«Боинг 737 Макс 8» — представитель нового, четвертого, поколения среднемагистральных самолетов.
«Боинг-737-800» падал без дыма и пламени
Стало известно, что пилоты совершили более десяти попыток вручную поднять нос самолёта, но система принудительно опускала его вниз. Как выяснило издание Seattle Times , проблема носит глубинный характер, а в случае с катастрофой Lion Air система MCAS почему-то принимала данные всего с одного датчика угла атаки. Здесь важно понимать, что любые системы на технике такого типа дублируются и резервируются как раз на случай отказа. Как с ообщает Seattle Times, авиагиганту который, к слову, выполняет миллиардные заказы Минобороны США позволили самостоятельно оценить эффективность работы системы. Это всё равно что просить обвиняемого в терроризме самостоятельно оценить свои действия и сообщить, виновен он или нет. Американские журналисты выяснили, что 737 MAX готовили к сертификации в спешке и часть работы Федеральное управление гражданской авиации США попросило проделать специалистов Boeing, которых, по идее, контролирующие органы должны проверять.
Ни в одной стране мира на законодательном уровне не прописаны ограничения для искусственного интеллекта, и весь вопрос осознанного решения по убийству человека программой решается лишь в головах разработчиков таких систем. Если учесть, что нейросеть в гражданском авиалайнере не позволила пилотам взять управление на себя даже в критическом режиме, то отключение оператора боевого дрона от управления и уход искусственного интеллекта в самоволку — дело ближайшего будущего.
На борту был 181 пассажир и 8 членов экипажа, выживших не осталось. Расследование катастрофы показало, что при неисправности датчика угла атаки Angle of Attack, AOA Sensor система управления самолётом устанавливает неправильную для фактического положения в пространстве конфигурацию руля высоты. В итоге это приводит к падению авиалайнера. Возникновение проблемы наиболее вероятно именно в первые минуты полёта, при этом пилоту трудно — или вообще невозможно — исправить ситуацию с помощью доступных ему органов управления.
К концу того же месяца Boeing внёс все требуемые изменения, отрицая, что до тех пор держал в тайне особенности работы своих новых автоматизированных систем.
Предварительный отчет о причинах катастрофы в Эфиопии обещают обнародовать в течение 30 дней. Между тем после катастрофы в Индонезии в Boeing рассказали, что на самолетах серии MAX есть автоматическая система, которая в определенных условиях сама направляет лайнер вниз. При этом такая особенность программного обеспечения лайнера не описывается подробно в инструкции для пилотов.
Руководство корпорации пообещало выпустить обновление программного обеспечения для самолетов семейства 737 Max. По некоторым данным, речь идёт об обновлении системы MCAS, которая борется со сваливанием лайнера при отключенном автопилоте. Напомним, из-за санкций США были перекрыты поставки импортных композитных материалов и сорвались сроки выхода лайнера в серийное производство, которое было запланировано на 2019 год. Для того, чтобы перейти на композитные материалы отечественного производства, потребуется время: запуск в серийное производство перенесён на 2020 год.
Что касается Boeing, то ей придется более внимательно относиться к описанию устройства своих самолетов. Хотя аббревиатура в списке оных была», — пишет Денис Окань. Это, конечно, странно. Некоторые важные выводы американцами уже сделаны. Еще 14 марта корпорация Boeing рекомендовала приостановить эксплуатацию всех самолетов 737 MAX, хотя запреты на эксплуатацию машин и так ранее ввели все, кто только мог.
Также стало известно, что Boeing планирует выпустить обновление программного обеспечения самолетов семейства 737 Max в течение примерно десяти дней. Это, вне сомнения, самое простое и верное решение. Однако репутация нового 737-го все равно будет очень сильно подмоченной. Сможет ли этим воспользоваться Россия? Можно, конечно, пофантазировать, но лучше дать краткий и честный ответ: «нет».
Напомним, что сейчас лайнер МС-21 существует лишь в качестве прототипа недавно в небо взмыл третий испытательный борт. Самое неприятное для проекта — санкции. Запад легко перекрыл закупки сырья у американской Hexcel и японской Toray Industries, так что самолет остался без композитного крыла. Ранее стало известно, что создание российского крыла потребует дополнительных 2,7 миллиарда рублей и, что тоже очень важно, времени. Из-за такого рода пертурбаций самолет МС-21 смогут начать серийно выпускать не раньше 2021 года.
Наконец, третим важным итогом санкций станет, вероятно, удорожание самолета. Хотя даже если его стоимость и не «полетит» вверх, то все равно далеко не каждых заказчик захочет связываться со страной, на которую могут наложить новые запреты. Самолеты нужно не просто купить, но и обсуживать, ремонтировать.
«Произошло что-то очень скоротечное» — эксперт о крушении «Боинга 737»
«Боинг 737 Макс 8» — представитель нового, четвертого, поколения среднемагистральных самолетов. Однако во время снижения самолет доложил о неполадках с левым двигателем. Тогда командир Boeing 737–700 принял решение о том, чтобы уйти на запасной аэродром. К счастью, воздушное судно смогло успешно приземлиться в авиагавани Далласа. Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу Перми — Boeing 737. Катастрофы Boeing 737 MAX 1 месяц назад. В рейсе Boeing 737-9 Max в пятницу, 5 января, такая дверь аварийного выхода стала едва ли не фатальной для пассажиров. Судьба самолета Boeing 737 MAX до сих пор была печальной - после того как сначала большинство государств мира, а затем и США приостановили полеты на нем, а также закрыли свое воздушное пространство для данного типа.
У Boeing 737 MAX 9 во время взлета отвалилась дверь. Пострадавших нет
Место крушения самолета Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines Не первая катастрофа с самолетами серии 737 Max. © Reuters. "Боинг" заплатит за катастрофы 737 MAX. Крушение Boeing 737 Max 8 в Индонезии, 2018 г. Пассажир «боинга» индонезийской компании Lion Air, потерпевшего крушение 29 октября 2018 года, отправил жене селфи за считаные минуты до смерти.
В гибели двух "боингов" может быть виновен бортовой компьютер
Погода была лётная, особенно по местным меркам: лёгкий ветер, рассеянные облака на высоте 600 метров и горизонтальная видимость восемь километров. Но всего через 13 минут самолёт исчез с радаров — утонул в Яванском море. На борту был 181 пассажир и 8 членов экипажа, выживших не осталось. Расследование катастрофы показало, что при неисправности датчика угла атаки Angle of Attack, AOA Sensor система управления самолётом устанавливает неправильную для фактического положения в пространстве конфигурацию руля высоты. В итоге это приводит к падению авиалайнера.
Новенький Boeing 737 MAX 9 он сошел с конвейера всего два месяца назад вернулся в аэропорт Портленда, где удачно совершил аварийную посадку. Почему в полёте произошел выброс аварийного выхода, непонятно, сейчас с этим будут разбираться эксперты. Как сообщил ресурс Airline Reporter, в полёте и действующие, и деактивированные выходы невозможно открыть наружу. Федеральное управление гражданской авиации США FAA уже приказало авиакомпаниям временно приземлить некоторые Boeing 737 Max 9 для проверки безопасности.
Это уже второе крушение лайнера Boeing-737 Max 8.
Авиационные эксперты предполагают, что причиной могут быть технические неисправности из-за системной ошибки. Компания Boeing тесно сотрудничает с авиакомпаниями, которые эксплуатируют данный тип самолетов. Авиационное ведомство по управлению полетов в Китае решило приостановить полеты Boeing-737 Max 8 до 11 марта 2019 года. От российского Минтранса сообщений пока не поступало.
Еще одна пассажирка, Эмма Ву, рассказала CNN, что отправила текстовое сообщение своим родителям с их кодовым словом для экстренных случаев, чтобы сообщить им о том, что происходит в самолете. Самолет был перенаправлен после того, как поднялся на высоту 16 000 футов 4875 метров примерно через шесть минут после взлета в 17:07 в пятницу, согласно данным отслеживания полета с веб-сайта FlightAware. Он снова приземлился в 17:26. Самолет Boeing 737 Max 9, оказавшийся в центре пятничных событий, сошел с конвейера и получил сертификацию два месяца назад, согласно онлайн-отчетам FAA.
Boeing заявила, что работает над сбором дополнительной информации и готова поддержать расследование. Max - новейшая версия почтенного Boeing 737, двухмоторного узкофюзеляжного самолета, часто используемого на внутренних рейсах США.
Предположительно, Boeing снова упал из-за ошибки автоматики. Безопасно ли на них летать?
Пилот Boeing 737 Денис Окань рассказывал в своем блоге, что система предотвращения «сваливания в штопор» на самолетах Boeing 737 MAX 8 и 9 включается сама даже в режиме ручного управления. На Boeing и программу 737 MAX оказывалось «колоссальное финансовое давление» из-за необходимости конкурировать с новым Airbus A320, которое привело к «масштабным попыткам» урезать издержки, следовать расписанию и избегать замедления производства. Очевидец рассказывал, что в ходе обсуждения катастрофы с Boeing 737 Max в 2019 году из всего состава высшего руководства только одного можно было отнести к инженерам по профессии. Компания Boeing призвала авиаперевозчиков проверить новые самолеты 737 MAX, поскольку в системе управления рулем направления может быть ослаблен болт.