если не заводится двигатель.
Оцените текущее состояние катушки. Прежде чем приступить к работе с катушкой зажигания, следует убедиться в исправности всей системы. Проверьте, в хорошем ли состоянии свеча зажигания. Это особенно важно для китайских бензопил и триммеров. Это делается для того, чтобы исключить все компоненты цепи, кроме катушки, из списка возможных неисправностей.
Если все в порядке, мы идем дальше. Похожие посты Зажигание триммера маховик и магнето Катушка зажигания щеточной косилки. Это катушка зажигания. Установка катушки зажигания в мотокосе Установка катушка зажигания на стр. Почему вам нужна хорошая искра. Качество искры определяет ее способность воспламенить правильно сформированную топливно-воздушную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях высокого давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать.
Зажигание происходит с задержкой или не происходит вообще. Двигатель работает неравномерно, двигатель не набирает обороты, присутствует вибрация, детонация и стартер может давать обратный удар. Такая подразумеваемая поломка, когда искра есть, но не совсем правильная, часто вводит в заблуждение и приводит к тому, что проблемы с катушкой зажигания сваливают на неисправный карбюратор. Типичными действиями в таких случаях являются. Получается, что искра может зажечь такую искру, а правильная искра — нет. Однако использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях следует еще раз проверить и карбюратор, и катушку зажигания.
Проверьте катушку зажигания. Чтобы избежать возможных помех со стороны проводки и отключения, провода управления могут быть отсоединены от катушки для проведения испытания. Измерьте сопротивление катушки. Этот метод не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивления катушки. Во-вторых, в зажигании, помимо индукционной катушки, присутствуют полупроводниковые элементы для генерации нужного импульса высокого напряжения. Если цепь продолжает звонить, это, скорее всего, признак неисправности. Использование прибора для проверки искры.
Он устанавливается в разомкнутой цепи между свечой зажигания и высоковольтной катушкой зажигания. Устройство стоит дорого и используется в основном в серьезных сервисных мастерских. Со свечой зажигания. Извлеките свечу зажигания и установите ее корпус на место на цилиндре. Снимите стартер и проследите за искрой между контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, поскольку свеча зажигания не находится под давлением, а маховик вращается быстрее из-за отсутствия компрессии в двигателе свеча выкручена. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.
Снимите колпачок со свечи зажигания и вбейте в нее гвоздь. Будьте осторожны, чтобы не повредить его. Лучше всего прикусить колпачок до самого ногтя. В противном случае его может быть трудно удалить. Поместите гвоздь на 6-7 мм снаружи цилиндра.
Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего: Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить.
Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении. Ремонт триммера бош своими руками. Особенности самостоятельного ремонта бензиновых и электрических триммеров для травы Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы.
Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Неисправности и их устранение У электрических и бензиновых триммеров возникают типичные поломки и неисправности.
Выход — замена вышедшей из строя прокладки; Нарушение герметичности. Для проверки этого показателя можно воспользоваться обычным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Следите за показаниями: если они не меняются — все отлично, а коль давление начнет падать, значит, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее найти и заменить новой. Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин или задиров, на поршне или цилиндре их следует заменить. Обязательной проверке подлежат поршневые кольца. Небольшой люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора менять кольца. Эту процедуру лучше всего доверить специалистам сервисного центра. Проверка фильтров Другой распространенной причиной, из-за которой не заводится триммер, является наличие засора в области фильтра. Чтобы подтвердить догадку, достаточно демонтировать указанный блок и попробовать завести агрегат без него. Если движок триммера запустился, скорее всего, придется производить замену воздушного фильтра или как минимум выполнить тщательную продувку старого. При наличии обильных загрязнений на поверхности фильтрующего элемента необходимо использовать новую сетку. В прошлом году появились шумы в или если нет искры ее менять почему тогда есть. Прибегая к подобным действиям, не следует оставлять совсем без фильтра всасывающий патрубок. Ведь спешка в данном случае может привести к необходимости ремонта всей поршневой группы движка агрегата. Зачастую движок фирменных моделей триммеров глохнет в результате засорения сапуна. Главная задача указанного компонента — выравнивание давления в топливном баке. В случае загрязнения узла здесь образуется вакуум, что существенно затрудняет подачу горючего. Устранить неисправность позволяет очистка сапуна при помощи обычной швейной иглы. Правила эксплуатации и хранения бензокосы Чтобы бензокоса хорошо заводилась и впредь, нужно обеспечить ей хорошие условия хранения и эксплуатации: во время работы внимательно следите за системой охлаждения, тщательно и вовремя проводите очистку каналов в корпусе, а также ребер стартера; при необходимости применяйте для очистки растворители, керосин и другие моющие средства; не очищайте инструмент «на горячую» — дайте ему остыть; неукоснительно выполняйте требования инструкции по поводу режима работы, иначе вы можете перегреть двигатель; если не планируете использовать бензокосу в ближайший месяц, топливную смесь с нее нужно слить, т. Перед зимним хранением проделайте следующие шаги: полностью разберите косу, промойте и очистите все детали, какие сможете; осмотрите детали на наличие повреждений, при необходимости устраните перекосы, порывы, погнутости и любые другие неисправности; залейте достаточное количество масла в редуктор и прочистите воздушный фильтр; можно частично разобрать мотор, промыть, продуть и промазать все подвижные части; для того, чтоб смазать поршневую, нужно выкрутить свечу, поднять стартером поршень к крайней мертвой точке, влить в свечное отверстие немного масла и пару раз прокрутить коленчатый вал; если вы храните бензокосу не в доме, замотайте двигатель промасленной ветошью. Помните, тщательное соблюдение правил, позволит вам забыть о том, что плохо заводиться бензокоса на протяжении нескольких сезонов. Как предотвратить возникновение внезапных поломок в ходе эксплуатации триммера? Чтобы агрегат всегда находился в функциональном состоянии, стоит соблюдать несколько простых правил: Проводить своевременный, регулярный технический осмотр основных механических узлов устройства.
Ремонт триммеров бензиновых своими руками. Ремонт катушки триммера своими руками
| Катушка зажигания (магнето) d-34мм для китайской мотокосы (триммера) 26cc, 1700013 | Замена провода катушки зажигания мотокосы [триммера]/бензопилы и ь. |
| Плохо заводится бензокоса? Отрегулируйте зазор магнето | Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. |
| Проверка на работоспособность и установка Катушки зажигания на бензокосу | Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. |
| Как отрегулировать зажигание на триммере своими руками | советы от интернет-магазина запчастей для мотокос - BenzoZip. |
| Катушки зажигания для мотокос | Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. |
Технические характеристики
- Ремонт и смазка редуктора бензокосы
- Ремонт и смазка редуктора бензокосы
- Алгоритм регулировки зажигания
- Система зажигания для травокосилок (триммеров) - Интернет-магазин
- Признаки неисправности катушки зажигания триммера
- Катушка зажигания для триммера 40-6
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
| Чем отличаются модули зажигания на бензотриммера форум | Система зажигания (магнето, катушки) для травокосилок (триммеров). Купить в специализированном интернет-магазине запасных частей |
| Как отремонтировать катушку зажигания триммера своими руками | Катушки зажигания» Карбюраторы» Картеры» Колена, патрубки» Кольца поршневые» Коленчатые валы» Крышки» Крышки шины» Курки. |
| КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ | Катушка зажигания (магнето) для Husqvarna 137/142 122008 быстрый просмотр. |
| Как проверить катушку зажигания на триммере - | 4 Ремонт катушки зажигания триммера: как проверить, разобрать, заменить. |
| Как проверить катушку зажигания на триммере - | Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются оплетки бензина. |
Зажигание, магнето для триммера 25F
| Катушка зажигания (магнето) триммера в Рязани | это нарушение в параметрах зазора между магнитами и катушкой зажигания. |
| Проверка катушки зажигания мультиметром бензотриммер | Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. |
| КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ТСЦ Дровосек - Красноярск | Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. |
| Катушки зажигания для мотокос | Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. |
| Сага о магнето бензинового триммера. ТОЭ | Форум о строительстве и загородной жизни – FORUMHOUSE | Катушка зажигания для триммера 43сс 34037 на базе АКСО. |
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ СССР
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром. Катушка зажигания для двигателей Robin Subaru NB411 CG411 1E40F-6 и аналогов. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Зажигание на мотокосу 40Катушка Зажигание системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумулят. При выборе катушки зажигания для триммера необходимо учитывать сопротивление, указанное в технических характеристиках триммера или на самой катушке.
Катушка зажигания для триммера 40-6
Найдите выгодные предложения по запросу Запчасти для триммера струн катушки зажигания в огромнейшем ассортименте товаров на eBay Покупайте с уверенностью на eBay! Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Катушка зажигания для двигателей Robin Subaru NB411 CG411 1E40F-6 и аналогов.
Признаки неисправности катушки зажигания триммера
А вот тут не много отвлекусь на свечи. Перавя и третья свечи имеют встроенный резистор, около 9 кОм. Резисторы устанавливают производители для снижения электроимпульсных помех и сбоев в работе с пп электроникой. Вот тут противоречие.
Отработал же триммер homelite многие моточасы. Хотя там и сбоить не чему.. Как и все электро технические изделия, катушка зажигания, магнето то есть, должна иметь строго оговоренные параметры, коих китайцы абсолютно не придерживаются.
Не полезу в дебри, о самом простом.
Проблемы возникают в системе зажигания, модуле забора топлива и внутренних компонентах самого двигателя. Что касается других компонентов бензопилы, то неисправности возникают из-за отказа тормозного механизма, системы смазки и т. Если трудности с запуском связаны с двигателем, то в большинстве случаев наблюдаются следующие симптомы Двигатель не развивает достаточной мощности; не запускается вообще; начинается, но быстро прекращается; нестабильная работа.
Как и прежде, эксперты советуют выявлять причины дефектов методом устранения. Другими словами, необходимо пройти по всей цепочке, диагностируя каждый узел, каждое звено. Неработающая пила NW — распространенная причина, из-за занятости двигатель инструмента не запускается. В большинстве случаев рекомендуется начать поиск проблемы именно с этого места.
Сначала проверьте свечу зажигания, осторожно отсоединив провод свечи зажигания от головки и выкрутив свечу из гнезда гаечным ключом; Второй шаг — проверить искру зажигания, подергав стартер с колпачком провода зажигания, надетым на свечу зажигания; Проверке этого пробела и посвящена наша статья подробнее ниже. На неисправную свечу зажигания, конечно же, указывает мокрая свеча зажигания. Мокрые свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси указывают на то, что в системе на самом деле слишком много топлива, карбюратор неправильно отрегулирован или есть проблемы в СЗ. Проверяйте свечу зажигания только после ее высыхания.
Затем свеча зажигания устанавливается на место, и клиент получает еще один чек. В целом, свеча зажигания может многое рассказать обо всей системе зажигания. Если на свече зажигания имеется темный нагар, это указывает на неисправность в линиях подачи бензина. Либо соотношение бензина и масла неправильное, либо карбюратор нуждается в регулировке.
Иногда это также вызвано плохим маслом. Загрязненную свечу зажигания очищают от темных углеродистых отложений иглой, как называют любой другой острый предмет. Затем электрод очищается наждачной бумагой до появления железного свечения. Искрогаситель возвращается на место, где он должен быть проверен снова.
Следующий шаг: проверка искромера. Блюдце искромера подается в цилиндр, запускается стартер. Если на длине 2-3 мм видна голубоватая искра, это нормально для нашего клиента. Пропуск искры в 0,5-1 мм уже считается неисправностью.
Может вообще не быть искры, это тоже большая проблема. Возможно, дело в неисправном проводе. Это подводит нас к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться из-за зазора между зажиганием и магнето маховика.
Этот самый зазор на данный момент составляет 0,2,7 мм. Это легко проверить: между маховиком и маховиком есть специальное уплотнение. Если он сидит нормально, слегка свободно и туго, значит, зазор в норме. Маховик круглый, и проверить его с помощью измерителя зазоров невозможно.
Лучше было бы проверить люфт специальным прибором, но его не часто можно купить. А брать шаблон, который стоит дорого, для единовременного внедрения не каждому под силу. Но вместо заморского шаблона используйте отрезанную полоску от 1-2-литрового пластикового контейнера для сока. Проверка катушки зажигания без двигателя Lifan190FD Самодельный шаблон выглядит следующим образом: Ослабли винты крепления замка зажигания; Между маховиком и бабкой вставляется пластина; Винты затягиваются.
Рекомендуется обрезать пластиковую полосу в местах, где нет рельефных бугорков. Магнето, баббин, модуль — это катушка катушка зажигания. Это может вообще не иметь отношения к поломке инструмента, и причина может заключаться исключительно в зазоре или в чем-то другом.
Магнит конструктивно состоит из двух обмоток: высокого и низкого напряжения. Конденсатор с контактами переключателя подключен параллельно с последним. Принимая во внимание, что клеммы обмотки высокого напряжения соединены со свечой зажигания и корпусом. Оба намотаны на сердечник, между полюсами которого находится вращающийся магнит, продольно намагниченный. Проверка здоровья Перед тем, как приступить к диагностике магнита, необходимо убедиться, что проблема действительно в этом узле. Для этого проверьте всю цепь и убедитесь, что нет других причин выхода из строя триммера. Вы должны сначала внимательно изучить катушка на наличие трещин и других внешних дефектов корпуса.
Затем вам нужно будет проверить все элементы и компоненты, которые проводят ток, и убедиться, что они чистые. Следующим шагом является проверка провода высокого напряжения. Они должны быть в хорошем состоянии и надежно прикреплены к контактам, без ржавчины и неповрежденной изоляции. Следующим шагом будет проверка свеча. В результате неосторожных действий пользователь часто отсоединяет его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает импровизированное крепление. Следует понимать, что любое плохое соединение в этом месте значительно снижает мощность электрической дуги свечи. Затем убедитесь, что она свеча хорошее состояние. Заполняя косилку некачественным бензином, срок службы этой детали значительно сокращается. Кроме того, он может быть затоплен или иметь большое количество сажи, что мешает работе. Иногда свеча даже залипает и не откручивается.
Далее нужно осмотреть выключатель. На триммерах и бензопилах производства Китая он часто ломается. Видео: Проверка Катушки Зажигания Триммера Выполнив все эти шаги и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин сбоя, вы должны приступить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими способами. Способ 1 Первый способ проверки катушки зажигания предполагает использование специального оборудования стендов. Его нет дома. Способ 2 Диагностика магнитометра с использованием мультиметра является решением, которое может быть выполнено независимо с помощью такого измерительного устройства. В этом случае вам нужно сделать следующее. Включите режим сопротивления на измерительном устройстве и установите значение 200 Ом для проверки первичной обмотки. Подключите электроды мультиметра к «заземлению» магнита и выходному контакту.
Если обмотка не повреждена, сопротивление будет колебаться от 0,4 до 2 Ом. Включите 20-тестер для диагностики вторичной обмотки. В этом случае первый зонд подключен к «земле», а второй установлен в крышке свечи зажигания.
Лёска для триммера, ну, в прочем как и прочие насадки является расходным материалом, и вполне естественно что она закончилась и у меня. Как типичный кулибин, я начал туда совать всё что под руку попадало, начиная от обыкновенной толстой рыболовной лёски и заканчивая более толстой и более прочной специальной лёской для триммера. Не смотря на природное любопытство и любознательность я действовал в рамках прочитанной инструкции, но даже это не спасло мою катушку от разрушения. Катушка от моего триммера Катушка вид сбоку Как бы катушка имеется в виду сама часть, куда наматывается лёска , не очень то пострадала в процессе моих экспериментов, а вот специальные пазики удерживающие лёску просто сточились, оно и не удивительно ведь они пластмассовые, да и триммером я пользуюсь уже давно и довольно часто. Безусловно, даже на старые модели триммеров продаются запасные части, начиная от лёски и заканчивая двигателями.
Но новая катушка показалась мне дороговатой, цена прямо таки скажем «кусалась», да и меня не устраивал тот факт что туда нельзя заправить лёску толщиной 5мм мой триммер рассчитан на пользование лёски толщиной 2мм. И вот… после долгих размышлений на тему как доработать катушку триммера, мне пришла на ум простая в реализации и довольно удобная в эксплуатации идея. Необходимо вырезать круг, из крепкого материала, я использовал фольгированный текстолит толщиной 4мм. Диск из текстолита с отверстиями Вам нужно проделать в центре диска отверстие подходящие по диаметру к оси вращающегося вала, и ещё четыре отверстия а можно и больше подходящих по диаметру под вашу лёску. Диск и кусочки используемой лёски Идея очень простая, вы не используете катушку, не наматываете лёску а просто привязываете её к отверстиям и крепите диск к держателю по тому же принципу что и прежнюю катушку, важно только ещё найти подходящую пружину — для надежности крепления у кого есть триммер сразу поймёт о какой пружине идёт речь. Привязываем куски лёски к дискуЗаправляем лёску и крепим диск к держателю Привязываем куски лёски к диску Заправляем лёску и крепим диск к держателю Лёску можно и не завязывать, не смотря на высокие обороты, она чего-то и так держится довольно прочно и не вылетает. При предложенной организации направления лёски в триммер, вы выигрываете в том что можете туда цеплять лёску любого диаметра и конфигурации, при этом вам уже никогда не нужно будет тратиться на новые катушки. Но есть и недостатки, вам нужно будет нарезать кусочки лёски определённой длинны, это может быть не всегда удобно.
Но по времени и трудоёмкости заправка лески, ни чуть, ни хуже, чем классическим способом в родную катушку. Так выглядит мой вариант Я делал фото без триммера и стопорной пружины, так как было в тот момент не на дачи. Но смело заявляю, что результат моёй доработки превзошел все мои ожидания. Теперь у меня гораздо сократились затраты на расходные материалы для триммера, что лишний раз доказывает торжество разума над догмами инструкций прилагаемых к покупным инструментам. Классификация катушек для триммера Так как триммеры выпускаются в большом разнообразии, шпули на них также имеют несколько видов. Они классифицируются по разным признакам: по необходимости участия пользователя в процессе подачи струны, по материалу изготовления, по конструктивному исполнению для полуавтоматических моделей и по способу наматывания корда на катушку. По подаче корда По способу подачи лески триммерные головки делятся на: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручная катушка появилась раньше прочих вариантов.
Ее конструкция простая и надежная, но отматывать леску взамен использованной нужно вручную. Для этого приходится глушить мотор триммера и вытягивать оба конца на подходящую длину. Полуавтоматическая катушка позволяет удлинить корд без выключения двигателя, прямо во время работы. Для этого требуется прижать головку к твердой поверхности, чтобы сработал механизм, который отпускает концы лесы.